組成物で被覆、包装、含浸、積層、共押出、カレンダー掛け、または塗布させた基材を含むか、あるいはそれから生成された製品であって、基材が、プラスチック、紙、木材、コーティング、布地、金属、皮革、またはその２つ以上の組合せとすることができ、組成物が、有機ポリマー、シリコーンゴム、金属化合物、および場合によっては無機充填剤を含むか、あるいはそれから生成され得る製品を開示する。 （もっと読む）

【課題】 タイヤの製造コストを大幅に低減するとともに、得られたタイヤのゴム硬度、動的弾性率、耐摩耗性等の基本特性を損なうことなく操縦安定性を改善したタイヤ用ゴム組成物、さらに該タイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 ゴム成分の１００質量部に対して、クラフト紙粉砕物を０．１〜３５質量部の範囲内、および炭酸カルシウムを２０〜１８０質量部の範囲内で配合してなるタイヤ用ゴム組成物、および該タイヤ用ゴム組成物を用いた空気入りタイヤに関する。該タイヤ用ゴム組成物の硬度は、６５〜７５の範囲内とされることが好ましい。また、該クラフト紙粉砕物の平均直径は１〜３０μｍの範囲内、平均長さは５０〜５００μｍの範囲内とされることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 地球環境に優しいカーボンブラック及びそれを含むゴム組成物の提供。
【解決手段】 アルカリ金属イオン濃度が１０００ppm以下でロジン成分量が５〜９０重量％のトール油を原料として得られるカーボンブラック及びそれを含むゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 ゴム組成物の接着性及び破断物性を低下させることなく発熱性を抑える。
【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部並びに、ジルコニウムアセチルアセトナートＺｒ（ａｃａｃ）₄及び鉄アセチルアセトナートＦｅ（ａｃａｃ）₃をそれらの化合物中の金属量の和が０．１５〜０．３５重量部で、且つ、Ｚｒ（ａｃａｃ）₄／Ｆｅ（ａｃａｃ）₃の重量比率が６０／４０〜２０／８０となる量で含んでなるゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性及びゴム加工の作業性を損なうことなく、ウェット性能とスノー性能をバランスよく向上させる空気入りタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ガラス転移点＝−３５〜−２５℃、スチレン含有量＝２０〜４０重量％、ブタジエン部中のビニル含有量＝２０〜６０重量％のスチレンブタジエンゴム（Ａ）２０〜６０重量％と、他のジエン系ゴム（Ｂ）８０〜４０重量％とからなり、ゴム成分全体としてのガラス転移点＝−７０〜−５５℃であるゴム成分１００重量部に対し、ＢＥＴ比表面積が２１０〜３００ｍ^２／ｇかつＣＴＡＢ比表面積が１６０〜３００ｍ^２／ｇであるシリカ２０〜１００重量部と、式（２）のシランカップリング剤を配合してなるゴム組成物。
（Ｃ_ｎＨ_２ｎ＋１Ｏ）_３Ｓｉ−Ｃ_ｍＨ_２ｍ−Ｓ−ＣＯ−Ｃ_ｋＨ_２ｋ＋１ （２）
（式中、ｎは１〜３の整数、ｍは１〜５の整数、ｋは５〜９の整数である） （もっと読む）

【課題】 本発明は、樹脂粒子粉末の粒子表面からの有機顔料の脱離が抑制されていると共に、流動性、着色力及び耐光性に優れた複合粒子粉末、及び、該複合粒子粉末を配合してなる、分散性、耐光性及び貯蔵安定性に優れた塗料及び樹脂組成物に関するものである。
【解決手段】 樹脂粒子粉末の粒子表面が表面改質剤によって被覆されていると共に該表面改質剤被覆樹脂粒子の粒子表面に有機顔料が付着している複合粒子粉末は、樹脂粒子粉末と表面改質剤とを混合攪拌して樹脂粒子粉末の粒子表面に表面改質剤を被覆させた後、有機顔料を添加し、混合攪拌して前記表面改質剤被覆樹脂粒子の粒子表面に有機顔料を付着させて得ることができる。 （もっと読む）

【課題】成形工程における未加硫ゴム組成物の加工性がよく、可とう性、耐水性に優れた高熱伝導性の加硫ゴム成形体並びに該加硫ゴム成形体であるダイアフラムを提供する。
【解決手段】原料ゴム１００重量部に対して酸化亜鉛を５０〜３００重量部を含有する 高熱伝導性加硫ゴム成形体とする。該加硫ゴム成形体は、さらに高ストラクチャーのカーボンブラックを１０〜５０重量部を含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 高硬度と省エネルギー性（エネルギーロスの低減）とを両立したベルト、及び、当該ベルトの原料となるゴム組成物を提供する。
【解決手段】 （Ａ）天然ゴムと末端変性ポリブタジエンゴムとを含むゴム成分であって、天然ゴムと末端変性ポリブタジエンゴムとの配合比が、天然ゴム／末端変性ポリブタジエンゴム＝１０／９０〜９０／１０（質量比）であるゴム成分、（Ｂ）特定のヒドラジドおよびその誘導体、（Ｃ）シリカ、及び、（Ｄ）シランカップリング剤を含み、前記（Ａ）成分１００質量部に対し前記（Ｂ）成分が０．３〜１０質量部、前記（Ｃ）成分が５〜５０質量部、前記（Ｄ）成分が０．１〜５質量部配合されたことを特徴とするベルト用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】ビード部のリムフランジと接触する部分が耐熱老化性に優れ、クラックが発生し難く、安全性が大幅に改善された航空機用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】標準リムＲに装着して規定内圧を充填した状態でのビードベース位置Ａを基準としてリムフランジ高さをＨとした時、少なくとも0.5Ｈ〜1.5Ｈの範囲に、タイヤ外側に露出する表面ゴム層６と、表面ゴム層６の裏側に位置する下地ゴム層７とを配設し、表面ゴム層６に、天然ゴム及び／又は合成ポリイソプレンゴム30〜50質量％とシス-１,４結合含量が94％以上のポリブタジエンゴム70〜50質量％とからなるゴム成分100質量部に対して、ＨＡＦ級のカーボンブラック45〜60質量部を配合してなるゴム組成物を適用したことを特徴とする航空機用空気入りラジアルタイヤである。 （もっと読む）

【課題】改善された耐磨耗性およびヒステリシス性を有し、同時に適切に加工できる航空機用タイヤトレッドゴム組成物を提供する。
【解決手段】主要部が特定化したシス１，４−ポリブタジエンエラストマーであり、そして少量部がシス１，４−ポリイソプレンゴムであるエラストマーを含み、かつ沈降シリカと規定されるコロイド特性を有するゴム強化用カーボンブラックとの組み合わせから成る強化充填材、およびカップリング剤を含む。 （もっと読む）

【課題】 機械的特性や耐候性に優れた架橋物を与える、架橋効率の良い架橋性ゴム組成物を提供すること。
【解決手段】 １００ｇ当たりのカルボキシル基含有量が２×１０^−３〜１×１０^−１当量であるカルボキシル基含有ニトリル共重合ゴム（Ａ）と、１００ｇ当たりのカルボキシル基含有量が４×１０^−４〜１×１０^−１当量であるカルボキシル基含有アクリル系重合体（Ｂ）との混合物に、前記ニトリル共重合ゴム（Ａ）及び前記アクリル系重合体（Ｂ）の双方のカルボキシル基に架橋し得る第一架橋剤（Ｃ）に加えて、硫黄系化合物又は／及び有機過酸化物からなる第二架橋剤（Ｄ）を配合してなる架橋性ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】
固体ロケットモータの高性能化のため、モーターケースの内側に断熱材として使用されるインシュレーション材の機械的物性とアブレーション特性の向上が求められていた。
【解決手段】
加硫可能なエラストマーと、フィラーと、添加物からなるインシュレーション材において、フィラーとして、繊維が細かく開裂され極細繊維が集合した状態となったフィブリル化された繊維芳香族ポリアミド系パルプ状繊維を使用することにより、機械的物性とアブレーション特性を向上させたインシュレーション材を得ることができた。 （もっと読む）

【課題】軽量化のためにベルトを３層構造とした重荷重用空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルトを更に軽量化しつつ、ベルトの耐久性を更に向上させる。
【解決手段】インナーライナー５と３層のゴム被覆コード層からなるベルト６とを備えた重荷重用空気入りラジアルタイヤ１において、ベルト６の最内コード層７及び中間コード層８の各コード７ａ，８ａの傾斜角度をトレッド部円周を含む平面に対し10〜25°とし、最外コード層９のコード９ａの傾斜角度を45〜115°とし、該最外コード層９を互いに対をなす周方向ショルダ溝１１の溝縁のうちタイヤ赤道面に最も近い溝縁相互間の幅以下の幅を有するものとした上で、ゴム成分に対してアスペクト比が3以上30未満の層状又は板状鉱物を配合してなるゴム組成物をインナーライナー５に適用する。 （もっと読む）

【課題】 機械的強度、低発熱性及び耐摩耗性に優れた重合体組成物、この重合体組成物を得るために適した補強性粒子及びこれらの製法並びにこの重合体組成物を含有する加硫性ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 表面にシラノール基を有する補強性粒子１００重量部を、１６．０〜２０．０ＭＰａ^１／２の溶解度パラメーターを有する有機溶媒中で、重量平均分子量５００〜２００，０００の極性官能基含有シロキサン変性重合体０．３〜２００重量部で被覆してなるシロキサン変性重合体被覆補強性粒子。この補強性粒子を含有してなる重合体組成物。この重合体組成物に加硫剤を配合してなる加硫性ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】固体ロケットモータの高性能化の観点から、モーターケースの内側に断熱材として使用されるインシュレーション材の接着性の向上。
【解決手段】加硫可能なエラストマー成分、フィラー及び添加物を混合機を用いて混合し、高温素練りを行った後加硫剤を加えて混連して得るインシュレーション材であって、添加剤として、粘着付与剤、加工助剤、老化防止剤を使い、添加物中の−OH基、−NH₂基を含む成分の含有量が０．２重量%以下とする。 （もっと読む）

【課題】軽量化のためにベルトを３層構造とした重荷重用空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルトの耐久性を更に向上させる。
【解決手段】インナーライナー５と３層のゴム被覆コード層からなるベルト６とを備えた重荷重用空気入りラジアルタイヤ１において、ベルト６の最内コード層７及び中間コード層８の各コード７ａ，８ａの傾斜角度をトレッド部円周を含む平面に対し10〜25°とし、最外コード層９のコード９ａの傾斜角度を45〜115°とし、該最外コード層９をトレッド部端に向け最外側周方向溝１２の最外側溝縁を超えて延びる幅を有するものとし、該最外コード層９の被覆ゴム９ｂの圧縮弾性率を200kgf/cm²以上とした上で、ゴム成分に対してアスペクト比が3以上30未満の層状又は板状鉱物を配合してなるゴム組成物をインナーライナー５に適用する。 （もっと読む）

【課題】電気抵抗の電圧依存性および環境依存性の双方の特性に優れ、しかも電気抵抗のばらつきが小さく、低電気抵抗化可能であるアクチュエーター用導電性組成物を提供する。
【解決手段】下記の（Ａ）および（Ｂ）を必須成分とし、下記（Ａ）の導電性ポリマーが下記（Ｂ）のバインダーポリマー中に１μｍ以下の粒径で分散しているか、もしくは（Ｂ）のバインダーポリマー中に溶解しているアクチュエーター用導電性組成物である。
（Ａ）導電性ポリマーの原料モノマーを界面活性剤の存在下に酸化剤で化学酸化重合して得られる界面活性剤構造を有する溶剤溶解性の導電性ポリマー。
（Ｂ）溶剤に可溶なバインダーポリマー。 （もっと読む）

【課題】耐空気透過性、耐亀裂成長性能および硬度のようなタイヤ部材として必要な性能を維持し、さらに加工性を向上させたタイヤ用ゴム組成物およびそれにより得られたタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴムおよび／またはその変性物からなるゴム成分１００重量部に対して、シリカを３０重量部以上、炭酸カルシウムを５〜１５重量部、およびカーボンブラックを５重量部以下含有するタイヤ用ゴム組成物、およびそれをインナーライナーまたはエーペックスにに用いたタイヤ。 （もっと読む）

【課題】 シリカ等の無機フィラーとシランカップリング剤を配合した空気入りタイヤ用ゴム組成物において、シランカップリング剤としてメルカプトシランを用いた場合の問題点（スコーチ時間の短さ）を解決して、タイヤ用ゴムとして優れた物性を付与する。
【解決手段】 ジエン系ゴムを含むゴム成分と、シリカなどの無機フィラーと、シランカップリング剤としてメルカプトシランとを含有し、更に、前記ゴム成分１００重量部に対してイソシアネート化合物を０．５〜８重量部含有する空気入りタイヤ用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】 フェノールノボラック樹脂及びその合成方法を提供し、特に強化ゴム組成物においてそれを応用すること。
【解決手段】 フェノール化合物（例えばレゾルシノール）を、脂肪族ポリオールと反応させることによって変性フェノールノボラック樹脂を調製する。反応混合物をさらにホルムアルデヒドと反応させて、変性フェノールノボラック樹脂を調製する。その反応は典型的には酸触媒又は塩触媒の存在下で実施する。得られる樹脂は、相対的に低レベルの遊離レゾルシノールを特徴とし、その樹脂を含むゴム組成物は少ないフューミング、より低いムーニー粘度（加工性がより良好になることを意味する）、より良好な動剛性特性（Ｇ’）及び／又は良好な引裂き特性を示す。したがって、得られる樹脂は加硫可能なゴム組成物におけるメチレン受容体化合物として用いることができる。 （もっと読む）