【課題】 蓄電モジュールを温めるための専用のヒータを設ければ、部品点数が増加してコストアップとなってしまう。
【解決手段】 複数の蓄電素子（１１）を含む蓄電モジュール（１０）を温めるための昇温システムであって、蓄電モジュールを収容するケース（１２）と、ケース内に収容され、蓄電モジュールとの間で熱交換を行うための液状の熱交換媒体（１５）と、蓄電モジュールの出力電圧を昇圧するための昇圧回路（３）で用いられ、ケース内に収容されて熱交換媒体と接触するリアクトル（３１）と、を有する。リアクトルは、通電に伴って発生した熱エネルギを、熱交換媒体を介して蓄電モジュールに伝達させることにより、蓄電モジュールを温める。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のためのマルチモード充電システムを提供する。
【解決手段】エンドユーザが全電気式自動車またはハイブリッド自動車の性能を最適化することを可能にする方法及び装置、及び所望の動作モードに対するその充電システムが提供される。本発明のシステムは、そこからユーザが選択し得る複数の充電／動作モードを備える。各充電／動作モードは、充電中に使用されるカットオフ電圧、及びバッテリパックの保守温度を制御する。 （もっと読む）

【課題】蓄電池に蓄積した電気エネルギーを有効利用できる蓄電池格納構造を得る。
【解決手段】冬季等で、蓄電池５０の温度が低下すると貯蔵した電力を十分に活用できなくなるため、冬季等で掘り炬燵３０を使用している場合には、掘り炬燵３０と蓄電池５０の格納されている蓄電池格納室４８との間に設けた第１のガラリ５６を開け、炬燵空間４４の温まった空気を蓄電池格納室４８に導入し、蓄電池５０の温度低下を抑える。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの電池を備えた電池システムに関する。本発明によると、前記電池システムは少なくとも１つのペルチェ素子を有しており、前記ペルチェ素子は、少なくとも１つの電池の冷却および／または加熱に用いられる。
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【課題】低温環境において、簡単な構成にして効率よく蓄電池を加熱し、蓄電池の電気性能を維持することの可能な蓄電池の加熱装置を提供する。
【解決手段】電極束を容器に内蔵してなるバッテリ(14)と、バッテリを載置するトレイ(10)と、トレイの近傍に電磁誘導コイル(30)を配設し、該電磁誘導コイルに電流を供給する交流電源(34)を有した電磁誘導加熱手段 (32)とを備え、容器及びトレイのうち少なくともいずれか一方が導電体である。 （もっと読む）

【課題】寒冷地等において電池モジュールを確実に加熱する。
【解決手段】組電池は、複数の電池モジュール１１０と、電池モジュール１１０を保持する保持スペーサ１３０を有する。保持スペーサ１３０には、複数の突起が設けられ、これらの突起が電池モジュール１１０に当接して電池モジュール１１０を保持するとともに、冷却媒体の流路を構成する。保持スペーサ１３０内に発熱体を埋設し、あるいは保持スペーサ１３０の中空部に発熱体を挿入し、寒冷地において発熱体に通電して電池モジュール１１０を加熱する。 （もっと読む）

筐体（１）内に配置された電池（６）がセルパック内にまたはセルパック外へと熱輸送を提供するペルチェセルと熱接触し、少なくとも一つの側壁（２）と接する熱伝導性隔離板（５）が、板（５）間に配置される電池（６）と共に前記筐体内に配置され、前記隔離板（５）と接している筐体（１）の側壁（２）が前記ペルチェセル（８）と熱接触する。 （もっと読む）

【課題】水冷式エンジンの冷却水の有するエネルギーを蓄電池の充電や使用時の加熱・維持に利用するとともに、安価な深夜電力の利用も図れるように構成してシステム全体としてのエネルギー効率を向上させた空調・発電装置の提供。
【解決手段】エンジン２３と、エンジン２３で駆動される空調用圧縮機２１および発電装置２４と、蓄電池４１とを備える空調・発電装置１０において、エンジン２３は冷却水を循環させて冷却する冷却する冷却回路１（１５）を備えるとともに、蓄電池４１はエンジン２３を冷却して吸熱した冷却回路１（１５）の冷却水を循環させて加熱するための冷却回路２（１６）を備えたことを特徴とする空調・発電装置により課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】結露水を速やかに除去して、結露水による弊害を防止する。種々の温度、湿度環境において安全に使用する。
【解決手段】バッテリシステムは、複数の充電できる角形電池１を、平面を対向する状態で積層してなる電池ブロック２と、この電池ブロック２の角形電池１に熱結合してなるヒーター３と、電池ブロック２の角形電池１を冷却する冷却機構２０とを備えている。さらに、バッテリシステムは、角形電池１の対向する積層面に吸水層５を配置しており、この吸水層５が角形電池１の結露水と漏液した電解液のいずれか又は両方を吸収すると共に、吸収した液体をヒーター３で加温して除去している。 （もっと読む）

【課題】分割された蓄電器の各々の劣化度合に応じて充放電制御を行う充放電制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】充放電制御装置は、電動駆動される電動作業要素との間で電力の授受を行う複数の蓄電部の充放電制御を行う充放電制御装置であって、前記複数の蓄電部の各々の劣化度合を検出する劣化度合検出部と、前記劣化度合検出部の検出結果に基づき、前記複数の蓄電部のうちの少なくともいずれか一つの冷却度合、又は充電度合を調整する調整部とを含む。 （もっと読む）

ここに記載されているのは、ケーシング（２）と、このケーシング（２）に配置された少なくとも１つのバッテリ（４）と、この少なくとも１つのバッテリ（４）を冷却および／または加熱する少なくとも１つの手段とを含むバッテリモジュール（１）である。上記の少なくとも１つの手段（３）には、上記の少なくとも１つのバッテリ（４）を温度調整するために少なくとも１つの熱チューブ（６）が含まれている。
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【課題】回生時において余剰電力が発生した場合であっても、確実にその余剰電力を消費し、電池の過電圧を防ぐことが可能な電池保護装置を提供する。
【解決手段】電池保護装置は、電池と、電気負荷と、制御手段と、を備える。電池は、供給される回生電力を充電する。電気負荷は、電池に供給される回生電力の一部を消費することで、電池の過電圧を防ぐ。制御手段は、電池及び電気負荷に供給する回生電力を制御する。制御手段は、回生電力の目標上限出力値を、電気負荷の電力消費能力から所定値だけ小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】二次電池を複数直列に接続して成る組電池であって、該電池の正極および負極の内部抵抗差を小さくし、出力特性に優れた組電池を提供する。
【解決手段】本発明によって提供される組電池１００は、正極および負極を備える電極体と、該電極体を収容するケース５０と、該正極および負極とそれぞれ電気的に接続される端子であって該ケースの外側に配置される正極端子６０および負極端子６２と、を備える充放電可能な単電池２０が複数直列に接続されて配列された組電池であって、上記配列方向に隣接する少なくとも一対の単電池において、一方の単電池の正極端子と該正極端子に対向する他方の単電池の負極端子との間にペルチェ素子１０が配設され、該素子に直流電流が通電された際に、上記一方の単電池の正極端子を加熱し、上記他方の単電池の対向負極端子を冷却するように配設されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】放電容量の大きな高容量のリチウムイオン電池用正極を提供する。
【解決手段】主要活物質が、一般式：ｘＬｉ_２ＭＯ_３・（１−ｘ）Ｌｉ［Ｎｉ_{１−ｙ−ｚ}Ｃｏ_ｙＡ_ｚ］Ｏ_２（ｘは、０．４＜ｘ＜１．０を満たす数であり、Ｍは、Ｍｎ、ＴｉおよびＺｒよりなる群から選ばれる一つ以上の元素であり、Ａは、Ｂ、Ａｌ、ＧａおよびＩｎよりなる群から選ばれる一つ以上の元素であり、０＜ｙ≦０．３、０＜ｚ≦０．１である。）で表されることを特徴とするリチウムイオン電池用正極。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、電池モジュールを加熱および冷却することができる電池冷却装置を提供する。
【解決手段】筐体２内には、モジュール集合体３が収納される。送風部材５は、筐体２の外周面に対向して設けられる。送風部材５は、筐体２内の空気流れ方向がモジュール集合体３に向かう冷却方向Ｃである冷却状態と、筐体２内の空気流れ方向が冷却方向とは反対の加熱方向Ｈである加熱状態と、にわたって切替え可能に構成される。筐体２の冷却方向Ｃ下流側には、ＤＣ／ＤＣコンバータが収納される機器ボックス６が設けられる。ＤＣ／ＤＣコンバータは、動作時には発熱する発熱手段である。 （もっと読む）

【課題】蓄電素子を早期に温度上昇させる。
【解決手段】蓄電装置は、それぞれ正極端子１１ａ及び負極端子１１ｂを有する複数の蓄電素子１１と、これらの蓄電素子１１を直列に接続する複数のバスバー１３と、前記複数のバスバー１３のうち少なくとも一つのバスバー１３に設けられる発熱体１６と、を有する。正極端子１１ａは、負極端子１１ｂよりも熱伝導率が高く、正極端子１１ａ及び負極端子１１ｂの径方向の断面積をそれぞれＳ１及びＳ２としたときに、Ｓ１＞Ｓ２なる条件を満足させるのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】連系システムにおける多系列のナトリウム−硫黄電池のヒータを制御するに際し、そのヒータの消費電力の変動を抑え安定化し、連系システムの出力をコンスタント又はスムーズにする手段を提供すること。
【解決手段】系列数ｎのナトリウム−硫黄電池におけるそれぞれのナトリウム−硫黄電池のヒータのＯＮ−ＯＦＦ制御にかかるサイクルタイムｔを２０秒以上とするとともに、ｔ／ｎ秒だけシフトしながら、それぞれのナトリウム−硫黄電池のヒータをＯＮ−ＯＦＦ制御するヒータ制御方法の提供による。 （もっと読む）

【課題】リチウム吸蔵合金からなる負極活物質を有するリチウム二次電池の充放電時における負極活物質の微粉化を抑制し、容量維持率を回復させるリチウム二次電池システムを提供する。また、車両搭載用として適した該システムを提供する。
【解決手段】本発明により提供されるリチウム二次電池システムは、リチウムを吸蔵可能な融点が２００℃以下の合金からなる負極活物質を有するリチウム二次電池１００のシステムであって、上記電池のＳＯＣが所定値を下回らない段階において、上記負極活物質を上記合金の融点以上に加熱することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】拘束部材と接する電池セルの熱引けを防ぎ、全ての電池セルを適切に暖機することが可能な電池温度調節装置を提供する。
【解決手段】電池温度調節装置は、収納ケースと、電池セルと、拘束部材と、加熱部とを備える。収納ケース内には複数の電池セルが並べられている。拘束部材は、電池セルを収納ケース内に固定する。そして、拘束部材と電池セルとの間には加熱部が設けられる。拘束プレートに隣接する電池セルは、拘束プレートに熱を奪われやすく、熱引けが発生する。従って、電池温度調節装置は、加熱部を駆動させることで、拘束プレートに起因した電池セルの熱引けを防ぎ、拘束プレートに隣接する電池セルを暖機する。 （もっと読む）

【課題】電池のダメージを軽減し、二次電池の寿命を延ばすことのできる充電器を提供する。
【解決手段】制御回路１２は電池パック５のメモリ９から充電回数のデータを読出し、充電回数が、第１規定回数Ｎ１未満の時に第１充電モード、第１規定回数Ｎ１から第２規定回数Ｎ２未満の時に第２充電モード、第２規定回数Ｎ２から第３規定回数Ｎ３未満の時に第３充電モード、第３規定回数Ｎ３以上の時に第４充電モードを選択する。第１充電モードを選択すると、制御回路１２は大きな値の充電電流Ｉｃを電池パック５に供給する。第２充電モードを選択すると、制御回路１２は第１充電モード時の充電電流Ｉｃの値より小さい充電電流Ｉｃを電池パック５に供給する。第３充電モードを選択すると、制御回路１２は第２充電モード時の充電電流Ｉｃの値より小さい充電電流Ｉｃを電池パック５に供給する。制御回路１２は第４充電モードを選択すると電池パック５の充電を行わない。 （もっと読む）