【課題】 酸化機能を有する触媒を含んで構成される排気浄化装置を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、触媒をより速やかに昇温させることが可能な技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 触媒を活性温度にまで昇温させるときに、排気流量制御弁を閉弁状態とすると共に吸入空気量制御弁を開弁状態とする（Ｓ１０２）。そして、さらに、内燃機関における燃料噴射時期を遅角することで機関排出排気を昇温させる（Ｓ１０５、Ｓ１０９）。 （もっと読む）

【課題】フィルタの物理モデル化した温度特性と、フィルタの入口と出口の温度を組み合わせて図９太実線で示した特性の温度の推定を可能にし、これにより開発時間を短縮する。
【解決手段】フィルタ（４）の上流または下流の一方の温度を第一温度として、またフィルタ（４）の他方の温度を第二温度として検出する手段（１６、１７）と、これら２つの温度の少なくともいずれかの温度からフィルタ（４）の推定ベッド温度を算出し、この推定ベッド温度に基づいてフィルタ（４）の再生処理を行う手段（１１）とを有するディーゼルエンジンの排気後処理装置において、一方の第一温度に基づいて他方の第二温度の推定温度を算出する手段（１１）と、フィルタ（４）から外気への放熱係数を排気流量に応じて算出する手段（１１）と、この放熱係数で前記第二温度の推定温度を減少補正する手段（１１）とを備え、前記推定ベッド温度は前記検出される第二温度と前記減少補正された前記第二温度の推定温度とに基づいて求められる。 （もっと読む）

【課題】 共鳴管を構成する両側封止流路を適切に配置することで両側封止流路の数を低減し流出側封止流路の数を増やし、消音機能をできるだけ低下せずにＰＭ捕集容量を増大したハニカムフィルタを得る。
【解決手段】 セラミックハニカム構造体の隔壁で囲まれた断面が四角形状である流路の排気ガス流入側を封止部で目封止した流入側封止流路と、流出側を封止部で目封止した流出側封止流路と、流入側と流出側を共に封止部で目封した両側封止流路とを有するセラミックハニカムフィルタにおいて、前記両側封止流路を囲む８つの流路が全て流入側封止流路または流出側封止流路であるとともに、流路垂直方向断面上で前記隔壁の延伸方向に並んで存在する２つの前記両側封止流路の間には少なくとも２つの流入側封止流路または流出側封止流路を有する。 （もっと読む）

【課題】比較的低温時であっても排ガスの温度を上昇させてフィルタを再生させる。
【解決手段】排気管１６に設けられたパティキュレートフィルタ２２と、その上流側の排気管に設けられた触媒２１と、触媒に向けて可燃剤を噴射可能な可燃剤噴射ノズル２４と、可燃剤噴射ノズルに軽油を供給する軽油供給手段３２と、排ガス温度を検出する温度センサ２６と、温度センサの検出出力に基づいて軽油供給手段を制御するコントローラ２７とを備える。軽油供給手段から供給された軽油をＨ₂及びＣＯを主成分とする気体に改質して可燃剤噴射ノズルから触媒に向けて噴射させる軽油改質手段３０が軽油供給手段と可燃剤噴射ノズルの間に設けられる。軽油改質手段は、空気供給装置３３と、軽油を空気と反応させてＨＣ及びＣＯ₂を主成分とする気体を発生させるバーナ３４と、バーナで発生した気体をＨ₂及びＣＯを主成分とする気体に改質する改質触媒３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】より広い運転領域でＮＯｘの排出量を低減しながらパティキュレート・マターを連続再生可能な所定の排気温度を維持するディーゼルエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジンの吸気工程終了付近にて排気バルブを開けて排気を燃焼前のシリンダ内に戻す排気バルブタイミングと、冷却後の排気を吸気側に再循環する際の排気の再循環量を制御する外部ＥＧＲバルブ４４と、エンジンの吸気の流量を調節する吸気絞り２４と、エンジンの排気の流量を調節する排気絞り２６と、アクセルペダルの踏み込み量とエンジンの回転数とを入力してマップを参照して外部ＥＧＲバルブ４４、吸気絞り２４及び排気絞り２６を制御する情報を出力する制御手段２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 絶縁性フィルタ面上に空間的・時間的にランダムに発生と消滅を繰り返す微小発光放電を利用して、捕集されたＰＭの燃焼除去を、少ない消費電力で行うことができ、ディーゼルエンジン等から排出される排ガス中のＰＭの捕集効率及び燃焼除去効率を高めることができる排ガス浄化方法及び排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】 排ガス中の粒子状物質４１を捕捉する絶縁性捕捉部材１２の表面又は表面近傍に、電極対１３を１対以上配置し、該電極対１３間に、前記絶縁性捕捉部材１２の表面上に空間的かつ時間的にランダムに発生と消滅を繰り返す微小発光放電４２を発生させる所定の電圧Ｖｓを印加し、この所定の電圧Ｖｓの印加によって発生した前記微小発光放電４２により、前記絶縁性捕捉部材１２に捕捉された粒子状物質４１を燃焼除去する。 （もっと読む）

【課題】ＰＭを酸化除去する性能を向上させ、ＰＭ酸化除去処理に伴う燃費悪化を抑制する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配置され排気中に含まれる粒子状物質を捕集するフィルタと、当該フィルタの上流からアンモニア化合物を供給するアンモニア化合物供給手段を有し、フィルタに捕集されている粒子状物質を酸化除去するＰＭ酸化除去処理を行う内燃機関の排気浄化装置において、アンモニア化合物供給手段にてアンモニア化合物を供給することにより、アンモニア化合物あるいはアンモニアをフィルタに吸着させた後、ＰＭ酸化除去処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘの還元浄化及びパティキュレートの除去の双方を達成できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン排気経路１に並列に付設したバイパス流路２と、バイパス流路２に組み込んだプラズマ改質器３と、エンジン排気経路１のバイパス流路２が付設されている部位の下流側に設けたＮＯｘ吸蔵還元触媒８及びパティキュレートフィルタ９とを備え、ＮＯｘ吸蔵還元触媒８とパティキュレートフィルタ９の間に酸化触媒１０を設けている。
ＮＯｘ吸蔵還元触媒８へ送給される排気Ｇの温度が、ＢａＳＯ₄の結晶化を回避可能な５５０℃程度であっても、ＮＯｘ吸蔵還元触媒８を経た排気Ｇは、酸化触媒１０によって６００℃程度にまで昇温されるので、パティキュレートフィルタ９の上流側目封じ部Ｕにおいても煤が燃焼することになる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、パティキュレートフィルタのＰＭ捕集能力を再生させる際に排気絞り弁の開度を減少させて高圧ＰＭ再生処理を行う内燃機関の排気浄化システムにおいて、車両走行時等であってもパティキュレートフィルタの過昇温を抑えつつ高圧ＰＭ再生処理を行える技術を提供することにある。
【解決手段】本発明は、パティキュレートフィルタのＰＭ捕集能力を再生させる際にパティキュレートフィルタ内の圧力を高めて高圧ＰＭ再生処理を行う内燃機関の排気浄化システムにおいて、高圧ＰＭ再生処理実行時にパティキュレートフィルタの温度が所定の上限温度に達する可能性があるか否かを予測し、その予測結果に応じてパティキュレートフィルタ内の圧力を調整することにより、車両走行時のように内燃機関の運転状態が変化し易い時であってもパティキュレートフィルタが過昇温しない範囲で高圧ＰＭ再生処理を行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】排気流量も含めて未燃燃料の供給量を算出して再生処理を行うことで、フィルタ（ＤＰＦ）の再生効率を向上させるようにした内燃機関の排気処理装置を提供する。
【解決手段】エンジン（内燃機関）の運転状態、より具体的にはエンジン回転数ＮＥと燃料噴射量Ｑに応じてポスト噴射の基本噴射量（未燃燃料の基本供給量）を算出し（ブロック６２ａ）、エンジンに吸入される吸気の温度ＴＡに応じて基本噴射量を補正する補正噴射（供給）量を算出し（ブロック６２ｂ１，６２ｂ２）、エンジンから排出される排気流量に応じて補正噴射量の補正値（吸気温度補正重み）を算出し（ブロック６２ｂ３，６２ｂ４）、基本噴射（供給）量と補正噴射（供給）量と補正値とに基づいて最終ポスト噴射量（未燃燃料の供給量）を算出し、それに基づいてポスト噴射（未燃燃料の供給）を実行する（ブロック６２ｃ，６２ｆ）。 （もっと読む）

【課題】フィルタ（ＤＰＦ）の上流側に酸化触媒装置を備えた構成において、フィルタと酸化触媒装置の影響を受けることなく、排気温度を検出して未燃燃料の供給量を補正して再生処理を行うことで、再生に必要な未燃燃料の供給量を精度良く実現してフィルタの再生効率を向上させるようにした内燃機関の排気処理装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（エンジン）の運転状態、より具体的にはエンジン回転数ＮＥと燃料噴射量Ｑに応じてポスト噴射の基本噴射量（未燃燃料の基本供給量）を算出し（ブロック６２ａ）、酸化触媒装置の上流側の排気温度ＴＥＸ１に応じて基本噴射（供給）量を補正し（ブロック６２ｂ１，６２ｂ２）、それら基本噴射（供給）量と補正噴射（供給）量とに基づいて最終ポスト噴射量（未燃燃料の供給量）を算出してポスト噴射を実行する（ブロック６２ｃ，６２ｆ）。 （もっと読む）

【課題】フィルタの再生動作の終了タイミングを適切に設定でき、それにより、フィルタを確実に再生できるとともに、フィルタの再生に要する時間とエネルギーを低減することができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気系５に設けられたフィルタ１１と、フィルタ１１に堆積したパティキュレートを燃焼させることによりフィルタ１１を再生するための再生動作を実行する再生動作実行手段２，６と、フィルタ１１の上下流間の排気系の差圧ＤＰを検出する差圧センサ２２と、検出された排気系の差圧ＤＰの変化量ΔＤＰＣを算出する差圧変化量算出手段２と、再生動作実行手段によるフィルタ１１の再生動作の実行中、算出された差圧の変化量が所定のしきい値ＤＰＣＬＭＴ以下にある状態が所定時間ＴＬＭＴ、継続したときに、再生動作を終了させる再生動作終了手段２，６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 パティキュレート（ＰＭ）の堆積量の算出結果に影響を及ぼすデバイスに異常が発生した場合でも、ＰＭの過堆積状態を回避しながら、フィルタを適切に再生できる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関３から排出されたＰＭの排出量ＱＥＸを算出する排出量算出手段２と、自然再生量パラメータＱＲＮを算出する自然再生量パラメータ算出手段２と、算出したＰＭ排出量を自然再生量パラメータで減少側に補正することによって、フィルタ１８に堆積したＰＭの堆積量ＳＱＰＭＤＰＦを推定する堆積量推定手段２と、推定されたＰＭ堆積量がしきい値ＳＱＲＥＦに達したときにフィルタ１８を強制的に再生するフィルタ再生手段６、２と、フィルタ１８に堆積したＰＭの堆積量の推定の精度に影響を及ぼすデバイス３３、３４が異常と判定されたときに、ＰＭ排出量の補正を禁止する補正禁止手段２を備える。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ吸蔵触媒からＮＯｘを良好に放出させる。
【解決手段】 内燃機関の排気通路内に下流側に向けて順に燃料添加弁１２と、ＨＣ吸着酸化触媒４２と、ＮＯｘ吸蔵触媒４３を配置する。ＨＣ吸着酸化触媒４２を迂回する排気バイパス管４４が設けられる。通常バイパス制御弁４６は閉弁しており、排気ガスはＨＣ吸着酸化触媒４２を通ってＮＯｘ吸蔵触媒４３に流入する。ＮＯｘ吸蔵触媒４３からＮＯｘを放出すべきときにはＨＣ吸着酸化触媒４２内における空間速度を低下させるためにバイパス制御弁４６が開弁せしめられる。 （もっと読む）

【課題】 製造コストを極力抑えつつ、通気性を確保して所望の性能を最大限に発揮できる。
【解決手段】エンジンから排出される排気ガスが通気されるＤＰＦに取付ボス部材１５ａが固定され、この取付ボス部材１５ａを介してＤＰＦに圧力取出パイプ１６ａが通気可能に溶接される。取付ボス部材１５ａは、その外径が先端から所定の長さに亘って漸次拡径された差込受部１５２が設けられるとともに、差込受部１５２の基端部側に圧力取出パイプ１６ａの一端が当接される環状受面部１５３が設けられる。圧力取出パイプ１６ａは、その一端部に差込受部１５２に沿って拡開された拡開取付部１６２を有し、その一端が環状受面部１５３に当接された状態でこの拡開取付部１６２の一端部で差込受部１５２に溶接材２５を用いて溶接されている。 （もっと読む）

【課題】静電容量を増やさずに捕集面積を増加し得るようにしたプラズマアシスト型の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】誘電体のバリア８を挟んで対向配置された電極５，６間に、フィルタ機能を有する適宜数の金属導体１０を電気的に絶縁された状態で介装して、該金属導体１０により前記電極５，６間を複数のプラズマ発生空間９に分割し、該各プラズマ発生空間９に導入した排気ガス２が必ず前記金属導体１０を通過して流れるように流路形成を図り、前記電極５，６間に放電に必要な電圧を印加し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】多量の洗浄水を使用することなく、グリスフィルターに付着した汚れを除去できるフィルター洗浄機能付きレンジフードを提供することを目的とする。
【解決手段】調理時の油煙を捕集するグリスフィルター７と、グリスフィルター７の表面に接しながら移動するブラシ９（汚れ拭き取り手段）を備えることにより、多量の洗浄水を使用することなくグリスフィルター７に付着した汚れを除去できるフィルター洗浄機能付きレンジフードが得られる。 （もっと読む）

【課題】 ＳＯ_Xトラップ触媒の劣化判定を行う。
【解決手段】 ＮＯ_X吸蔵触媒１２上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_Xを捕獲しうるＳＯ_Xトラップ触媒１１を配置する。ＳＯ_Xトラップ触媒１１が劣化したか否かを判定すべきときにはＳＯ_Xトラップ触媒１１に流入する排気ガスの空燃比をリーンに維持した状態でＳＯ_Xトラップ触媒１１を昇温させる。このときＳＯ_Xトラップ触媒１１から放出されたＮＯ_Xの濃度をＮＯ_X濃度センサ２４により検出してＮＯ_X濃度が設定値以下になったときに劣化したと判定する。 （もっと読む）

【課題】 フィルタを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、フィルタの過昇温を抑制しつつ、フィルタからＰＭをより効率的に除去することが可能な技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 フィルタ再生制御が実行されているときに（Ｓ１０２）、内燃機関の運転状態をアイドル運転に移行させる条件であるアイドル移行条件が成立した場合は（Ｓ１０１）、フィルタ再生制御の実行を停止すると共に内燃機関の運転を停止させる（Ｓ１０３、Ｓ１０４）。 （もっと読む）

【課題】フィルタ部の耐用時間の向上を図れる目詰まり報知装置を提供する。
【解決手段】油圧ショベルの目詰まり報知装置20は、エンジン15からの排気ガスの圧力を検出する圧力検出手段21と、圧力検出手段21からの検出信号に基づいてフィルタ部16の目詰り状態をオペレータに知らせる目詰り報知手段22とを備える。目詰り報知手段22は、検出圧力が第１設定圧力以上でかつ第２設定圧力未満であると判断した場合には報知部24の出力によりオペレータに知らせ、検出圧力が第２設定圧力以上であると判断した場合には報知部24の出力とエンジン15の出力低下制御とによりオペレータに知らせる。
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