【課題】電池を充電しながら負荷を速やかに使用状態にする。
【解決手段】電子機器は、温度が低下すると電気抵抗が小さくなる負荷２と、この負荷２に電力を供給する充電できる電池１と、この電池１の充電回路３とを備える。充電回路３は、電池１の入力側に接続されて、電源回路５からの電池１の充電を制御する充電スイッチ６と、電池１と負荷２との間に接続されて、電池１の電力を負荷２に供給する状態を制御する放電スイッチ７と、電池１の残容量を検出して充電スイッチ６と放電スイッチ７を制御する制御回路８とを備える。制御回路８は、電池１の残容量を設定残容量に比較して、設定残容量よりも小さいことを検出すると、放電スイッチ７をオフにして充電スイッチ６をオンにして電池１を充電し、電池１が設定残容量まで充電されたことを検出すると、放電スイッチ７をオンに切り換えて電池１から負荷２に電力を供給するように制御する。 （もっと読む）

【課題】 二次電池を備えた電池パックの保護回路において、二次電池の温度を検出して仕様範囲外の温度での電池パックの充電を停止することを可能にする安価かつ追加部品の少ない保護回路およびその保護回路を用いた電池パックを提供する。
【解決手段】 電池パック１の保護回路２に備えられた充電制御用ＦＥＴ７は保護ＩＣ５の出力側の端子１３Ｃに抵抗Ｒ２を介して接続され、さらに充電制御用ＦＥＴ７のゲートとソース間にＮＴＣサーミスタ８を接続する。Ｒ２の抵抗の抵抗値Ｒ₂およびＮＴＣサーミスタ８の抵抗値特性Ｒ_ＴＨを任意に設定し、任意の温度以上になると充電制御用ＦＥＴ７はオフ状態とし、充電を遮断する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、安全かつ最適に、二次電池の充電制御を行うことが可能な充電制御装置、及び、これを用いた電子機器を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る充電制御装置１は、二次電池３の充電電流Ｉ３をモニタし、その電流値が、装置内部で予め設定された目標値と、装置外部から任意に設定された目標値のうち、より小さい値となるように、二次電池３の充電制御を行う構成とされている。 （もっと読む）

【課題】蓄電部の放電中に劣化を判断しても負荷の動作を継続できる高信頼な蓄電装置を提供することを目的とする。
【解決手段】主電源１５に接続された充電回路１９と、充電回路１９と負荷１７の間に接続された蓄電部２３と、充電回路１９が接続された制御回路４１とを備え、制御回路４１は、蓄電部２３が電力を蓄えた積算時間ｔを計測し、積算時間ｔが既定の警告時間ｔａを越えれば蓄電部２３が劣化状態に近づいたことを警告する警告信号を出力し、積算時間ｔが警告時間ｔａより大きい劣化限界時間ｔｅを越えれば蓄電部２３が劣化したと判断し劣化信号を出力するとともに、それ以降は蓄電部２３が放電された状態であっても充電回路１９による主電源１５から蓄電部２３への充電を禁止するようにしたので、蓄電部２３の放電中に劣化を判断しても放電は禁止されず、負荷１７の動作が継続可能となる。 （もっと読む）

【課題】複数のリチウムイオン電池セルが接続されてなるリチウムイオン電池パックの劣化を、電池劣化と物性値変化との相関を表すバックデータ等を用いることなく容易に判定できるようにする。
【解決手段】リチウムイオン電池パック１を構成しているリチウムイオン電池セル１０１と同一仕様のモニタ用リチウムイオン電池セル２０１を設け、そのモニタ用リチウムイオン電池セル２０１を定期的に一定条件で放電するとともに、前記一定の条件での放電時間を計測し、その放電時間の計測結果に基づいて電池劣化を判定する。このような構成を採用することにより、リチウムイオン電池パック１（電池本体１００）を放電させずに、高い精度で劣化判定を行うことができる。しかも、電池劣化と物性値変化との相関を表すバックデータ等を用いる必要もなくなる。 （もっと読む）

【課題】電池モジュール全体を均一に冷却することが可能な冷却構造を有する電池パックを提供する。
【解決手段】電池パックは、積層された複数の電池セルからなる電池モジュール１０と、電池モジュール１０の外装部材である筐体２０と、筐体２０の複数の側面のうち、電池セルの積層方向を法線とする一方の側面に設けられた吸気口２２と、該一方の側面に設けられた排気口２４と、電池モジュール１０に対して電池セルの積層方向に沿った複数箇所に設けられ、該複数箇所の温度を検知する温度センサ６０〜６４と、筐体２０の複数の側面のうち、電池セルの積層方向を法線とする他方の側面に設けられ、温度センサ６０〜６４から得られる情報に基づき、電池モジュール１０の温度の高い箇所と温度が低い箇所との温度差に応じて筐体内の圧力を解放するための圧力調整手段５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】内部短絡が発生しても電池の電圧が一気に低下することのない電池であっても、内部短絡を確実に判定する。
【解決手段】放電量（Ｓ３）とは釣り合わないようなセル電圧の低下（Ｓ１０）に、セル温度の上昇（Ｓ１５）があるときには、内部短絡が発生し、放電電流がその短絡箇所を通して流れていると推察されるので、それを検知することで、内部短絡を判定する（Ｓ１６）。したがって、前記の構成の二次電池において、内部短絡を確実に検知することができる。 （もっと読む）

【課題】独立して移動する移動型ロボットと、該移動型ロボットに電力を供給する電力供給部とを備えるロボット用電力供給システムにおいて、電力供給時に確実にかつ簡単に移動型ロボットの非常停止を行うこと。
【解決手段】移動型ロボットと、該移動型ロボットに対して電力を供給する固定型電力供給部とからなるロボット用電力供給システムにおいて、固定型電力供給部に、独立して設けられた電力供給側非常停止回路と、該電力供給側非常停止回路を作動させる回路作動部とを設けるとともに、移動型ロボットに、独立して設けられたロボット側非常停止回路と、該ロボット側非常停止回路を作動させるスイッチとを設け、固定型電力供給部から移動型ロボットに電力を供給する際に、ロボット側非常停止回路が、電力供給側非常停止回路を作動させるための回路作動部と電気的に接続されるように構成することで、ロボット側非常停止回路を作動可能にする。 （もっと読む）

【課題】組電池のセルの電圧を均一にする電動車両システムを提供する。
【解決手段】複数のセル１１を直列に接続する組電池２と、各セル１１の電圧を検出するバッテリ監視装置４と、を備え、各セル１１の電圧を検出するセル電圧検出回路２０の電圧を補正するオフセット誤差を、セル１１のＳＯＣと内部抵抗との相関を用いて推定する。 （もっと読む）

【課題】バッテリが低温状態となる冬季であってもバッテリの劣化判定を的確に行うことが可能な劣化判定装置の提供
【解決手段】エンジン９の始動時に、ハイブリッド制御部１５はモータジェネレータ７及びクラッチ３３を非連結駆動状態に設定し、内部抵抗検出部５７はバッテリ９の内部抵抗を検出し、バッテリ温度センサ５５は環境温度を検出し、ハイブリッド制御部１５は、内部抵抗検出部５７が検出した内部抵抗とバッテリ温度センサ５５が検出した環境温度とに基づいてバッテリ９の劣化度を判定する。 （もっと読む）

【課題】バッテリが低温状態となる冬季であってもバッテリの劣化判定を的確に行うことが可能な劣化判定装置の提供。
【解決手段】エンジン９の始動時で且つ判定許容状態のとき、ハイブリッド制御部１５はモータジェネレータ７及びクラッチ３３を非連結駆動状態に設定し、内部抵抗検出部５７はバッテリ９の内部抵抗を検出し、バッテリ温度センサ５５は環境温度を検出し、ハイブリッド制御部１５は、内部抵抗検出部５７が検出した内部抵抗とバッテリ温度センサ５５が検出した環境温度とに基づいてバッテリ９の劣化度を判定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、温度特性の考慮により電池状態を精度良く検知することができる、電池状態検知装置等の提供を目的とする。
【解決手段】二次電池２００の状態を検知する電池状態検知装置であって、二次電池２００の開放電圧と温度との関係を示す第１の開放電圧特性及び二次電池２００の開放電圧と充電率との関係を示す第２の開放電圧特性を記憶するメモリ６０を備え、演算処理部５０は、メモリ６０に記憶された第１及び第２の開放電圧特性に基づいて、二次電池２００の充電率を温度検出部１０によって検出された二次電池２００の周囲温度に応じて補正する、電池状態検知装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、二次電池の電圧が電気負荷の要求電圧に低下するまでに計測される放電可能容量などの物理量を正確に推定することができる、電池状態検出装置等の提供を目的とする。
【解決手段】外部機器３００に給電する二次電池２００の状態を検知する電池状態検知装置１００であって、二次電池２００の電圧が外部機器３００に必要な電圧値に低下するまでの放電状態を示した二次電池２００の放電特性を特定するための特性データを記憶するメモリ６０と、メモリ６０に記憶された特性データに基づいて、二次電池２００の放電可能容量又は放電可能時間を推定する演算処理部５０とを備えることを特徴とする、電池状態検知装置。 （もっと読む）

【課題】車両への設置作業が容易な蓄電装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の収容室（１１ａ、１１ｂ）を有する筐体（１１）と、前記第１の収容室に収容される蓄電体（１２）と、前記第１の収容室に収容され、前記蓄電体を冷却するための冷却液（１３）と、前記第２の収容室に収容され、前記第１の収容室の内外で前記冷却液を循環させるための循環路（１５）とを有することを特徴とする蓄電装置。これにより、蓄電装置の車両への設置作業を容易化することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の出発予定時刻よりも前に空調装置の作動を開始させるプレ空調をより適切に行うことができる車両の空調制御装置を提供する。
【解決手段】車両の出発予定時刻ｔ１よりも前に外部電源２４による蓄電装置２０の充電が行われる場合に、ステップＳ１０２で外気温度τｇが設定範囲から外れているときは、ステップＳ１０５でプレ空調作動開始時刻ｔ２を蓄電装置２０の充電開始時刻ｔ３より前に設定することで、蓄電装置２０の充電開始前にプレ空調により蓄電装置２０の温度調節を予め行うことができ、蓄電装置２０に充電可能な電力を増大させることができる。一方、ステップＳ１０２で外気温度τｇが設定範囲内にあるときは、ステップＳ１０３でプレ空調作動開始時刻ｔ２を蓄電装置２０の充電開始時刻ｔ３より後に設定しても、蓄電装置２０に充電可能な電力を十分に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】二次電池に発生するメモリ効果を考慮した電圧―ＳＯＣマップから適正なＳＯＣ値を算出する二次電池の残存容量算出装置を提供する。
【解決手段】走行条件を予め分類された所定条件に基づいて判定し、二次電池の放電制限及び充電制限の到達頻度により車両の走行負荷を判定し、初期の上下限電圧マップとそれに基づく初期の電圧―ＳＯＣマップと車両の走行条件及び走行負荷の組合せごとに予め設定された自走後の上下限電圧マップとを記憶する電圧マップ記憶手段４と、自走後に、走行条件及び走行負荷から該当する自走後の上下限電圧マップを抽出する上下限電圧マップ抽出部５と、初期の電圧―ＳＯＣマップ及び抽出された上下限電圧マップに基づく自走後の電圧―ＳＯＣマップに基づいて計測されたバッテリ電圧に対するＳＯＣ値を算出する残存容量算出部６と、ＳＯＣ値を表示する残存容量表示部７とを備える。 （もっと読む）

【課題】衝撃を受けた後に所定の期間安全に使用できる電池パックを提供する。
【解決手段】
電池パックは、衝撃を受けないときはライン２０１で示す満充電容量に従って充電される。電池パックが衝撃を受けると、内部に設けられた衝撃センサがそれを検出し、電池パックのプロセッサは、それ以降の充電容量を満充電容量より小さい許容充電容量Ｐ１に制限する。かつ、衝撃を受けたあとの充電回数を許容充電回数Ｋに制限し、充電回数が許容充電回数を超えたときには、それ以後の充電を禁止する。この結果、電池パックが衝撃を受けたときにはただちに使用禁止にすることがないのでユーザの利便性を確保することができ、かつ、充電容量および充電回数を制限することで安全性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】低温始動時に燃料電池を容易且つ確実に自己発熱させることができ、継続発電を良好に遂行することを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料ガス及び酸化剤ガスの電気化学反応により発電する燃料電池スタック１２と、前記燃料電池スタック１２の発電電力を充放電可能であるとともに、前記燃料電池スタック１２に直結可能な高圧エネスト１８と、少なくとも前記燃料電池スタック１２の発電電力又は前記高圧エネスト１８の放電電力により電力供給される負荷群２０と、前記燃料電池スタック１２の発電開始前に、前記負荷群２０の中、いずれかの負荷により前記高圧エネスト１８の残蓄電量を所定値まで低下可能な補機制御部７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】電池電圧低下検出後も警報動作に十分な電池容量を確保して確実にユーザーに電池電圧低下を報知できる電池電圧低下検出装置を提供すること。
【解決手段】電池（１）に疑似負荷（４）を接続して疑似負荷電流を流した際の電池電圧が電池電圧低下検出しきい値以下になったことが検出された場合に電池電圧低下の報知を行う電池電圧低下検出装置であって、環境温度を検出する温度検出手段（１４）と、温度検出手段（１４）で検出された環境温度に応じて疑似負荷電流を変更する疑似負荷電流変更手段（２，９，１０）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】充電中においても携帯端末を過熱状態にすることなく、消費電力の大きい機能の使用を可能にする。
【解決手段】充電中に特定機能の起動されている時間が所定時間に達したときに常時充電から間欠充電に切り替え、間欠充電に切り替わった後に特定機能が起動されているかを定期的に確認し、起動されていた場合は間欠充電を繰り返し、起動されていなかった場合は間欠充電から常時充電に切り替える。 （もっと読む）