【課題】温度スイッチ（６）を備えた温度監視ユニット（４）を含む、電気デバイス（３）の電源電圧回路（２）用の温度保護回路（１）を提供する。
【解決手段】本発明の電気デバイス（３）の電源電圧回路（２）用の温度保護回路（１）では、温度監視ユニット（４）がその温度スイッチ（６）を通じた出力側において、接続信号線（７，７ａ）を通じて電源電圧回路（２）に接続されており、電源電圧回路（２）は電源電圧端子（１１）に接続し、さらに電源電圧線（９，９ａ）を通じて電気デバイス（３）に接続されている。また、温度監視ユニット（４）は電源電圧線（１４）を通じて補助電圧源ユニット（１０）に接続し、アナログ実温度値信号（Ｔ）を送信するための信号線（１２）を通じて電気デバイス（３）に接続されている。 （もっと読む）

【課題】インバータ回路および電動機に発生する各電力損失の合計値をより小さくすることができる電動機駆動装置を得ること。
【解決手段】第１の交流電圧を直流電圧に変換するコンバータ回路４と、直流電圧を平滑する平滑回路５と、半導体スイッチ素子６ａ，６ｂおよびダイオード６ｃ，６ｄが逆並列に接続された上下一対のアームを１つあるいは複数備えて構成され、直流電圧を第２の交流電圧に変換するインバータ回路６と、半導体スイッチ素子６ａ，６ｂを駆動する駆動回路２０ａ，２０ｂと、電動機電流を検出する電流検出回路７と、電動機電流に基づいて算出したスイッチング損失、導通損失、鉄損、および銅損を合計して当該合計損失がより小さくなるように制御する電動機駆動制御部１０と、を備え、電動機駆動制御部１０は、半導体スイッチ素子６ａ，６ｂのターンオン時間あるいはターンオフ時間のうちの少なくとも１つを調整する制御要素制御部１１を備える。 （もっと読む）

【課題】低高調波ひずみ、高効率、低コストなインバータ装置を提供する。
【解決手段】インバータ装置は、ブリッジ接続された４つのスイッチから構成されるブリッジ回路１０に対して、ＰＷＭ信号を供給する第１の制御部３０を備えている。第１の制御部３０は、第１のインバータ指令信号生成部３１と、第２のインバータ信号生成部３２と、リップル電流生成部３３と、インバータ指令信号選択部３４と、ゲート信号生成部３５とを備え、インバータ指令信号ｉ_refに基づき、ＭＯＤ１及びＭＯＤ６の時は閉ループ制御を行い，ＭＯＤ２〜ＭＯＤ５の時は開ループ制御を行う。 （もっと読む）

【目的】半導体電力変換装置において、複数の半導体素子を冷却体に実装する場合に、冷却ファンを小型化して、装置全体の小型化を図る。
【解決手段】半導体素子を２個の冷却体に分割して配置し、風上の半導体素子の発熱の影響を風下の半導体素子に与えることをなくし、また、電解コンデンサを冷却する風洞を設けたことにより、冷却ファンを小型化できる構造とした。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置において、電力用半導体デバイスのスイッチング制御により発生する充放電電流のリップルを抑制すること。
【解決手段】インバータ装置とインバータ装置により駆動する交流負荷と該交流負荷の回生電力を吸収する蓄電装置と該蓄電装置で吸収する電力を制御するＤＣ−ＤＣ変換装置を備えると共に、該ＤＣ−ＤＣ変換装置により重畳する電流リップルを吸収できるキャパシタを該蓄電装置に対して並列に接続し、該キャパシタと該ＤＣ−ＤＣ変換装置間の配線の持つインダクタンスが該蓄電装置とＤＣ−ＤＣ変換装置間の配線の持つインダクタンスよりも小さくなるように接続された構成とすることで解決できる。 （もっと読む）

【課題】発生する熱を効率よく放熱し、大容量化した場合のサイズやコスト増を抑えることができるインバータ装置を得ること。
【解決手段】直流電力を交流電力に変換するインバータ主回路２２を備えるインバータ装置であって、インバータ主回路２２に接続されるノーマリーオン形のＭＯＳＦＥＴ５と、ＭＯＳＦＥＴ５のドレイン−ソース間電圧に基づいてインバータ主回路２２に流れる電流を検出する電流検出回路９と、電流検出回路９により検出された電流に基づいてインバータ主回路２２を制御するインバータ制御部１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドライブＩＣ２０の駆動対象が１つである場合、端子Ｔ６，Ｔ７がショートする異常によって、過電流保護機能が働かなくなるおそれがあること。
【解決手段】ドライブＩＣ２０は、駆動対象を２つのスイッチング素子とすることが可能であるが、ここでは単一のスイッチング素子Ｓ＊＃を駆動する。この際、スイッチング素子Ｓ＊＃を流れる電流と相関を有する微小電流によって生じる抵抗体５０の電圧降下量（電圧Ｖｓｄ）は、端子Ｔ６，Ｔ７の双方に入力される。ドライブＩＣ２０では、これら端子Ｔ６，Ｔ７の電圧と基準電源５６の基準電圧との大小比較に基づき、スイッチング素子Ｓ＊＃に過電流が流れているか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】単位電力変換器を直流回路および交流回路で並列接続する構成を有する電力変換器においては、該並列接続された単位電力変換器のスイッチングにより、該単位電力変換器を接続する直流回路に流れる振動電流や、また、上記電力変換器が、中性点が接地された変圧器を介して交流系統に電力を送電する場合、接地回路を介して流れる零相電流を抑制可能とする。
【解決手段】本発明の電力変換器は、単位電力変換器の直流端子の正極と負極それぞれにギャップ付きリアクトルを接続し、該単位電力変換器を、該リアクトルを介して他の単位電力変換器に接続する。 （もっと読む）

【課題】直流出力電圧の検出や推定を実行するための機構や動作を必要とせず、入力される電流波形を歪ませずに、かつ電力変換の効率が十分高くなるように、直流出力電圧の目標値を動的に設定することが容易となる電力変換装置を提供する。
【解決手段】駆動パルス信号に応じてスイッチングを行うスイッチング素子を有し、該スイッチングにより、入力される交流電圧に交流−直流変換を行う変換回路と、前記スイッチング素子の操作量を定める操作信号を生成する操作信号生成部と、前記操作信号を信号波としたパルス幅変調を行い、該操作信号に応じた前記駆動パルス信号を生成するパルス信号生成部と、を備え、前記操作信号生成部は、前記パルス幅変調における変調度を検出し、該変調度の検出値に基づいて前記操作信号を生成する電力変換装置とする。 （もっと読む）

【課題】 小型化、軽量化、および低コスト化が可能なインホイールモータ車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】 このインホイールモータ車両の駆動装置は、複数の駆動輪２Ａ〜２Ｄのうち少なくとも２つの駆動輪に配置した複数のインホイールモータ部３Ａ〜３Ｄと、これらのインホイールモータ部３Ａ〜３Ｄをそれぞれ制御する複数のモータ駆動装置４Ａ〜４Ｄとを備える。モータ駆動装置４Ａ〜４Ｄは、平滑回路、制御部、インバータ部、およびこのインバータ部を冷却する冷却器からなる。前記複数のモータ駆動装置４Ａ〜４Ｄを１箇所に集めて同一ケース７内に配置する。 （もっと読む）

【課題】ＩＧＢＴやＦＥＴなどの半導体スイッチング素子のゲートドライブ回路に駆動用電力を供給する電源装置の部品点数を減少させて基板サイズを小さくした電力変換装置を提供する。
【解決手段】複数の半導体スイッチング素子６、７と、これらの半導体スイッチング素子６，７をそれぞれ駆動する複数のゲートドライブ回路８、９と、これらのゲートドライブ回路８、９にそれぞれ駆動用電力を供給する電源装置１０とを備えたパワーコンデショナ１において、電源装置１０を高周波交流電源で構成すると共に、ゲートドライブ回路８、９の入力側に、電源装置１０から出力される高周波交流を直流に変換するパルストランス１３、１４を備えた。 （もっと読む）

【課題】より簡便に電力変換器の故障診断を可能とすることを目的としている。
【解決手段】上流側若しくは下流側に変換器用変圧器４が配置された電力変換器２の故障を診断する電力変換器２の故障診断方法である。上記変換器用変圧器４から発生する騒音の騒音スペクトルに、基本周波数ＢＳの奇数倍のピーク周波数が含まれている場合に、上記電力変換器２が故障していると判定する。 （もっと読む）

【課題】 独立して並列運転することが可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】 第１入力端子１２と第１出力端子１６との間に直列に接続されたコイルＬ_ｃｈｏｐと、コイルＬ_ｃｈｏｐの出力端から第１出力端子１６へ順方向に接続されたダイオードＤ_ｃｈｏｐと、第２入力端子１４とコイルＬ_ｃｈｏｐの出力端との間の接続を切替えるスイッチＳｗ_ｃｈｏｐと、スイッチＳｗ_ｃｈｏｐのオンおよびオフを制御する信号を出力する制御回路ＣＴＲＬとを備え、制御回路ＣＴＲＬは、垂下特性を模擬した垂下ゲインを乗じた値が引かれた入力信号に基づいて、系統電圧のゼロクロス検出信号に基づく周期で最大電力点追従するＭＰＰＴ制御部３２と、ＭＰＰＴ制御部３２から出力された基準と入力信号との差分がゼロになるよう、電圧指令値を出力する制御部３４，３６と、電圧指令値と三角波電圧とに基づいてＰＷＭ信号を出力するＰＷＭコンパレータ３８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】
交流電源が瞬間的に遮断したときに、ダイオードブリッジ等の素子に突入電流が流れることを防止できる電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
交流電源１から供給される交流電流を整流する整流回路３と、交流電源１の位相を検出する位相検出手段１７と、交流電源１と整流回路３の間に設けられた双方向スイッチ１０と、双方向スイッチ１０と並列に設けられた抵抗９と、整流回路３が整流した電流を平滑化して負荷側に供給する平滑コンデンサ１６と、位相検出手段１７が検出した位相に基づいて交流電源１の停電から交流電流の通電が再開したか否かを判定する判定手段１８と、判定手段が交流電流の通電が再開したと判定した場合、位相検出手段が前記交流電圧のゼロクロスを検出するまで交流電流を抵抗に通電し、ゼロクロスに基づいて双方向スイッチ１０をオン制御する制御手段１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コストアップを抑えつつ待機電力を低減させた電源装置及びそれを用いた放電灯点灯装置、ＬＥＤ電源装置並びに照明装置を提供する。
【解決手段】電源装置１４は、商用交流電源１から受けた電力を蛍光ランプ１２に供給する昇圧チョッパ回路４と、抵抗Ｒｄ４，Ｒｄ５の直列回路を有し、商用交流電源１に対して昇圧チョッパ回路４と並列的に接続されるチョッパ電圧検出回路６と、チョッパ電圧検出回路６の検出結果に基づいて昇圧チョッパ回路４の出力を制御するマイコン８及びフィードバック制御回路１３と、マイコン８に動作電源を供給する制御電源回路１１と、制御電源回路１１の出力端とチョッパ電圧検出回路６の出力端の間に接続され、マイコン８により昇圧チョッパ回路４が停止されるとチョッパ電圧検出回路６への入力電流をマイコン８の動作電源として供給するダイオードＤ３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 過電流保護又は過電圧保護により電力変換機能が停止しないような加速時間又は減速時間を自動で設定し、その設定値を記憶できる電力変換装置を提供する。
【解決手段】 電流検出手段により検出された電流値が所定の電流値を超えた場合にインバータ部の出力を遮断する過電流保護機能を備えた電力変換装置において、所定の加速時間又は減速時間で加速又は減速し、加速中又は減速中の出力電流値又は直流電圧値があらかじめ設定しておいた比較値を超えた場合は、出力電流値又は直流電圧値が比較値よりも小さくなるまで加速又は減速を停止し、加速又は減速を開始してから終了するまでの時間を新たな加速時間又は減速時間として設定、記憶する。 （もっと読む）

【課題】屋外設置される筐体が密閉構造である場合、特に発熱の大きな素子が発する熱が筐体内に篭らず、放熱効果が良好となる技術を提供する。
【解決手段】太陽電池が発電する直流電圧を昇圧する昇圧部と、昇圧部で昇圧した直流電力を交流電力に変換するインバータ部と、インバータ部で変換された交流電力の波形を整形するフィルタ部が、密閉構造の筐体内に収容されたパワーコンディショナにおいて、放熱フィン５Ａが筐体の裏側に露出する状態で筐体の裏側壁の少なくとも一部が基盤部５Ｂで形成されたヒートシンク５を備え、パワーコンディショナの回路素子のうち発熱の大きな素子がヒートシンク５に熱伝導的に取り付けられ、ヒートシンク５の熱を放散させるように内部に作動流体を密封したヒートパイプの蒸発部７０Ａがヒートシンク５に配置され、ヒートパイプの凝縮部７０Ｂがヒートシンク５から離間して筐体の上壁外面に沿って配置されたこと。 （もっと読む）

【課題】インバータ一体化駆動装置において、組立性を向上させることである。
【解決手段】インバータ一体化駆動装置におけるバスバー接続部１６は、回転電機から引き出された各相コイルの端末に接続される各相接続座面４２，４４が配置される端子台４０と、インバータ回路の各相端子側に一方端を有し、他方端が端子台の各相接続座面に向かって延出する各相バスバー２６を含んで構成される。端子台４０の各相接続座面４２，４４は、所定の鋭角の傾斜角度を有し、各相バスバー２６は、インバータ回路から端子台４０に向かって垂直に延出した後、端子台４０の各相接続座面の傾斜角度に合わせてＬ字状に屈曲する他方端側形状を有する。 （もっと読む）

【課題】屋外設置されるパワーコンディショナの筐体が防水を目的とした密閉構造である場合、蓋を閉じたときは筐体の内部に雨滴などが侵入しない防水構造となり、蓋を開ける場合及び蓋を閉じる場合に蓋が落下しないように安全を図ることができる技術を提供する。
【解決手段】パワーコンディショナの筐体は、裏側壁の少なくとも一部がヒートシンク５で構成され周囲壁によって表側開口を形成したケーシング２と、ケーシング２の表側開口を開閉するようにケーシング２に固定される蓋３を備え、蓋３は、蓋３の下部がケーシング２から離れた斜め状態でケーシングの周囲壁の上壁から上方へ突出した係止フランジ８Ａに蓋３の上辺に下向きに形成した係止部が係止する係合部を軸として、蓋３がケーシング２の表側開口を閉じるように回動する関係に保持され、蓋３はネジによる固定によって周囲壁の先端（前端）が蓋の裏側の防水用パッキン４に食い込み状態で密着すること。 （もっと読む）

【課題】温度推定に必要なデータが欠損した場合であってもコンデンサ温度推定を継続させることにより、インバータの必要以上の出力性能低下を抑止し、安定した性能を発揮することのできるハイブリッド車両駆動装置及び制御方法を提供する。
【解決手段】インバータＥＣＵは、Ｓ３０においてエンジン水温データが取得できるかどうかを判定し、取得できる場合には、従来の飽和温度Ａを用いたコンデンサ飽和温度推定を実行する。エンジン水温を取得できないと判断した場合には、平滑コンデンサ温度の推定方法を変更し、Ｓ３４，Ｓ３６において、上記情報を取得して平滑コンデンサ温度Ｔcを推定する。もし、推定した平滑コンデンサ温度Ｔcが保護しきい値を超えた場合には、インバータＥＣＵはＳ４２を実行し、インバータ出力制限、インバータポンプ、ファン速度を制御することで平滑コンデンサ温度Ｔcを低下させる。 （もっと読む）