本発明は、重荷重に耐えることを意図するタイヤ用のカーカス補強材に関し、ここで該補強材はヒステリシスの減少したゴム組成物および該組成物を補強する金属ケーブルを含む複合構造体を含む。そこに含まれるエラストマーマトリクスは天然ゴムまたは合成ポリイソプレンを大部分の割合で含み、および、補強フィラーは以下のすべての条件を満たすカーボンブラックを含む補強材フィラーを含む：
(i)45 ≦ ASTM規格 D3765-80によるCTAB 比表面積(m²/g)≦ 70、
(ii)45 ≦ ASTM規格 D4820-93によるBET 比表面積(m²/g) ≦ 70、
(iii)45 ≦ ASTM規格 D1510-81によるヨウ素吸着指数IA (mg/g) ≦ 70、
(iv)比(BET 表面積 / 指数 IA) ≦ 1.07、
(v)115 ≦ ASTM規格 D2414-93によるDBP 構造値(ml/100g) ≦ 170、
(vi)85 nm ≦ ストークス径dst(nm) ≦ 145、
ここで dst は粒団の直径であって、粒団の分布中における最大頻度のストークス径に相当する、および、
(vii)D50/dst ≧ 0.0090. CTAB + 0.19、
ここで D50 は、粒団の分布におけるストークス径の最大頻度の50％に等しい同一の頻度に相当する２つのストークス径の差であり、dst および D50 は光透過式遠心沈降法で測定される。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ又はタイヤのための半完成製品、特にこれらのタイヤのためのトレッドの製造のために使用可能なジエンゴム組成物、及びこのようなゴム組成物を補強することができる補強無機充填剤を提供する。
【解決手段】 少なくともジエンエラストマー、補強充填剤、及びカプリング剤に基づくタイヤの製造のために使用可能なゴム組成物であって、この充填剤が、シリカで覆われた合成金属水酸化物を含み、水酸化物の金属が、Ａｌ、Ｆｅ、Ｍｇ、及びこれらの金属の混合物から成る群から選択されることを特徴とするゴム組成物。このような金属水酸化物のジエンゴム組成物中の補強充填剤としての使用。金属水酸化物は、好ましくは異方形態の凝集体（２次粒子）で構成され、それら自体である可能性のある１次粒子は、本発明の組成物にそれらの機械的特性を分離するのに有利な異方特性を付与する異方形態、例えばロッドの形態である。ゴム物品、特にタイヤ又はこれらのタイヤを意図したゴムで作られた半完成製品、特にトレッドの製造のためのこのようなゴム組成物の使用。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、軟化点がゴムの架橋反応温度より低く、ゴムへの分散性および耐ブロッキング性が良好で、原料であるアルキルフェノールの残留量が低減された樹脂架橋剤を提供する事である。
【解決手段】原料であるアルキルフェノールの残留量が１.０％未満のレゾール型アルキルフェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂にオイルを１〜３０重量％含有させて樹脂架橋剤の軟化点を８５〜１１５℃とすることにより、上記課題が解決された樹脂架橋剤を提供する事ができる。 （もっと読む）

【課題】 固形ジエン系ゴムにシリカを添加し混合を行った場合のシリカの分散性が改良され、加工性および架橋後における力学物性に優れるゴム組成物を提供すること。
【解決手段】 固形ジエン系ゴム（Ｉ）１００質量部、シリカ（II）０．１〜１５０質量部、および数平均分子量が３００，０００以下で少なくとも１つの分子末端に酸素原子、窒素原子、硫黄原子および燐原子から選ばれるヘテロ原子を有する特定の官能基をもつ官能化ジエン系ゴム（III）０．１〜１００質量部を含有するゴム組成物；該ゴム組成物と架橋剤とを含有する架橋性ゴム組成物；並びに該架橋性ゴム組成物を架橋してなる架橋物。 （もっと読む）

組成物の重量に基づいて、５〜９５重量パーセントのケイ素原子含有疎水性型処理剤および５〜９５重量パーセントのケイ素原子含有官能性型処理剤からなる充填材粒子への塗布用処理組成物。有用な官能性型処理剤には、ビス（アルコキシシリルアルキル）ポリスルフィドおよびメルカプト有機ケイ素化合物が含まれる。有用な疎水性型処理剤には、ポリ有機水素シロキサンおよびシラノール末端シリコーンオリゴマーが含まれる。最も好ましい充填材は、沈降（すなわち合成）炭酸カルシウムである。 （もっと読む）

本出願は、エラストマー組成物から作られる新規な空気バリアに関する。特に、本出願は新しい配列分布を有し、実質的に長鎖分布のない新規なC_４乃至C_７イソオレフィンベースコポリマーから作られる、インナーライナー、エアースリーブ等の新規な空気バリアに関する。 （もっと読む）

【課題】 ムーニー粘度を低下させ、かつ粘弾性特性を改善する、シリカ配合系ゴム組成物用粘弾性改良剤を提供する。
【解決手段】 ポリエーテルおよびアルコキシシランを側鎖に有するポリマー、あるいはポリエーテル、アルコキシシランおよび二重結合を側鎖に有するポリマーよりなるゴム用粘弾性改良剤。 （もっと読む）

【課題】発熱性などの特性に悪影響を与えることなく、耐摩耗性を高度に向上させることができる重荷重用タイヤトレッドゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対して、ＣＴＡＢ吸着比表面積（ＣＴＡＢ）が１２０〜１４０ｍ^２／ｇであり、圧縮ＤＢＰ吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が９０ｍｌ／１００ｇ以上であり、かつヨウ素吸着量（ＩＡ）に対する窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）の比Ｎ_２ＳＡ（ｍ^２／ｇ）／ＩＡ（ｍｇ／ｇ）の値が１．２以上であるカーボンブラックを４０〜６０重量部配合する。カーボンブラックは、好ましくは下記式（A）の関係を満たすものとする。
Ｎ_２ＳＡ／ＩＡ＞−０．２７×（２４Ｍ４ＤＢＰ／ＣＴＡＢ）＋１．３８ （A） （もっと読む）

ハロブチルエラストマーを、少なくとも１種の無機充填剤及び少なくとも１種の乾燥液状改質剤と混合し、次いで、任意に、該充填剤入りエラストマーを硫黄又は他の硬化系で硬化する充填剤入りハロブチルエラストマーの製造法。本発明方法で製造した充填剤入りハロブチルエラストマーは、充填剤の分散性が向上し、その結果、コンパウンドの硬度が低下すると共に、引張強度が向上する。 （もっと読む）

【課題】氷上摩擦性能を向上させたタイヤゴム組成物および空気入りタイヤを提案する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対して、２個以上の突起を有し、突起の平均長さが１０μｍ以上であるフィラー０．５〜３０重量部を含有するタイヤ用ゴム組成物、および、該タイヤ用ゴム組成物からなる空気入りタイヤ。 （もっと読む）

本発明は、ゴム-金属織物の製造において使用でき、金属強化材と接着可能な、ゴム組成物に係り、該組成物は、ジエン系エラストマー、強化フィラー、架橋剤系および少なくとも1種の型のランタニド、好ましくは有機ランタニド化合物を含む接着促進剤を含む。本発明は、また該本発明の組成物を含有する、金属/ゴム複合体およびタイヤ等の自動車と地面とを接触させる系の製造またはその強化のための該複合体の使用、該接地用の系およびゴム製の半完成品、特に該組成物を含むタイヤにも係る。該ランタニド化合物は、熱老化、特に湿潤条件下での熱老化後の、改善された接着特性を持つ、組成物および複合体を与える。該組成物は、単独で、またはコバルト化合物との組合せで、特に、乗用車またはトラック用の、カーカス強化材またはタイヤクラウンの強化のために使用できる。
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【課題】リトレッディング（トレッド再生加工）で使用するクッションゴムとして有用な組成物、ゴム組成物を有するタイヤ、ゴム組成物で再キャッピングまたは修理されたタイヤ、タイヤのリトレッディングおよび修理方法。
【解決手段】マイクロカプセル化された硫黄と遊離硫黄とを含むゴム組成物。本発明ゴム組成物は少なくとも一種のゴム用超促進剤硬化剤をさらに含むことができる。本発明ゴム組成物は40℃で28日間エージングした後のｔ₉₀がエージング前のグリーンゴム組成物の20パーセント以内、好ましくは10パーセント以内、より好ましくは５パーセント以内である。また、40℃で28日間エージングした後のｔ₀がエージング前のグリーンゴム組成物の20パーセント以内、好ましくは10パーセント以内、より好ましくは5パーセント以内である。組成物中の約40〜15重量パーセント、好ましくは30〜20重量パーセントの硫黄がカプセル化される。 （もっと読む）

第一混合工程において、シリカと相互作用する官能基を有するエラストマー、シリカを含む充填剤、及び任意に触媒を含む成分を混合し、極性化合物の量を制限することを特徴とする、加硫可能なエラストマー組成物の調製方法。 （もっと読む）

本発明は、炭化マトリックス中の柱様の剥離クレイの複合体に関する。クレイの実質的に完全な剥離は、先ずこれを、粘稠な高誘電性の有機マトリックス中に分散させて先駆複合体を形成することによって容易に達成でき、次いで炭化させて、炭化マトリックス中に柱様の剥離クレイの複合体を形成することができる。この複合体は、例えばポリマーの機械的、熱的及びバリヤー性の特性を改善するための充填材として有用である。
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本発明の可塑系は、ジエンゴム配合物を可塑化するのに使用し、MESまたはTDAEオイルおよびポリリモネン樹脂をベースとすることを特徴とする。該ゴム配合物は、改良された磨耗および切断抵抗性を示し、少なくとも１つのタイプのジエンエラストマー、補強用充填剤、架橋系および5〜35pceのMESまたはTDAEオイルおよび5〜35pceのポリリモネン樹脂を含む可塑系をベースとする(pce = エラストマー100質量部当りの質量部)。また、有利には、上記可塑系は、グリセロール不飽和脂肪酸トリエステル(C₁₂〜C₂₂)、好ましくはグリセロールトリオレアートも含む。また、本発明による上記配合物の製造方法、自動車の地面とのグリップ系最終物品または半製品、とりわけ自動車のタイヤまたはそのスレッドの製造における使用も開示する。 （もっと読む）

未加硫配合ゴムの加工性に優れ、加硫ゴムの耐摩耗性、耐ウェットスキッド性に優れ、転がり抵抗が小であり、タイヤ用途、特に低燃費性かつ安全性重視のタイヤトレッド用として有用なゴム組成物を得る。
（Ｉ）重合体鎖に、アミノ基とアルコキシシリル基を有し、重量平均分子量が１，０００〜９０，０００である共役ジエン系（共）重合ゴム０．５〜３５重量％、および（ＩＩ）上記（Ｉ）成分以外で、重量平均分子量が１００，０００〜２，０００，０００である共役ジエン系（共）重合ゴム９９．５〜６５重量％[ただし、（Ｉ）＋（ＩＩ）＝１００重量％]とを主成分とするゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】トリブロックブロックコポリマーを含む架橋組成物と、その製造方法と、その使用。本発明架橋組成物は熱可塑性樹脂と同じ加工方法で加工できる。流体輸送用導管および絶縁シール、パッキンの製造で有用。
【解決手段】少なくとも一種のエラストマーと、少なくとも一種のトリブロックブロックコポリマーとを含む架橋組成物。架橋剤系を用いて適当な架橋温度で製造される。 （もっと読む）

（ｉ）トルエン膨潤指数が１６〜７０である共役ジエン系ゴムゲル、（ｉｉ）天然ゴム、ポリイソプレンゴム、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体ゴム及び／又はポリブタジエンゴムなどのジエン系ゴム並びに（ｉｉｉ）任意的なカーボンブラック及び／又はシリカを含むゴム組成物並びにその組成物を、（ａ）高硬度補強ゴムの十分な硬度を保持したままで、押出成形時の流動性及び寸法安定性を改良したビード部からタイヤサイドウォールに沿って延びる高硬度補強層に用いた空気入りタイヤ、（ｂ）タイヤトレッド押出物の両端部に用いた、トレッドの両端部における屈曲疲労性を維持しつつ、その押出加工性及び押出寸法安定性を改良した空気入りタイヤ、そして（ｃ）厚さ１．５ｍｍ〜６ｍｍのアンダートレッドとして用いた、高弾性率で比較的厚いゲージのアンダートレッドを配置した加工性及び操縦安定性に優れた空気入りタイヤを開示している。 （もっと読む）

本発明はフリーラジカル炭素−ＦＲＴＳ−炭素架橋性ポリマー組成物である。生成する炭素−ＦＲＴＳ−炭素架橋ポリマーは、フリーラジカルの形成時に優先的に分解するか、あるいは炭素−炭素架橋する少なくとも１つのポリマーから製造される。本発明によって、この優先的な反応の抑制が可能となり、このポリマーがフリーラジカル捕捉種により炭素−ＦＲＴＳ−炭素で架橋が可能になる。この望ましくない分解または炭素−炭素架橋反応を抑制し、そして望ましい炭素−ＦＲＴＳ−炭素の架橋反応を可能とすることによって、固有の架橋ポリマーが得られる。 （もっと読む）

少なくとも１つのカーカスプライ（２ａ）と、前記カーカスプライ（２ａ）に関連付けられた少なくとも１つの輪状強化構造（３）とを有するカーカス構造（２）、カーカス構造（２）上の一対の軸方向対向サイドウォール（７、８）、カーカス構造（２）に対し半径方向外部位置に配置されたベルト構造（５）、およびベルト構造（５）に対し半径方向外部位置に配置され、第２のエラストマ材料から実質的に成る少なくとも１つの部分を組み入れる第１のエラストマ材料からほぼ成るトレッドバンド（６）を備え、トレッドバンド（６）が、第２のエラストマ材料から実質的に成る少なくとも１つの部分に画定された少なくとも１つの溝（１１）を備え；第２のエラストマ材料の１００℃における圧縮下の弾性率（Ｅ’）と第１のエラストマ材料の１００℃における圧縮下の弾性率（Ｅ’）との間の比が約１．３０以上であり；標準ＩＳＯ４８に従って測定された、第２のエラストマ材料の１００℃におけるＩＲＨＤ硬度と、標準ＩＳＯ４８に従って測定された、第１のエラストマ材料の１００℃におけるＩＲＨＤ硬度との間の比が約１．１０未満である、空気圧タイヤ（１）について説明される。
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