【課題】ＮＯｘを十分に除去すべくＮＨ_３の供給過剰率を高めた場合に、ＮＨ_３のリーク量を低減する。
【解決手段】炭素質吸着材が充填された前室１１、中室１２、後室１３及びアンモニア吸着室１４に、ＮＨ_３が供給された排ガスを順次通すようにし、最も下流に配設されたアンモニア吸着室１４に、最も上流に配設された前室１１に充填されることで多くのＳＯ_２を吸着した炭素質吸着材を充填することによって、ＮＯｘを十分に除去すべくＮＨ_３の供給率を高めたことにより前室１１からアンモニア吸着室１４に至るまでに消費しきれず余剰となったＮＨ_３を、アンモニア吸着室１４において酸性硫安や硫安を生成する反応により消費する。 （もっと読む）

【課題】 高いガス透過性を維持したまま排ガスを浄化することができる排ガスフィルターを提供する。
【解決手段】 粒子状物質を含む排ガスを浄化する排ガスフィルター１であって、多孔質の固体電解質２と、固体電解質２の一方面に配置された多孔質のアノード３と、固体電解質２の他方面に配置された多孔質のカソード４とを備え、固体電解質２には、ガス通過空間１０が複数形成されている排ガスフィルター１である。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、粒子の凝集が抑制されて固液分離を起こしにくい光触媒体分散液を提供することにある。
【解決手段】本発明は、硫酸法により得られ、硫酸分のＳ元素換算の含有量が乾燥重量基準で１０００ｐｐｍ以下である酸化チタン粒子と、酸化タングステン粒子と、これらの粒子を分散させる分散媒とを少なくとも有し、前記酸化チタン粒子と前記酸化タングステン粒子の含有量が質量比で１：８〜８：１である光触媒体分散液と該光触媒体分散液を用いて形成されてなる光触媒体層を備える光触媒機能製品を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】ＨＣ吸着触媒の被毒再生を目的としたポスト噴射等の専用の再生制御を不要として、当該専用の再生制御に起因する種々の弊害を未然に回避できると共に、ＨＣ吸着触媒が破過する以前に確実にＨＣ被毒再生を実行して大気中へのＨＣの排出を防止できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＨＣ吸着触媒６をＤＰＦ５の排気下流側に配設すると共に、ＤＰＦ５がパティキュレートの捕集限界に達するまでの期間をＨＣ吸着触媒６がＨＣの吸着限界に達するまでの期間よりも短く設定し、ＨＣ吸着触媒６が吸着限界を越えて破過する以前にＤＰＦ５のパティキュレート捕集状況に基づき強制再生を実行し、その際に生じた高温且つリーン空燃比の雰囲気を利用してＨＣ吸着触媒６を再生する。 （もっと読む）

【課題】貴金属使用量を低く抑えつつ、リーン雰囲気でのＮＯ_ｘ浄化性能に優れたＮＯ_ｘ吸蔵還元型の排ガス浄化触媒を提供する。
【解決手段】支持基材の上に該支持基材側から順に、ジルコニア酸化物及びロジウムを含む第１の触媒層と、白金及びパラジウムの少なくとも一方を含む第２の触媒層とを有すると共に、前記第１の触媒層及び第２の触媒層の少なくとも一方はアルカリ金属及びアルカリ土類金属の少なくとも１種を含み、白金、パラジウム、及びロジウムの総量Ｍ^１に対するアルカリ金属及びアルカリ土類金属の総量Ｍ^２の比（Ｍ^２／Ｍ^１；ｍｏｌ／ｇ比）が０．５未満のときに、触媒層の全体積量に対する前記第１の触媒層の体積量の比率が６０％以上である。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排ガス浄化に係るＤＯＣとして、Ｔ_５０とＴ_８０が低くてライトオフ性能に優れ、高温耐久性に優れた排ガス用触媒担体、排ガス浄化触媒及び排ガス浄化触媒ハニカム構造体を提供する。また、ガソリンエンジンの排ガス浄化に係る三元触媒として、貴金属の使用量を更に低減できる、より高い浄化性能を有し、高温耐久性にも優れた排ガス浄化用触媒担体、排ガス浄化触媒及び排ガス浄化触媒ハニカム構造体を提供する。
【解決手段】アルカリ土類金属Ｍ、Ｆｅ、及びＴｉを含む複合酸化物粒子であって、前記複合酸化物粒子が複数の結晶相を含み、Ｔｉ／（Ｆｅ＋Ｔｉ）が、０.０１〜０.４５であることを特徴とする排ガス浄化用触媒担体、及びこれを用いた排ガス浄化触媒と排ガス酸化触媒ハニカム構造体である。 （もっと読む）

【課題】排気性能を向上させる。
【解決手段】排気通路３１と、排気の排熱を回収する排熱回収器２２１と、ＨＣ脱離温度に達するまではＨＣを吸着し、ＨＣ脱離温度に達したら吸着していたＨＣを脱離して浄化する第１触媒３１１と、活性温度に達したらＨＣを浄化する第２触媒３１２と、を備える内燃機関１の排気制御装置１００であって、第１触媒３１１がＨＣ脱離温度に達し、第２触媒３１２が活性温度に達したときは、排熱回収器２１１による排熱回収量を制御する排熱回収量制御手段（Ｓ５２，Ｓ５４，Ｓ５５）を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低温条件下において十分に高度なＮＯｘ吸着性能を有し、しかも硫黄被毒後の触媒から硫黄成分を比較的低温で脱離させることが可能な排ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】Ａｌ、Ｚｒ及びＣｅからなる群から選択される少なくとも１種の元素（Ａ）と、Ａｇ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｃｕ及びＦｅからなる群から選択される少なくとも１種の元素（Ｂ）と、Ｔｉとを含有する担体、及び、該担体に担持されたＡｇ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｃｕ及びＦｅからなる群から選択される少なくとも１種の元素（Ｃ）のメタル又は酸化物からなる粒子を備え、且つ、
前記担体が、前記担体の表面上の直径２ｎｍの任意の複数の測定点をＴＥＭ−ＥＤＸ分析した際に、全測定点の７０％以上において、前記元素（Ｂ）の含有率が０．５〜１０ｍｏｌ％であり且つ前記Ｔｉの含有率が０．３ｍｏｌ％以上であるという条件を満たす前記Ｔｉと前記元素（Ｂ）との複合部が確認されるものであることを特徴とする排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排ガス浄化用ＤＯＣとして、ライトオフ性能や高温耐久性に優れた排ガス浄化用触媒；及びガソリンエンジンの排ガス浄化用三元触媒として、貴金属の使用量を低減でき、浄化性能や耐久性に優れた排ガス浄化用触媒、並びにこれらを用いた排ガス浄化触媒ハニカム構造体を提供する。
【解決手段】アルカリ土類金属Ｍ、Ｆｅ及びＴｉを含む複合酸化物が、Ｍ_２（Ｆｅ_１−ｚＴｉ_ｚ）Ｏ_３.５±δ；Ｍ（Ｆｅ_１−ｚＴｉ_ｚ)Ｏ_２.５±δ；Ｍ（Ｆｅ_１−ｚＴｉ_ｚ)_２Ｏ_４±δ；Ｍ_４（Ｆｅ_１−ｚＴｉ_ｚ)_６Ｏ_１３±δ；又はＭ（Ｆｅ_１−ｚＴｉ_ｚ)_１２Ｏ_１９±δで表される単相の結晶相であり（０＜ｚ＜０.５、δは電荷中性条件を満たすように決まる値）、かつ前記複合酸化物にＰｄ又はＰｄとＰｔとの両方の貴金属が担持され、前記貴金属が担持された複合酸化物とアルミナとが混合されてなる排ガス浄化用触媒及び排ガス浄化触媒ハニカム構造体。 （もっと読む）

【課題】 排ガス還元制御によるＮＯｘの脱離浄化を促進するためのＮＯｘ触媒の昇温制御を、排ガス還元制御に関連づけて無駄なく効果的に行うことができ、燃費および排ガス特性を向上させることができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 本発明による内燃機関の排ガス浄化装置は、ＮＯｘ触媒７に捕捉されたＮＯｘを脱離浄化するために、排ガスを還元雰囲気に制御する排ガス還元制御を実行する（図２）とともに、排ガス還元制御によるＮＯｘの脱離浄化を促進するために、ＮＯｘ触媒７を昇温する昇温制御を実行する（図５）。そして、ＮＯｘ触媒７に捕捉されたＮＯｘ捕捉量ＱＮＯｘを取得する（図２のステップ１、図３）とともに、取得されたＮＯｘ捕捉量ＱＮＯｘがしきい値ＱＨＥＡＴＳよりも小さいときに、昇温制御を禁止する（図５のステップ３５）。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒の温度をより正確に検出すること。
【解決手段】排気通路５０に排気浄化触媒５２を備える。排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比を検出する上流側排気空燃比検出手段５３と、排気浄化触媒から流出する排気ガスの空燃比を検出する下流側排気空燃比検出手段５４とを具備する。下流側空燃比検出手段が排気浄化触媒から流出する排気ガス中の成分濃度を検出することによって排気浄化触媒から流出する排気ガスの空燃比が検出される。排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比よりもリッチであるときに上流側排気空燃比検出手段によって検出される排気ガスの空燃比と下流側排気空燃比検出手段によって検出される排気ガスの空燃比との差がリッチ空燃比差として算出される。リッチ空燃比差に基づいて排気浄化触媒の温度が算出される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関全体の大型化を抑制しながら排気浄化効率の向上を図る。
【解決手段】前側バンクＶ１と後側バンクＶ２とを有し、気筒列を車両左右方向に向けて横置きされたＶ型エンジン１の排気浄化装置２であって、排気浄化装置２は、上流側から順に、１対の排気マニホールド３と、合流部４と、ターボチャージャ５と、第１排気浄化部６と、第２排気管７と、第２排気浄化部８と、第３排気管９と、第３排気浄化部１０と、を備え、第２排気浄化部８が、後側バンクＶ２の下方に気筒列の方向に沿って配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＤｅＮＯｘ触媒及びＤＰＦを備えたエンジンの排気浄化装置において、ＤｅＮＯｘ触媒の熱劣化やエンジンの失火の問題を回避できる排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】エンジン２の排気中のＮＯｘを水素共存下で吸着するＤｅＮＯｘ触媒（４２）と、ＤＰＦ（４３）と、排気管４とは別に設けられ、燃料を改質して少なくとも水素を含む改質ガスを生成する燃料改質器（８）と、改質ガスをＤｅＮＯｘ触媒（４２）の上流側の排気管４内に導入する第１導入通路（５２）と、第１導入通路（５２）を介して導入される改質ガスの流量を制御する第１導入制御手段（７，５１）と、を備え、第１導入制御手段（７，５１）は、ＤＰＦ４３に高温の排気を供給することにより、ＤＰＦ４３に捕集されて堆積したＰＭを燃焼除去するＤＰＦ４３再生時には、第１導入通路５２を介した改質ガスの導入を抑制又は停止する排気浄化装置である。 （もっと読む）

【課題】この発明は、活性酸素を利用して排気ガス中のＮＯｘを効率よく吸着しつつ、脱離したＮＯｘと残留した活性酸素とを簡単な構造で浄化することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１４には、ＮＯｘ吸着材３２、オゾン生成器３６および還流通路４０を設ける。低温時には、オゾン生成器３６からＮＯｘ吸着材３２にオゾンを供給しつつ、排気ガス中のＮＯｘをＮＯｘ吸着材３２に吸着させる。ＮＯｘの脱離温度以上の温度では、ＮＯｘ吸着材３２から脱離したＮＯｘを還流通路４０により吸気系に還流させ、このＮＯｘを筒内での燃焼により還元する。これにより、ＮＯｘの還元処理を簡単な構造で実現することができる。 （もっと読む）

【課題】従来に比して、低温領域から高温領域に亘る幅広い温度範囲で、排気中のＮＯｘを効率良く浄化できるエンジンの排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】エンジン（２）の排気管（４）に設けられ、ＮＯｘを水素共存下で捕捉するＤｅＮＯｘ触媒（４２）と、排気管（４）とは別に設けられ、燃料を改質して水素を含む改質ガスを生成する燃料改質器（８）と、改質ガスをＤｅＮＯｘ触媒（４２）の上流側の排気管（４）内に導入する改質ガス導入通路（８１）と、改質ガスの流量を制御する改質ガス導入制御手段（７，８７）と、排気管（４）に設けられ、リーンのときに排気中のＮＯｘを捕捉し、捕捉したＮＯｘをリッチのときに還元浄化するＬＮＣ（４３）とを備え、ＤｅＮＯｘ触媒（４２）は、少なくともＡｇを含み、且つ水素共存下における触媒活性化温度が、ＬＮＣ４３の触媒活性化温度よりも低いことを特徴とする排気浄化装置（１）である。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング（３０）と、前記ハウジング（３０）から離間して配置され、前記ハウジング（３０）内に延びる、第２の排気ガス処理ユニット（７）と、前記ハウジング（３０）において前記第２の排気ガス処理ユニット（７）に対して横方向に配置され、前記ハウジング内に延びる前記第２の排気ガス処理ユニット（７）の横方向に少なくとも５０％にわたって延びる、開口部（１１）とを少なくとも有する、排気ガス処理装置（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路構造において、添加弁周辺にススが堆積することを回避しつつ、添加弁から添加剤を効率よく小型触媒に供給する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２内に、排気通路２の内壁面から離間して配置される小型触媒３と、排気通路２の外側に設けられ、排気通路２内へ開口する添加弁通路４と、添加弁通路４内に配置され、小型触媒３に燃料を添加する燃料添加弁５と、小型触媒３の排気流れ方向上流側に接続される、排気流れ方向に内部中空の管状部材６と、を備え、添加弁通路４内の燃料添加弁５から添加される燃料の添加指向方向に最初に交わる管状部材６の部分に、燃料添加弁５から添加される燃料を管状部材６内に導入させる孔である燃料導入部７を設ける。 （もっと読む）

【課題】
大気中から二酸化炭素を効率よく吸着し、光分解する二酸化炭素の吸着分解触媒を提供する。
【解決手段】
二酸化炭素の吸着分解触媒は、アルカリ土類金属を含む多孔質鉱物に担持された二酸化チタンが、それぞれの磁場密度が２０００ガウス乃至５０００ガウスの対をなす磁石が対向配置された間の磁場空間を通過した空気を流しつつ、その雰囲気下に３５０℃乃至５５０℃で少なくとも１０分間保持させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】付加的な部材を配置することなく結露水の発生を防止する内燃機関の空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】機関排気通路内に、流入する排気ガスの空燃比がリーンのときには排気ガス中に含まれるＮＯｘを吸蔵し流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比又はリッチになると吸蔵したＮＯｘを還元浄化するＮＯｘ吸蔵還元触媒２２を配置した内燃機関の空燃比制御装置において、ＮＯｘ吸蔵還元触媒の温度に応じて定められる結露が生じない下限の空気過剰率である結露限界空気過剰率を予め求め、冷間始動時に、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２２の温度に応じた結露限界空気過剰率となるように空燃比を制御する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸蔵触媒に吸蔵されたＮＯｘを還元するために燃料を使用することができ、簡便且つ低コストに、ＮＯｘ吸蔵触媒のＳ被毒を防止することが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供することである。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置１０は、内燃機関１１から排気を排出するための排気管１７と、排気中に含まれるＮＯｘを吸蔵するＮＯｘ吸蔵触媒２２と、ＮＯｘ吸蔵触媒２２の上流側に設けられ、排気中に含まれるＳ成分をトラップするＳ成分トラップ触媒２３と、ＮＯｘ吸蔵触媒２２に吸蔵されたＮＯｘを還元する還元用燃料を供給するために燃料タンク１２とＳ成分トラップ触媒２３の下流側の排気管１７とを接続する還元用燃料供給管２４と、還元用燃料供給管２４において還元用燃料噴射弁２６の上流側に設けられ、燃料中に含まれるＳ成分を吸着するＳ成分吸着剤２５と、を備える。 （もっと読む）