【課題】 引張特性を損なうことなく、ゴム組成物の加工性を改善し、かつヒステリラスロスの低下や耐摩耗性の改善を図る。
【解決手段】 （ｉ）スチレン含量２０〜４０重量％及びビニル含量３０〜７５重量％で、ガラス転移温度Ｔｇが−４０〜−１５℃であるスチレン−ブタジエン共重合体ゴム５０〜１００重量部、天然ゴム及び／又はポリイソプレンゴム０〜３０重量部並びにポリブタジエンゴム０〜３０重量部のゴム成分１００重量部、（ii）シリカ系充填剤３０〜１２０重量部、（iii）シリカ系充填剤配合量の０．１〜３０重量％のシランカップリング剤並びに（iv）少なくとも２個の末端に式（Ｉ）：
【化１】


で表される有機ケイ素系官能基を有し、主鎖が直鎖又は分岐状の炭化水素からなる化合物０．１〜３０重量部を含んでなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐カット性および耐亀裂成長性、ならびに車の低燃費性を向上させたサイドウォールまたはクリンチ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】（ａ）１，２−シンジオタクチックポリブタジエン結晶を２．５〜２０重量％含むポリブタジエンゴムを２０〜６０重量％、（ｂ）リチウム開始剤により重合され、スズ原子の含有量が５０〜３０００ｐｐｍ、ビニル結合量が５〜５０重量％、および分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が２以下であるスズ変性ポリブタジエンゴムを５〜４０重量％、ならびに（ｃ）（ａ）および（ｂ）以外のゴムを２０〜７５重量％含有するゴム成分からなるサイドウォールまたはクリンチ用ゴム組成物、および該ゴム組成物からなるサイドウォールまたはクリンチ。 （もっと読む）

【課題】 気密性及び耐久性が改善された空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】 ハロゲン化ブチルゴムを１０重量部以上含むゴム１００重量部に対して下記式（１）：
【化１】


（式中、Ｚは活性水素含有基を表し；Ｘは、置換基を有していてもよく、かつ、ＳＯ₂ 、Ｏ、ＮおよびＳからなる群から選ばれる少なくとも１種を含んでもよい、炭素数１〜２４個の有機基を表し；Ａは、活性水素基を有さず、かつ、置換基を有していてもよい炭素数１〜２４個の有機基を表し；ｎは、１〜４の整数を表す）で表される化合物を０．５〜１０重量部含むことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐疲労性、耐カット性および加工性を損なうことなく、タイヤの転がり抵抗を低減して低燃費化を図ることができるタイヤサイドウォール用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ネオジウム系触媒を用いて重合されたポリブタジエン（Ａ）と、シス−１，４結合含有量が５〜５０％である末端変性されたポリブタジエン（Ｂ）とからなり、ポリブタジエン（Ｂ）に対するポリブタジエン（Ａ）の重量比Ａ／Ｂが１〜２であるブタジエンゴム３０〜６０重量％と、他のジエン系ゴム７０〜４０重量％とからなるゴム成分１００重量部に対し、窒素吸着比表面積が３５〜１２０ｍ^２／ｇで、ＤＢＰ吸油量が９０ｃｍ^３／１００ｇ以上であるカーボンブラックを３０〜５０重量部含有するタイヤサイドウォール用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】石油外資源の含有比率を高めることで、地球に優しく、将来の石油の供給量の減少に備え、ウェット路面およびドライ路面において充分な走行性能を示すタイヤのトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴムおよび／またはエポキシ化天然ゴムを８０重量％以上含むゴム成分１００重量部に対して、８重量部以上のレジン、および白色充填剤８０重量％以上からなる充填剤を含有するトレッド用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性を向上させ、さらに車の低燃費化を実現することが可能なタイヤを製造できるタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴムおよびカーボンブラックからなるゴム組成物であって、該ゴムが、該カーボンブラック表面のグラファイト端の水酸基または水素原子との吸着エネルギーが０．０４ｅＶ以上である化学構造または官能基を分子内に有するゴムであるゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 引張特性や粘弾性特性を損なうことなく、ゴム組成物の耐摩耗性を改良する。
【解決手段】 エラストマー、シリカ系充填剤及びシランカップリング剤を含むゴム組成物において、ケチミン基含有化合物を更に含むゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、老化防止剤のブルーム現象等によるサイドウォールの外観変化を防止でき、更に、機械的強度や耐疲労性等のゴム物性に優れるタイヤサイドウォール用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ハロゲン化ブチルゴムとジエン系ゴムとを含有するゴム１００質量部と、特定の化合物０．５〜１０質量部とを含有するタイヤサイドウォール用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 氷上摩擦性及び耐摩耗性の改良されたタイヤ用ゴム組成物の提供。
【解決手段】 （ｉ）ジエン系ゴム１００重量部及び（ｉｉ）少なくとも２種の化学発泡剤混合物５〜６５重量％を含む発泡剤含有樹脂０．５〜２０重量部を含んでなり、前記発泡剤含有樹脂の樹脂分がジエン系ゴムと共架橋性でないポリオレフィン系樹脂を主成分としたものであり、かつ前記ゴム組成物がジエン系ゴムの加硫後に樹脂層によって被覆されたマイクロカプセル状の気泡を有する構造となるゴム組成物であって、前記発泡剤含有樹脂がＮ，Ｎ’−ジニトロソペンタメチレンテトラミン（ＤＰＴ）及びアゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）の２種の化学発泡剤を含み、その混合比率ＤＰＴ／ＡＤＣＡが５／９５〜９５／５（重量比）であるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】タイヤトレッドゴム組成物において、耐摩耗性およびグリップ性能を高次にバランスよく向上させたゴム組成物、およびそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】スチレン−ブタジエン共重合体を４０重量％以上含むゴム成分１００重量部に対して、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体を１０〜２００重量部含有するゴム組成物であって、スチレン−ブタジエン共重合体の重量平均分子量が５．０×１０⁵〜２．５×１０⁶、およびスチレン含有量が１０〜６０重量％であり、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体が、共役ジエン部におけるビニル結合量が２０〜７０％である低分子量芳香族ビニル−共役ジエン共重合体をエポキシ化したものであって、共重合体の重量平均分子量が１．０×１０³〜１．０×１０⁵、芳香族ビニル含有量が１０〜７５重量％、およびエポキシ化率が３〜６０％であるゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗特性および耐熱老化特性を向上させたタイヤを作製することができるゴム組成物の製造方法を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分１００重量部に対して、一般式（１）
−（ＣＦ_x）_n− （１）
（式（１）中、ｎは整数、ｘは１または２である。）を満足するフッ化黒鉛化合物０．１〜２５０重量部を混練しマスターバッチを製造する工程、およびマスターバッチとゴムを混練する工程によりゴム組成物を製造する。 （もっと読む）

【課題】 リム擦れ性を損なうことなく、耐疲労性と耐セット性を改良することができるタイヤリムストリップ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 シス１，４−ポリブタジエンゴムをマトリックスとして該マトリックス中にシンジオタクチック１，２−ポリブタジエン（ＳＰＢ）が分散したポリブタジエンゴムを配合してなるゴム組成物であって、前記シス１，４−ポリブタジエンゴム８０〜２５重量部と、他のジエン系ゴム２０〜７５重量部とからなるゴム成分１００重量部に対して、ＳＰＢを１〜８重量部含有し、また、マトリックスであるシス１，４−ポリブタジエンゴムは、ムーニー粘度（ＭＬ１＋４）が３５以上であり、かつ、該ムーニー粘度に対する２５℃での５重量％トルエン溶液粘度（Ｔ−ｃｐ）〔ｍＰａ・ｓ〕の比である（Ｔ−ｃｐ）／（ＭＬ１＋４）が２以上であるもの。 （もっと読む）

【課題】 押出シュリンクなどの加工性が改良されたタイヤゴム組成物の提供。
【解決手段】 （Ａ）ジエン系ゴム１００重量部、（Ｂ）シリカ５〜５０重量部、（Ｃ）微細な繊維状の−Ｃ（＝Ｏ）−ＮＨ−基を有する熱可塑性ポリマー０．５〜５重量部及び（Ｄ）熱によって気化又は膨張して気体を発生する物質を内包した熱可塑性樹脂粒子からなる熱膨張性マイクロカプセル０．５〜２５重量部を含んでなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 ロール巻き付き性および押し出し加工性が格段に改良され、且つ耐摩耗性、反発弾性、発熱性および強度特性が高度にバランスされたタイヤ用ゴム組成物及びそれからなるタイヤを提供すること。
【課題を解決するための手段】 ゴム成分として、ゲルパーミエーションクロマトグラフィーで測定した重量平均分子量（Ｍｗ）が１０万〜１００万で、該重量平均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）との比（Ｍｗ／Ｍｎ）が２．５以下、且つＺ平均平均二乗回転半径（Ｒｚ）とＺ平均絶対分子量（Ｍｚ）の比（Ｒｚ／Ｍｚ）が５０×１０^−１２ｍ・ｍｏｌ・ｋｇ^−１以上であるシス−１，４−ポリブタジエンゴムが、全ゴム成分中１０重量％以上含有されてなるタイヤ用ゴム組成物を用いる。 （もっと読む）

【課題】加工性、耐摩耗性、ウェット性能およびグリップ性能の向上、ならびに優れた低燃費化をバランスよく改善することができるゴム組成物およびそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】スズまたはケイ素によりカップリングされ、スチレン含有量が２０〜４０％、ビニル量が３０〜６０％およびＭｗが５０万以上である溶液重合スチレンブタジエンゴムを５０重量％以上、天然ゴムを４０重量％以下、およびポリブタジエンゴムを４０重量％以下含有するゴム成分、ならびにチッ素吸着比表面積が１００〜２５０ｍ²／ｇ、ヨウ素吸着量が１１０〜２００ｍｇ／ｇ、およびヨウ素吸着量に対するＣＴＡＢ吸着比表面積の比が０．８５〜１．２であるカーボンブラック、および該ゴム成分１００重量部に対して２０〜１００重量部のシリカを含む補強用フィラーを５０〜１２０重量部含有するゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】タイヤのグリップ性能、持続性および耐摩耗性をバランスよく向上させたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】スチレン−ブタジエンゴムを含有するゴム成分、およびカーボンブラックを含有する充填剤からなるタイヤ用ゴム組成物であって、該カーボンブラックの臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積が１４０〜２００ｍ²／ｇ、ヨウ素吸着量に対する臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積の比が０．７ｍ²／ｍｇ以下、窒素吸着比表面積から臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積を差し引いた値が７０ｍ²／ｇ以上、および圧縮ジブチルフタレート吸油量が１０５ｍｌ／１００ｇ以上であるカーボンブラックを、全充填剤中の５０重量％以上含むタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】加硫ゴム混合物の機械的性質が損なわれることなしに、容易に加工され得る、特に低い混合物粘度と延長された初期の加硫時間を有する流動性のゴム混合物を提供すること。
【解決手段】少なくとも１種のジエンエラストマー、少なくとも１種の淡色の充填剤、トリメチロールプロパンおよび少なくとも１種の脂肪酸および場合により更なるゴム添加剤を含む加硫可能な混合物。充填剤含有ゴム混合物の混合物粘度において有意の減少効果を有し、その結果、有意に改良された加工性およびゴム混合物の残りの成分を添加することが容易である。 （もっと読む）

【課題】高いグリップ性能を示すゴム組成物およびそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴムおよび／またはジエン系合成ゴム１００重量部に対して、
一般式
【化１】


（式中、Ｒ¹〜Ｒ⁴はそれぞれ独立に水素原子、炭素数１〜８のアルキル基、炭素数１〜８のアミノアルキル基、あるいは無置換または炭素数１〜８のアルキル基を有するフェニル基を示す。）で表されるチオウレア系化合物を０．１〜３０重量部、ならびにプロトン酸および／またはフェノール化合物を０．１〜３０重量部含有するゴム組成物、および該ゴム組成物からなるタイヤ。 （もっと読む）

【課題】加工性が良好であるとともに、転がり抵抗の小さいゴム組成物を得ることができる共役ジエン系共重合ゴムの製造方法を提供する。
【解決手段】第一の共役ジエン化合物、及び第一の芳香族ビニル化合物を含有する反応系で共重合反応させた後、反応系に、第一の多官能単量体、必要な場合に第二の共役ジエン化合物、及び必要な場合に第二の芳香族ビニル化合物を添加して更に共重合反応させ、次いで、反応系に、変性剤を添加して反応させることを含む共役ジエン系共重合ゴムの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】 従来のシリカ処理カーボンブラックと比較して、耐摩耗性を悪化させることなく、発熱性およびぬれ路面制動特性を改良することができるシリカ処理カーボンブラックの製造方法、該製造方法により得られたカーボンブラックの提供および従来技術のカーボンブラックとシリカを配合したゴム組成物と比較して、耐摩耗性を悪化させることなく粘弾性の温度依存性を改良したゴム組成物の提供。
【解決手段】 高温燃焼ガス生成部、原料油導入部、反応部および反応停止部の４つの空間からなるカーボンブラック反応装置において、前記４つの空間のいずれかにシリカゾルまたはシリカゾル水溶液を導入することを特徴とするカーボンブラックの製造方法、該製造方法により得られたカーボンブラック及び該カーボンブラックをゴムに配合して得られるゴム組成物。 （もっと読む）