【課題】積層構造体を少なくとも一部に含む自動車用内装部品並びにその製造方法であって、製品の軽量化を図るとともに、剛性を強化し、かつ外観性能を良好に維持する。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化された積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と、樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、積層構造体２０の剛性強化部位Ａの発泡樹脂基材２１裏面に樹脂プレート２４を配置することで、製品に要求される剛性を確保するとともに、樹脂リブ２２のパターン形状を簡素化することで、樹脂リブ２２の造形自由度を高め、かつ型構造を簡素化する。 （もっと読む）

本発明は、ｉ）接着材層が吸音部材の内側の表面の少なくとも一部分を覆って広がるような態様で、吸音部材と接着材層とを射出成形型内に配置する過程と、ｉｉ）昇温された熱可塑性のプラスチック材料を、昇圧された圧力でもって射出成形型内に導入し、プラスチック材料を、吸音部材の外表面を実質的に覆うとともに接着材層の一部分を覆うように広がらせる過程と、ｉｉｉ）熱可塑性のプラスチック材料が、接着材層の一部分に接着された固体の担持部材を形成するように全体を冷却する過程とを有する、被覆部材を製造する方法に関するものである。この方法では、吸音部材を、担持部材と接着材層との間に少なくとも部分的に取り入れる。本発明はまた、被覆部材及びその使用方法に関するものでもある。
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【課題】発泡樹脂基材と、その裏面側に一体化される樹脂リブと、その表面側に一体化される加飾材とからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品並びにその製造方法において、樹脂リブの収縮歪みを成形金型の型開動作で吸収し、ヒケを防止する。
【解決手段】ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）２０とドアトリムロア（樹脂単体品）３０とから構成されている。ドアトリムアッパー２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂リブ２２と、表面側に位置し、クッション性を有する加飾材２３との積層構造体から構成され、樹脂リブ２２を成形するために溶融樹脂Ｍ１を射出充填した後、成形上型４１を復元モードまで上昇させ、加飾材２３、発泡樹脂基材２１に加わるプレス圧を緩和して、樹脂リブ２２成形時における収縮歪みを加飾材２３の弾性作用で相殺する。 （もっと読む）

【課題】表層部をＲＩＭ芯材により芯材に積層形成する場合に、芯材の裏面側まで表層部が形成されないようにした樹脂成形品のＲＩＭ成形用成形型並びにＲＩＭ成形方法を提供する。
【解決手段】予め成形した芯材１１をインサートして、その表面にＲＩＭ成形型により表皮層３を積層形成する場合、芯材２の外周部におけるＲＩＭ成形型６のゲート部１０に対向する対向部位にダム部４を突出形成し、ダム部４により、ＲＩＭ成形型６による表皮層３の成形時に、表皮層３の端末延在部３ｂを積層形成し、表皮層３の形成後に端末延在部３ｂをダム部４と共に削成することにより、樹脂成形品を成形する。 （もっと読む）

【課題】必要とされる剛性を満足できるとともに低コストな車両内装用発泡体とその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】化学発泡剤と熱膨張性マイクロカプセルとを含んだ発泡剤を、ポリプロピレン樹脂に添加し、このポリプロピレン樹脂を溶融させて、一対の成形型１、２間に形成された板状をしたキャビティ３内に供給する。その後、成形型１、２をキャビティ３の厚み方向に所定量だけコアバックさせることにより、発泡剤を発泡させて、プレート状のドアトリム６を形成する。キャビティ３内にポリプロピレン樹脂を供給したときの、型開き方向におけるキャビティ３の厚みは１〜１．７ｍｍの範囲内、ドアトリム６の成形後の厚みは、２．８ｍｍ以上とされている。 （もっと読む）

【解決課題】吸入口マークのつかない浮き彫り模様（レリーフ）を有する多層材の製造装置および方法を提供する。
【解決手段】本発明は、柔軟性と剛性を兼ね備えたフィルムから成型され、表面にざらざらした突起状の浮き彫り模様（レリーフ）を有する多層材の製造装置であって、上型１６と、前記上型１６に対応する下型１７と、成型品２の形状を有する空洞１８と、フィルムが温間成型された後冷却される外層と同じ形状の下型表面３２、３５と、フィルム１２の動きを規制し、フィルム１２と下型表面３２、３５との位置関係を維持するガイド装置２０、２１、２２と、下型表面３２、３５にフィルム１２を吸着させるための吸気管である吸気ポート４０と、を含み、吸気ポート４０は、フィルム１２の外周部でレリーフ加工されないレリーフ未加工成型品７、８の下型表面４５に通じて開口していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂基材とその裏面側に一体化される樹脂リブとからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品並びにその製造方法において、樹脂リブの収縮歪みを抑え、表面ヒケを防止する。
【解決手段】ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）２０とドアトリムロア（樹脂単体品）３０とから構成されている。ドアトリムアッパー２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂リブ２２との積層構造体から構成され、樹脂リブ２２の素材として、ガラス繊維等の強化繊維ａと熱可塑性樹脂とからなる複合樹脂材料を使用することにより、樹脂リブ２２の成形後における収縮歪みを抑え、表面ヒケを確実に防止する。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂基材とその裏面側に一体化される樹脂リブとからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品並びにその製造方法において、樹脂リブの収縮歪みを抑え、表面ヒケを防止する。
【解決手段】ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）２０とドアトリムロア（樹脂単体品）３０とから構成されている。ドアトリムアッパー２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂リブ２２との積層構造体から構成され、樹脂リブ２２の素材として、発泡剤と熱可塑性樹脂との発泡樹脂材料を使用することにより、樹脂リブ２２の成形後における収縮歪みと発泡時のガス圧による膨化とを相殺させ、表面ヒケを確実に防止する。 （もっと読む）

【課題】硬質樹脂板を成形金型内にインサートしておき、成形金型内に硬質樹脂板とは収縮率の相違する樹脂材料を射出充填して、本体樹脂部を硬質樹脂板と一体成形してなる複合樹脂成形品であって、硬質樹脂板と本体樹脂部との合わせ部分の製品表面に生じるヒケ、艶ムラ等の発生を抑える。
【解決手段】ピラーガーニッシュ（複合樹脂成形品）１０は、軟質樹脂を射出成形してなるガーニッシュ本体（本体樹脂部）２０と、予め成形型にインサートされる硬質樹脂板３０とから構成され、硬質樹脂板３０の端縁部に板厚徐変部３４を形成することで、ガーニッシュ本体２０の成形時、合わせ部における急激な樹脂流れを抑え、製品表面のヒケ、艶ムラ等の外観不良を解消できる。また、ガーニッシュ本体２０における薄肉ヒンジ部２１の形状をなだらかなＶ溝形状とすることで、製品表面にヒケ、艶ムラ等が発生することを抑える。 （もっと読む）

【課題】耐薬品性および耐汚染性に優れたコーティング層を有する積層フィルムを提供する。
【解決手段】基体と、前記基体の一方の面に形成されたコーティング層と、を具備する積層フィルムにおいて、前記コーティング層を、重合単位として少なくともフルオロオレフィンおよびシリコーンオイルを含む含フッ素共重合体で構成する。 （もっと読む）

車両用の背もたれ（２２）等の複合部材（２０）は支持部（２４）と少なくとも１つの強化複合層（２６）とを有している。支持部（２４）は、熱可塑性材料を含み、強化複合層（２６）は、複数の繊維（２８）を含浸したポリマ材料を含む。強化複合層（２６）のポリマ材料は、支持部（２４）の熱可塑性材料と一体化されている。複合部材（２０）を形成する方法は、複合層（２６）を型（６６）内に配置し、熱可塑性材料を溶融状態に加熱し、溶融状態における熱可塑性材料を複合層（２０）と接触して配置することを含む。方法はさらに、支持部（２４）と強化複合層（２６）とを一体化するために熱可塑性材料とポリマ材料との間の相互作用を促進することを含む。熱可塑性材料は、強化複合層（２６）を支持しており、強化複合層（２６）は、荷重を受けた時の故障を防止するために熱可塑性材料を強化している。
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車両構造体は、車両構造体に３次元的触感のあるパターンを付与するコーティングを備えることができる。更に、車両構造体を形成する方法は、車両構造体に３次元的触感のあるパターンを付与するフィルムを塗付することを備えることができる。前記車両構造体は、前記フィルムにより装飾用触感のある特徴が付与される車両のトリム片であってもよい。薄膜金属層を、物理蒸着などの金属化技術により基材の上に塗付し、その後、放射線硬化性配合物を付与しＵＶ光などの放射線源により露光することができる。前記放射線硬化性配合物は、フィルム上の別々の異なる位置に離間してあり、人間の触覚で識別可能な程度に金属層から延設されたＵＶインクであってもよい。
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【課題】キャビティを流動する溶融樹脂の流速と樹脂圧を部分的に調節し、溶融樹脂が表皮の表面側に漏れ出るのを防ぐ。
【解決手段】成形品本体を構成する樹脂製基材3と、成形品表面層を構成する樹脂製表皮5とからなる表皮付き樹脂成形品1を成形する。成形型の平坦部27bに対応するゲートから射出されてゲートから遠く離れた側面部27aに対応するキャビティ13bに達する第１溶融樹脂15が、ゲートに近い側面部27aに対応するキャビティ13bを経て流動する第２溶融樹脂17より合流点に一足早く達するように第２溶融樹脂17の流速を低下させるとともに、第１溶融樹脂15が平坦部27bに対応するキャビティ13aから側面部27aに対応するキャビティ１３ｂに13b流動する際、樹脂圧が高まるよう流動抵抗を付与する突出部19がコア型31の凸部27の側面部27aの平坦部27b寄りに形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品の軽量化及びコストダウンを図るとともに、樹脂リブ、クリップ取付座等の成形性を高め、成形サイクルを短縮化する。
【解決手段】ドアトリム１０におけるドアトリム本体２０は、軽量で保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その裏面に一体化される樹脂リブ２３、クリップ取付座２４、延長リブ２５とから構成され、クリップ取付座２４の基部にプレート部２６を設定することにより、このプレート部２６がバイパス機能を持ち、クリップ取付座２４、延長リブ２５双方の終端部に溶融樹脂を併行して供給することでショートショットをなくし、かつ成形サイクルを短縮化する。 （もっと読む）

【課題】柔軟性、耐摩耗性、耐傷付性、及び成形加工性に優れたに優れた発泡成形体を提供する。
【解決手段】（Ａ）成分：官能基を有するエラストマー（ａ１）と平均粒子径が０．１μｍ以下の金属化合物（ａ２）とを反応させることによって得られるアイオノマーと、（Ｂ）成分：熱可塑性エラストマー（ｂ１）及び／又は熱可塑性樹脂（ｂ２）と、を含み、前記（Ａ）成分１００質量部に対して、前記（Ｂ）成分として、前記熱可塑性エラストマー（ｂ１）を０〜３００質量部、及び／又は前記熱可塑性樹脂（ｂ２）を０〜２００質量部（但し、（ｂ１）＋（ｂ２）＝１〜５００質量部）含むアイオノマー組成物を、化学発泡剤、気体及び超臨界流体からなる群より選択される少なくとも一種を充填して発泡成形した発泡成形体。 （もっと読む）

【課題】キャビティを流動する溶融樹脂の流速を部分的に調節して溶融樹脂が表皮の表面側に漏れ出るのを防ぐ。
【解決手段】成形品本体を構成する樹脂製基材３と、成形品表面層を構成する樹脂製表皮５とからなり、基材３が平坦部と側面部とからなる表皮付き樹脂成形品１を成形する。成形型の平坦部に対応するゲート（ゲートに対応する位置に符号１１を付す）から射出されてゲートから遠く離れた側面部に対応するキャビティに達する第１溶融樹脂１５が、ゲートに近い側面部に対応するキャビティを経て流動する第２溶融樹脂１７より合流点に一足早く達するように、成形型に第２溶融樹脂１７の流れに抵抗を付与する複数個の凸条部が形成され、この凸条部によって、側面部の裏面に複数個の凹条部７が周方向に間隔をあけて側面部端末に向かって延びるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】表面がスキン層で覆われ内部が均質な発泡体となった外観品質の良い発泡樹脂成形品を得る。
【解決手段】原料樹脂に発泡剤を含ませてなる発泡性樹脂を固定型と可動型との間に充填した後、該可動型を固定型から後退させるコアバックによりキャビティを成形品に応じた容積に拡張するようにした発泡樹脂成形品の成形方法において、上記コアバックの速度を、コアバック前期は遅く、コアバック中期にはコアバック前期よりも速くなり、さらにコアバック後期にはコアバック中期よりも遅くなるように制御する。 （もっと読む）

【課題】発泡圧の低下に起因する発泡不良や外観不良を抑制することができる発泡樹脂成形品の成形方法及び成形装置を提供する。
【解決手段】樹脂に発泡剤を含有させた発泡樹脂を固定型と可動型とでなる一対の成形型のキャビティ内に注入した後に前記可動型を型開き方向に移動させて前記キャビティの容積を拡大することにより、前記発泡樹脂の発泡成形を促進するようにした発泡樹脂成形品の成形において、前記発泡樹脂を前記キャビティ内に注入した後に、所定時間Ｔ１経過後に前記可動型を型開き方向に第１の型移動速度Ｖ１で移動させ、前記可動型を前記第１の型移動速度で移動させた後に、前記可動型を型開き方向に前記第１の型移動速度より小さい第２の型移動速度Ｖ２で移動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】表面がスキン層で覆われ内部が均質な発泡体となった外観品質の良い発泡樹脂成形品を得る。
【解決手段】原料樹脂に発泡剤を含ませてなる発泡性樹脂を固定型と可動型との間に充填した後、該可動型を固定型から後退させるコアバックによりキャビティを成形品に応じた容積に拡張するようにした発泡樹脂成形品の成形方法において、上記コアバックの速度を、コアバック前期はコアバック後期よりも遅い速度となるように制御する。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品の軽量化及びコストダウンを図るとともに、フィニッシャー、エスカッション、グリル等の樹脂製部品の成形を簡単かつ廉価に行なう。
【解決手段】内装部品（ドアトリム）１０は、積層構造体（ドアトリムアッパー）２０とドアトリムロア３０とから構成される。ドアトリムアッパー２０は、発泡樹脂基材２１とその裏面に一体化される樹脂リブ２２とから構成され、軽量で廉価な構成であるとともに、インサイドハンドルエスカッション１１を樹脂リブ２２の成形時、樹脂リブ２２の素材を使用して一体化することで、取付工数や設備費を簡素化する。 （もっと読む）