【課題】ディーゼルエンジンのような低温下の運転領域においても高いＮＯｘ浄化率が得られ、且つ安価な排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】アンモニア吸着能を有する固体酸触媒を含む第１触媒層と、白金を担持したセリウム含有酸化物及び白金を担持したジルコニウム含有酸化物を含む第２触媒層と、セリウム含有酸化物及びジルコニウム含有酸化物を含む第３触媒層と、を有し、第２触媒層の上流側の方が下流側に比して白金の含有量が多いＮＯｘ浄化触媒を備え、流入する排気の空燃比がリーンの状態とリッチの状態とが交互に繰り返されることによりＮＯｘを浄化する排気浄化装置である。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する装置を提案する。
【解決手段】前記内燃機関が、リーン排気ガスとリッチ排気ガスを交互に排出するものであり、前記内燃機関の排気方向から、酸化触媒と、第１及び第２のＮＯｘ吸蔵還元型触媒を備えてなり、第１のＮＯｘ吸蔵還元型触媒が、第２のＮＯｘ吸蔵還元型触媒と比較して触媒活性金属量が少ないものである装置により達成される。 （もっと読む）

【課題】触媒活性成分である貴金属の使用量を低減させつつ、適切に、排気を浄化する触媒を提供する。
【解決手段】内燃機関から排出される排気を浄化する、排気浄化触媒であって、触媒活性成分である貴金属の担持量が、排気流入側と排気流出側で相違するものである、排気浄化触媒により達成される。すなわち、ＣＯを酸化し、またＨＣとＮＯｘの浄化を効率化しつつ貴金属の使用量を減らし、材料コストと、触媒の製造コストを低減させることを可能とするものである。 （もっと読む）

【課題】優れた酸化性能を発現し得る酸化触媒を提供すること。
【解決手段】酸化触媒１は、鉄とセリウムとランタンを含有する第１触媒１０と、鉄とセリウムを含有する第２触媒２０（該第１触媒を除く。）とを少なくとも含み、該第１触媒１０及び該第２触媒２０の合計質量（Ｍ_１＋Ｍ_２）に対する該第２触媒２０の質量（Ｍ_２）の比［Ｍ_２／（Ｍ_１＋Ｍ_２）］が、０．４以上１．０未満である。酸化触媒１は、鉄とセリウムとランタンを含有する第１触媒１０と、鉄とセリウムを含有する第２触媒２０（該第１触媒を除く。）とを少なくとも含み、該第１触媒１０及び該第２触媒２０の合計質量（Ｍ_１＋Ｍ_２）に対する該第２触媒２０の質量（Ｍ_２）の比［Ｍ_２／（Ｍ_１＋Ｍ_２）］が、０．４以上０．８未満である。 （もっと読む）

【課題】例えば３５０℃の低温域であっても、優れた酸化性能を発現し得る酸化触媒及びその製造方法を提供する。
【解決手段】酸化触媒１は、ＡＢＸ_３型ペロブスカイト構造をとり、一般式Ｐｒ_{（１−ｘ）}Ｂａ_ｘ（Ｂ１）Ｏ_３−δ１［式中、（Ｂ１）はＭｎ、Ｆｅ、Ｃｏ等、δ１は酸素欠陥量を示し、ｘは０＜ｘ＜１、δ１は０≦δ１≦１の関係を満足する。］で表される酸化物を含む第１触媒１０と、ＡＢＸ_３型ペロブスカイト構造をとり、一般式Ｐｒ_{（１−ｘ）}Ｌａ_ｘ（Ｂ２）Ｏ_３−δ２［式中、（Ｂ２）はＭｎ、Ｆｅ、Ｃｏ等、δ２は酸素欠陥量を示し、ｙは０＜ｙ＜１、δ２は０≦δ２≦１の関係を満足する。］で表される酸化物を含む第２触媒２０とを少なくとも有する。 （もっと読む）

【課題】外周部に担持された触媒金属の利用効率を高めるとともに、フィルタ基材の熱損傷を防止する。
【解決手段】排ガス流入側端面11から全長の10％〜50％の範囲の触媒コート層２に、表面の輻射率εが0.50を超える高輻射部３を形成した。
中心部から外周部に輻射による熱伝達がなされるので、中心部の温度が低下し外周部の温度が上昇して均一化される。 （もっと読む）

【課題】NOx浄化触媒の性能を向上させる。
【解決手段】本発明の排気ガス浄化触媒１は、貴金属２と、この貴金属２を担持する第１の化合物３と、この貴金属２及び第１の化合物３を内包する、酸化物よりなる第２の化合物４とを備えている。この第１の化合物は、アルカリ金属及びアルカリ土類金属から選ばれる少なくとも１種類の元素３ａを、ハニカム担体上に排気ガス浄化触媒を形成したときのハニカム担体容量１リットル当たりのモル量にて0.05〜0.3 [mol/L]の範囲で含む。 （もっと読む）

パラジウムを含む触媒物品、ならびに関連する調製および使用の方法が開示される。基材上に形成される第１の触媒層であって、無セリア酸素貯蔵成分上に含浸されたパラジウムおよび耐熱金属酸化物上に含浸された白金を含む、第１の触媒層と、酸素貯蔵成分上に含浸された白金およびジルコニア被覆またはイットリア被覆アルミナ上に含浸されたロジウムを含む、第１の触媒層上に形成される第２の触媒層と、を備える、触媒物品が開示される。触媒物品のパラジウム成分は、他の白金族金属成分と比較してより高い比率で存在する。触媒物品は、特に希薄濃厚老化後に、排ガス中のＮＯｘの還元を向上させる。 （もっと読む）

【課題】本発明では、圧縮／復元の繰り返し負荷を受けた後にも、比較的良好な保持力を維持することが可能なマット材を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明では、複数の無機繊維を含むマット材であって、前記無機繊維の少なくとも一部は、コア部と該コア部を取り囲む表層とを有し、前記表層には、前記コア部よりも多くのシリカ（ＳｉＯ_２）が含まれていることを特徴とするマット材が提供される。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_xの還元に関して優れた触媒活性を有する、酸素吸放出材を含む排ガス浄化触媒を提供する。
【解決手段】基材上に、Ｒｈを含みかつ酸素吸放出材を含まない下層と、酸素吸放出材とＰｄ及び／又はＰｔを含む上層とを有し、該上層が排ガス上流側にのみ設けられたことを特徴とする、排ガス浄化用触媒が提供される。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれる有害物質の転換についての有効性を向上させる。
【解決手段】自動車用内燃機関（１３）の排気ガスを浄化するための粒子捕集器（２）において、この粒子捕集器（２）が、自動車用内燃機関（１３）の排気ガスを浄化するための開放形粒子捕集器として、部分的に構造化された少なくとも１つの金属箔（１４）および金属繊維（６）から成る耐熱繊維板（１）を備え、該繊維板（１）が少なくとも１つの区域（３）にＳＣＲ触媒コンバータの触媒活性被覆（４）を備える。 （もっと読む）

【課題】 触媒調製の容易でかつ排気浄化性能の高い排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気浄化装置は、Ｋを含む第一触媒層がメタル担体に担持されたＮＯｘ吸蔵還元型排気浄化触媒と、このＮＯｘ吸蔵還元型排気浄化触媒の下流に配置され、排気中のパティキュレートマターを捕捉するフィルタに第二触媒層が担持されたパティキュレートフィルタとを備える。 （もっと読む）

【課題】高温耐久後であっても排気浄化性能の低下を抑制し、これにより従来よりも排気浄化性能の高い排気浄化触媒及び排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化触媒２０は、Ｐｔ及びＣｅＯ_２を含む表層２６と、Ｐｄ及びＭｇＯを含む内２７層とからなる触媒層２３が担体２２に担持され、この表層及び内層には、さらにＫが含まれている。排気浄化装置は、内燃機関の排気通路に設けられ、この排気浄化触媒を備えている。 （もっと読む）

【課題】少ない貴金属量で従来よりも優れた排ガス浄化性能を発揮しうる触媒の提供。
【解決手段】排ガスの流れ方向に対し複数の貫通孔を有する担体基材と、当貫通孔の内壁面に形成された１又は複数の触媒担持層と、当該触媒担持層に担持された貴金属と、を有する排ガス浄化触媒であって、通過する排ガスの流圧が全貫通孔間で均一となるように触媒担持層の厚みが調節されている、排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】被処理流体中の被捕集物質を捕集除去するハニカムフィルタにおいて、圧力損失
の増加を抑制しつつ、ＰＭ等の被捕集物質の限界捕集量が大きく、耐熱性、耐久性に優れ
たハニカムフィルタ並びにその製造方法を提供する。
【解決手段】捕集セルＣＬ_ＩＮと排出セルＣＬ_ＯＵＴとの間を区画する隔壁Ｗ_ＩＯは、捕
集セルＣＬ_ＩＮ又は排出セルＣＬ_ＯＵＴのいずれか一方（ＳＲＦ_ＩＮ／ＳＲＦ_ＯＵＴ）を
平面とし、他方（ＳＲＦ_ＯＵＴ／ＳＲＦ_ＩＮ）を凹面状に湾曲せしめた曲面とし、捕集セ
ルＣＬ_ＩＮの単位断面積あたりの個数をＮ_Ａ（個／ｉｎｃｈ^２）、排出セルＣＬ_ＯＵＴの
単位断面積あたりの個数をＮ_Ｂ（個／ｉｎｃｈ^２）とした場合に、Ｎ_Ａ＞Ｎ_Ｂの関係を満
足せしめることにより、隔壁Ｗ_ＩＯの一部に厚肉部Ｗ_ＴＫを設けて、所望の等価水力直径
を維持して、圧力損失の増加を抑制しつつ、熱容量の向上とアイソスタティック強度の向
上とを同時に図ることができる。 （もっと読む）

【課題】セリアを用いて酸素吸放出能を向上させると共に、H₂Sの生成を抑制する。
【解決手段】50〜70質量％のCeO₂を含むセリア−ジルコニア複合酸化物を含みPt及びPdの少なくとも一方を担持した下触媒層と、少なくともジルコニアを含み少なくともRhを担持した上触媒層とからなり、担体基材１リットルあたりにおける全CeO₂量を15〜30ｇとした触媒を用い、リッチ制御とリーン制御を交互に行う。
CeO₂が少ないためH₂Sの生成が抑制され、CeO₂が少なくても高い酸素吸放出能が発現される。 （もっと読む）

触媒、触媒を調製する方法、および排気ガス流を処理する方法が記載される。１つもしくは複数の実施形態では、触媒システムは、ＮＯ_ｘおよびＮＨ_３の混合物の、Ｎ_２への転換を触媒するのに有効な上流帯と、ＮＯ_ｘの存在または非存在下におけるアンモニアのＮ_２への転換に有効な下流帯とを含む。一実施形態では、触媒システムを調製するための方法は、基材の一端を、その長の少なくとも５％に沿って、アンモニアの除去を触媒するのに有効な物質組成物を含有する下塗りウォッシュコート層で最初にコーティングすることと、ＮＯ_ｘおよびＮＨ_３の混合物の、Ｎ_２への転換を触媒するのに有効な物質組成物を含有する上塗り層で２番目にコーティングすることとを含む。排気ガス流を処理する方法が提供され、該方法は、アンモニアまたはアンモニア前駆体を、車両の排気ガス流に注入することと、ＮＯ_ｘおよびＮＨ_３を含有するエンジン排気ガス流を、ＮＯ_ｘを除去するために、触媒システムの上流帯を通過させることと、次いで該排気ガス流を、ＮＨ_３、ならびに炭化水素およびＣＯ等の他の被酸化性の種を除去するために、本触媒システムの下流帯を通過させることとを含む。 （もっと読む）

【課題】触媒金属は全体に均一に担持しながら、外周部に担持された触媒金属の利用効率を高めるとともに、中心部における局部的な触媒金属の劣化を抑制する。
【解決手段】排ガス流入側端面11から全長の10％〜50％の範囲の触媒コート層２に、表面の輻射率が0.50を超える高輻射部20を形成した。
中心部から外周部に輻射による熱伝達がなされるので、中心部の温度が低下し外周部の温度が上昇する。 （もっと読む）

【課題】低温〜中高温の全ての領域で高いＳ吸蔵能を発揮しうるＳ吸蔵触媒を提供する。
【解決手段】本発明のＳ吸蔵触媒は、触媒担体と、該触媒担体に担持され排ガス中のＳＯ_２をＳＯ_３に酸化する触媒金属と、該触媒担体に担持され排ガス中の硫黄成分を吸蔵するＳ吸蔵材とを備える。このＳ吸蔵触媒は、Ｓ吸蔵材としてＢａを単独で含むＢａ単独含有部２と、Ｓ吸蔵材として少なくともＫを含むＫ含有部１と、を有する。Ｋ含有部１は排ガス上流側に配置され、Ｂａ単独含有部２は排ガス下流側に配置されている。Ｂａ単独含有部２は、排ガス温度が４００℃程度以上となる中高温域で極めて高いＳ吸蔵能を発揮する。Ｋ含有部は、２００℃程度以下の低温域でも比較的高いＳ吸蔵能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】ストイキ付近でＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘの浄化に働く排気ガス浄化用触媒の排気ガス浄化性能を向上させる。
【解決手段】排気ガス浄化用触媒は、Ｃｅと、Ｐｒと、触媒金属とが酸化物粒子を形成するように複合されてなり、Ｃｅ酸化物及びＰｒ酸化物各々の少なくとも一部が互いに固溶し、且つ上記触媒金属が当該酸化物粒子に固溶している触媒金属ドープＣｅＰｒ系複合酸化物粒子を含有する構成とする。 （もっと読む）