【課題】電池ケースが変形あるいは破損する程度の軽度の衝撃が作用した場合に、電池に付随する電装部材が電池ケース等の金属製の部材に電気的に接触することを回避可能でありつつ、コンパクトな構成の電池パックの提供を目的とした。
【解決手段】電池パック１０においては、電池ケース１２の外縁側であって外部から所定方向への衝撃Ｆの作用が想定される箇所に配置された電装部材５０に、座屈を促進させる座屈促進部６２が設けられている。衝撃Ｆの作用により電池ケース１２が変形すると、電装部材５０が座屈促進部６２を起点として座屈し、電装部材５０と電池ケース１２とが電気的に接触することを回避できる。 （もっと読む）

【課題】二次電池とバスバーとの電気抵抗を小さくし、かつ、バスバーの取付けの作業性を向上する。
【解決手段】二次電池１の外部正極および負極の端子６１、７１を接続するバスバー５０は、ほぼ平坦な板状形状のベース部５１およびベース部５１とほぼ垂直に立設された複数の放熱用フィン５２を有する。ベース部５１には一対の貫通孔５３が形成された取付部５１ａが形成されており、取付部５１ａには放熱用フィン５２は形成されていない。貫通孔５３をボルト構造の外部正極および負極の端子６１、７１に貫通し、ナット５７によりバスバー５０を電池蓋３に締結する。 （もっと読む）

【課題】組電池を構成する各電池モジュールの寿命のバラツキを抑制することができる技術を提供する。
【解決手段】組電池１は、車両を走行させるモータに供給される電力を蓄電する組電池であって、複数の電池セル１２Ａが並列接続された電池モジュール１０Ｂと、複数の単電池が並列接続され、電池モジュール１０Ｂよりも放熱性の低い領域に位置する電池モジュール１０Ａと、を有し、電池モジュール１０Ａは、電池モジュール１０Ｂよりも電池セル１２Ａが多いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は簡単な構造でありながら水の浸入や結露による電池モジュールの短絡を防止した電池モジュール搭載用構造体の提供を目的とする。
【解決手段】車両に電池モジュールを搭載するための構造体であって、当該構造体は内部に固定した電池モジュールの上部を覆う上パネル体を有し、当該上パネル体は複数のパネルに分割されるとともに隣り合うパネルは相互に重なり部を有し、一方のパネルの重なり部に排水のための凹部溝を形成し、他方のパネルの重なり部は前記一方のパネルの凹部溝内に垂下する垂下部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電子機器の薄型化と、蓋部材の良好な外観とを両立する防水カバーおよびそれを備える電子機器を実現する。
【解決手段】電子機器本体の内部に通じる開口部あるいは電子機器本体に取り付けられる防水を要する部品を被覆および露出自在に電子機器本体に装着可能な防水カバーであって、電子機器本体の開口部あるいは部品を覆うカバー本体と、カバー本体と別体であってカバー本体の内側に固定する防水部材１０とを備え、防水部材１０に、閉ループ状の枠体１１と、枠体１１のカバー本体側の開口面を覆って枠体１１と固定されるシート１２と、枠体１１より軟質であって枠体１１のシート１２と反対側の端部を少なくとも覆って枠体１１に付着する弾性シール材１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】素電池にリチウムイオンポリマー電池を用いる場合でも、比較的低コストで高容量、小型化・軽量化を図ることの可能な電池パックを提供することを目的とする。
【解決手段】電池パック１において、ポリマー電池からなる扁平直方体状の素電池２Ａ、２Ｂをケース部材３の素電池収納部３０Ａ、３０Ｂに並設して収納する。基板収納部３０１に保護回路基板４をその基板本体４０の主面が素電池の主面と平行になるように収納する。基板収納部３０１において、基板４の周縁より外側に嵌合ツメ３４Ａ〜３４Ｃ、３５Ａ、３５Ｂを立設し、それぞれ基板ホルダー５の嵌合溝５３Ａ〜５３Ｃ、係合ツメ５４Ａ、５４Ｂの後端部５４０Ａ、５４０Ｂと嵌合させる。嵌合ツメ３４Ａ〜３４Ｃ、３５Ａ、３５Ｂの根元に連通孔３２Ａ〜３２Ｃ、３３Ａ、３３Ｂを設け、ケース部材の外部より前記嵌合状態を確認可能にする。 （もっと読む）

【課題】上下に配した各電池の劣化のばらつきを抑制することができる車載バッテリの冷却構造を提供する。
【解決手段】ケース３０には第１の空気通路Ｐ１、第２の空気通路Ｐ２および第３の空気通路Ｐ３が形成されている。第１の空気通路Ｐ１は、左右方向（Ｘ方向）に隣接する電池４０の間を延びている。第２の空気通路Ｐ２は、第１の空気通路Ｐ１の一端に連通し電池４０とバッテリ収納部２０の内壁面２０ａとの間に区画され上下方向に延びている。第３の空気通路Ｐ３は、第１の空気通路Ｐ１の他端に連通し電池４０とバッテリ収納部２０の内壁面２０ｂとの間に区画され上下方向に延びている。車体のバッテリ収納部２０に形成された吸気口２７から外気が第２の空気通路Ｐ２に吸い込まれるとともに、吸気口２７から吸い込んだ空気が第２の空気通路Ｐ２、第１の空気通路Ｐ１および第３の空気通路Ｐ３を経て、ケース３０に形成した排気口２８から外気に排出される。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材を介して隣接する電池セル同士が異物によって導通するのを抑制する。
【解決手段】電池セル３２と樹脂部材３４とが交互に積層されてなるものにおいて、樹脂部材３４に、積層方向に対して略直角に延出するように板部３６を形成する。これにより、樹脂部材３４を介して隣接する電池セル３２同士が導電性の異物によって導電してしまうのを抑制することができる。この結果、各電池セル３２の劣化などを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】機器本体にバッテリーユニットを取り付けた場合には、機器本体のＤＣ−ＩＮコネクタに対するＡＣアダプタによってＤＣ変換されたＤＣアダプタの接続を防止できるようにする。
【解決手段】機器本体と、この機器本体に設けられ、ＡＣアダプタを接続させるための電源コネクタと、前記機器本体に着脱自在に取り付けられたバッテリーユニットと、このバッテリーユニット及び前記機器本体の何れか一方に設けられ、バッテリーユニットの取付時に、前記機器本体の前記電源コネクタを遮蔽する遮蔽部材とを具備する。 （もっと読む）

【課題】複数の電池セルに対する積層方向への加圧による熱交換器の損傷を防止することができる電池パックの提供にある。
【解決手段】電池パック１０は、複数の電池セル１１と、複数の電池セル１１と熱的に接続される熱交換器１３と、熱交換器１３に熱媒体を供給する熱媒体配管と、を備え、熱媒体配管は変形可能な蛇腹部２５、２６を有した。複数の電池セル１１を熱交換器１３とともに加圧し、熱交換器１３の加圧方向における位置ずれが生じるとき、蛇腹部２５、２６が変形する。 （もっと読む）

【課題】筐体内に異常時に高温ガスを放出する排気弁を備えた複数の二次電池と、前記高温ガスを外部に排出する排気経路を持つ電池モジュールにおいて、電池から発生した高温ガスが排気経路を流通する際の圧力損失を低減することにより、排気経路の空間体積を小さくすることが可能で、体積エネルギー密度の高い電池モジュールを提供する。
【解決手段】記二次電池の排気弁は、独立した接続経路で、排気経路と接続口にて接続されており、排気経路内には、二次電池の一方の端子のいくつかを、外部リードにより並列に接続する接続板が設置され、接続板は、外部リードと、ガス整流部にて接続口を覆っており、ガス整流部は、高温ガス排出時に変形することにより、高温ガスを一方向に誘導する整流板となることを特徴とする電池モジュール。 （もっと読む）

【課題】異常に伴う発熱を遮断して隣接する電池セルの類焼を防止できるバッテリー装置を提供すること。
【解決手段】扁平状の電池セル５０を複数積層して形成された組電池４２と、この組電池４２を収納する外装ケース４１とを備え、組電池４２と外装ケース４１との隙間４３に熱伝導性を有する樹脂材４４を充填したバッテリー装置４０において、組電池４２は、電池セル５０、５０間にそれぞれ樹脂材４４よりも熱伝導性の低いスペーサ５１を備え、これらスペーサ５１を外装ケース４１の内幅いっぱいに延在させて、当該外装ケース４１内を電池セル５０ごとに区分けした。 （もっと読む）

【課題】振動や衝撃に起因して外部端子が回転することを防止する。
【解決手段】単電池同士を電気的に接続するためのバスバーが溶接されるバスバー溶接部１４２，１５２を有する外部端子１４１，１５１を備えた単電池において、正負極端子部材１０４，１０５のそれぞれは、外部端子１４１，１５１を保持する端子台１６０と、端子台および電池蓋１０２を貫通して、外部端子と集電体１８０，１９０とに接続される接続端子１４５，１５５とを有し、端子台は、外部端子と蓋との間に介在されるベース部１６１と、ベース部から外部端子側に向かって立ち上がり外部端子の側面を拘束する側壁１６３と、ベース部から蓋側に向かって突設された凸部１６２とを有し、蓋は、端子台の凸部と係合される凹部１２２を有する。 （もっと読む）

【課題】電池モジュールの重量増加および大型化を招くことなく、電池セルパックから放出される熱を効率良く放熱することができる構造を備える、電池モジュールを提供する。
【解決手段】放熱板１１０Ａは、電池セルパックに接する層間プレート部１１０ａと、層間プレート部１１０ａの両端側において、層間プレート部１１０ａに対して積層方向Ｓに延びるとともに、外面が前記冷却器１３０に接する側壁プレート部１１０ｂとを有し、層間プレート部１１０ａと側壁プレート部１１０ｂとの間には、積層方向Ｓに沿うとともに冷却器１３０を含む断面視において、層間プレート部１１０ａよりも熱抵抗が小さい低熱抵抗領域Ｒ３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】電動車両などの車両において、複数の電池セルが直列または並列に接続されて構成される電池部内の温度を電池セルの適正温度範囲に収めることを安価で可能とした電池温度制御システムを提供することである。
【解決手段】提案する電池温度制御システムは、複数個の電池セルが直列・並列に接続された電池部と、前記電池部の各電池セルの温度を制御するための冷暖房部を制御する温度制御部と、前記冷暖房部の動作状況毎に、最高温度と最低温度となる前記電池部の位置に配置された複数の温度計測部と、を備える。そして、前記温度制御部は、前記動作状況毎に、対応する温度計測部が計測した最高温度と最低温度が、電池セルの適正温度範囲に含まれるように温度制御を行う。 （もっと読む）

【課題】衝突の際に、端子に加わる負荷を軽減することを目的とする。
【解決手段】それぞれが突状の端子を備える複数の単電池を積層した電池群と、前記電池群を収容するためのケースと、を有し前記ケースの外面には、前記端子の突出方向であって、かつ、前記電池群から離間する方向に突出する段差形状部が形成されており、前記端子の突出方向視において、前記段差形状部は、前記端子と重なる領域を有することを特徴とする端子の保護構造。 （もっと読む）

【課題】バッテリ用モジュラーシステムの経済的実現可能性の向上及び安全性の向上を図る。
【解決手段】自動車のバッテリ２用、とりわけメインバッテリ用のモジュラーシステム１であって、バッテリハウジング３と、さらに少なくとも１つのバッテリモジュール６とを含むモジュラーシステムに関して、バッテリセルの個数がｎである少なくとも１つの第１のバッテリモジュール４と、バッテリセルの個数がより多いｎ＋ｘであるか又はその個数がより少ないｎ−ｘである少なくとも１つの別のバッテリモジュール６との双方をバッテリハウジングに配置し、少なくとも１つの第１のバッテリモジュール４をバッテリハウジング内に空間を埋めるように配置することができるか、１つの別のバッテリモジュール６をモジュラーシステムの少なくとも１つの補填要素７と共にバッテリハウジング内に空間を埋めるように配置するのいずれかである。 （もっと読む）

【課題】電池カバーの閉め忘れを防止することを可能とすることができるようにする。
【解決手段】リアケース１１には、リアケース１１内に収納された電池１３を覆うための電池カバー３１が開閉可能に取り付けられている。リアケース１１には一対の固定接点１７、１８が設けられている。電池カバー３１には１つの可動接点３４が設けられている。そして、電池カバー３１が開けられると、一対の固定接点１７、１８と可動接点３４とによって構成されたスイッチがオフ状態となり、このオフ状態に基づいて、電池カバー３１が開けられたことが検知される。そして、電池カバー３１が開けられたことが検知されると、例えば、「電池カバーが開いています」と連続して、あるいは一定の間隔をおいてアナウンスすると、電池カバー３１の閉め忘れを防止することを可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】電池パックが備える電池セルの効率的に冷却する。
【解決手段】電池パックケース１のカバー１ｂは、吸気口３０と排気口３１を備える。電池パックケース１内には、それぞれ電池モジュール２が収容された電池収容部７ａ〜７ｃとジャンクションボックス収容部８が設けられている。個々の電池収容部７ａ〜７ｃの一端に供給流路９ａ〜９ｃが設けられ、他端に排気流路１０ａ〜１０ｃが設けられている。カバー１ｂと電池収容部７ａ〜７ｃに収容された電池モジュール２との間にガイド１５が設けられている。ガイド１５とカバー１ｂの下面により分配流路４３が画定されている。排気口３０から分配流路４３へ空気が流入する。分配流路４３に流入した空気は、電池収容部７ａ〜７ｃの供給流路９ａ〜９ｃに流入し、電池モジュール２の電池セル２５間の隙間１１を通って排気流路１０ａ〜１０ｃへ流れ、排気口３１から排出される。 （もっと読む）

【課題】エネルギー密度および強度に優れ、かつ容易に製造することができる電池パックを提供すること。
【解決手段】それぞれ単電池を収容している複数のパイプ状部材が前記パイプ状部材の径方向に並列に配置されている複数の電池ブロックが、前記パイプ状部材の径方向に互いに連結されている電池パックであって、前記電池ブロック同士の前記パイプ状部材の径方向の連結は、前記電池ブロックの側面の上部同士および側面の下部同士を接着剤硬化物で接着することで行われている、電池パック。 （もっと読む）