【課題】
熱とＥＭＣの２つの問題を同時に解決できるようにすること。
【解決手段】
基板１０のキー接点１０ａに対応する領域に穴部２１ａを有するとともに、シート状の熱伝導素材よりなり、かつ、電気的に導通しない熱伝導部材２１と、熱伝導部材２１の基板１０側とは反対側の面に形成された導電性被膜２２と、導電性被膜２２の熱伝導部材２１側とは反対側の面に形成されるとともに、熱伝導部材２１の穴部２１ａ以外の領域に孔部２３ａを有する樹脂シート２３と、基板１０のキー接点１０ａのスイッチ要素を構成するとともに、熱伝導部材２１の穴部２１ａに収納されて取り付けられ、かつ、ドーム状に形成された金属よりなるメタルドーム２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 従来における第１の固定接片と可動接片との間でスパークが発生することで、第１の固定接片と可動接片の接触部分にはスパークによる黒ずみが発生して接触不良を起こしたり、固定接片や可動接片が損傷して切断されて使用不可能になるといった問題があった。
【解決手段】 内周面に第１の固定接片３と第２の固定接片４が対向して配置された固定部材１と、該固定部材に対してバネ付勢され所望位置に係止された操作部材６と、該操作部材に取付けられ前記所望位置で係止されている状態において前記第１の固定接片と第２の固定接片との間を短絡する可動接片８とから構成されたプッシュスイッチにおいて、前記操作部材を前記バネ付勢力に抗して操作した時に、前記可動接片は前記第１の固定接片と第２の固定接片に対して略同時に接離するように構成したプッシュスイッチである。 （もっと読む）

【課題】導電部が一対の接点の双方と確実に接触でき、該導体部が一対の接点同士を確実に電気的に接続できる接点構造及び該接点構造を備えた電子機器を提供する。
【解決手段】ＡＶ機器１は操作部を備えている。操作部は機器本体の前面に設けられた操作部用孔に収容された押しボタンと接点構造１４を備えている。接点構造１４は印刷配線板１９と一対の接点２０ａ，２０ｂとゴム板２１と導電板２３を備えている。接点２０ａ，２０ｂは印刷配線板１９に設けられている。ゴム板２１は平板部２５とボス部２６を備えている。ボス部２６は接点２０ａ，２０ｂと相対する接離部２９を備えている。導電板２３は平板部２５に貼り付けられて一方の接点２０ａと常に接触する接触部４０と接離部２９に貼り付けられてゴム板２１の中立状態で他方の接点２０ｂと間隔をあける離間部４１を備えている。 （もっと読む）

【課題】導電部が一対の接点の双方と確実に接触でき、該導電部が一対の接点同士を確実に電気的に接続できる接点構造及び該接点構造を備えた電子機器を提供する。
【解決手段】ＡＶ機器１は操作部７を備えている。操作部７は機器本体２の前面２ａに設けられた押しボタン１１を備えている。押しボタン１１は操作部用孔１３に収容されたボタン本体４０と接点構造１４を備えている。接点構造１４は印刷配線板１９と一対の接点２０ａ，２０ｂとゴム板２１と導電板２３を備えている。接点２０ａ，２０ｂは印刷配線板１９に設けられている。ゴム板２１はボス部２６を備えている。ボス部２６は接点２０ａ，２０ｂと相対する平行部２９を備えている。導電板２３は平行部２９に貼り付けられる平板部３２と変形片３３を備えている。変形片３３は平板部３２の外縁に設けられている。 （もっと読む）

【課題】各種電子機器の入力操作に用いられる感圧導電シート及びタッチパネルに関し、透過性が良好で安定した操作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】光透過性の弾性体１６内に分散された複数の導電粒子１７を連結接合させて導電体１８を形成すると共に、この導電体１８を厚さ方向へ所定の間隔を空け、直線状に配列して感圧導電シート１５を構成し、この感圧導電シート１５を上基板１下面の上導電層２と、下基板３上面の下導電層４の間に挟持することによって、透過性が良好で安定した操作が可能な感圧導電シート、及びこれを用いたタッチパネルを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 車載装置のための操作部が設けられたステアリングホイールの操作装置において、運転者の車外環境に対する視認性を阻害することなく、操作部の操作性を向上する。
【解決手段】 運転者にとって前方視認性の良いインストルメントパネル１にディスプレイ４を設け、ドーナツ型エアバッグを備えたステアリングホイールＷのパッド部１２の固定部２２に車載装置の操作スイッチ４１を設ける。該操作スイッチ４１は、パッド部１２の車幅方向略中央に設けられていて、前記ディスプレイ４の表示画面４ａ上でポインタを全方向に移動可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 荷重入力方向に応じて異なる信号を出力させて、その出力信号から衝突箇所を判断することにより、センサ数の削減およびアルゴリズムの共有化を達成しつつ適正に乗員保護装置を作動できる車両衝突状態判断装置の提供を図る。
【解決手段】 客室部Ｋ側面の上端略中央部Ｕに配置した上部センサ１０によって、荷重Ｆ１，Ｆ２の入力方向に応じた２つの異なる信号Ｓ１，Ｓ２を出力するとともに、客室部Ｋ側面の下端略中央部Ｌに配置した下部センサ２０によって、荷重Ｆ３の入力によって信号Ｓ３を出力し、上部センサ１０および下部センサ２０からの信号Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に基づいて、コントローラ３０で車両のロールオーバーや側面衝突等の側面荷重入力の種類を判定し、その側面荷重入力状態に対応させて左・右側頭部保護エアバッグ１Ａ，１Ｂおよび左・右側サイドエアバッグ２Ａ，２Ｂのうちの特定のエアバッグを作動させる。 （もっと読む）

【課題】 温度変化の影響を受けずに高精度でＯＮ／ＯＦＦを検出する。
【解決手段】 ケーシング３のセンサ収納部４にユニポーラ検出型のホール素子２０を備える回路基板２１を磁路板２５を介して取り付ける。センサ収納部から延びるロッド支持部５の貫通穴７にロッド１０をストローク可能に挿通する。ロッドはスプリング１５によりその大径部１１の肩が開口壁４ｂに当接する方向に付勢され、その当接状態で先端がロッド支持部の端面５ａから突出している。大径部１１には磁石１７が取り付けられ、磁石はロッドのストローク範囲の両端ではホール素子２０の真正面から外れており、ロッドが所定量押し込まれた位置でホール素子に最接近する。磁石が真正面に来て切り換わるまではホール素子が受ける磁力線の向きは変わらないので、温度にかかわらず一定位置でＯＮ、ＯＦＦが切り換わる。 （もっと読む）

本発明は、１対の固定接点素子（４８）を支えるケーシング（１２）、後方閉位置と前方開位置との間で移動可能である接点棒（９６）、及び、後方静止位置と前方トリガ位置との間で摺動するように取り付けられた可動接点棒（９６）の作動用の部材（６０）を備え、可動接点棒（９６）と作動部材（６０）が可動組立体を構成し、可動接点棒を後方閉位置に向かって推し進めるように可動接点棒（９６）と協働する戻りバネ（１０８）を備える、スイッチ（１０）を提案する。 （もっと読む）

【課題】危険な装置のスイッチを確実に切る安全スイッチにおいて、作動要素の位置を確実に検出する。
【解決手段】第１位置と少なくとも１つの第２位置との間で移動されうる作動要素３８を有し、該位置の少なくとも１つにおける作動要素３８を検出する検出器要素がある。検出器要素は、個々のトランスポンダ識別を持つトランスポンダ４４とトランスポンダ識別を読み出すために設計された読取ユニット４８とを含む。トランスポンダ４４および読取ユニット４８は、読取ユニット４８が、作動要素３８の第１位置ではあるが第２位置ではないトランスポンダ４４を読み出すことができるようにして、互いに対向して配置される。 （もっと読む）