【課題】本発明は、電池パックケースに関する。
【解決手段】本発明による電池パックケースは、少なくとも一つ以上の電池セルと、電池セルが挿入される挿入部が傾斜して形成された冷却ケースと、冷却ケースに備えられ、電池セルの間に冷却媒体が流動されるように傾斜して形成された冷却流路と、を含む。本発明によると、接続端子を除いた電池セルの前面が冷却流路に接触し、各電池セルに冷却媒体の量が均一に供給されることにより、電池セルに対する冷却効率を高めることができ、電池セルの寿命を延長することができる。冷却流路が傾斜して形成されて供給される冷却媒体が高差によって自動に流動されるため、冷却媒体の流動のための動力源を削除でき、電池セルをスライド方式で挿入するため、製造過程が簡単であり、電池セルを交換する際に該当電池セルのみを交換することができ、メンテナンスが簡単である。 （もっと読む）

【課題】複数の円筒形電池の全体を偏りなく冷却することができる組電池モジュールを提供すること。
【解決手段】組電池モジュール１は、ハウジング２と、ハウジング２内において、軸方向を互いに平行にして配置された複数の円筒形電池３と、ハウジング２内において、複数の円筒形電池３を保持する樹脂製の電池保持スペーサ４とを備えている。電池保持スペーサ４は、複数の円筒形電池３に亘って、複数の円筒形電池３の両端面よりも中心側の位置である軸方向の複数箇所に配置される複数のプレート部５と、複数のプレート部５を互いに平行な状態で連結する複数の支柱部５６とを備えている。複数のプレート部５は、複数の円筒形電池３がそれぞれ嵌入された複数の保持穴５１と、複数の保持穴５１同士の間に形成された複数の冷却穴５２とを有している。 （もっと読む）

【課題】バッテリーセルユニットに容易に組み付けることが可能なバッテリークーラーの提供を目的とする。
【解決手段】
本発明に係るバッテリークーラー１０は、全体が矩形板状をなすヘッダー１１の下面に、冷却パック４０Ａを内側に備えたパック体４０が複数並べて取り付けられた構成をなしている。そして、ヘッダー１１の流入側連結パイプ１２Ａからヘッダー１１内に流入した冷却水が、冷却パック４０Ａの内部を通過して流出側パイプ１２Ｂから排出されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】車両のラゲージルームの狭小化を抑制しながら、冷却風の圧力損失の増大を抑制する。
【解決手段】車両のラゲージルームの床面を形成するデッキボードと、前記デッキボードの下方に形成され、発電要素を冷却する冷却風を導通させる冷却経路を備えたバッテリを収容する収容凹部と、を有し、前記冷却経路の排出口と該排出口に対向する前記収容凹部の対向壁面部との間隔を、前記排出口から排出される冷却風の圧力損失が許容レベル以下となるように設定したことを特徴とする車両。 （もっと読む）

【課題】電池の内部短絡によるジュール発熱で加熱され構造が不安定となった正極材から放出される酸素を、効率良く吸収・除去し、電池の発火を防止する。
【解決手段】正極５および負極２と、正極および負極の電気絶縁を保つためのセパレータ４と、非水溶性電解液と、正極、負極、セパレータおよび非水溶性電解液を収納する電池容器と、を備えたリチウムイオン電池であって、セパレータの表面に脱酸素層が設けられ、脱酸素層は、前記電池容器で発生した酸素を吸収するリチウムイオン電池。 （もっと読む）

【課題】セルからの放熱性を高めると同時にバッテリパック１を縁石等との衝突から保護する。
【解決手段】電気自動車用のバッテリパック１は、車体フロアの下面に下側から取り付けられており、底部が車体フロアから下方に突出している。ケース１０を構成するロアケース１１は、アッパケース１２とともにアルミニウム合金のダイキャストからなり、前端壁および後端壁５２に、上下方向に延びた複数の冷却フィン６６が一体に形成されている。この冷却フィン６６は、放熱性を高めると同時に、一種のプロテクタとなり、縁石等との衝突時にバッテリパック１の底部のコーナ部を保護する。安全弁１６の両側に冷却フィン６６が隣接して設けられており、安全弁１６を衝突から保護している。 （もっと読む）

【課題】単電池の放熱性と体積効率とを両立させることができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置は、複数の単電池２２と、複数の単電池２２を内部に収容し、密閉可能な密閉容器２４とを備える。単電池２２は、面積が最大になる面積最大面２３ａを有するケース２３を含む。密閉容器２４は、内部が密閉された状態で加圧された流体が充填されている。複数の単電池２２は、密閉容器２４の内部において、ケース２３の面積最大面２３ａが同一平面状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】電池モジュール内の特定の素電池が急激に劣化することで、電池モジュールの寿命が短くなる可能性がある。
【解決手段】複数の素電池を熱伝導性材料からなるホルダーに収容し、素電池を冷却する冷却媒体を流す冷却経路を備えた電池モジュールであり、収容部と素電池との間には、熱抵抗層が設けられ、その熱抵抗値を冷却媒体の流れ方向に向かって次第に小さくするよう配置する。これにより、電池モジュールに収容される複数の電池の温度差の不均一性を解消する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、組み立てが容易な組電池を提供する。
【解決手段】複数の単電池７を並設してケース２に収容した組電池において、ケース２は、底部と両側の壁部を有する第１ケース部材２と、第１ケース部材の２一端に配置する第２ケース部材３ａと、第１ケース部材２の他端に配置する第３ケース部材３ｂと、第２ケース部材３ａと第３ケース部材３ｂを第１ケース部材２を介して連結する連結部材４とを備える。第１ケース部材２の壁部１３ａ，１３ｂに空間を形成し、この空間に連結部材４を配置する。 （もっと読む）

【課題】最小の空間でバッテリーモジュールを冷却することが可能な、シンプルで、軽量且つ費用対効果の高いバッテリー冷却システムを提供する。
【解決手段】本発明のバッテリーシステムは、バッテリー１と、このバッテリー１に対して長手方向に且つ互いに所定距離を置いて平行に配置された２つのバッテリー冷却管３と、このバッテリー冷却管３を、熱接触のためにバッテリーモジュール１に対して押し付ける挟持部材４と、を有し、この挟持部材４は、２つの挟持ウィング８と、これらの挟持ウィング８同士の間に位置する中央部９と、を備え、各挟持ウィング８は、長手方向に延びてバッテリー冷却管３に接触することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】新規な構造の二次バッテリー及びそれを有するバッテリーパックを提供する。
【解決手段】金属層及び樹脂層を包含するシース部材１４０の中に取り付けた、充電及び放電用の電極アセンブリーを包含し、該シース部材１４０の外側に、好ましくはシース部材１４０の密封区域に、少なくとも部分的に形成された決められた厚さを有する成形部品２００をさらに包含する二次バッテリー１００、及び該二次バッテリー１００から構成される中または大型バッテリーパックを開示する。成形部品２００をシース部材１４０の外側に形成する。二次バッテリー１００は高い機械的強度を有しており、別の部材、例えばカートリッジ、を使用せずに、バッテリーパックを構築することができる。このバッテリーパックは、好ましくは電気自動車、ハイブリッド電気自動車、電気モーターサイクル、及び電気自転車用の電源として使用することができる。 （もっと読む）

【課題】 複数の二次電池を有する電池モジュールと電力変換装置とを備える蓄電装置の放熱性を高める。
【解決手段】 電池モジュールと、大きな発熱を伴う電力変換装置との間に空隙部を形成し、この空隙部を、装置下面に形成した開口から吸気した空気の流路とし、この空気を装置上面の開口から排出するようにすることにより、電池モジュールおよび電力変換装置のそれぞれを効果的に放熱する。空隙部は、電池モジュールを密着させて固定した金属材料からなる第１のシャシ部材と、電力変換装置を密着させて固定した金属材料からなる第２のシャシ部材とを互いに固定して形成する。第１のシャシ部材および第２のシャシ部材は、電池モジュールおよび電力変換装置の熱が効率的に伝わって暖められる。空隙部を通る空気により、第１のシャシ部材および第２のシャシ部材が冷却され、電池モジュールおよび電力変換装置とが放熱される。 （もっと読む）

【課題】単電池との間に熱がこもるのを防ぐ。
【解決手段】電池配線モジュール２０は、正極及び負極の電極部（電極端子）１２，１３を有する複数の単電池１１の隣り合う電極部１２，１３間を接続する複数のバスバー（接続部材）２１と、複数のバスバー２１を保持するものであって、複数の単電池１１に対して対向状をなす形で組み付けられるプロテクタ３０と、単電池１１と対向状をなす第１の面３６と、単電池１１と対向状をなすとともに第１の面３６よりも単電池１１との間の距離が相対的に大きくなっていて且つ単電池１１との間に通気空間Ｓ２を保有する第２の面３７とを備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリーセル間の温度差及び圧力差を改善する。
【解決手段】少なくとも１つ以上のバッテリーモジュールから構成されるバッテリーモジュールの第１グループと、少なくとも１つ以上のバッテリーモジュールから構成されるバッテリーモジュールの第２グループとのうち、少なくとも１つ以上のグループを含む、複数のバッテリーモジュールと、第１グループのバッテリーモジュール及び第２グループのバッテリーモジュールの内部を通過して形成される第１冷媒流れ通路と、第１グループのバッテリーモジュールの外面に沿って形成される第２冷媒流れ通路と、第１冷媒流れ通路に連結される収斂冷媒流れ通路と、を備え、収斂冷媒流れ通路は、バッテリーモジュールの第１グループにおける冷却媒体の流れの下流領域に形成され、収斂冷媒流れ通路は、第１冷媒流れ通路と第２冷媒流れ通路とを連結させることを特徴とする、バッテリーパックを提供する。 （もっと読む）

【課題】効率よく熱交換可能なバッテリ温調用モジュールを提供する。
【解決手段】複数のラミネート型バッテリセル１を積層した際に形成される空隙の断面形状に合わせて熱伝導材７を挟み込む構成である。これにより傾斜部３においてバッテリセルと伝熱部１０との間の熱通過断面積を大きくする。熱伝導材はアルミ等で形成し、芯材８ａの内部にウオータジャケット７ａ、７ｂを有する。熱伝導材は伝熱部と一体成形されている。このため、各部品を組み合わせる必要がなく、部品点数の削減及び組立工数の低減ができる。またバッテリセルと熱伝導材の間に、熱伝導性及び粘弾性を有する粘着部８ｂを有し、バッテリセルの振動や端部形状にバラツキがあっても、熱伝導性、密着性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】 大型化を招くことなく効果的に温調可能なバッテリ温調用モジュールを提供すること。
【解決手段】 本発明のバッテリ温調用モジュールにあっては、周辺部に対して肉厚の中央部を有するバッテリセルと、冷媒通路を有する枠体との間に形成される空間に冷媒を流通させることとした。 （もっと読む）