【課題】粘度を調整することができるとともに、生産性を向上することのできる粘弾性流体の粘度調整方法及びその装置を提供する。
【解決手段】第１押出装置１０内の未加硫ゴムＲの圧力及び温度を検出するとともに、その検出結果に基づいて未加硫ゴムＲの粘度を推定することができるので、例えば周知のムーニー粘度測定機を用いて未加硫ゴムＲの粘度を測定する場合のように、第１押出機１０によって押出された未加硫ゴムＲから粘度測定用にゴム片を切出す必要がなく、生産性の向上を図ることができる。また、推定された粘度に基づいて第２押出装置１０における未加硫ゴムＲの加工条件を調整することができるので、未加硫ゴムＲの粘度を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】リム組み時のエア保持性と、釜抜き時のビードコア周辺の熱可塑性材の破壊防止性とを充分に確保しつつ、タイヤ成形時でのビードコアの位置ずれを抑制したタイヤの製造方法、及び、金型を提供することを課題とする。
【解決手段】キャビティＳ内の所定位置に配置されたビードコア１１にタイヤ内側から当接するビードコア固定用のジグ１６を設ける。そして、熱可塑性の溶融材料をキャビティＳ内に注入する。これにより、成形されたタイヤ骨格部材２０のタイヤ外側に、ビードコア１１が露出した部位が形成されることを回避できる。そして、タイヤ骨格部材２０のタイヤ内側にビードコア１１の露出した領域が形成されてもリム組み時のエア保持性に影響がない。従って、釜抜き時におけるビードコア周辺の熱可塑性材の破壊防止を充分に確保したジグ寸法とすることができ、タイヤ成形時でのビードコアの位置ずれを充分に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性材料の注入圧力を低減させることによりビードコアの位置精度を向上させることができるタイヤの製造方法、及び、金型を提供することを課題とする。
【解決手段】金型１０のキャビティＳ内の所定位置にビードコア１１を配置し、熱可塑性の溶融樹脂を押圧してキャビティＳ内に注入するメルトキャスティングを行い、タイヤ骨格部材２０を成形する。このようにメルトキャスティングを行って熱可塑性の溶融樹脂を押圧して注入するので、射出成形することに比べ、押圧力を著しく低くすることができる。従って、注入しているときのビードコア１１の動きを抑え易いので、ビードコア１１の位置精度を容易に高くすることができる。また、金型１０の耐圧構造を大幅に簡素にすることができる。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性材料を骨格部材に用いたタイヤについての製造コストの低減を図る。
【解決手段】タイヤのクラウン部１２に対応した形状１４と、サイド部１６に対応した形状１８と、ビード本体２０に対応した形状２２と、ビードコア位置決め用の折返し部２６に対応した形状２８と、を有する金型３０を用い、熱可塑性材料からなるシート３２を加熱して軟化させ、金型３０に密着させて固化させることで、折返し部２６を一体的に有するタイヤ骨格部材３４を成形し、該タイヤ骨格部材３４を用いてタイヤを製造する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、柔軟でありながら長期間に亘って優れたシール性を維持することができる架橋ゴム発泡シートを提供する。
【解決手段】 本発明の架橋ゴム発泡シートは、ゴムポリマーを含有する架橋ゴム独立気泡発泡シートにその少なくとも片面から穿孔して上記独立気泡の少なくとも一部を連続気泡化してなり、優れた柔軟性を有し且つ圧縮永久歪みが小さいので、車輛や電子機器を構成している部材（被シール部材）間に形成された隙間を埋めるためのシール材として好適に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、柔軟でありながら長期間に亘って優れたシール性を維持することができる架橋ゴム発泡シートの製造方法を提供する。
【解決手段】 本発明の架橋ゴム発泡シートの製造方法は、ゴムポリマーを含有する架橋ゴム独立気泡発泡シートを上記ゴムポリマーのガラス転移温度以下に冷却した後、上記架橋ゴム独立気泡発泡シートを変形させ独立気泡を破泡させて連続気泡とすることを特徴とし、得られる架橋ゴム発泡シートは、その独立気泡の一部又は全部が連続気泡化されてなり、優れた柔軟性を有し且つ圧縮永久歪みが小さいので、車輛や電子機器などを構成している部材（被シール部材）間に形成された隙間を埋めるためのシール材として好適に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】 耐摩耗性・耐汚染性に優れた発泡ゴム部材の製造方法を提供する。
【解決手段】 ゴム基材を発泡して発泡弾性体を成形し、前記発泡弾性体にイソシアネート化合物と有機溶媒とを含有する処理液を浸透させた後、前記発泡弾性体に浸透させた処理液の量を制御し、少なくとも前記イソシアネート化合物を硬化させて発泡ゴム部材を得る。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤ用インナーライナーとして用いられるナイロン樹脂系熱可塑性エラストマー組成物とゴム組成物との積層体における両組成物の接着性を改善する。
【解決手段】ナイロン樹脂系熱可塑性エラストマー組成物と架橋剤を含まないゴム組成物との積層体を作製し、その積層体のゴム組成物面に架橋剤を噴霧や塗布などにより付着させ、タイヤの加硫工程においてその積層体のゴム組成物を架橋することを特徴とする。 （もっと読む）

互いに重ね合わされた複数枚の補強プライ（１３，１４）で形成されているクラウン補強ベルトを有するタイヤ（１）であって、各補強プライが、互いに平行であると共に弱導電性のゴムコンパウンドで被覆され且つ周方向と所与の角度をなしている細線から成る１つ又は２つ以上のプライ部分の周方向巻回の結果として得られ、これら部分（１３，１４）の周方向端部のフェース（１３１，１３２，１４１，１４２）が突き合わせ継手（１３０，１４０）を形成するよう互いに突き合わされている、タイヤ。導電性の連続直線状要素（２０）が、補強プライの各々の半径方向上側部分にわたって周方向に延びると共に第１の補強プライの半径方向上側部分から、第２の補強プライの突き合わせ継手（１３０，１４０）の２つのフェース（１３１，１３２，１４１，１４２）相互間を通過して、第１の補強プライのすぐ上に重ねられた第２の補強プライの半径方向上側部分にクロス掛けされ、連続直線状要素は、ベルトの半径方向内側補強プライ（１４）の半径方向下側フェースの全て又は一部にわたって延びている内側リーダ（２１）及びベルトの半径方向外側補強プライ（１３）の半径方向上側フェースの周囲の全て又は一部にわたって延びている外側リーダ（２２）を有する、タイヤ。
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【課題】 補強層のコートゴムの酸素劣化を防止して耐久性を向上することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 補強コードを含む補強層７を備えた空気入りタイヤにおいて、熱可塑性樹脂又は熱可塑性樹脂とエラストマーとをブレンドした熱可塑性エラストマー組成物からなる薄膜１７により補強層７を包み込むように被覆する。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物からなるインナーライナー層を有する空気入りタイヤにおいて、インナーライナー層の剥離を改善することが可能な空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂または熱可塑性樹脂成分とエラストマー成分とをブレンドした熱可塑性エラストマー組成物からなるインナーライナー層１０を有するカーカスバンド１３を膨径させてトレッドリング１４の内周側に圧着することによりグリーンタイヤを成形するようにした空気入りタイヤの製造方法である。カーカスバンド１３を所定量膨径させかつその状態を所定時間保持することによりインナーライナー層１０を塑性変形させた後、カーカスバンド１３を膨径させてトレッドリング１４の内周側に圧着する。 （もっと読む）

多層タイヤコンポーネントを形成する方法であって、複数個の切断部材を含む機械的システムを用意するステップを有し、シート状材料を並進経路に沿って機械的システム中を並進させるステップを有し、複数個の切断部材のうちの１つ又は２つ以上によりシートから第１のストリップを切断するステップを有し、このステップは、並進ステップの実施中に実施され、第１のストリップを成型面に機械的に張り付けるステップを有し、このステップは、並進ステップの実施中に実施され、第１のストリップの切断ステップの次にシートから第２のストリップを切断するステップを有し、このステップは、並進ステップの実施中に実施され、第２のストリップを成型面に機械的に張り付けるステップを有し、このステップは、並進ステップの実施中に実施される、方法。
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【課題】 熱可塑性樹脂を主成分とするフィルムをタイヤ構成部材として使用する場合におけるフィルムとゴムとの間に生ずる空気溜まりを解消するようにしたタイヤ構成部材を提供する。
【解決手段】 熱可塑性樹脂を主成分とするフィルム４の外周面に積層するタイヤ構成部材を、側縁同士をスプライスした複数の帯状のゴムストリップ２からなる成形シート１で構成し、それぞれのスプライス部２ａの延長端の少なくとも一方をフィルム４の側部に臨ませるようにした。 （もっと読む）

【課題】 フィルム層をタイヤ周方向に複数周巻回して積層した場合であっても、良好なユニフォミティーを確保できる空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 熱可塑性樹脂又は熱可塑性樹脂にエラストマーをブレンドした熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルム層１１をタイヤ周方向に複数周巻回して積層した空気入りタイヤにおいて、フィルム層１１の層間にゴム層１２を介在させる。その製造方法においては、フィルム層１１の少なくとも片面にゴム層１２を貼り合わせた積層体１０を用意し、該積層体１０をタイヤ周方向に複数周巻回してフィルム層１１の層間にゴム層１２を介在させ、これらフィルム層１１及びゴム層１２を含む未加硫タイヤを成形し、該タイヤを加硫する。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ構成部材のスプライス部における耐久性、及びタイヤのユニフォミティーを向上させるようにした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 タイヤ構成部材１のスプライス部２に熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物からなる薄膜３を被覆融着させた空気入りタイヤ、及びタイヤ成形ドラム上でインナーライナー層１４のスプライス部２とカーカス層１３のスプライス部２とに配置した薄膜３を加熱して、薄膜３を構成する熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物を熱溶融させるようにした空気入りタイヤの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 フィルム状の円筒材の表裏両面にゴム組成物からなるシート材を簡単に積層することを可能にした円筒積層体の成形方法及び空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 熱可塑性樹脂又は熱可塑性樹脂とエラストマーとをブレンドした熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルム状の円筒材３を成形し、円筒材３を一部が裏返しとなるように捩じった状態にして円筒材３の一方の面３ａに当接するロール１と円筒材３の他方の面３ｂに当接するロール２とに掛け回し、ロール１の位置で円筒材３の他方の面３ｂにゴム組成物からなるシート材１１を積層し、ロール２の位置で円筒材３の一方の面３ａにゴム組成物からなるシート材１２を積層する。円筒材３とシート材１１とシート材１２とからなる円筒積層体を成形した後、該円筒積層体を含む未加硫タイヤを成形し、該未加硫タイヤを加硫する。 （もっと読む）

【課題】発泡ゴム弾性層を有するゴムローラの製造方法において、３倍以上の発泡倍率の発泡ゴム弾性層の製造を、製造条件の変更により可能とする。
【解決手段】発泡剤を含むゴム組成物を加圧水蒸気を導入した密閉容器内で加硫発泡して製造する、発泡倍率（(加硫発泡前のゴム密度)／(加硫発泡後のゴム密度)）が３倍以上の発泡ゴム弾性層を有し、以下の条件を満たすゴムローラの製造方法。
（１）ゴム組成物のゴム成分１００質量部に対し、カルボンアミド系発泡剤を１５〜２５質量部含有する。
（２）前記ゴム組成物の加硫進行度５０％の時刻と発泡進行度５０％の時刻との差の絶対値及び各々が９０％の時刻の差の絶対値が、共に３分以下を満足する温度をＴ１とするとき、前記ゴム組成物を前記温度Ｔ１で１〜２５分密閉容器内で加熱保持する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】レーザプリンタ、複写機、各種端末機をはじめとするＯＡ機器などに好適に用いることができる発泡ゴムの製造方法を提供する。
【解決手段】予め成形されたゴム層３１に密着させて発泡ゴム層３２を成形する発泡ゴムの製造方法において、型７内にゴム層３１をセットし、その状態で固体状の未発泡ゴム材料ｓｒを加熱すると共に加圧して型７内に注入し、注入した未発泡ゴム材料ｒを加硫し、発泡させて発泡ゴム層３２を成形すると共に、ゴム層３１に接着する方法である。 （もっと読む）

【課題】Ｗｅｔグリップ性を保持しながら、ブロック剛性を高めることによって操縦安定性を改善し且つ排水性を維持したタイヤを高い生産性で提供する。
【解決手段】本発明のタイヤは、表面から１．０ｍｍまでの部分の１００℃における３００％モジュラスと、底面からタイヤ半径方向外側０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の部分の１００℃における３００％モジュラスとの比が１．１〜４．０であるトレッドを配設したタイヤであって、
ゴム成分１００質量部に対して、充填剤として、カーボンブラック０〜５０質量部とシリカ５０〜３００質量部と特定の無機化合物１０〜８０質量部とを含むゴム組成物をトレッドに用い、表面を電子線照射して製造することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】タイヤの製造において有用な内蔵シーラントの事前組立体を製造する方法および装置を提供すること。
【解決手段】シーラント事前組立体を製造する方法は、シーラントの中央の細片および少なくとも２つの軸線方向外側の細片を第１のコンベアベルト３０上に押出し成形することを含み、この場合、中央の細片および軸線方向外側の細片は並列に隣接した関係に配置される。中央の細片が第２のコンベア４０上に搬送され、一方、軸線方向外側の細片は第１のコンベアベルト上をベルトの端部に向けて搬送される。中央の細片は２つの外側縁部を有する。目地棒が各縁部に連続的に貼り付けられる。中央の細片は次に、軸線方向外側の細片上に搬送され、軸線方向外側の細片と綴じ合わせられ、シーラント事前組立体構成部材が形成される。 （もっと読む）