【課題】ブロンの発生が抑制されつつ、はみ出し部の発生が抑制されたローカバーの提供。
【解決手段】本発明に係るローカバー２は、金型３２に投入される。この金型３２は、トレッドセグメント２０と、サイドプレート２２、２４と、ブラダー３０とを備えている。このローカバー２は、トレッドセグメント２０に接する外周面２ａと、サイドプレートに接する外側面２ｂと、この外周面２ａと外側面２ｂとの間に形成された段差とを備えている。この段差に連続する外周面２ａの端は、段差に連続する外側面２ｂの端より軸方向外側に位置している。トレッドセグメント２０とサイドプレート２２との境界に対応する外側面の位置が位置Ｐとされると、この段差は、この位置Ｐより半径方向外側に形成されている。 （もっと読む）

【課題】噛合精度の迅速かつ円滑なる修正により、騒音増加の懸念を十分に取り除くことができるタイヤ成型ドラムの駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ成型ドラムの駆動装置は、軌道上を走行するそれぞれの台車３によって、軌道外の複数の作業ステーションに搬送される成型ドラム２に台車３を介して連結されて、歯車駆動機構により、成型ドラム２を駆動軸中心の周りに回転駆動させる、各作業ステーションに設けたタイヤ成型ドラムの駆動装置であって、
該台車３、又は該駆動装置の連結部の何れか一方に、被動側若しくは駆動側の駆動連結部の平行度を修正可能な自動調芯機構を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成型用金型に取り付けられてタイヤのサイプを形成するためのブレードの改良により、タイヤのトレッドの踏面にベア不良を生じさせることを防止する。
【解決手段】ブレード１０は、タイヤ成型用金型の踏面部に取り付けられ、タイヤの細溝の溝幅に相当する板厚を有する板状であり、この板厚を定める一方の表面１１と他方の表面１２とを貫通するクロスベント１３を備える。このクロスベント１３の貫通方向は、板厚方向に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】生産性を損なうことなくタイヤ側面に形成する装飾のデザイン自由度を向上させる。
【解決手段】加硫済みのタイヤＴの側面に装飾を形成する方法であって、加流済みのタイヤＴの側面にキャビティ３ａを有する金型３を押し当て、該キャビティ３ａ内に射出装置５から熱可塑性エラストマーを射出、充てんすることによりタイヤＴの側面に射出成形部Ｍを一体化して上記装飾とすることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で確実に空洞共鳴音の低減を図ることのできる空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ内面に複数種類の短繊維１０が接着剤にて固着されて設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ、並びに、タイヤ内面に接着剤を塗布する工程と、前記接着剤を塗布した部位に複数種類の短繊維１０を接着させる工程とを有することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法である。前記複数種類の短繊維１０は、複数種類の長さの短繊維からなることも、複数種類の材質の短繊維からなることも好ましい。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤの転がり抵抗を低減する構造を提供すること。
【解決手段】円筒形状の環状構造体１０と、環状構造体１０の外側に、環状構造体１０の周方向に沿って設けられてトレッド部となる未加硫のゴム層１１Ｇと、ゴムで被覆された繊維を有し、環状構造体１０と未加硫のゴム層１１Ｇとを含む円筒形状の構造体２の幅方向両側に少なくとも設けられるカーカス部１２と、を含む空気入りタイヤのグリーンタイヤ１Ｇを、加硫金型２０の内部に配置する。加硫金型２０は、環状構造体の幅方向内側の位置でサイドプレート２０Ｓａ、２０Ｓｂとセクター２０Ｃとが分割されている。次に、サイドプレート２０Ｓａ、２０Ｓｂを閉じた後、セクター２０Ｃを閉じる前に、グリーンタイヤ１Ｇの内部のブラダー２１を昇圧させる。そして、セクター２０Ｃを閉じて加硫を開始する。 （もっと読む）

【課題】成形オペレーターによる測定作業が可能になるタイヤ成形機の精度測定方法を提供する。
【解決手段】１ｓｔ成形部では、ドラム本体１１Ａ、２１Ａとリング１２Ａ、２２Ａとの隙間を、ドラム周方向に等間隔で３個所以上、湾曲し、かつ階段状の隙間挿入部２１ｂを備えた隙間ゲージ２１を用いて測定し、左右一対のリング１２Ａ、２２Ａの間隔を、ドラム周方向に等間隔で３個所以上、インサイドゲージで測定し、２ｎｄ成形部では、インサイドゲージを２ｎｄ成形用ドラムのドラム軸に対して垂直に固定し、かつ、測定子をトランスファーの内周面に接触させた状態で、２ｎｄ成形用ドラムを回転させることにより、２ｎｄ成形用ドラムの外周面とトランスファーの内周面との間隔を、ドラム周方向に等間隔で３個所以上、測定し、レーザーセンサーにより２ｎｄ成形部のトランスファーの傾きを測定することを特徴とするタイヤ成形機の精度測定方法である。 （もっと読む）

【課題】バフ掛け後にタイヤ表面に残るバフ粉を短時間で充分に除去して、貼付部材とタイヤ表面の間の接着力を向上させる。
【解決手段】この貼付部材の貼り付け方法は、バフ掛けにより形成されたタイヤ表面の凹部１９に、貼付部材を貼り付けるに先立って、凹部１９内に生ゴムシート２７を貼り付け、貼り付けた生ゴムシート２７を剥がすことにより、凹部１９内のバフ粉２３を除去する。 （もっと読む）

【課題】旋回台を小型化、軽量化でき、ステッチャーの作動サイクル時間を短縮できるステッチャー装置とその格納方法。
【解決手段】複数の成型ドラム３が旋回台４の旋回中心Ｃに対して同距離、同配向で且つ旋回中心周りに互いに同角度ずれて配置されるように各ドラム装置２が載置固定され、ドラム装置を下支えする旋回台と、旋回台を下支えする旋回軸受17と、旋回台を旋回させる回転装置30とを有し、各成型ドラムの旋回停止成型作業位置５Ａ、５Ｂにおいて、１つの成型ドラムの延長線上にカーカスバンド成型用ドラム６が設置され、その間の軌道７上にカーカスバンド搬送装置８が配置され、他の成型ドラムの延長線上に帯状部材成型用ドラム９が設置され、その間の軌道10上に帯状部材搬送装置11が配置されたタイヤ成型装置１のステッチャー装置50において、ステッチャー装置は帯状部材搬送装置より旋回中心側で帯状部材搬送装置の軌道上に配置。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成型の高速化、スペース効率向上、旋回機構の上下方向寸法の低減を可能とするタイヤ成型装置。
【解決手段】複数の成型ドラム３が旋回台４の旋回中心Ｃに対して同距離、同配向で且つ旋回中心周りに互いに同角度ずれて配置されるように、各ドラム装置２が載置固定され、複数のドラム装置を下支えする旋回台と、旋回台を下支えする旋回軸受17と、旋回台を旋回させる回転装置30とを有し、旋回台は、旋回台に取り付けられた旋回用ギア20に、回転装置の出力ギア31が噛合って旋回され、各成型ドラムの旋回停止成型作業位置５Ａ、５Ｂにおいて、１つの成型ドラムの延長線上には、カーカスバンド成型用ドラム６が設置され、その間の軌道上７にカーカスバンド搬送装置８が配置され、他の１つの成型ドラムの延長線上には、帯状部材成型用ドラム９が設置され、その間の軌道10上に帯状部材搬送装置11が配置されたタイヤ成型装置。 （もっと読む）

【課題】プライ成形機の第２コンベア14が変位（旋回）したとき、迅速かつ簡単に危険エリアへの物体の侵入を監視する監視面を再形成する。
【解決手段】一側監視センサ体52、一側支持体38、一側台37をプライ成形機の第２コンベア14に設けたので、前記第２コンベア14が変位（旋回）して危険エリアが変化したとき、これら一側監視センサ体52等も第２コンベア14と一体となって追従変位することとなり、これらを作業者が移動させる必要はない。しかも、一側、他側支持体38、48は一側、他側台37、45に回転可能に支持されているので、危険エリアが変化したとき、一側、他側支持体38、48を回転させてその回転位置を調節するだけで、一側、他側監視センサ体52、53同士を簡単かつ迅速に対向させ、監視面55を再形成することができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ側面に文字や絵柄等を、位置精度と生産性を満足させて、しわ無く、タイヤ性能を悪化させることなく印刷できるタイヤ表面印刷方法およびタイヤ用印刷装置を提供する。
【解決手段】回転するタイヤ１に近接して配置され、塗料を吐出し、塗布するプリンタヘッド２と、回転するタイヤ１の表面上の特定の凹凸文字を検出する凹凸検出センサ３と、凹凸検出センサ３により検出された信号に基づいて、タイヤ１の回転原点を設定し、回転原点をプリンタヘッド２の作動開始タイミングと同期させることにより、凹凸文字の位置と塗料の塗布位置との関係を一定に保つように制御を行うＰＣ１０とを備え、リム組みし、内圧を充填して正規の形状にインフレートした回転するタイヤ１の表面にプリンタヘッド２から塗料を吐出し、塗布して、所望の印刷を行う。 （もっと読む）

【課題】昇降用シリンダーの重量負担を大幅に軽減させることにより貼付け精度を向上させ、貼付け時の品質を安定化させることができるタイヤ材料搬送装置を提供することを課題とする。
【解決手段】材料供給機から繰り出される帯状タイヤ材料を搬入して前記タイヤ成形ドラムに向けて搬送する搬送部と、前記搬送部の搬送下流側に位置する材料送出し部を備えた装置本体と、前記搬送部の搬送方向のほぼ中央に位置して前記装置本体をシーソー自在に支持するピロブロックと、前記装置本体をピロブロックの軸周りに揺動させて、前記材料送出し部を前記タイヤ成形ドラムに対して近接・離間させる昇降用シリンダーとを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

中心体（４）に対して両側から軸方向に突出する支持軸（５）を有する少なくとも１つの形成ドラム（２）を用いることを含む、車両ホイール用タイヤを構築するためのプラントが開示されている。ハンドリング装置（７）は、形成ドラム（２）に係合するように適合されているとともに、少なくとも１つのロード／アンロード場（８ａ、８ｂ、８ｃ）と形成ドラム（２）に対して少なくとも１つの加工作業を行うために設けられた作業場（３ａ、３ｂ）との間で形成ドラム（２）を搬送するように適合されている。ハンドリング装置（７）は、支持軸（５）の端部（５ａ、５ｂ）の各々の近傍において支持軸（５）に各々係合する少なくとも２つのグリップ部材（１４）を担持したグリップアセンブリ（１１）と、前記少なくとも１つの加工作業が作業場（３ａ、３ｂ）において行われている間に形成ドラム（２）を回転駆動させるための、前記グリップ部材（１４）の少なくとも一方に関連付けられた少なくとも１つのモータ（２５）とを含む。
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各タイヤサイズの異なる種類の車両車輪用グリーンタイヤを、基本半製品の使用によって組み立てるためのプラントおよび工程が開示される。工程は、ａ）グリーンタイヤのカーカス構造を組み立てるステップであって、前記カーカス構造が少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状アンカー構造とを含むステップと、ｂ）グリーンタイヤのクラウン構造を組み立てるステップとを含み、前記クラウン構造が少なくとも１つのベルト構造とトレッドバンドとを含み、カーカス構造を組み立てるステップとクラウン構造を組み立てるステップのうちの少なくとも１つが、ｃ）第１の基本半製品の少なくとも１つの第１の供給ユニット（１２）と、第２の基本半製品の１つの第２の供給ユニット（１２）を設けるステップであって、前記少なくとも１つの第１の基本半製品と少なくとも１つの第２の基本半製品は互いに異なる、ステップと、ｄ）前記第１の基本半製品および第２の基本半製品の前記第１の供給ユニットおよび第２の供給ユニットが設けられる１つのワークステーションにおいて、前記第１の基本半製品と第２の基本半製品との少なくとも１つから開始して被加工タイヤの構造部品の少なくとも１つの部分を組み立てるステップと、を含む。
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【課題】高い製造能力と、高度な技術的柔軟性を両立できるタイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】ａ）第１の形成ドラム６上に少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造とを含むカーカス構造を組み立てるステップと、ｌ）少なくとも１本のロボットアーム５０を使用することにより、第１の形成ドラム６及びカーカス構造を、少なくとも１つの組付け及び整形ワークステーション４に移送するステップと、ｃ）前記少なくとも１つの組付け及び整形ワークステーション4において、カーカス構造をクラウン構造に組み付けてトロイダル状に整形し、それによりグリーンタイヤを得るステップであって、クラウン構造が、少なくともベルト構造とトレッドバンドとを含む、ステップと、を含み、カーカス構造は前記第１の形成ドラム６と結合され、被加工タイヤを整形して組み付けるステップｃ）の終わりまで、その上で組み上げられる。 （もっと読む）

本発明は、タイヤブランクの組立ての際、トップベルトを形成するコンポーネントを受け入れるよう設計された全体として円筒形受入れ面の横方向曲線を決定する方法であって、引っ張ることなく連続して巻き付けられた細線が長手方向に対してゼロ度をなして配置され、ゼロ度の細線のターンに適用されるべき伸び率（Ａ）をタイヤ中におけるその軸方向位置に応じた所望の予備張力に従って決定し（Ａ＝ｆ（Ｔ））、モールド中に嵌め込まれたタイヤ中におけるターンの細線の半径方向位置（Ｒｆ）に応じて、プレス内における形成中に問題のターンの細線に所望の伸び率を適用する初期半径方向位置（Ｒｉ＝Ｒｆ／（１＋Ａ））を決定し、細線の初期位置（Ｒｉ）からゼロ度細線のターンの半径方向内側に配置されたコンポーネントの厚さ（ｅ）を差し引くことによって、受入れ面の横方向輪郭形状（Ｒｆｄｐ）を決定する（Ｒｆｄｐ＝Ｒｆ／（１＋（Ｔ））−ｅ）ことを特徴とする方法に関する。
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【課題】タイヤ製造の効率化を図る。
【解決手段】成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令２Ａを実行可能な成型機が複数存在し、当該複数の成型機１ａ〜１ｄには既に各成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられており、複数の成型機のうちの１つの成型機から既に割り付けられているタイヤ成型命令の割付を解除することによって当該１つの成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付ける際に、割付前タイヤ成型命令を複数の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の各成型機への割付評価点数を付け、割付評価点数は、成型機が既に割り付けられていたタイヤ成型命令を実行する場合と成型機が新たに割り付けられるタイヤ成型命令を実行する場合とで成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が増加しないほど大きくし、割付評価点数の大きい成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けた。 （もっと読む）

【課題】成型計画によって成型する予定の全てのサイズのタイヤを成型するのに必要な時間を短くできて、タイヤ製造の効率化を図ることができるようにする。
【解決手段】本発明に係るタイヤ成型命令割付順序決定方法は、複数の成型機にタイヤのサイズ毎のタイヤ成型命令を割り付けるための割付順序を決めるタイヤ成型命令割付順序決定方法において、成型計画における成型予定の全てのタイヤのサイズ毎に、当該サイズのタイヤを成型可能な成型機の台数情報Ｄｎと、当該サイズのタイヤの加硫開始予定時刻情報Ｋｎとを求めるとともに、台数情報の最小値と加硫開始予定時刻情報の最小値とを求め、これら台数情報、加硫開始予定時刻情報、台数情報の最小値、加硫開始予定時刻情報の最小値を用いて、成型予定の全てのタイヤのサイズ毎の評価値を算出し、当該評価値の小さいサイズのタイヤ成型命令の割付順位を優先させた。 （もっと読む）

車両ホイール用の未加工タイヤを製造するためのプラントおよび方法が記載され、前記方法が、ａ）順次列に従って配置された複数のワークステーションを備える少なくとも１つのカーカス構造製造ライン（２）において、少なくとも１つのカーカスプライと１対の環状固定構造とを備えるカーカス構造を第１の形成ドラム（６）に製造するステップと、ｂ）順次列に従って配置された複数のワークステーションを備える少なくとも１つのクラウン構造製造ライン（３）において、少なくとも１つのベルト構造を備えるクラウン構造を少なくとも１つの第２の形成ドラム（７）に製造するステップと、ｃ）加工対象のタイヤのための少なくとも１つの形成および組立てワークステーション（４）において、前記カーカス構造を円環状に形成し、前記クラウン構造と組み立てるステップとを含み、加工対象のカーカス構造およびクラウン構造をそれぞれ備える各前記第１の形成ドラム（６）および前記第２の形成ドラム（７）を、それぞれの製造ライン（２、３）の１つのワークステーションから他のワークステーションに移送することが、第１のワークステーションから、前記順次列において第１のワークステーションに隣接しない第２のワークステーションに移送するステップｄ）を少なくとも１つ含み、各移送ステップｄ）が、前記第１の形成ドラムおよび前記第２の形成ドラム（７）が前記第１および第２のワークステーションのみを通るように行われる。
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