【課題】タイヤ成型ドラム（コアドラム）に貼り付けた後のゴムの収縮量を低減させるタイヤの製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】コアドラムの巻き取り速度Ｖ１と、ローラダイ１２の引き出し速度Ｖ２の速度差をなくすことで、コアドラムとローラダイ１２間でのゴムストリップ材に対するテンションをかけないようにする。また、巻き取り速度Ｖ１と引き出し速度Ｖ２を、押出速度Ｖ３よりも速くして、口金１５とローラダイ１２間のゴムストリップ材にテンションをかけて伸ばすことで、口金１５から押し出されたゴムストリップ材の断面積をさらに小さくする。口金１５からの押出速度Ｖ３は、従来の押出速度よりも大きいことから、上記引っ張り量は、Ｖ２／Ｖ３＜Ｖ２／Ｖ３’となり、本実施形態における引っ張り量及び収縮量を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】導電性能を適切に維持できるとともに、シリカ高配合としたトレッドゴムを使用することによる改善効果を十分に発揮することができる空気入りタイヤの製造方法と、その空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド形成工程が、第１ポジション２１と第２ポジション２２とを交互に通るように、タイヤ幅方向位置を変えながらタイヤ周方向に沿って延在する導電層２０をトレッド表面に設ける工程を備え、サイドウォール形成工程が、ショルダー部における摩耗限度深さの１５％深さ位置から、トレッド表面に沿ってタイヤ幅方向外側に延ばした仮想延長線上又は仮想延長線よりもタイヤ径方向外側で、かつ接地端よりもタイヤ幅方向外側となる位置にサイドウォールゴム１４のタイヤ径方向外側端１４ａを配置する工程を備えた空気入りタイヤの製造方法。 （もっと読む）

【課題】帯状片の接合部における強度低下を防いで耐久性を向上させたタイヤ補強用コード部材及びその製造方法、並びにこのタイヤ補強用コード部材を使用した空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 帯状片２、２の突き合わせ接合部Ｑにおける相対向する側縁面にそれぞれ波状凹凸面を形成すると共に、隣接する帯状片２、２の波状凹凸面における凹部と凸部とが互いに噛み合うように接合したタイヤ補強用コード部材１及びその製造方法、並びにこのタイヤ補強用コード部材１を使用した空気入りラジアルタイヤ１１。 （もっと読む）

【課題】環境への配慮がなされ、優れた破断特性と低いエネルギーロスとを与える加硫ゴム組成物、および該加硫ゴム組成物を用いてなり、環境への配慮がなされかつ転がり抵抗特性、操縦安定性および耐久性に優れる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴムおよび変性天然ゴムならびに合成ゴムの少なくともいずれかからなるゴム成分と、化学変性ミクロフィブリルセルロースと、を含有する加硫ゴム組成物およびこれを用いてなる空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】排水孔を有し、該排水孔をモールド内での生タイヤの加硫時に形成することが可能な上、湿潤路面や氷雪路面での制動性にも優れたタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部に周方向溝１と横溝２とによって区画されたゴムブロック３を具え、該ゴムブロック３がトレッド踏面、側面又はサイプ面に二箇所以上開口し連通する排水孔４Ａ，４Ｂを有し、該排水孔４Ａ，４Ｂが内面に被膜５、好ましくは、樹脂からなる被膜５を有するタイヤである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ストリップワインド（ＳＴＷ）方式を採用し、外観および耐オゾン性を向上させることができるスタッドレスタイヤの製造方法、および該製造方法により製造されたスタッドレスタイヤを提供することを目的としている。
【解決手段】ストリップ上層ゴム部（Ａ）とストリップ下層ゴム部（Ｂ）とからなる複合ゴムストリップを螺旋状に巻き重ねたゴムストリップ巻付体からなるゴム部材を用いてスタッドレスタイヤを製造するスタッドレスタイヤの製造方法と該製造方法により得られるスタッドレスタイヤ。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れると共に、スポーク位置と接地面中央位置との位置関係によって剛性変動が生じにくい非空気圧タイヤ、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体を備える非空気圧タイヤにおいて、支持構造体ＳＳが、内側環状部１と、その外側に同心円状に設けられた中間環状部２と、その外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と中間環状部２とを連結する複数の内側連結部４と、外側環状部３と中間環状部２とを連結する複数の外側連結部５とを備え、前記支持構造体ＳＳは、弾性材料で一体成形されていると共に、少なくとも前記中間環状部２は補強繊維２ａにより補強されている。 （もっと読む）

【課題】ストリップビルド工法により導電層を有するトレッドゴムを安定して形成でき、しかも、導電層のボリュームを抑制して、非導電性のトレッドゴムを使用することによる改善効果を十分に発揮することができる空気入りタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】ゴムストリップをタイヤ周方向に沿って巻き付けることでトレッドゴムを形成する工程を含む空気入りタイヤの製造方法において、ゴムストリップ１の断面が、非導電性ゴムにより形成されている非導電領域１ａと、ゴムストリップ１を厚み方向に貫通して導電性ゴムにより形成されている導電領域１ｂと、を含む複数の領域に区画しておき、ゴムストリップ１をタイヤ周方向に沿って巻き付ける際に、導電領域１ｂが厚み方向に重なるようにゴムストリップ１を積層し、導電領域１ｂによりトレッド表面からトレッド底面に向かって延びる導電層５を設けるようにする。 （もっと読む）

【課題】氷雪面上での制動力を更なる向上させたスタッドレスタイヤ。
【解決手段】水分吸収用の空間を得るため、極小穴から多数の細い繊維状ゴム質を噴出して、熱風３を送付しながら絡ませるとき、同時に上記で生じた空間を十分確保するため、高温でも溶けない麻や溶けにくいアラミド等の短繊維をばら撒いたり１８、吹き付けたり２０し、かつ上記繊維状ゴム質の絡まりを強化するため、低粘度接着剤を噴霧状にして吹きつけ３０、その後絡み空間が確保できる程度の圧力で板状にしたトレッドゴムを、カーカスに直接加えて成型、加硫することで製造し、水吸収性を向上することにより制動力を更に高めたスタッドレスタイヤとその製造方法。 （もっと読む）

【課題】快適さを向上させるために転動時の騒音が減少したタイヤを提供する。
【解決手段】延長部として２つのサイドウォール（３）及び基部がリムシートに取り付けられるようになった２つのビード（４）を有する少なくとも１つのクラウン（２）と、２つのビード内に繋留されるカーカス型補強構造体（５）と、タイヤの内壁に被着された気泡層とを備えたタイヤ（１）であって、気泡層は、その表面のせいぜい２０％がタイヤ構造体にに結合され、残りは、結合されていない、タイヤ。 （もっと読む）

【課題】カーカスの端部を折り返す際に該端部に生じる損傷を防止して耐久性を向上させた重荷重用空気入りタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】生のカーカス２０Ｇの端部２０ＧＥを生のビードコア１４Ｇの周りに折り返す前に、端部２０ＧＥの内側及び外側にオーバーラップするように応力緩和ゴム層４０Ｇを配置して端部２０ＧＥを包み込むとともに、カーカスの端部の拡張率を１６０〜２００％の範囲とするシングルステージ成型法で成型することで、端部２０ＧＥを折り返す際に端部２０ＧＥに生じる損傷を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】接合部を有するインナライナにより空気室が形成される空気入りタイヤの耐久性の向上を図る。
【解決手段】空気入りタイヤ１は、空気室９を形成するエラストマー製インナライナ10と、インナライナ10の外側に設けられるゴム層としてのカーカス５、ベルト６などを備える。インナライナ10は、周方向での１対の端部11，12を有する１つのシート20から構成されて、両端部11，12同士が互いに接合された接合部Ｓを有する。接合部Ｓは、接合部Ｓ以外のインナライナ10の部分である非接合部Ｎの外周面Ｎｏよりも外側に突出していない。接合部Ｓは、インナライナ10の内側に折り曲げられた各端部11，12により構成される。 （もっと読む）

【課題】ロードノイズを低減することが可能なタイヤとリムとの組立体に用いられる空気入りタイヤ及び／又はリムを低コストで製造する。
【解決手段】内面の少なくとも一部にスポンジ材４が配置された空気入りタイヤ１及び／又はタイヤ内腔３側面の少なくとも一部にスポンジ材４が配置されたリムを製造するにあたって、空気入りタイヤ１及び／又はリム２を準備する工程と、空気入りタイヤ１の内面の少なくとも一部及び／又はリム２の外周面の少なくとも一部に、メカニカルフロス法により気泡を巻き込んだ、末端アクリル変性液状ゴム配合物を塗布する工程と、エネルギー線を照射して、該末端アクリル変性液状ゴム配合物を硬化させてスポンジ材４を形成する工程とを経て、空気入りタイヤ１及び／又はリム２を製造する。 （もっと読む）

【課題】設備や工程を複雑化することなく、加硫をよりいっそう均一化したタイヤ成形方法を提供する。
【解決手段】ストリップゴムＳを連続的に押し出し成形し成形ドラム１０に巻き付けることでグリーンタイヤを成形するタイヤ成形方法であって、押出装置２０内に残存するゴム材料を第１の熱履歴を受けた状態で押し出し、成形ドラム１０に巻き付けてタイヤ構成部材の内側領域を成形する第１工程と、押出装置２０の投入口２３ｂから新たに投入されたゴム材料を第１よりも短い第２の熱履歴を受けた状態で押し出し、成形ドラム１０に巻き付けてタイヤ構成部材の外側領域を成形する第２工程とから構成され、熱履歴の異なる内側領域と外側領域を積層させる。 （もっと読む）

【課題】ロードノイズを低減することが可能なタイヤとリムとの組立体に用いられる空気入りタイヤ及び／又はリムを低コストで製造する。
【解決手段】内面の少なくとも一部にスポンジ材４が配置された空気入りタイヤ１及び／又はタイヤ内腔３側面の少なくとも一部にスポンジ材４が配置されたリムを製造するにあたって、空気入りタイヤ１及び／又はリム２を準備する工程と、空気入りタイヤ１の内面の少なくとも一部及び／又はリム２の外周面の少なくとも一部に、メカニカルフロス法により気泡を巻き込んだ、硫黄を含有する液状ゴム配合物を塗布する工程と、該液状ゴム配合物を発泡及び架橋させてスポンジ材４を形成する工程とを経て、空気入りタイヤ１及び／又はリム２を製造する。 （もっと読む）

【課題】ロードノイズを低減することが可能なタイヤとリムとの組立体に用いられる空気入りタイヤ及び／又はリムを低コストで製造する。
【解決手段】内面の少なくとも一部にスポンジ材４が配置された空気入りタイヤ１及び／又はタイヤ内腔３側面の少なくとも一部にスポンジ材４が配置されたリムを製造するにあたって、空気入りタイヤ１及び／又はリム２を準備する工程と、空気入りタイヤ１の内面の少なくとも一部及び／又はリム２の外周面の少なくとも一部に、（１）有機過酸化物を含有する液状ゴム配合物を塗布、発泡及び硬化させてスポンジ材４を形成する工程、或いは、（２）有機過酸化物を含有する液状ゴム配合物をメカニカルフロス法により気泡を巻き込んだ状態で塗布及び硬化させてスポンジ材４を形成する工程を経て、空気入りタイヤ１及び／又はリム２を製造する。 （もっと読む）

【課題】転写ローラや帯電ローラあるいは現像ローラ等の電子写真装置用導電性ゴムローラに関して、その形成が効率的に行われ、長時間にわたって安定したローラ抵抗値を有して、高画質で良好な画像を得ることのできる導電性ゴムローラの製造方法を提供する。
【解決手段】発泡体ゴム層のゴム材料が、ゴム成分が成分ＮＢＲ、エピクロルヒドリンゴム及びＥＯ−ＰＯ−ＡＧＥ三元共重合体から選ばれ、ゴム成分中の塩素量が２１質量％以下であり、発泡剤がＯＢＳＨのみで、尿素系発泡助剤を含まず、該ゴム材料の加硫発泡をマイクロ波加硫により行う。 （もっと読む）

【課題】画像形成装置の定着装置の高速立ち上げを目的とした、低熱容量（低密度）かつ高熱伝導率の加熱部材、これを用いた加熱ローラ、定着装置、画像形成装置を提供する。
【解決手段】記録材上に担持されるトナー像に加熱又は加熱及び加圧してこのトナー像を記録材上に定着させるための加熱部材１３を、炭素繊維１８を含むシリコーンゴム層１４とフッ素樹脂層１５から構成し、シリコーンゴム１４中に空孔部１６を設けてヒータからの熱が効率よくシリコーンゴ層を通過してフッ素樹脂層１５に流れていくようにした。 （もっと読む）

【課題】耐カット性及び耐ピールオフ性に優れ、繰り返し更生された後でも高い耐久性を有する航空機用空気入りバイアスタイヤを提供する。
【解決手段】トレッドセンター部が少なくともタイヤ半径方向内側からバイアスカーカス２、クッションゴム３、及び有機繊維コードのゴム引き層よりなる少なくとも一層の保護層４と、該保護層の外周上に配した更生ゴム７とを備えた更生ゴム層６を有する航空機用空気入りバイアスタイヤにおいて、前記保護層４を構成する有機繊維コードにポリケトン繊維のコードを適用し、（１）更生ゴム層６の更生界面Ｓから5mm以内の部分６^’の硫黄濃度を0.75〜1.60質量％としたり、（２）クッションゴム３中の硫黄濃度Ｃと更生回数Ｎとが、次式：Ｃ ≦ −0.025×Ｎ²＋0.5×Ｎ＋1.6［式中、Ｃはクッションゴム中の硫黄濃度（質量％）であり、Ｎは更生回数である］の関係を満たすようにする。 （もっと読む）

【課題】高周波による分子振動加熱を採用することで加硫発泡時間の短縮を達成し、かつ連続通電による抵抗上昇が小さく、電子写真感光体汚染が無い導電性ゴムローラ及び現像ローラを提供することである。
【解決手段】通電性軸芯体上に、少なくとも１層はスポンジゴム部材からなる二層以上の構造を備えた導電性弾性層を有し、該導電性弾性層の上に架橋性樹脂を主材とする被覆層を積層する導電性ゴムローラにおいて、
該スポンジゴム部材の組成物は極性ゴムを主成分とし、加熱分解により水が発生する添加剤を含有し、
該組成物が、高周波による分子振動加熱手段により加熱加硫発泡処理された
ことを特徴とする導電性ゴムローラ及び該導電性ゴムローラからなる現像ローラ。 （もっと読む）