【課題】サーバーのサーバーケースに収納しながら、停電時においてサーバーを安定に動作する。二次電池から電力を供給する電源ラインの配線を簡単にする。
【解決手段】サーバーの無停電電源装置は、サーバー９０のサーバーケース９１に収納されて、サーバー９０の直流１２Ｖの電源ライン４３に接続される。この無停電電源装置は、電源ライン４３の電圧を二次電池１の充電電圧に昇圧する昇圧用のＤＣ／ＤＣコンバータ３と、定格電圧を１３Ｖ以上であって６０Ｖ以下とする二次電池１と、二次電池１の電圧を電源ライン４３の電圧に降圧して出力する降圧用のＤＣ／ＤＣコンバータ２と、昇圧用のＤＣ／ＤＣコンバータ３と降圧用のＤＣ／ＤＣコンバータ２とを制御する充放電制御回路４とを備えている。無停電電源装置は、商用電源９５の停電状態において、二次電池１の出力電圧を電源ライン４３の電圧に降圧して出力して、サーバー９０を動作状態を保持する。 （もっと読む）

【課題】電圧コンバータの故障時にＤＣリンクコンデンサにたまった高電圧を電装負荷で放電されるようにしたハイブリッド車両のモータ駆動システム及びその故障制御方法を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両のモータ駆動システムは、車両走行の第１及び第２モータと、第１及び第２モータを駆動制御する第１及び第２インバータと、直流電源用バッテリーと、直流電源用バッテリーから直流電圧を、昇圧または減圧させて第１及び前記第２インバータにて供給し、第１または第２インバータからの直流電源を減圧または上昇させて直流電源用バッテリー側に供給する電圧コンバータと、直流電源用バッテリーと電圧コンバータの間の第１及び第２メインリレーと、電圧コンバータと第１及び第２インバータとの間にＤＣリンクコンデンサの高電圧エネルギーを放電させることができるように連結された直流変換装置と、直流変換装置に連結された電装負荷とを有している。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電装置が搭載された車両において、蓄電装置の組付けおよび蓄電装置間での電力の供給元の切り換えを円滑に行なう。
【解決手段】 車両２に搭載された車両用電源装置は、ベース電池１００と、ベース電池１００から供給される電圧を目標電圧まで変圧してインバータ２０２に対して電力を供給するための昇圧コンバータ２００と、インバータ２０２と昇圧コンバータ２００との間を接続する電源ラインＰＬ１と、正極が電源ラインＰＬ１上に設けられるノード２１２に接続され、インバータ２０２に対して電力を供給するための第１オプション電池１５０および第２オプション電池１６０とを含む。 （もっと読む）

【課題】配電システムの仕様の変更を容易に実現できる電力供給装置を提供する。
【解決手段】電力供給装置１は、電力変換器をそれぞれモジュール装置２ａ〜２ｄとして盤装置１０に収容するとともに、盤装置１０内に設けたバスライン１１に対して各モジュール装置２ａ〜２ｄを接続することで構成される。モジュール装置２ａ〜２ｄはいずれも既定の単位寸法に設定された器体に内部回路を組み込むことにより構成される。また、各モジュール装置２ａ〜２ｄの器体にはバスライン１１を接続するための接続口が設けられ、当該接続口の形状等も全てのモジュール装置２ａ〜２ｄで共通とされる。各モジュール装置２ａ〜２ｄの内部回路は、それぞれバスライン１１に接続されることにより、負荷から要求されている電力に見合う電力が負荷に供給されるように各々の出力電力を自律制御する機能と、通信路１１ｂを介した外部からの指令に従って動作する機能とを有する。 （もっと読む）

【課題】環境負荷低減に資する電力供給システムを提供する。
【解決手段】太陽光発電中は商用交流電源からの電力消費を制限し、売電を確保する。深夜電力料金で商用交流電源から買電して蓄電池に充電し、太陽光発電中は蓄電池の電力を消費する。深夜電力料金で直接消費も行う。次の深夜料金時間帯までの電力が不足するときは補助的に太陽光発電または商用交流電源から蓄電池に充電する。蓄電池の充電電力中、深夜電力料金充電分を外部の蓄電池との間で融通する。その際、太陽光発電または商用交流電源からの蓄電池充電と自家消費による放電を監視し、蓄電池中の深夜電力料金充電以外の電力分を把握する。交流分電盤に商用電源からの直接電力および蓄電池からのＤＣ／ＡＣ変換電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減少し、小型化かつ低コスト化し得る昇圧装置を実現する。
【解決手段】バッテリ電源によりモータを駆動する電動機駆動回路を三相ブリッジ回路により構成し、そのハイサイド及びローサイドスイッチング素子を相補駆動し、バッテリと両スイッチング素子間との間にコンデンサを接続し、コンデンサの正極に高圧蓄電用コンデンサを接続し、コンデンサの負極に昇圧用スイッチング素子を介してバッテリと接続する。昇圧用スイッチング素子及びコンデンサの負極とハイサイド及びローサイドスイッチング素子間に向けて電流流す向きのダイオードを設け、高圧蓄電用コンデンサの正極はダイオードを介してハイサイドスイッチング素子に接続する。ハイサイドスイッチング素子及びローサイドスイッチング素子のデューティ５０％の相補駆動において非駆動時に蓄電素子の充電を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】効率的な充放電を行うと共に、キャパシタの電力を使い切ることが可能な電気自動車及びその電源制御方法を提供する。
【解決手段】電気自動車１０の電源制御方法では、システム下限電圧以上の切替え電圧ＴＨ＿Ｖｍ２を設定し、システム電圧Ｖｍが前記切替え電圧を上回るとき、バッテリ２０とキャパシタ２２を並列に配置し、前記システム電圧が前記切替え電圧を下回るとき、前記バッテリと前記キャパシタを直列に配置する。 （もっと読む）

【課題】第１のバッテリと第２のバッテリとが第１の昇降圧コンバータと第２の昇降圧コンバータとにより高電圧系に接続された電源装置において、第２の昇降圧コンバータに異常が生じているときでも、第１のバッテリと第２のバッテリとの間における大電流の授受による過電流を抑制するが生じないようにする。
【解決手段】スレーブ側昇降圧コンバータに異常が生じているときには、マスタバッテリ電圧Ｖｂｍ，スレーブバッテリ電圧Ｖｂｓのうち大きい方を目標電圧ＶＨ＊として設定して（Ｓ１１０，Ｓ１２０）、設定した目標電圧ＶＨ＊を用いてマスタ側昇降圧コンバータとスレーブ側昇降圧コンバータとを制御する。これにより、マスタバッテリとスレーブバッテリとの間における大電流の授受による過電流を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で絶縁抵抗の低下を検出する。
【解決手段】交流電圧を出力する発振回路５０と、抵抗素子５２と第１コンデンサ５４と第１バッテリ３０とをこの順で直列に接続し、抵抗素子５２と第１コンデンサ５４との接続点に第２コンデンサ５６を介して第２バッテリ４０を接続する。これにより、第１システムリレー３２，第２システムリレー４２の一方の接続が解除されているときでもノードｎの電圧を検出することにより絶縁抵抗の低下を検出することができ、第１バッテリ３０，第２バッテリ４０のそれぞれに同じ構成の絶縁抵抗の低下を検出するための検出回路を取り付けるものに比して、簡易な構成で絶縁抵抗の低下を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】簡便な演算方法により、回生時及び力行時の双方において駆動部を高効率に駆動可能な電源システム装置を備えた電動産業車両を提供する。
【解決手段】電動産業車両の電源システム装置３を、鉛バッテリ２と、大容量キャパシタ１３と、大容量キャパシタ１３の電圧制御を行うＤＣＤＣコンバータ１２と、鉛バッテリ２及び大容量キャパシタ１３の充放電電力を制御するコントローラ１１とから構成する。コントローラ１１は、電動産業車両の駆動源である電動モータ４，６の力行動作時に、鉛バッテリ２及び大容量キャパシタ１３の内部抵抗と、電動モータ４，６の負荷要求電力に基づいて、電源システム装置３の損失が最小となるように、鉛バッテリ２及び大容量キャパシタ１３の電流配分を決定する。 （もっと読む）

【課題】連続充電を回避して使用電圧の高設定が可能になるとともに、待機中のリーク電流をなくして電源回路自体の低消費電力化を図る。
【解決手段】白色ＬＥＤ１６の動作電圧は、４．２Ｖであることから、キャパシタ１４の充電は、３．８Ｖの電源１０（例えばＬＩＢ）から、昇圧回路装置１２を介して行われる。前記白色ＬＥＤ１６は、駆動電圧０．３Ｖの電流制御装置１８に接続され、該電流制御装置１８には電圧検出回路２０が接続されている。前記キャパシタ１４は、体積あたりの抵抗値が低く（０．０５Ω・ｃｃ以下）、必要最小限の容量で超ハイレートの充放電を可能とする低ＥＳＲキャパシタである。前記電圧検出回路２０は、昇圧回路装置１２の起動タイミングを検知し、前記白色ＬＥＤ１６の動作直前に前記キャパシタ１４が瞬間的に充電されてから、前記電流制御装置１８を動作させる。 （もっと読む）

【課題】 電動車両に給電するのに対応した駐車装置を提供する。
【解決手段】
従来の駐車装置に変わって、運転モードを力行モードと回生モードと停止モードとに変更できる電動機と、前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と、電源から電力を入力し前記力行モードであるときに電力を電動機に供給し前記回生モードにあるときに回生電力を受け取って出力する駆動デバイスと、蓄電デバイスと、前記駆動デバイスから出力した前記回生電力を前記蓄電デバイスに給電して充電させる充電デバイスと、前記蓄電デバイスが放電した電力を電動車両に給電する第一給電デバイスと、電源から入力した電力を電動車両に給電する第二給電デバイスと、を備えるものとした。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置の充電時にコンバータの高圧側から蓄電装置へ過大な電流が流れるのを防止可能な電源システムおよびそれを備える電動車両を提供する。
【解決手段】充電器１８による蓄電装置の充電時、第２および第３ＳＭＲ１０−２，１０−３の動作チェックに伴なうフィルタコンデンサＣＦ２の放電処理によりメインコンデンサＣＭの電圧ＶＨが上昇する。そこで、電圧ＶＨと電圧ＶＢ１との電圧差が所定値よりも大きい場合には、第１コンバータ１２−１を駆動して電圧ＶＨを所定の変化率で降圧させる。そして、電圧ＶＨと電圧ＶＢ１との電圧差が所定値以下となってから第１コンバータ１２−１の上アームをオンさせ、主蓄電装置ＢＡの充電が実行される。 （もっと読む）

【目的】余剰電力を商用電源に回生することなく、余剰電力をより一層有効活用するようにした電力供給システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１２ａで駆動されて発電する発電機１２ｂを備えると共に、内燃機関の排熱を利用して給水源から供給される給水を昇温させて給湯を行うコジェネレーションユニット１２と、自然エネルギを利用して発電する自然エネルギ発電ユニット１４と、発電機１２ｂと自然エネルギ発電ユニット１４によって発電された電力の供給を受けて電力需要先に供給する電力供給ユニット２０と、コジェネレーションユニット１２と自然エネルギ発電ユニット１４と電力供給ユニット２０を電気的に接続する接続バス２２と、接続バス２２の電圧Ｖ１を検出する電圧センサ２２ａと、接続バス２２を介して供給される電力で給水をさらに昇温させる電気昇温器１２ｌとを備え、検出電圧Ｖ１に基づいて電気昇温器１２ｌを動作させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の出力ダウンを防止しながら、太陽電池が接続されている電源機器から電流出力させる。
【解決手段】定電圧制御を行う第１の電源機器５と、太陽電池１６１を入力電源とする第２の電源機器６（ＰＶコンバータ６ａ）とは、並列運転して直流電力を直流機器１０２に出力する。監視装置７の制御部７２は、ＰＶコンバータ６ａの出力電圧が第１の電源機器５の出力電圧に合わせ込まれたときにおけるＰＶコンバータ６ａの出力電流Ｉｏａを目標値に近づくように制御する。ＰＶコンバータ６ａは、太陽電池１６１の出力電圧が大きくなるとＰＶコンバータ６ａの出力電圧が単調に大きくなる出力電圧特性を制御部７２の指示に応じてシフトする調整手段を備えている。ＰＶコンバータ６ａの調整手段は、太陽電池１６１の出力電圧が上記太陽電池１６１の最大出力電力での電圧（最適電圧）以上開放電圧未満の範囲で出力電圧特性をシフトさせる。 （もっと読む）

【課題】電力供給システムの電源の電圧変動がある場合であっても、電力供給システムの安定運転を可能とし、かつ、電力供給システムのコストを低減することのできる技術を提供すること。
【解決手段】電力供給システム１は、第１のバス３１と第１の給電経路５１からモータ２へ給電する燃料電池３と、第２のバス３２と第１の給電経路５１からモータ２へ給電する２次電池４と、第２の給電経路５２に接続されて第３の電圧で駆動する燃料電池用補機６を含む補機系統５と、燃料電池３と第１の給電経路５１との間に接続され燃料電池３の第１の電圧を第４の電圧に昇圧するＤＣ／ＤＣコンバータ１１と、燃料電池３と第２の給電経路５２との間に接続され燃料電池３の第１の電圧を第３の電圧に昇圧するＤＣ／ＤＣコンバータ１２と、２次電池４と第２の給電経路５２との間に接続され２次電池４の第２の電圧を第３の電圧に降圧するＤＣ／ＤＣコンバータ１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 太陽電池を電源として機器内部の二次電池を充電可能なソーラシステムを提供する。
【解決手段】 太陽電池１２０を電源とし、充電制御回路２００を有する太陽電池充電装置１００と、充電可能な電池パック３を電源とし、電源回路３１４およびラジオ回路３０を有するラジオ３００とでソーラシステム１を構成する。充電制御回路２００は、あらかじめ設定された入力電圧、充電電圧、充電電流に応じてスイッチング電源回路８を制御し、接続部１１０を介して電池パック３に充電電力を出力する。マイコン１１は、接続部１１０を介して電池パック３に関する情報を検出することにより、電池種に応じて充電オンオフ回路１３を制御する。ラジオ３００は、充電回路を備えていないので、軽量化、低コスト化、低ノイズ化が可能で、太陽電池充電装置１００により、電池種を気にすることなく充電が可能である。 （もっと読む）

【課題】電力使用量の異なる複数の状態に随時推移可能であって、それぞれの状態に適した保護回路を切り替えて使用可能な電気機器を提供する。ウェブ上で提供される文書編集サービスを利用して編集する文書を、ローカルファイルシステム上で記録される文書ファイルと同様に検索しアクセスするインタフェースをユーザに提供可能な情報処理装置を提供する。
【解決手段】負荷の状態に応じて、電源から負荷に供給される電力量を制限するための閾値を変更するよう、電気機器を構成する。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置を用いた電動システムにおいて、蓄電装置の電力を最大限活用して効率を向上させる。
【解決手段】発電装置３と、最低電圧以上で駆動されると共に、発電装置３及び蓄電装置５の少なくとも一方の電力により駆動される負荷装置２と、蓄電装置５からの電圧を検知する電圧センサ６（蓄電電圧検出器）とを設ける。そして、電圧センサ６で検出した電圧が最低電圧以下のときに、切換スイッチ９（切換機構）が、昇圧回路８により、この蓄電装置５からの電圧を最低電圧以上に昇圧して負荷装置２に送り込むように切り換える。さらに、電圧センサ６で検出した電圧が最低電圧よりも小さい許容下限電圧以下となると、昇圧動作を停止させる。 （もっと読む）

【課題】低速での回生制動量を増加できる電動駆動装置を提供する。
【解決手段】二次電池Ｅを電源としてインバータＩによりモータＭを駆動する電動駆動装置において、インバータＩと二次電池Ｅの正極との間に設けられた第１スイッチング素子ＦＥＴ１と、一次巻線ｎ１および二次巻線ｎ２の各々の一端が第１スイッチング素子ＦＥＴとインバータＩとを結ぶ配線に接続されたトランスＴと、トランスＴの一次巻線ｎ１の他端と二次電池Ｅの負極との間に接続された第２スイッチング素子ＦＥＴ２と、トランスＴの二次巻線ｎ２の他端から第１スイッチング素子ＦＥＴ１と二次電池Ｅとを結ぶ配線に二次電池を充電する方向の電流が流れるように接続されたダイオードＤ１と、インバータＩからの回生電圧を昇圧させるように第１スイッチング素子ＦＥＴ１および第２スイッチング素子ＦＥＴ２を制御する制御回路２２を備える。 （もっと読む）