【課題】普通充電中の電動車両の低圧負荷の動作を制限せずに、普通充電の充電効率を向上させる。
【解決手段】車両の高圧バッテリの充電時に、ステップＳ１において、普通充電であると判定され、ステップＳ２において、モード切替対象負荷が動作していないと判定された場合、省電力モード移行処理が実行される。これにより、高圧バッテリの電圧を降圧し、その高圧電圧を低圧バッテリおよび低圧負荷に供給するDCDCコンバータの動作モードが、通常モードより消費電力が少ない省電力モードに設定される。その後、ステップＳ５において、モード切替対象負荷の起動操作が行われたと判定された場合、DCDCコンバータの動作モードが通常モードに変更される。本発明は、例えば、電動車両用のDCDCコンバータに適用できる。 （もっと読む）

【課題】特定の補機負荷の作動等によってＤＣ／ＤＣコンバータの出力電圧を低下させる必要が生じた場合に、補機バッテリの放電を抑制する。
【解決手段】ＤＣ／ＤＣコンバータ１００は、トランスＴｒの第１の二次側コイル１０２の交流電圧を変換回路１０５によって直流電圧に変換した出力電圧Ｖｄｃを、電源配線ＡＭＤおよび接地ノードＧ１の間に出力する。電源配線ＡＭＤは、補機負荷用の電源配線および補機バッテリ２０の正極端子２１と接続される。ＤＣ／ＤＣコンバータ１００の出力電圧Ｖｄｃは、特定の補機負荷の作動に応答して低下される。スイッチ回路１２５は、通常時には、補機バッテリ２０の負極端子２２を接地ノードＧ１と接続する。一方、スイッチ回路１２５は、出力電圧Ｖｄｃの低下時には、負極端子２２をトランスＴｒの第２の二次側コイル１０３と接続することによって、出力電圧Ｖｄｃよりも高い電圧で補機バッテリ２０を充電する。 （もっと読む）

【課題】直流電源の電圧が過電圧となるのを抑制する。
【解決手段】モータが回生制御されている最中に、バッテリ電圧Ｖｂが閾値Ｖｒｅｆ１未満となるときには、スイッチをオンとして昇圧コンバータのリアクトルをバイパスする回路を有効とすると共に昇圧コンバータの上アームをオンとし（Ｓ１２０，Ｓ１３０）、バッテリ電圧Ｖｂが閾値Ｖｒｅｆ１以上となるときには、スイッチをオフとしてリアクトルをバイパスする回路を無効とすると共にシステム最大電圧を電圧指令として昇圧コンバータのスイッチング素子を制御する（Ｓ１４０，Ｓ１５０）。これにより、バッテリ電圧Ｖｂが閾値Ｖｒｅｆ１未満となるときには回生エネルギを効率よくバッテリに充電することができ、バッテリ電圧Ｖｂが閾値Ｖｒｅｆ１以上のときにはスイッチング素子Ｔｒ１，Ｔｒ２の損失を大きくし、昇圧コンバータのバッテリ側の電圧が過電圧となるのを抑制する。 （もっと読む）

【課題】電源及びキャパシタそれぞれの電圧変換装置間での通信が不要であり、負荷側電圧を一定にできる電力供給安定化装置を提供する。
【解決手段】負荷に対して電力を供給する電源２０と、電源２０と並列に接続され、負荷に対して電力を供給し、負荷で発生した回生電力を充電により蓄えることが可能なキャパシタ３０と、電源２０とキャパシタ３０との間で電源２０と並列に接続され、キャパシタ３０の端子間電圧を検知して、キャパシタ３０の電圧に基づいて電源２０の電圧を変換制御する第１電圧変換装置１０と、キャパシタ３０と負荷に接続される端子４０ａ，４０ｂとの間でキャパシタ３０及び第１電圧変換装置１０と並列に接続され、端子４０ａ，４０ｂの電圧を検知して、端子４０ａ，４０ｂの電圧に基づいてキャパシタ３０の端子間電圧を変換制御する第２電圧変換装置１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 低負荷の機能部動作に悪影響を及ぼさずに、高負荷の機能部を動作可能な電源装置及び電子時計を提供する。
【解決手段】 低負荷用二次電池Ｂ１と、発電手段１１と、低負荷用二次電池Ｂ１より大電力で電力供給可能な高負荷用二次電池Ｂ２と、二次電池Ｂ１、Ｂ２の出力電圧を計測する電圧検出手段１２、１３と、低負荷用二次電池Ｂ１と高負荷用二次電池Ｂ２とを繋ぐ第１切替手段ＳＷ１と、高負荷用二次電池Ｂ２による電力供給の第２切替手段ＳＷ２と、第１、第２切替手段ＳＷ１、ＳＷ２を制御する制御手段１０４と、を備え、制御手段１０４は、低負荷用二次電池Ｂ１の出力電圧が低負荷下限電圧未満の場合、及び、高負荷用二次電池Ｂ２の出力電圧が高負荷設定電圧以上の場合に第１切替手段ＳＷ１をオフし、高負荷用二次電池Ｂ２の出力電圧が負荷下限電圧未満の場合に第２切替手段ＳＷ２をオフする。 （もっと読む）

【課題】電子部品への供給電力を低減する。
【解決手段】高電圧蓄電手段の電圧を降圧して、複数の電子部品への電力供給が可能な低電圧蓄電手段に供給する電圧変換手段と、複数の電子部品の動作状態を検出する動作状態検出手段と、低電圧蓄電手段の状態を検出する状態検出手段と、動作状態に基づいて、電圧変換手段の出力電圧を制御する出力電圧制御手段とを備え、出力電圧制御手段は、状態検出手段によって検出される低電圧蓄電手段の状態に基づいて、電圧変換手段の出力電圧を変更する。 （もっと読む）

【課題】二次電池を適切に昇温させることのできる二次電池の制御装置を提供すること。
【解決手段】二次電池１０と、負荷を駆動するための駆動回路４０との間で電力変換を行なう電力変換器２０と、前記駆動回路４０と前記電力変換器２０との間に配置され、前記駆動回路に入力される電圧を平滑化する容量素子３０と、前記電力変換器２０を制御する制御手段５０と、前記二次電池１０の温度と、前記二次電池１０に入出力可能な交流電力との関係を記憶する記憶手段５０と、を備え、前記制御手段５０は、前記二次電池１０から前記負荷に入出力するための要求直流電力の大きさが所定値未満である場合に、前記記憶手段５０に記憶されている前記二次電池１０の温度と、前記二次電池１０に入出力可能な交流電力との関係に基づき、前記二次電池１０に入出力するための交流電力を設定し、該交流電力が前記二次電池１０に入出力されるように、前記電力変換器４０を制御することを特徴とする二次電池の制御装置。 （もっと読む）

【課題】外部電源のバックアップとしてバッテリーを用いる場合に、外部電源からバッテリーへの切換を速やかに行うとともに、外部電源使用時のバッテリーの消耗を抑える。
【解決手段】ＡＣアダプター２またはバッテリー１０から電力供給を受けて動作する駆動部４０と、駆動部４０を制御して記録を実行させる記録制御ＣＰＵ４１と、ＡＣアダプター２から供給される電力またはバッテリー１０から供給される電力に基づいて駆動部４０に電源を供給する電源装置３とを備え、電源装置３は、ＡＣアダプター２から供給される電圧が低下した場合に、バッテリー１０から供給される電力を駆動部４０に供給するとともに、記録制御ＣＰＵ４１に対して電源の変更を示す信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】バックアップ用の蓄電池及び電圧補償装置を備えた直流給電システムのさらなる構成簡素化とコストダウンを実現することを目的とする。
【解決手段】交流電圧を直流電圧に変換して外部負荷３への電力供給線９，１０へ出力する整流装置２と、蓄電池５と、双方向電力変換回路６と、入出力切替部７とを備える。双方向電力変換回路６は、整流装置２からの直流電圧を降圧して蓄電池５を充電する蓄電池充電機能、及び蓄電池５の電圧を昇圧して電力供給線９，１０へ出力することにより外部負荷３へ蓄電池５の電力を供給する負荷電圧補償機能を有する。制御部８は、整流装置２の正常動作時には入出力切替部７のモード切替スイッチ１３をオンさせると共に双方向電力変換回路６を蓄電池充電機能で動作させ、整流装置２の異常時にはモード切替スイッチ１３をオフさせると共に双方向電力変換回路６を負荷電圧補償機能で動作させる。 （もっと読む）

【課題】たとえ温度センサを設けなくてもコイルの短絡を検出できる短絡検出装置を提供する。
【解決手段】短絡検出装置は、電源に接続されたスイッチに対してパルス信号を単発的に出力することで、パルス信号のパルス幅に応じた期間だけスイッチをオンし、電源およびスイッチに接続されたコイルに対して電源からの電流を単発的に入力するスイッチ制御部１２と、コイルから出力される電流を検出する電流検出部１４と、スイッチがオンした場合に、電流検出部１４により検出される電流値の変化に基づいてコイルの短絡を検出する短絡検出部１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザの要求に応えつつ、バッテリ全体の寿命低下を抑制する。
【解決手段】車両は、複数の電池モジュール（電池セル）を含んで構成されるバッテリから供給される電力でモータを駆動させて走行する。ＥＣＵは、車両要求パワーＰ＜バッテリの定格電力Ｗｓｔｄであると（Ｓ１０にてＮＯ）、モジュール接続数（モータに接続される電池モジュールの数）Ｎを最大数Ｎｍａｘとしつつ（Ｓ１１）、バッテリの出力制限を行なう（Ｓ１２）。一方、車両要求パワーＰがバッテリの定格電力Ｗｓｔｄと最大電力Ｗｍａｘとの間に含まれる場合（Ｓ１０にてＹＥＳかつＳ２０にてＹＥＳ）、ＥＣＵは、モジュール接続数Ｎを車両要求パワーＰを満たす最小モジュール数Ｎ１としつつ（Ｓ５０）、バッテリの出力制限を緩和する（Ｓ７０）。 （もっと読む）

【課題】ステアリング操作やサスペンション動作から得られた回生エネルギーを有効利用することができ、かつ、失陥時における電源バックアップを効果的に行うことができる、車両電源システムを提供する。
【解決手段】高圧電源１１から供給される高電圧（２８８Ｖ）が流れる高電圧供給ラインＡと中間電圧（４２Ｖ）が流れる中間電圧供給ラインＢとの間に挿入されるＤＣ−ＤＣコンバータ２２、及び低圧電源１２から供給される低電圧（１２Ｖ）が流れる低電圧供給ラインＣと中間電圧が流れる中間電圧供給ラインＢとの間に挿入されるＤＣ−ＤＣコンバータ２３の両方を、双方向ＤＣ−ＤＣコンバータで構成する。 （もっと読む）

【課題】オリビン系リチウムイオン電池のＳＯＣを精度よく推定することを目的とする。
【解決手段】オリビン系リチウムイオン電池の蓄電量を推定する方法であって、前記リチウムイオン電池を充電したときの充電抵抗を算出する充電抵抗算出ステップと、前記リチウムイオン電池を放電したときの放電抵抗を算出する放電抵抗算出ステップと、前記充電抵抗算出ステップで算出された充電抵抗と前記放電抵抗算出ステップで算出された放電抵抗との抵抗比率を算出する抵抗比率算出ステップと、前記充電抵抗を前記放電抵抗で除した抵抗比率が増加するのに応じて前記リチウムイオン電池の蓄電量が高くなる相関情報に基づき、前記抵抗比率算出ステップで算出された前記抵抗比率から前記蓄電量を推定する蓄電量推定ステップと、を有することを特徴とするリチウムイオン電池の蓄電量推定方法。 （もっと読む）

【課題】オフィスの拡張又は縮小に伴う電力需要量の変化に柔軟に対応可能な自家発電エネルギー利用システムの提供。
【解決手段】直流電力を出力するソーラーパネル２と、このソーラーパネル２から供給された直流電力を貯蔵可能な蓄電器３２５を有し、所定電圧の直流電力を出力する給電装置３と、この給電装置３から出力される直流電力の供給を受けるワークステーション４とを具備してなるエネルギー利用ユニット１を複数組有する自家発電エネルギー利用システム。 （もっと読む）

【課題】設置環境等に応じて動作状態が変化しうるセンサ装置であっても、消費電力を低減することができるセンサ装置を提供する。
【解決手段】センサ装置１００は、センサ部１０１、無線通信機１０２、および制御ＩＣ１０５への電力供給を、直流電源１０３からＤＣコンバータ１０４を介して行う経路と、直流電源１０３から直接行う経路とで切り替えることができる。これらの電力供給経路の切替は、センサ部１０１および無線通信機１０２の動作状態から、センサ計測スタート条件を判定することで行われる。 （もっと読む）

【課題】光関連機器への搭載に適した自立型電源装置及びこれを用いた光関連機器を提供する。
【解決手段】自立型電源装置１０は、光エネルギを電気エネルギに変換する光電変換部１１と、光電変換部１１の出力を用いて充電される蓄電部１２と、を有し、光関連機器Ａを形成する半導体装置Ａ１やモジュールＡ２とは別に、独立したユニットとして光関連機器Ａに内蔵または着脱され、光関連機器Ａの各部に電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】ＤＣ／ＤＣコンバータの出力電圧を補機類の定格電圧に維持しつつ、ドライバビリティの低下を抑制することのできる電源制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】電源制御装置はＰＭＣＵ１０と、ＤＣ／ＤＣコンバータ用温度センサ１８を備えている。ＰＭＣＵ１０は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１６の温度上昇に応じて二次電池１２の出力電圧のカットオフ値（下限値）を引き上げる。これによりＤＣ／ＤＣコンバータ１６の高温時であってもその出力電圧を補機類３２の定格電圧に維持することができる。また、ＤＣ／ＤＣコンバータ１６の低温時においてはカットオフ値を引き上げないことから、低温時においてもドライバビリティを悪化させることはない。 （もっと読む）

【課題】ユーザの好みに応じて電池の監視単位を変更する。
【解決手段】複数の単電池を接続したバッテリ２の劣化に関する診断を行う車両用バッテリの監視方法であって、バッテリ２の監視単位を設定する第１のステップと、第１のステップで設定された監視単位に基づき劣化に関する診断を行う第２のステップと、バッテリ２の診断方法を設定する第３のステップと、バッテリ２が搭載される車両１の車歴情報を入力する第４のステップとを有することを特徴とする請求項９又は１０に記載の車両用バッテリの監視方法。 （もっと読む）

【課題】電池性能が低下し得る時間の低減を図りつつ、ユーザーにとって有益な充電が実施できる車両用電力制御装置を提供する。
【解決手段】電力制御装置１０は、車両１に設けられ、車両１の走行に使用される電力を蓄える二次電池からなる蓄電装置３０に、外部から供給される電力を充電する充電運転を制御し、当該充電運転を行うときに、通常、所定の満充電ＳＯＣを満たすように充電する。上限ＳＯＣは、満充電ＳＯＣよりも大きく二次電池の製品限界ＳＯＣよりも小さい蓄電率に予め設定されている。電力制御装置１０は、車両１のユーザーにとってコスト面や環境面に関して有益な有用電力情報を取得したときで、蓄電装置３０のＳＯＣが上限ＳＯＣに達していない場合は、上限ＳＯＣまで蓄電装置３０に充電する。 （もっと読む）

【課題】２次電池がバックアップ電源としての機能を損なうことなく、負荷のかかる電流量で充電することを抑制する。
【解決手段】充電装置１００は、２次電池１、定電流回路３１，３２、ＤＲＡＭ２３、及び電源８で構成される。充電装置１００は、ＤＲＡＭ２３に予め定められた種類のデータが記憶されていないと判別されたとき、予め定められた電力供給量で２次電池１を充電し、ＤＲＡＭ２３に予め定められた種類のデータが記憶されていると判別されたとき、予め定められた電力供給量よりも大きい電力供給量で前記２次電池を充電する。 （もっと読む）