【課題】排ガス温度400℃以下で運転しても、DPF内部に未燃分や灰が残らないように装置を停止することができる排ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】一対の多孔質波板と多孔質平板を基本単位とし、これが交互に交差するように積層された成形体に一酸化窒素を酸化する触媒を担持したディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF）、該DPF前流に配置された排ガスの温度検出器及びDPFのフィルタ操作の流路とDPF内部の堆積物を抜出す流路とを切替える流路切替手段から構成される装置を用い、DEの停止信号入力時に、前記温度検出器で検出されたDPF入口温度が400℃以下となった場合、前記流路切替手段によりDPF内部の堆積物を抜出す流路に切替え、該堆積物が実質的に除去されるように5分以上の定常運転を行った後、前記装置を停止する方法。 （もっと読む）

【課題】排気ガスからすすを除去する。
【解決手段】内燃エンジンからの排気ガスからすすを除去するように排出物削減アセンブリを動作させる排出物削減アセンブリ動作方法であって、前記内燃エンジンが所定の動作状態で動作しているかを判断するステップと、前記内燃エンジンが前記所定の動作状態で動作している場合に、微粒子フィルタを再生処理するように燃料燃焼バーナを動作させるステップとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】経時的な信頼性を保証しないなどの欠点を少なくとも部分的に克服することができるディーゼル粒子フィルターの再生を管理する方法を提供する。
【解決手段】車両の内燃機関（１）のガス排気系（４）のためのディーゼル粒子フィルター（７）の再生を管理する方法が本明細書に記述され、その間にディーゼル粒子フィルター（７）が第１再生速度で再生される、ディーゼル粒子フィルター（７）の第１再生ステップと、その間にディーゼル粒子フィルター（７）が第１再生速度よりも速い第２再生速度で再生される、ディーゼル粒子フィルター（７）の第２再生ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】ＰＭを捕集するフィルタの再生を行うために設けられた排気絞り弁の作動状態を好適に検出することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＰＭフィルタを再生するためのフィルタ再生制御中に、排気絞り弁がＯＦＦ状態からＯＮ状態へと移行したときに、排気絞り弁の作動による差圧の変化を差圧センサにより検出する（ステップＳ１２０）。そして、差圧の変化から排気圧力の上昇代を算出し（ステップＳ１３０）、排気圧力の上昇代が所定値未満の場合には、排気絞り弁の作動が異常である旨判定する（ステップＳ１５０）。 （もっと読む）

【課題】排気エミッションを悪化させることなくパティキュレートフィルタの機能再生処理を実行することが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路４に設けられるメインパティキュレートフィルタ１２と、このメインフィルタ１２よりも下流の排気通路４から分岐する分岐通路８と、分岐通路８に設けられるサブパティキュレートフィルタ１４と、分岐通路８への排気の流入を阻止するとともに分岐部４ａよりも下流の排気通路への排気の流入を許可する第１位置Ａと分岐部４ａよりも下流の排気通路への排気の流入を阻止するとともに分岐通路８への排気の流入を許可する第２位置Ｂとに切り替え可能な排気制御弁９とを備えた内燃機関の排気浄化装置であって、ＥＣＵ５０はメインフィルタ１２をこのフィルタ１２に捕集されている粒子状物質が酸化除去される温度に昇温するＰＭ再生時に排気制御弁９を第２位置に切り替える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタの温度をより正確に求めることができる技術を提供する。
【解決手段】パティキュレートフィルタと、吸入新気量を検出する吸入空気量検出手段と、フィルタよりも下流の排気通路から吸入空気量検出手段よりも下流の吸気通路へ排気の一部を還流するＥＧＲ通路と、ＥＧＲ通路を流通する排気の量を推定するＥＧＲガス量推定手段（Ｓ１０２）と、ＥＧＲガス量および吸入新気量に基づいて、フィルタを通過する排気の量を検出するフィルタ通過ガス量検出手段（Ｓ１０４）と、フィルタに流入する排気の温度を検出する排気温度検出手段と、フィルタを通過する排気の量および排気の温度に基づいて、排気がフィルタに与える熱量を推定することで、フィルタの温度を推定するフィルタ温度推定手段（Ｓ１０６，１０７）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＰＭトラッパの故障をより精確に検出することを可能にする技術を提供する。
【解決手段】ＰＭトラッパ１１の前後差圧を検出する差圧センサ２０を備え、差圧センサ２０の雰囲気温度が所定の温度範囲に入るような内燃機関１の２つの異なる運転状態におけるＰＭトラッパ１１の前後差圧の変化量に基づいてＰＭトラッパの故障を検出する。差圧センサ２０の雰囲気温度の変化に起因する差圧センサ２０のオフセット誤差の変動が抑制されるので、より精度良くＰＭトラッパ１１の前後差圧の変化量を検出でき、より精度良くＰＭトラッパ１１の故障を検出できる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも耐熱性に優れ、パティキュレートの燃焼除去頻度を低減することが可能であり、寸法精度が良く、圧力損失の上昇を極力抑えることが可能な基材を有する排ガス浄化フィルタを提供すること。
【解決手段】導入通路２１と多孔質隔壁２５と排出通路２２とを備えた基材２を有する。基材２は、多孔質隔壁２５を四角形格子状に配したメインセル壁２５１と、メインセル２０と、スキン層２６とを有する。導入通路２１の下流端と排出通路２２の上流端は栓部材４で閉塞されている。メインセル２０の一部は四角形の二つの対角線上の一方あるいは両方にサブセル壁３が配された分割セル３０である。規則配列領域内では、第１分割セル３１と第２分割セル３２が必ず存在し、存在割合は実質的に同じであり、メインセル壁２５１に平行な２方向においてｎ個離れた分割セル３０同士が同じ形状を有し、メインセル２０の総数に対する分割セル３０の割合は、７０％以下。 （もっと読む）

【課題】長時間使用しても目詰まりを起こし難く、メンテナンスが容易なオイルミストフィルターを提供する。
【解決手段】ハウジング３にＳｉＣ多孔体４が収容されており、ＳｉＣ多孔体４の周囲は電気ヒータ５が巻かれている。ハウジング３の両端は流入管７及び流出管８が接続されている。ＳｉＣ多孔体４は綿不織布を窒素ガス中で炭化した炭素質多孔体をパルスＣＶＩ法によってＳｉＣをコーティングすることによって製造されている。 （もっと読む）

【課題】機関負荷又はその変化率が小さくなったときにＮＯｘ吸収剤又はパティキュレートフィルタの排気浄化性能が低下するのを抑制する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２１から分岐された第１の排気通路２２ａと第２の排気通路２２ｂとを具備し、各排気通路２２ａ，２２ｂ内にそれぞれＮＯｘ吸収剤６７及び第１の排気制御弁２６ａ及び第２の排気制御弁２６ｂが配置される。機関負荷又はその変化率が予め定められた設定値よりも小さくなったときには、第１の排気通路２２ａ内及び第２の排気通路２２ｂ内に配置されたＮＯｘ吸収剤６７の温度低下を抑制するために第１の排気制御弁２６ａ及び第２の排気制御弁２６ｂの開度をそれぞれ中間開度に変更する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの小型化を図りつつ、フィルタ再生処理の頻度を低くする。
【解決手段】排気浄化装置５は、排気ガス中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタが排気通路３の上流側と下流側に直列に配置されて構成されている。排気通路３の上流側の上流側パティキュレートフィルタ１０では、下流端１３ｂが絞られた下流端絞り型排気ガス流路１３と、上流端１４ａが絞られた上流端絞り型排気ガス流路１４とが多孔質隔壁１９を介して交互に配置されている。排気通路３の下流側の下流側パティキュレートフィルタ２０では、下流端２３ｂが閉鎖された下流端閉鎖型排気ガス流路２３と、上流端２４ａが閉鎖された上流端閉鎖型排気ガス流路２４とが多孔質隔壁２７を介して交互に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ＳＯｘ放出又は粒子状物質の酸化除去のために燃料を有効に利用しつつ、ＮＯｘ吸収剤又はパティキュレートフィルタの耐久性を高める。
【解決手段】内燃機関の排気通路２１から分岐された第１の排気通路２２ａと第２の排気通路２２ｂとを具備し、各排気通路２２ａ，２２ｂ内にそれぞれＮＯｘ吸収剤６７が配置される。ＮＯｘ吸収剤６７からＳＯｘを放出すべきときには燃料添加弁３２からの燃料添加期間Ｆと燃料添加休止期間Ｒとが交互に繰り返され、各燃料添加期間Ｆ中に第１の排気制御弁２６ａ又は第２の排気制御弁２６ｂのいずれか一方が閉弁され、その後燃料添加休止期間Ｒ中も閉弁され続ける。第１の排気制御弁２６ａ又は第２の排気制御弁２６ｂが閉弁されているときに機関負荷が予め定められた設定値よりも大きくなったときには、閉弁されている第１の排気制御弁２６ａ又は第２の排気制御弁２６ｂを遅延させつつ開弁させる。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタにおけるＰＭ除去能力を維持する。
【解決手段】
エンジン１の排気通路２に介装され、排気中のＰＭを捕集するパティキュレートフィルタ９と、パティキュレートフィルタ９に捕集されたＰＭを燃焼させてパティキュレートフィルタ９を再生するフィルタ再生手段と、フィルタ再生手段によるパティキュレートフィルタ９の再生終了を判定するとともに、再生終了判定手段による終了判定に基づいて、パティキュレートフィルタ９を通過する排気の流通方向を、再生前における第１の方向からこれとは反対の第２の方向に切り換える第１、第２、第３の方向切換バルブ７、８、９及びコントロールユニット１３と、を含んでエンジンの排気浄化装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_x吸蔵触媒の高いＮＯ_x吸蔵能力を維持する。
【解決手段】ＮＯ_x吸蔵触媒１２上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_xを捕獲しうるＳＯ_xトラップ触媒１１を配置する。ＳＯ_xトラップ触媒１１は、ＳＯ_xトラップ触媒の温度が通常運転時における温度範囲、即ちほぼ１５０℃からほぼ４００℃のときにＳＯ_xトラップ触媒１１によるＮＯ_x浄化率が常時ＮＯ_x吸蔵触媒１２によるＮＯ_x浄化率のほぼ１０パーセント以下になる程度までＮＯ_x吸蔵触媒１２に比べて塩基性が強められている。ＮＯ_x吸蔵触媒１２からＮＯ_xを放出すべきときにはＳＯ_xトラップ触媒１１に流入する排気ガスの空燃比がリーンからリッチに一時的に切換えられる。 （もっと読む）

【課題】過熱の危険無しに粒子フィルタの迅速な再生を可能にする、内燃機関の排気ガス領域に配置された粒子フィルタの作動方法及び装置を提供する。
【解決手段】必要に応じて、堆積された粒子（ｍ＿Ｐ＿Ｉｓｔ）から再生され、粒子フィルタ（１７）が排気ガス温度（ｔｅ＿ｖＤＰＦ＿Ｉｓｔ）に影響を与えることによる再生のために粒子フィルタ（１７）の手前の上流側で加熱される、内燃機関（１０）の排気ガス領域（１３）に配置された粒子フィルタの作動方法において、粒子フィルタの手前の上流側の排気ガス温度（ｔｅ＿ｖＤＰＦ＿Ｉｓｔ）が予め設定された排気ガス温度目標値（ｔｅ＿ｖＤＰＦ＿Ｓｏｌｌ）に基づいて決定され、排気ガス温度目標値（ｔｅ＿ｖＤＰＦ＿Ｓｏｌｌ）が再生の間の粒子フィルタの少なくとも一つの特性値（ｍ＿ｐ＿Ｉｓｔ、ｄｍ／ｄｔ、ｔｅ＿ＤＰＦ、ｄｔｅ＿ＤＰＦ／ｄｔ、ｄｔｅ＿ＤＰＦ／ｄｘ）に依存している。 （もっと読む）

本発明は、酸化触媒と組み合わされ、自動車両のエンジン排気系の粒子フィルタ上流側に配設されたＮＯｘ（窒素酸化物）トラップに蓄積したＳＯｘ（硫黄酸化物）を除去するシステムに関する。このシステムは、粒子フィルタの再生タスクの直前または直後にＮＯｘトラップのパージタスクが実行されることになっているときは、パージタスクの実行のみをトリガし、再生タスクの実行をキャンセルすることができる供給スーパーバイザを備える。
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【課題】ディーゼルエンジンなどの排気ガス中の微粒子（ＰＭ）を除去（浄化）しながら、同時に浄化しようとする排気ガスの温度を油焚きバーナーなどで上昇させて、除去した微粒子（ＰＭ）を燃焼することにより連続して使用できる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガス中の微粒子（ＰＭ）を濾し取る不燃性粒子状物質（流動層）２ｂと、この不燃性粒子状物質に排気ガスを分散して流入させる分散板２ａと、浄化しようとする排気ガス温度を微粒子（ＰＭ）の自然着火温度以上に高めるための油焚きバーナー３などから排気ガス浄化装置を構成する。この構成によれば、ディーゼルエンジンなどから排出される排気ガス温度が微粒子（ＰＭ）の自然着火温度以下の場合でも、排気ガス浄化装置が微粒子（ＰＭ）で閉塞することなく連続して運転できる。その結果、微粒子（ＰＭ）の発生量が多い低質重油などを燃料とするディーゼルエンジンなどを環境負荷を抑えながら連続運転することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタ再生時におけるＮＯ_X触媒の熱損傷を防止でき、排気ガスの浄化効率を向上させることができる内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路中に配置され、排気ガス中の粒子状物質及びＮＯ_Xを除去するための内燃機関の排気浄化装置において、上流側のパティキュレートフィルタと、下流側のＮＯ_X触媒と、パティキュレートフィルタの上流側に配置された加熱手段と、を含むとともに、排気ガスの流入口及び流出口を有する筐体を備え、パティキュレートフィルタ及びＮＯ_X触媒は、側面が互いに隣接するように配置された排気浄化ユニットと、所定のバイパス路と、バイパス路側とパティキュレートフィルタ側とを流れる排気ガスの流量割合を制御する流量割合制御手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化フィルタの再生時における燃費悪化を防止することができる排ガス浄化フィルタの再生温度制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンから排出されるパティキュレートを捕捉して大気への排出を防止する排ガス浄化フィルタに堆積した不燃成分の堆積状態を検出する不燃成分状態検出手段（ステップＳ３４，ステップＳ３５）と、不燃成分が排ガス浄化フィルタに堆積した状態に基づいて、その排ガス浄化フィルタの再生温度を制御するフィルタ再生温度制御手段（ステップＳ４〜Ｓ７）とを有する。 （もっと読む）

【課題】 エネルギー効率、ＰＭ捕集効率等を改善した排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 絶縁性ハニカム構造体、前記ハニカム構造体の外周部に配置された外周電極、及び前記ハニカム構造体の中心軸上に配置された棒状電極を有する排ガス浄化装置において、前記外周電極及び棒状電極を、前記ハニカム構造体の排ガス流れ上流側にまで延在させ、前記棒状電極の、前記ハニカム構造体の排ガス流れ上流側に延在している部位に複数の放電突起を設け、前記外周電極の、前記ハニカム構造体の排気流れ上流側に延在している部位の内周面上に絶縁部材を配置する。 （もっと読む）