【課題】建造物や橋梁等の構造物、自動車の足回り鋼材、機械用歯車等部品に使用される鋼材として、高価な合金元素を添加しないで、製造設備に過大な負荷をかけることなく現有の製造ラインを用いて、高強度かつ高延性で、エネルギー吸収能に優れた厚鋼板、形鋼、異形棒鋼、棒鋼及び鋼線等の鋼材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、０．０５〜０．２０％のＣ、１．０〜３．５％のＳｉ、４．５〜５．５％のＭｎ、０．００１〜０．０８０％のＡｌ、０．０３０％以下のＰ、０．０２０％以下のＳ、０．０１０％以下のＮ、０．０４５％以下のＮｂを含有し、残部がＦｅ及び不可避不純物からなり、引張強さが１１００ＭＰａ以上、伸びが２５％以上、かつ引張強さと伸びとの積（ＴＳ×Ｅｌ）が３００００ＭＰａ・％以上とした鋼材で、短時間焼鈍処理により、フェライトとオーステナイトとの生成比率を制御した２相組織を有する。 （もっと読む）

【課題】より簡易な構成で、ワーク全体を均等な温度で加熱することができる通電加熱方法、通電加熱用電極および通電加熱装置を提供する。
【解決手段】通電加熱装置１を用いた通電加熱方法は、略柱状のワーク１０に対する通電加熱方法であって、通電開始時において、ワーク１０を冷却するための部材であるヒートシンク６を、ワーク１０の側面（外側面１０ｂあるいは内側面１０ｈ）の、該側面（外側面１０ｂあるいは内側面１０ｈ）の端から所定の範囲の部位として設定する側面端部（外側面端部１０ｄあるいは内側面端部１０ｆ）に接触させるとともに、ワーク１０に通電するための電極チップ５を、ワーク１０の端面１０ａと側面（外側面１０ｂあるいは内側面１０ｈ）の境界部であるエッジ部（外エッジ部１０ｃあるいは内エッジ部１０ｅ）に対して帯状に接触させる。 （もっと読む）

【課題】大きな軸受け座若しくは大きな駆動ピン等を備えた、特に転造されたねじ山付きスピンドルを用意するために、より廉価な方法を提供する。
【解決手段】ほぼ全長にわたって外周面に少なくとも１つの螺旋状の溝が設けられた、長手方向に延在する鋼製の素材を準備し、素材の第１の長手方向範囲を加熱し、第１の長手方向範囲における素材の塑性変形に必要とされる力を、周辺温度での素材の塑性変形に必要とされる力未満に減少させ、素材を、第１のストッパと第２のストッパとの間で長手方向で不動に緊締し、この場合、第１のストッパと第２のストッパとの相対位置を、これらのストッパの間隔が短くなるように調節し、第１の長手方向範囲を長手方向に対して半径方向に膨らませ、素材を周辺温度に冷却し、半径方向に膨らまされた第１の長手方向範囲の領域で、素材を所望の最終形状に切削加工するステップを有しているようにした。 （もっと読む）

【課題】一つの部品内に、十分な降伏強度が付与された部分と、切削加工性を向上させるために降伏強度が抑えられた部分とを、非調質で形成させた鍛造部品の製造方法を提供することにある。
【解決手段】被加工材を、Ｔ_ＶＣ＋５０℃以上、１３５０℃以下となるように加熱する加熱処理工程と、前記被加工材の高強度化させる部分について、１０００℃以上、前記加熱処理工程における加熱温度以下とし、かつ、前記被加工材の低強度化させる部分について、Ａ_Ｃ３点以上、９５０℃以下として、熱間鍛造を行い、当該熱間鍛造により当該低強度化させる部分の相当歪量を０．２以上とする熱間鍛造工程と、８００℃から６００℃までの平均冷却速度が、前記高強度化させる部分について、０．５℃／ｓ以上、２．０℃／ｓ以下とし、かつ、前記低強度化させる部分について、１．０℃／ｓ以下となるように、前記被加工材を冷却する冷却工程と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高い降伏強度および靭性を有する非調質熱間鍛造部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．２０〜０．８０質量％、Ｓｉ：０．５０質量％以下、Ｍｎ：０．４０〜１．００質量％、Ｐ：０．０５０質量％以下、Ｓ：０．０５０質量％以下、Ｖ：０．２０〜０．８０質量％、Ｎｂ：０．０２〜０．３０質量％、Ｎ：０．０１００質量％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物である組成からなり、旧オーステナイト粒のＧｆ粒度番号が６以上であるフェライト−パーライト組織からなり、フェライトおよびパーライト中の直径：１０ｎｍ以下の（Ｖ、Ｎｂ）Ｃ析出物の個数密度が５０００個／μｍ^２以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車エアコン用圧縮機の機構部品に適用可能な機械的強度及び高温での疲労強度を出現できる、マグネシウム合金部材及びマグネシウム合金部材の製造方法を提供し、更に、必要な機械的強度及び高温での疲労強度を備えたマグネシウム合金を機構部品に使用したエアコン用圧縮機を提供する。
【解決手段】質量％で、カルシウムＣａを０．３〜１０％、アルミニウムＡｌを０．２〜１５％、マンガンＭｎを０．０５〜１．５％含有し、カルシウムＣａ／アルミニウムＡｌの質量比が０．６〜１．７であり、残部がマグネシウムＭｇ及び不可避不純物からなるマグネシウム合金の鋳造素材を、２５０〜５００℃で塑性加工（押出し加工）してマグネシウム合金部材を形成する。これにより、マグネシウム合金部材において、室温における０．２％耐力が３００ＭＰａ以上、１５０℃における疲労強度が１００ＭＰａ以上を出現でき、自動車エアコン用圧縮機の機構部品をマグネシウム合金部材で形成して、圧縮機の重量を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】強度が向上し、再結晶粒の発生しにくい塑性加工用アルミニウム合金鋳塊の製造方法を提供する。
【解決手段】Ｍｇを０．８ｗｔ％〜１．２ｗｔ％、Ｓｉを０．７ｗｔ％〜１．０ｗｔ％、Ｃｕを０．３ｗｔ％〜０．６ｗｔ％、Ｍｎを０．１４ｗｔ％〜０．３ｗｔ％、Ｃｒを０．１４ｗｔ％〜０．３ｗｔ％、Ｆｅを０．５ｗｔ％以下、Ｔｉを０．０１ｗｔ％〜０．１５ｗｔ％、Ｂを０．０００１ｗｔ％〜０．０３ｗｔ％含有し、残部をＡｌと不可避的不純物とし、晶出物の平均粒径が８μｍ以下、デンドライト二次アーム間隔が４０μｍ以下、かつ、結晶粒径が３００μｍ以下の組織を有するように塑性加工用アルミニウム合金鋳塊を鋳造して製造する際、連続鋳造した後に４７０℃で均質化処理を施す。 （もっと読む）

【課題】 鉄筋の端部に目的とする拡径部及びネック部を成形することができる鉄筋端部の加工方法を提供することにある。
【解決手段】 型鍛造可能な温度より常に低い温度の箇所を取り外し可能にクランプ５で保持した鉄筋１０の型鍛造可能に加熱された被加工部分を含む端部を、開閉可能に複数に分割される金型６のキャビティ６０の鉄筋の外径より若干大きな内径の小径部６１から鉄筋１０の被加工部分を拡径する大径部６２に挿入した状態で鉄筋１０に対して金型６を位置決めした後に、ダイス７で大径部６２内の鉄筋１０の端面を押圧してこの鉄筋１０の被加工部分をキャビティ６０の大径部６２、小径部６１と大径部６２の間の段部と小径部６１の間の境がＲ状に形成されたＲ部６３及び小径部６１の内壁に押し付けて鉄筋１０の端部に拡径部を成形するとともにこの拡径部を形成する段部であるネック部と鉄筋１０の境をＲ状に成形する。 （もっと読む）

【課題】温間鍛造または熱間鍛造する際に、ダイホルダを介して金型を効率よく加熱することができる抵抗加熱体を備えた鍛造用ダイホルダを提供すること。
【解決手段】ダイホルダ１は、温間鍛造、または、熱間鍛造するための鍛造用プレスＰに用いられる金型４を保持するものである。ダイホルダ１は、抵抗加熱体５が挿入される加熱体設置孔２２ａ，３２ａと、温度センサ６が挿入されるセンサ設置穴２２ｂ，３２ｂと、前記金型４の裏面４ｄ，４ｄを支持するホルダ２２，３２のホルダ面２２ｅ，３２ｅの両端部に配置され、前記金型４の側面４ａ，４ｂを両側から挟むように支持するガイド部２３，３３と、を有する。加熱体設置孔２２ａ，３２ａは、ホルダ面２２ｅ，３２ｅに対向する位置で、前記金型４の側面４ａ，４ｂに沿って形成されている。 （もっと読む）

【課題】表層流れが発生するのを防止すること
【解決手段】
ワーク軸心Ｙを中心に回転する円筒形状のワーク４に、ワーク軸心Ｙと直交するローラ軸心Ｘを中心に回転可能なローラ２を、ワーク４のワーク表層面４１ａに当接させ、ワーク４を拡径変形させるローラ鍛造方法において、ワーク４のワーク表層面４１ａの変形抵抗を、ワーク底面４１ｂよりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】加熱が完了したビレットを強制排出する際のタイムラグを短くすることができるビレットヒータを提供する。
【解決手段】ビレット６０を搬送速度可変の送りローラ１６により、誘導加熱コイルユニット１２による加熱領域に連続的に搬送するビレットヒータ１０であって、センサ２０と、誘導加熱コイルユニット１２とセンサ２０との間に設けられた挟持部を有する挟持手段２４と、挟持手段２４をビレット６０の搬送方向に移動させる強制排出手段４０と、ビレット６０の先端がセンサ２０に達した時点で低速搬送に移行させ、低速搬送時間が所定時間に達した時点で高速搬送に移行させると共に、前記低速搬送への移行に従って挟持手段２４によりビレット６０を挟持して、強制排出手段４０により前記加熱領域から強制排出させる制御手段５２を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】マグネシウム合金の棒状素材全体を加熱する工程を削減し熱影響を少なくした鍛造加工を実現する。
【解決手段】加熱したヘッディングパンチ１１の成型部１２をマグネシウム合金の棒状素材９０の塑性変形部位に接触させて伝熱により棒状素材９０を加熱する工程と、加熱された塑性変形部位をヘッディングパンチ１１で押圧して塑性変形させる工程により、棒状素材９０の全体や下型ダイス３２を加熱せずに鍛造加工を行う。また、同工程を利用した加工装置によって連続した鍛造加工を行う。 （もっと読む）

【課題】板状の鋼製の素材を圧造、パンチング等により、高い強度の自動車用ドアヒンジの製造を、安価な費用で行うことができるようにするものである。
【解決手段】所定の厚さ、横幅及び高さの板状の鋼製の素材２ａの横幅方向の一端に、圧造により水平断面が楕円形状に厚さ方向に膨出して高さ方向に楕円柱状となる突起部付膨出柱状部４ａを形成し、前記膨出柱状部４ａに軸心を貫通してヒンジ用ピンを挿入する軸孔１０を特殊なダイス７２とパンチ７１とを用いて形成するのであり、前記ダイス７２は前記素材２ａの前記膨出柱状部４ａの外周から隙間をあけて所定の隙間容積７２ｂを有するようにして、前記軸孔１０の高さを前記軸孔１０の直径の２倍以上に形成でき、十分な強度がありながら、製造費用の低減を図るようにした製造方法である。 （もっと読む）

【課題】 大型の樹脂製品の成形に使用される、Ｎｉ−Ａｌ−Ｃｕ系時効硬化型鋼からなり、鏡面性に優れた樹脂成形金型の製造方法の提供。
【解決手段】 鋼塊を温度Ｔ_１に加熱してからビレットに分塊鍛造する分塊鍛造工程と、分塊鍛造工程に引き続いて、ビレットを温度Ｔ_２に加熱して保持するソーキング工程と、１０５０℃以下の温度Ｔ_３に加熱してから鍛造する低温仕上鍛造工程と、を含む。ここで、ソーキング工程と低温仕上鍛造工程との間に、５００℃以上であって少なくとも温度Ｔ_３よりも低い温度Ｔ_４でガウジングを行う熱間ガウジング工程を更に含む。 （もっと読む）

【課題】さらなるクランクシャフトの軽量化を図るためにプロジェクション溶接を採用した溶接方法を採用しつつ、必要な接合強度を確実に確保できるクランクシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】カウンターウェイト５の接合面６ａから突設される２箇所の突起部７・７と、隣り合う突起部７・７の間に形成される溝部８と、クランクアーム４の接合面６ｂから突設される３箇所の突起部９・９・９と、隣り合う突起部９・９・９の間に形成される２箇所の溝部１０・１０と、を形成しておき、突起部７・７を溝部１０・１０に圧入するとともに、最も外側に形成される二つの外壁部９ａ・９ｂ以外の突起部９である内壁部９ｃを、溝部８に据え込みつつ、各部材４・５をプロジェクション溶接する工程と、その後、外壁部９ａ・９ｂを、それぞれが隣接する突起部７・７に向けて押圧して、各部材４・５をかしめる工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】限界据込み率の更なる改善することができる鍛造技術を提供することを課題とする。
【解決手段】図（ａ）に示すように、丸棒を鋸で切断することで、所定の長さの鍛造用素材４１を準備する。準備した素材４１に、（ｂ）に示すように、ショット粒４２を、高速で衝突させる。この処理を第１のショットブラスト処理という。（ｃ）に示すように、ショット後の素材４３を、焼鈍炉４４に入れ、焼鈍温度まで加熱し、所定時間保持することで、焼鈍処理を実施する。
【効果】焼鈍前にショットブラスト処理を施さない場合に比較して、本発明によれば限界据込み率を大幅に向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ワークを迅速に加熱することが可能なワーク加熱装置及び潤滑剤塗布システムを提供する。
【解決手段】本発明のワーク加熱装置１０は、隙間を空けて横並びに配置された１対のベルトコンベア２１，２１を有し、隙間を跨いだ状態で１対のベルトコンベア２１，２１上にワーク９０を載置して搬送する。そして、ベルトコンベア２１，２１による搬送経路の途中の温水噴出部３０においては、ワーク９０に対して上下両方向から温水をかけて加熱し、エアー吹付部３５においては、ワーク９０に対して上下両方向からエアーを吹き付けて乾燥させる。 （もっと読む）

本発明は、金属部品の修理方法で、損傷部品に前記金属の粉末を噴霧によって前記損傷部品を充填することによる修理方法であって、プロセスが、前記粉末を使用して前記損傷部品をレーザ充填するステップと、その後に、熱間等静圧圧縮成形するステップであって、前記熱間等静圧圧縮成形時に加えられる最高温度は前記金属の再結晶温度を超えないステップとを含むことを特徴とする方法に関する。
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【課題】鍛造材の表層部に粗大な結晶粒が存在せず、所定の硬さ以上である、耐食性及び加工性に優れた高強度Ａｌ合金鍛造材を提供すること。
【解決手段】質量基準で、Ｍｇ：０．６〜１．２％、Ｓｉ：０．４〜１．３％、Ｃｕ：０．０３〜０．８％、Ｆｅ：０．０４〜０．５％、及びＴｉ：０．００５〜０．１０％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物である合金組成のＡｌ合金からなる鍛造材において、その任意の断面におけるビッカース硬さが１１０ＨＶ１０以上で、且つその表層部における平均結晶粒径が１５０μｍ以下であり、金属間化合物の最大粒径が５μｍ未満となるように構成した。 （もっと読む）

【課題】冷間加工性に優れると共に、冷間加工によって部品とした後、使用環境の温度が増加するような雰囲気での使用において、強度特性が低下しにくい耐時効軟化性に優れた冷間加工用鋼材およびその製造方法、ならびにその冷間加工用鋼材を用いた冷間加工部品を提供する。
【解決手段】冷間加工用鋼材は、Ｃ：０．０３〜０．０６質量％、Ｓｉ：０．０１〜０．０６質量％、Ｍｎ：０．４〜１質量％、Ｐ：０．０５質量％以下、Ｓ：０．００５〜０．０５質量％、Ａｌ：０．００５〜０．０３質量％、Ｎ：０．００８〜０．０１５質量％、残部はＦｅ及び不可避的不純物からなる成分組成を有し、固溶Ｃ量が０．０１〜０．０２質量％、かつ、固溶Ｎ量が０．００８〜０．０１５質量％であり、組織中のセメンタイト相分率が２％以下（０％を含む）で残部がフェライト相であり、前記フェライト相の平均結晶粒径が２０〜１００μｍであることを特徴とする。 （もっと読む）