【課題】有機過酸化物による架橋時における劣化を抑制して、かつ架橋により、物性改良効果を効率的に引出し、混練機への粘着を低減して生産性を向上させ、成形品表面のべたつきを抑えた、耐酸性に優れ、なおかつ難燃性が高く、定格温度の高いノンハロ電線の被覆材として好適な架橋熱可塑性難燃樹脂組成物、その製造方法及びその成形体の提供。
【解決手段】（Ａ）ＤＳＣ融解曲線の最も高い温度側のピークトップ融点が１２０〜１５０℃である結晶性ポリオレフィン５〜９５質量％と親水性官能基含有樹脂、エチレン・α−オレフィンの共重合体、水添ブロック共重合体等の少なくとも一種類の樹脂９５〜５質量％とからなる熱可塑性樹脂組成物１００質量部、（Ｂ）水酸化アルミニウム１０〜３００質量部、及び（Ｃ）１分半減期温度１６５℃以下の有機過酸化物０．００１〜２質量部とを溶融混練して得られる架橋熱可塑性難燃樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】 耐摩耗性を低下させることなく、ゴム組成物のウェット制動性能を改良する。
【解決手段】 スチレン・ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を含むジエン系ゴム１００重量部及び平均粒子径が０．５〜２μｍの含水系炭酸マグネシウム粉体５〜５０重量部を含んでなるゴム組成物。 （もっと読む）

Ａ）少なくとも１種のビニル芳香族モノマー（ａ１）および少なくとも１種のコポリマー（ａ２）をベースとする、ヒドロキシル基、酸基、アミノ基または無水物基が存在しない、少なくとも１種のゴム不含コポリマー、
Ｂ）少なくとも１個のヒドロキシル基、酸基またはアミノ基が存在する、少なくとも１種のゴム不含ポリマー、
Ｃ）少なくとも１種のゴム、成形材料の全質量に対して３〜５０質量％、
Ｄ）ｄ１）少なくとも１種のビニル芳香族モノマー
ｄ２）少なくとも１種のＣ_１〜Ｃ_４−アルキル（メタ）アクリレートまたは（メタ）アクリロニトリル、および
ｄ３）１個のα、β−不飽和無水物が存在する少なくとも１種のモノマー、ターポリマーの全質量に対して０.４〜４質量％
から得られる少なくとも１種のターポリマー、および
Ｅ）少なくとも２個のイソシアネート基を有する少なくとも１種の化合物
からなる熱可塑性成形材料。 （もっと読む）

【課題】ウェルドライン強度に優れ、電子装置用の成形部品の製造に有用なポリカーボネート樹脂組成物の提供。
【解決手段】充填材を除外した熱可塑性組成物の総重量を各々基準にして、ポリカーボネート樹脂約１０〜約８４ｗｔ％、ポリカーボネート−ポリシロキサンコポリマー約０．５〜約４０ｗｔ％、耐衝撃性改良剤組成物約１〜約４０ｗｔ％、及びアルキル（メタ）アクリレートポリマー約１〜約５０ｗｔ％を含む熱可塑性組成物。別の実施形態としては、充填材を除外した熱可塑性組成物の総重量を各々基準にして、ポリカーボネート樹脂約１０〜約８５ｗｔ％、耐衝撃性改良剤組成物約１〜約４０ｗｔ％、及び耐衝撃性改良アルキル（メタ）アクリレートポリマー約１〜約５０ｗｔ％を含む熱可塑性組成物。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性を損なうことなく、ウェット性能とスノー性能をバランスよく向上させ、更に作業性にも優れる空気入りタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ガラス転移点＝−３５〜−２５℃、スチレン含有量＝２０〜４０重量％、ブタジエン部中のビニル含有量＝２０〜６０重量％のスチレンブタジエンゴム（Ａ）２０〜６０重量％と、他のジエン系ゴム（Ｂ）８０〜４０重量％とからなり、ゴム成分全体としてのガラス転移点＝−５５〜−４０℃であるゴム成分１００重量部に対し、ＣＴＡＢ比表面積が１００〜１５０ｍ^２／ｇであるシリカ２０〜１００重量部と、カーボンブラック０〜１００重量部を配合し、式（２）のシランカップリング剤を配合してなるゴム組成物。
（Ｃ_ｎＨ_２ｎ＋１Ｏ）_３Ｓｉ−Ｃ_ｍＨ_２ｍ−Ｓ−ＣＯ−Ｃ_ｋＨ_２ｋ＋１ （２）
（式中、ｎは１〜３の整数、ｍは１〜５の整数、ｋは５〜９の整数である） （もっと読む）

【課題】 重荷重用タイヤトレッドゴム組成物のウェット性能、転がり抵抗、耐摩耗性および加工性を高次元でバランスさせる。
【解決手段】 天然ゴムを主成分とした加硫可能なゴム１００重量部、平均粒子直径が１〜１００μｍで、平均アスペクト比が１〜９のイノ珪酸塩粉体５〜３０重量部及び窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が１１０ｍ²／ｇ以上のカーボンブラック３０〜４５重量部を含み、カーボンブラックとイノ珪酸塩との合計量が３５〜７５重量部である重荷重用タイヤトレッドゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 トレッド部のタイヤ本体からの剥離を防止し、さらにグリップ性と耐摩耗性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物を用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 接地面側のキャップゴムと内側のベースゴムの二層で構成したトレッド部を有し、前記キャップゴムは１００℃におけるＪＩＳ（Ｋ６２５３）タイプＡ硬度が２７〜４３であり、前記ベースゴムの厚さ（ＴＢ）は０．４ｍｍ以上であり、損失正接（ｔａｎδ）の値が０．２以上であり、前記キャップゴムの厚さ（ＴＣ）とベースゴムの厚さ（ＴＢ）の比（ＴＣ／ＴＢ）が０．４５以上である空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】 なし
【解決手段】
（ａ）ゴム成分；（ｂ）メチレン供与体化合物；及び（ｃ）高オルト−オルト結合フェノールノボラック樹脂及びレゾルシノール樹脂を含有するメチレン受容体を含有する加硫性ゴム組成物。該樹脂配合物は、多数の方法によって製造することができる。例えば、下記式で表される１以上のフェノール化合物とアルデヒドとをオルト配向性触媒の存在下で反応させ、次いで、レゾルシノール−ホルムアルデヒドノボラック樹脂と結合させ、フェノール及びレゾルシノールノボラック樹脂配合物を得ることによって製造することができる：
【化２０】


（式中、ＲはＨ、炭素原子１〜１６個を有するアルキル基、及び炭素原子８〜１２個を有するアラルキルからなる群から選択される。）。
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（ａ）少なくとも一つのジエンエラストマーポリマーと（ｂ）以下の一般式（Ｉ）を有する少なくとも一つの有機性第４級アンモニウム塩とを含んでなるエラストマー組成物を含む少なくとも１つの構造部品を含む車両用タイヤを開示する。好ましくは、前記組成物を含む前記構成部品は、タイヤのトレッドバンドである。
【化１】

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【目的】 工業用の粘着フィルム、各種部品等への貼り付けを目的とするラベル、ステッカーやマーキングフィルム等の装飾用粘着フィルム、住宅等の建築物の内外装材や、家電製品等の表面化粧材用として使用されるフィルム等に好適に用いられる難燃性に優れるポリオレフィン系樹脂フィルムの提供。
【構成】 メルトフローレートが８〜２０ｇ／１０分のポリオレフィン系樹脂にＮＯＲ型ヒンダードアミン系化合物を配合してなるフィルムであって、該フィルム中のＮＯＲ型ヒンダードアミン系化合物の含有量が０．５〜３重量％であるポリオレフィン系樹脂フィルム。
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【課題】柔軟性等に優れるとともに、低ガソリン透過性等のバリア性に優れる燃料系ホース用熱可塑性エラストマーおよびそれを用いた燃料系ホースを提供する。
【解決手段】末端にアミノ基を有するポリアミド樹脂１と、架橋ゴム２と、上記アミノ基と反応する官能基を有する非架橋ゴム３とを必須成分とし、上記架橋ゴム２の重量割合が上記ポリアミド樹脂１の重量割合より多い熱可塑性エラストマーであって、上記ポリアミド樹脂１からなるマトリックス中に架橋ゴム２が島構造として分散し、上記島構造以外のマトリックス部分に、上記非架橋ゴム３を主成分とする微粒子４が分散している燃料系ホース用熱可塑性エラストマーとする。そして、この熱可塑性エラストマーによって形成されてなる燃料系ホースとする。 （もっと読む）

【課題】ポリオレフィン物品を提供すること。
【解決手段】有核ポリマー状物質含有組成物から作られる造形品の寸法安定性を改善するための方法であって、該方法は前記ポリマー状物質にポリヒドロキシ−（炭素原子数２ないし２０のアルカン）の二価金属アルコラートを造形前に加えることを含む。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗性、ウェットスキッド性能および耐摩耗性をバランスよく向上させたタイヤを製造することができるタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】式（１）
【化１】


（式中、Ｒ¹は、アミノ基、アルコキシ基、シリルオキシ基、アセタール基、カルボキシル基、メルカプト基、またはこれらの誘導体を表す）
で表わされる化合物を共重合したポリマーを１５〜１００重量％含有するゴム成分１００重量部に対して、カーボンブラック、シリカおよび水酸化アルミニウムからなる群から選ばれる１種以上を３０重量部以上含有するタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】石油外資源の含有比率を高めることで、地球に優しく、将来の石油の供給量の減少に備え、さらに優れた耐屈曲亀裂性能および引き裂き強度を示すサイドウォール用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴム３０〜９０重量％およびエポキシ化天然ゴム７０〜１０重量％からなるゴム成分１００重量部に対して、シリカを１５〜６０重量部含有するサイドウォール用ゴム組成物、または天然ゴム６０〜１００重量％からなるゴム成分、および白色充填剤８０重量％以上からなる充填剤を含有するサイドウォール用ゴム組成物であって、該ゴム組成物のトルエン膨潤度が３２０以上であるサイドウォール用ゴム組成物。 （もっと読む）

本発明は、９２〜９７重量％の顔料、及び３〜８重量％のバインダーを、それぞれの場合に組成物に基づき、含む組成物であって、該バインダーが、バインダーに基づき、５〜６０重量％の改質セルロース（グルコース１単位あたり、平均して０．５〜１．４個のヒドロキシル水素原子がＲ₁によって置き換えられ、かつ０．２５〜０．６個のヒドロキシル水素原子がＲ₂によって置き換えられているか、又は０．５〜１．４個のヒドロキシル水素原子がＲ₁によって置き換えられ、かつ０〜０．６個のヒドロキシル水素原子がＲ₂によって置き換えられている）と、バインダーに基づき、４０〜９５重量％の式（Ｉ）［式中、Ｑは、非置換であるか、又はヒドロキシル若しくはＯＲ₁でモノ−からトリ−置換された、８〜２４個の炭素原子を有する炭化水素基であり、Ｒ₁は、それぞれ、他のＲ₁と互いに独立して、Ｃ₁〜Ｃ₄アルキル又はＣ₁〜Ｃ₄アルキルカルボニルであり、Ｒ₂は、それぞれ、他のＲ₂と互いに独立して、２〜１０個の炭素、０〜４個の酸素、及び０〜２個の窒素原子を有する、Ｒ₁とは異なる有機基であり、Ｒ₃及びＲ₄は、それぞれ、他の水素原子と独立して、Ｒ₁、Ｒ₂、Ｃ₅〜Ｃ₈アルキル、Ｃ₅〜Ｃ₈アルキルカルボニル、Ｃ₅〜Ｃ₈アルケニル、Ｃ₅〜Ｃ₈アルケニルカルボニル、Ｃ₅〜Ｃ₈シクロアルキル、Ｃ₅〜Ｃ₈シクロアルキルカルボニル、Ｃ₅〜Ｃ₈シクロアルケニル、Ｃ₅〜Ｃ₈シクロアルケニルカルボニル、フェニル、ベンゾイル、トリル、メチルベンゾイル、ベンジル、フェニルアセチル、フェネチル又はスチリルである］で示される化合物と、を含む混合物である組成物に関する。本発明による組成物は、ダストフリーであり、傑出した着色を生じる。特にポリオレフィン向けの、着色剤としてのその使用、並びに特に水性分散物及び吹付け乾燥によるその製造も、特許請求されている。
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本発明は、少なくとも２個の不飽和結合を有する不飽和ポリオルガノシロキサン、少なくとも２個のケイ素−水素結合を有するヒドロゲノポリオルガノシロキサン、ヒドロシリル化触媒及びシリカを含む液状シリコーンエラストマー組成物に関する。本発明は、前記組成物が少なくとも２個の不飽和結合を有する不飽和有機ポリマー及び該不飽和有機ポリマーに対して特異的な架橋剤をさらに含むことを特徴とする。
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【課題】ゴム物性を確保しつつ、耐ガス透過性（ガスバリア性）に優れるゴム製品の製法およびそれにより得られたゴム製品を提供する。
【解決手段】下記の（Ａ）〜（Ｃ）を必須成分とするゴム組成物を用いて形成されるゴム製品の製法であって、上記ゴム組成物の調製に際し、（Ａ）〜（Ｃ）成分を高速攪拌する。そして、上記製法によって形成されたゴム製品とする。
（Ａ）ゴムラテックス。
（Ｂ）モンモリロナイト水性懸濁液。
（Ｃ）モンモリロナイトに対する分散効果をもつ界面活性剤。 （もっと読む）

【課題】耐疲労性及び耐カット性を損なうことなく、タイヤの転がり抵抗を低減して低燃費化を図ることができるタイヤサイドウォール用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ネオジウム系触媒を用いて重合されたムーニー粘度が４４以上であるブタジエンゴム３０〜６０重量％と、他のジエン系ゴム７０〜４０重量％とからなるゴム成分１００重量部に対し、窒素吸着比表面積が３５〜１２０ｍ^２／ｇで、ＤＢＰ吸油量が９０ｃｍ^３／１００ｇ以上であるカーボンブラックを３０〜５０重量部含有するタイヤサイドウォール用ゴム組成物である。 （もっと読む）

少なくとも１種のナノスケールの磁性充填剤と、少なくとも１種の非磁性充填剤とを含有するゴムコンパウンド。該ゴムコンパウンドおよび少なくとも１種の架橋剤および／または加硫促進剤を含有する加硫性混合物。熱処理または交番電界、磁界または電磁界の作用により該加硫性混合物から得られる成形体。 （もっと読む）

【課題】 引張特性を損なうことなく、ゴム組成物の加工性を改善し、かつヒステリラスロスの低下や耐摩耗性の改善を図る。
【解決手段】 （ｉ）スチレン含量２０〜４０重量％及びビニル含量３０〜７５重量％で、ガラス転移温度Ｔｇが−４０〜−１５℃であるスチレン−ブタジエン共重合体ゴム５０〜１００重量部、天然ゴム及び／又はポリイソプレンゴム０〜３０重量部並びにポリブタジエンゴム０〜３０重量部のゴム成分１００重量部、（ii）シリカ系充填剤３０〜１２０重量部、（iii）シリカ系充填剤配合量の０．１〜３０重量％のシランカップリング剤並びに（iv）少なくとも２個の末端に式（Ｉ）：
【化１】


で表される有機ケイ素系官能基を有し、主鎖が直鎖又は分岐状の炭化水素からなる化合物０．１〜３０重量部を含んでなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）