本発明は、不快な匂いを最小限に抑えた、安定した、アルカリ性の、固体率の高い、低粘度の、表面張力の低い、低燃焼性の、サブミクロンのサイズのチタニアゾルの組成物およびプロセス、並びにその利用方法に係る。本発明の組成物では、例えば、強い有機塩基および弱い有機塩基の混合物が分散剤として利用されて、チタニアゾルを安定させている。分散剤の混合物を利用すると、比較的高いチタニア固体率、低い表面張力、および、低い粘度の懸濁物、および低燃焼性、といった特徴が達成されることが分かっている。本発明で生成されるゾルは、チタニアをゾル形態で含むと都合のよい、ディーゼル排ガス規制または汚染物光触媒等の触媒補助剤として利用することができる。 （もっと読む）

【課題】製鉄所の生産過程において発生する副生ガスを混焼用の燃料として使用し、混焼率が増加した場合でも、脱硝装置の下流側に配置される電気集塵装置を運用することができ、脱硝装置の下流側に配置される空気予熱器、ダクト等の耐圧強度を高める必要がなく、製造コストの増加を抑制することができるようにすること。
【解決手段】火炉２と、節炭器３と、脱硝装置４と、空気予熱器５とを備え、火炉２に、製鉄所の生産過程において発生する副生ガスを混焼用の燃料として投入することができるように構成されたボイラ１であって、脱硝装置４をバイパスするバイパスダクト１１と、バイパスダクト１１の途中に設けられて、バイパスダクト１１内の流路を開閉するバイパスダンパ１２と、混焼率が所定値よりも低い場合に、バイパスダンパ１２を全閉とし、混焼率が所定値以上の場合に、バイパスダンパ１２を全開とする制御器１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】高い脱硝性能を得ると同時にＳＯ₂の酸化率を抑制し、耐久性に優れた使用済み脱硝触媒の再生方法を提供することである。
【解決手段】鉄を含む金属製基板に脱硝触媒成分を担持した使用済みの排ガス脱硝触媒を、（ａ）タングステンのオキソ酸塩溶液と硫酸バナジルとの混合溶液、又は（ｂ）タングステンのオキソ酸塩溶液と硫酸バナジル溶液をアンモニア化合物で中和した溶液との混合溶液に含浸後、乾燥する。使用済みの脱硝触媒の含浸液は比較的安定なコロイド状であるため、タングステン化合物を触媒全体に均一に担持できる。したがって、ＳＯ₂の酸化活性を抑制し、高い脱硝活性と耐久性に優れた再生触媒を得ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】アンモニアスリップの発生を抑制しながらＮＯｘ浄化率を高く維持し続けることができる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、アンモニアセンサ２６の出力値ＮＨ３_ＣＯＮＳに基づいてアンモニアスリップの発生を判定するスリップ判定部３４と、基準噴射量算出部３１と、スイッチング噴射量算出部３２と、を備える。基準噴射量算出部３１は、エンジンの運転状態に相関のあるパラメータに基づいて基準噴射量Ｇ_{ＵＲＥＡ＿ＢＳ}を算出する。スイッチング噴射量算出部３２は、アンモニアスリップが発生したと判定されたことに応じてスイッチング噴射量Ｇ_{ＵＲＥＡ＿ＳＷ}を負の値にすることでユリア噴射量Ｇ_ＵＲＥＡを減量し、さらにストレージ量推定値ＳＴ_ＵＲＥＡが所定の切換ストレージ量ＳＴ_{ＵＲＥＡ＿ＳＷ}を下回ったことに応じてスイッチング噴射量Ｇ_{ＵＲＥＡ＿ＳＷ}を正の値にすることでユリア噴射量Ｇ_ＵＲＥＡを増量する。 （もっと読む）

【課題】脱硝用還元剤としてアンモニアを生成する際に必要な電気エネルギーを低い消費エネルギーで供給できる舶用脱硝装置を提供する。
【解決手段】水から水素を製造する水素製造部及び空気から窒素を製造する窒素製造部を有し、水素製造部によって製造された水素および窒素製造部によって製造された窒素からアンモニアを生成するアンモニア生成器２と、舶用推進用のディーゼルエンジン３の排ガス通路としての第２排気管Ｌ２に設けられ、アンモニア生成器２によって生成されたアンモニアとともに排ガス脱硝を行うＳＣＲ触媒部４とを備えた舶用脱硝装置１において、ハイブリッド排気タービン過給機５の発電機モータ５ｃの発電出力がアンモニア生成器２に対して供給される。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ触媒温度を精度よく算出して、還元剤の投入量とタイミングを適切に制御して、脱硝率の確保とＮＨ３のスリップ低減及び、尿素水の節約に伴うディーゼルエンジンの運転コストを低減させる装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の排気管２に設けられ、ＳＣＲ触媒１１の入口と出口の排ガス温度からＳＣＲ触媒１１の内部温度を算出し、ＳＣＲ触媒１１の内部温度に基づいてＳＣＲ触媒への還元剤吸着量を推定することにより、排ガス中に噴霧する還元剤量を精度高く算出して、尿素水噴霧装置６によって排ガス中に噴霧することにより、ＮＨ３及びＮＯｘのスリップ量を削減する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態や車両の走行状態にかかわらず還元剤添加弁を効果的に冷却することができ、還元剤添加弁の熱による損傷を防ぐことができる排気浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気浄化触媒と還元剤とを用いて内燃機関の排気ガスを浄化する内燃機関の排気浄化装置であって、内燃機関の排気通路に配設された前記排気浄化触媒と、前記還元剤を貯える還元剤タンクと、前記排気浄化触媒より上流側の排気通路へ前記還元剤を添加する還元剤添加弁と、前記還元剤タンクから前記還元剤を汲み上げて前記還元剤添加弁へ圧送する還元剤ポンプと、前記還元剤添加弁を冷却するための冷却装置とを備えた排気浄化装置において、前記冷却装置は液体冷媒による冷却手段を備えるとともに、放熱フィンを備える。 （もっと読む）

【課題】脱硝触媒成分の可溶性塩類を多量に含む触媒ペーストを、ローラへの触媒ペーストの付着等のトラブルを生じることなく、均一な状態で網状基材に塗布成形することができる脱硝触媒の製造方法を提供する。
【解決手段】酸化チタンまたはその前駆体と、タングステン（W）、バナジウム（V）、モリブデン（Mo）、アルミニウム（Al）およびガリウム（Ga）からなる群から選ばれる触媒成分の一種以上を含む可溶性塩類と水とを含むペースト状物に二水石膏を混合して得られたペースト状物を、金属または無機繊維製の網状物に塗布した後、乾燥、焼成する。 （もっと読む）

本発明は、シリカ：アルミナモル比が３０未満で、Ｃｕ：Ａｌ原子比が０．４５未満である銅含有レビ沸石モレキュラーシーブであって、最大で１０体積％の水蒸気の存在下で約７５０℃〜約９５０℃の温度に約１〜約４８時間暴露した後で該レビ沸石モレキュラーシーブがその表面積の少なくとも６０％を保持する銅含有レビ沸石モレキュラーシーブに関する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の窒素酸化物類を窒素に還元する方法を提供する。
【解決手段】還元剤の存在下に、少なくとも二つの触媒床を含む触媒システムに通過させることを含む、排気ガス中の窒素酸化物類を窒素に還元する方法であって、第一の触媒床が、鉄−ベータ−ゼオライトであり、そして下流の第二の触媒床が、アルミナ上に支持された銀である、前記方法。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのインジェクタチャンバ（９）を有するハウジング（２０）を備える、少なくとも１つのインジェクタ（１０）を完全に収容するためのインジェクタマウント（１）に関連し、少なくとも１つのインジェクタチャンバ（９）は第１の開口部（２）および第２の開口部（３）を備える。インジェクタチャンバ（９）の第１の開口部（２）は、排ガスを運搬する排気ライン（８）の領域（１２）に連結可能であり、インジェクタチャンバ（９）の第２の開口部（３）は、閉鎖部（６）により繰り返し可能に閉鎖可能である。 （もっと読む）

【課題】アルカリ金属を含むハイドロタルサイト型前駆体に非貴金属が添着又は層間結合された窒素酸化物分解用混合金属酸化物触媒、その製造方法、及び前記混合金属酸化物触媒を用いた窒素酸化物の分解方法を提供すること。
【解決手段】本発明の混合金属酸化物触媒は、低温でもＮＯ_ｘ、Ｎ_２Ｏ、又はこれらの混合物を分解することができて触媒活性に優れるうえ、貴金属を使用しなくて経済的である。 （もっと読む）

【課題】排ガス等の脱硝システムにおける脱硝触媒の活性劣化を予測する。
【解決手段】燃焼機器１０２からの排ガスにアンモニア系物質を添加して脱硝触媒１０４で窒化酸化物の分解を行う排ガス処理において、硫黄酸化物による脱硝触媒１０４の劣化を少なくとも温度と硫黄酸化物の酸化率との関係に基づいて予測する。 （もっと読む）

【課題】
鉄を含んでなるβ型ゼオライトからなるＳＣＲ触媒は還元剤の存在下、高温で高いＮＯｘ還元性能を有するが、低温（２００℃以下）での還元性能が十分でなかった。
【解決手段】
Ｘ線結晶回折（３０２）面の半値幅（ＦＷＨＭ）が０．２８〜０．３４°、水和処理後の９００℃加熱減量が１５．０〜１８．０重量％である鉄を含有してなるβ型ゼオライトを含んでなるＳＣＲ触媒では、２００℃以下での４５％以上の高いＮＯｘ還元率が達成される。当該ＳＣＲ触媒は、鉄を含有してなるβ型ゼオライトを水蒸気濃度５容量％以下の雰囲気下、７００〜８５０℃で焼成を行うことによって製造できる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排気管に配設された触媒コンバータの活性低下を抑制する。
【解決手段】触媒コンバータに流入する排気の温度が触媒活性温度未満のときに、その排気上流に位置する排気管２６を開閉する排気シャッタ４４を閉じると共に、排気の少なくとも一部を吸気系に還流させるＥＧＲ装置５２のＥＧＲバルブ５６を全開にする。そして、エンジン１０から排出された排気を、排気マニフォールド２４，ＥＧＲ装置５２のＥＧＲパイプ５４，サージタンク２２及び吸気マニフォールド１２を経てエンジン１０の燃焼室へと還流させる。このようにすれば、触媒コンバータに流入する低温の排気が少なくなり、その活性低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの温度が急激に上昇しても急激に多量のアンモニアが大気中へ放出されることを防止する排気ガス浄化装置の提供。
【解決手段】内燃機関から排出された排気ガスが流通する排気経路１２と、排気経路１２に設けられる第１のＳＣＲ触媒１６と、排気経路１２における第１のＳＣＲ触媒１６の上流側にて尿素水を排気経路に添加する尿素水添加手段１５と、排気経路１２における第１のＳＣＲ触媒１６の下流側にて排気ガスの熱を吸収する熱吸収体１７と、排気経路１２の熱吸収体１７の下流側に設けられる第２のＳＣＲ触媒１８とを有する （もっと読む）

大気汚染制御システムは、燃焼排気を受容し、そこから少なくとも１つの汚染物質を還元し、排気処理された燃焼排気を出力するように構成される、排気処理システムを含む。排気処理システムと流体連通状態にある第１の空気加熱器は、そこに導入された強制換気を、基準温度を上回って加熱し、それによって排気処理システムからの排気処理された燃焼排気を排気筒放出温度に冷却するための熱交換器を含む。そこから加熱された強制換気を受容するように、第１の空気加熱器と流体連通状態にある第２の空気加熱器は、そこに導入された強制換気をボイラ内で燃焼するための予熱温度に加熱し、それによってボイラから第２の空気加熱器に導入された燃焼排気を排気処理温度に冷却するための熱交換器を含む。第２の空気加熱器は、冷却された燃焼排気をそこへ導入するように、排気処理システムと流体連通状態にある。
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【課題】船舶の排出ガス設備から出た排出ガスを船舶で浄化して排気するための船舶のＳＣＲシステムを開示する。
【解決手段】開示されたＳＣＲシステムは、前端で前記排出ガス設備に連結され、内部に入ってきた排気ガスによって活性化される触媒を含むＳＣＲリアクタと、前記ＳＣＲリアクタ内にＮＨ_３又は尿素を供給するために提供される還元剤供給ラインと、非正常状態で、前記排出ガス設備から出た排出ガスが前記ＳＣＲリアクタから迂回して流れるようにするバイパスシステムとを含む。 （もっと読む）

【課題】セメントキルン等において有害物質の排出量及び運転コストの増加を抑制する。
【解決手段】燃焼排ガスＧ中のダストを集塵する集塵機６と、集塵機６を通過した燃焼排ガスＧ中の水溶性成分及びダストを捕集する湿式集塵機７と、湿式集塵機７から排出された燃焼排ガスＧを加熱する燃焼排ガス加熱手段（再加熱器）１１と、燃焼排ガス加熱手段１１を通過した燃焼排ガス中のＮＯｘ及び／またはダイオキシン類を分解して除去する触媒塔１２と、触媒塔１２から排出された燃焼排ガスを用い、燃焼排ガス加熱手段１１から供給された熱媒体を加熱する熱媒体加熱手段（熱回収器）１３と、熱媒体加熱手段１３で加熱された熱媒体を燃焼排ガス加熱手段１１に戻すルートとを備える燃焼排ガス処理装置。前記燃焼排ガス加熱手段としてヒートパイプの凝縮部を、前記熱媒体加熱手段として該ヒートパイプの蒸発部を用いることもできる。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載しても耐え得る強度を持ち、ディーゼルエンジン排ガスのＮＯｘを効率よく浄化できるハニカム構造体の提供。
【解決手段】ゼオライトと、無機粒子と、無機バインダとを含み、長手方向に沿って、一方の端面から他方の端面に延伸する複数のセルがセル壁によって区画された形状のハニカムユニット２を備えたハニカム構造体１であって、前記ハニカムユニットにおける無機粒子は、前記ゼオライトよりも水酸基含有量が多いことを特徴とするハニカム構造体。 （もっと読む）