【課題】
従来、移動局側で測定器を用いて測定し、外部より駆動するための電力を供給する必要があり、天候によっては測定器が濡れたり、実施環境によっては測定ができない。また、５．８ＧＨｚの無変調高周波信号を使用するため、料金ゲートの使用中に測定できない。
【解決手段】
フレーム信号を送信する基地局と、上記フレーム信号に応答する応答フレーム信号を送信する移動局とが双方向通信を行う狭域無線通信システムにおいて、上記基地局からの上記フレーム信号は、前もって定められた所定の繰返し信号を含み、上記移動局は、上記道路上の所定位置を計測する距離計測部と、上記基地局からの上記フレーム信号から電界強度を測定する受信電界強度測定部を備え、上記受信電界強度測定部は、上記距離計測部で計測される所定位置において、上記フレーム信号に含まれている上記繰返し信号の所定位置の電界強度を測定するように構成される。 （もっと読む）

【課題】特定の車両（ユーザ）に向けた情報を特定の車両（ユーザ）に対してのみ表示・提供することができる情報表示装置を提供する。
【解決手段】一定の角度範囲内でのみ特定の情報を表示することができる情報表示装置（１）と、移動体を特定するユーザ検出装置（１１）とを含み、前記ユーザ検出装置が検出した移動体が登録されたものであった場合、該移動体が前記情報表示装置が特定の情報を表示することができる角度範囲にあるときに、前記情報表示装置は特定の情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】オンストリートパーキングのパーキングメータの位置をユーザに予め把握させることにより、オンストリートパーキングの駐車時におけるユーザの負担を軽減することを可能とした車両案内装置及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】自車がオンストリートパーキングに駐車を行った場合に、駐車したオンストリートパーキングに対応するパーキングメータから案内対象とするパーキングメータを特定し、特定したパーキングメータの設置位置を案内するとともに、走行中の自車位置周辺にオンストリートパーキングが設置されている場合には、そのオンストリートパーキングに対応するパーキングメータの設置位置を案内するように構成する。 （もっと読む）

【課題】自宅を目的地に設定した際に、簡単且つ迅速に、立ち寄り地の設定をおこなうこと。
【解決手段】経路探索装置１００は、自宅記憶部１０１と、履歴記憶部１０２と、受付部１０４と、探索部１０５とを備える。自宅記憶部１０１は、自宅の情報を記憶する。履歴記憶部１０２は、移動体が前記自宅の周辺の施設に立ち寄った際に、当該施設の情報を記憶する。受付部１０４は、自宅が目的地として設定された際に、履歴記憶部１０２に記憶されている施設の選択を利用者から受け付ける。探索部１０５は、施設の選択を受け付けた場合に、当該施設を立ち寄り地として自宅までの経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】自車向けでない交通情報等を出力させない車載器，出力可否判定方法，道路通信システムおよびプログラムを提供する。
【解決手段】道路を走行する車両に搭載され、道路側に設置された路側無線装置１００からの情報を受信する通信処理部、通信処理部で受信した情報を音声として出力する音声情報再生部（情報出力部）、を有する発話型車載器２００（車載器）であって、車両に対する太陽の方向を検出し、かつ検出した時刻と太陽の方位情報を取得して、それらの情報から車両がどの方向へ走行しているのかを特定する制御部、を有する発話型車載器２００（車載器）とした。 （もっと読む）

【課題】ドライバの運転状況に応じて確認する頻度が高いものをドライバの近い表示位置としてその視認性をよくすること。
【解決手段】車両の出発地から目的地との間のルートを探索するに必要な要件を設定するナビゲーション検索制御画面、地図上の車両の位置を表示するナビゲーション地図画面、夜間に道路上のものを赤外線で認識するナイトビジョン画面、車両の後方の確認を行うバックガイドモニタ画面、車両の直角方向の認識を行うブラインドコーナーモニタ画面、自動車電話のハンズフリー送受信画面のうち、２以上の画面を同時に表示するワイド画面３０からなるマルチ表示画面と、車両運転状態検出部で検出した車両運転状態に応じてワイド画面３０からなるマルチ表示画面で表示する画面を選択し、かつ、車両運転状態に応じてワイド画面３０からなる「画面１」３１、「画面２」３２、「画面３」３３のマルチ表示画面での表示を決定する。 （もっと読む）

【課題】
高速道路の料金検索はＥＴＣカードを複数枚所有している状態でのＥＴＣ通勤割引を利用した割引料金を表示することはできなかった。
【解決手段】
ＥＴＣカードの所持又は利用可能枚数を入力し、目的地までの経路で途中下車・再乗車を行うことでETC通勤割引を利用して割引料金と経路を表示する。 （もっと読む）

【課題】 一般車がＥＴＣ車用出入口に進入した場合又はＥＴＣ車に対してＥＴＣシステムが正常に動作しない場合であっても、車両を安全に誘導する車両誘導システムを提供すること。更に、ＥＴＣシステムを利用した車両誘導システムにおいて、安全な車両誘導システムを提供すること。
【解決手段】 遮断機１、第１の車両検知装置２ａ、ゲート前アンテナ３、第２の車両検知装置２ｂ、誘導手段４、第３の車両検知装置２ｃ、第４の車両検知装置２ｄ及びＥＴＣゲート５を有し、前記第１の車両検知装置が車両の進入を検知すると、前記遮断機を閉じて後続車との間を一定の間隔を空けるようにし、前記第２の車両検知装置が進入車両を検知すると、車両がゲート前アンテナを通過したことを確認して、このタイミングで通信可能又は通信不能・不可のいずれであるかを判定し、前記第３又は第４の車両検知装置が進入車両を検知すると、後続車のために前記遮断機を開くようにしている。 （もっと読む）

【課題】センター装置から路側無線装置を介して提供されたコンテンツ情報が自車の走行車線用のコンテンツ情報か否かを、車載器側で判断して再生する路車間通信システムを提供する。
【解決手段】路車間通信システムにおいて、複数の路側無線装置に、それぞれを識別するための識別情報を付与する。センター装置は、路側無線装置を介して、当該路側無線装置の識別情報を第１識別情報として送信するとともに、当該路側無線装置が設置されている車線を走行していれば到達するまでに経由していると推測される路側無線装置の識別情報を第２識別情報として送信する。車載器は、センター装置から送信された前記第１識別情報を記憶し、次回、センター装置から送信された第２識別情報に、記憶した第１識別情報が含まれる場合に、当該第２識別情報とともに送信されたコンテンツ情報を再生する。 （もっと読む）

【課題】有料道路等の一方通行路において、逆走している車両或いは逆走する可能性が極めて高い車両に対して、逆走防止の警告を行う路車間通信システムを提供する。
【解決手段】一方通行路の上流と下流に、車両に搭載されている車載器と狭域通信する第１路側無線装置、第２路側無線装置を設置する。第１路側無線装置及び第２路側無線装置は、車両がそれぞれの通信可能範囲を通過するときに、当該車両を識別するための車両識別情報を取得する。
第１路側無線装置及び第２路側無線装置と通信可能な管理装置は、第１路側無線装置によって取得された車両識別情報を記憶部に記憶し、第２路側無線装置によって取得された車両識別情報が、記憶部に記憶されている車両識別情報に含まれない場合には、第２路側無線装置を介して当該車両に逆走警告情報を提供する。 （もっと読む）

【課題】入力を簡便化することができ、車両に対応付けられた情報と顧客に対応付けられた情報とを関連付けて管理することができる車両番号行動指示システム、車両番号行動指示方法を提供することを課題とする。
【解決手段】車両番号行動指示装置とＰＯＳシステムとデータセンタとをネットワークを介して通信可能に接続して構成された車両番号行動指示システムであって、車両番号行動指示装置は、車両検出装置を介して読取った車両番号に対応付けて顧客情報をデータセンタに送信し、ＰＯＳシステムは、カード読取装置を介して読取ったカード番号に対応付けてカード番号マスタ情報をデータセンタに送信し、データセンタは、車両番号とカード番号とを対応付ける変換テーブルを作成して、当該カード番号に対応するカード番号マスタ情報と、当該車両番号に対応付けられた顧客情報と、を統合車両番号マスタ情報として記憶部に格納することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】有料道路等の一方通行路を逆走する可能性が極めて高い車両がある場合に、当該逆走車両及び本線を走行中の車両に対して、警告又は注意を行う路車間通信システムを提供する。
【解決手段】通信可能範囲を通過する車両に対して、当該車両が有料道路に進入したことを示す入口ゲート通過情報を付与する第１路側無線装置を、有料道路の流入ランプに設ける。通信可能範囲を通過する車両から第１路側無線装置によって付与された入口ゲート通過情報を取得する第２路側無線装置を、有料道路の流出ランプに設ける。
そして、管理装置としての機能を有する第２路側無線装置は、通過車両から入口ゲート通過情報が取得されたか否かを判定し、この入口ゲート通過情報が取得されない場合には、当該車両に逆走していることを警告する逆走警告情報を提供する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの設定した予算額と利用割引とを考慮した経路案内を行うことによって、ユーザにとって一層好ましい経路による経路案内が出来るナビゲーション装置を提供することである。
【解決手段】ＣＰＵ１１は、上限金額設定プログラム１８ｄの実行によってユーザにより有料道路の使用料金の上限金額が設定されると、経路検索プログラム１８ｌの実行によって上限金額に所定の金額を付加した検索金額に基づいて経路検索を行い、取得プログラム１８ｅの実行によって検索された経路に有料道路の利用割引を受けられる１又は複数の区間が取得され、判断プログラム１８ｇの実行によって各区間に設定された利用割引額の総額を検索金額から減じた額が上限金額以下であるか否かが判断され、上限金額以下であった場合は、その経路によって経路案内を実行する。 （もっと読む）

【課題】運転者の運転に対する注意を希薄にさせることなく、かつ、運転者にとって余裕のあるタイミングで、自動料金収受システムの利用準備を促すことができる技術を提供する。
【解決手段】自車両に搭載されている、自動料金収受システムに対応する車載機に、前記自動料金収受システムを利用するための情報が記憶されている記憶媒体がセットされているか否かを検出し、前記自車両が所定速度以下になったとき、前記自車両が所定時間以上継続して停止するか否かを判定し、前記記憶媒体がセットされていない状態であって、前記自車両が所定時間以上継続して停止すると判定されたとき、前記記憶媒体のセットを運転者に促す。 （もっと読む）

【課題】タクシーなどのように料金が距離や道路状況に応じて変化する場合に、案内経路上にどの地点までなら必要となる料金がいくらであるかを表示して案内する。
【解決手段】経路探索サーバ３０は、タクシー料金制度を格納した料金規則データベース３６と、道路交通情報データベース３７と、料金が加算される地点および各地点における料金を算出する料金加算地点算出手段３３とを備え、経路探索条件がタクシー料金モードを設定した経路探索要求である場合、料金規則データベース３６から取得した料金規則と、道路交通情報データベースから取得した道路交通情報３７に基づいて最適経路を探索して案内経路とし、料金加算地点算出手段３３は、料金規則に従って案内経路上における各料金加算地点を算出するとともに各料金加算地点における料金を算出し、案内経路のデータと各加算地点の情報および各加算地点における料金の情報を携帯端末装置２０に送信する。 （もっと読む）

【課題】有料道路を不正に通行した車両に対して後から強制的に料金徴収するための証拠資料を、コストを抑えつつ残す。
【解決手段】この料金収受システムは、オートアイリス制御機能を備え、タイムスタンプ付きの動画データを撮影するカメラ２５ａ，２５ｂと、発進制御装置２８のバー２８ａの異常開放を検出する異常開閉検知装置２７と、カメラ２５ａ，２５ｂの視野内に車両が入ったときにアイリスを数秒間固定するアイリス制御部４１と、撮影された約３０秒程度の動画データをメモリ４３にサイクリックに記憶し、異常開閉検知装置２７によりバー２８ａの異常が検知されたときに、メモリ４３の動画データに、認識した車両のナンバー情報、時刻、予め設定された車線識別情報を付与してシリコンディスク４４に保存する画像処理部４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】設置された車両の特定を確実に行いつつ、利便性良く使用することが可能な車両側ＥＴＣ対応システムを提供する。
【解決手段】車検証情報が電子データとして記憶されるＲＦＩＤタグ１３を備えた電子的車検標章２を車両１のフロントガラス２１に貼付し、携帯電話機３には、上記ＲＦＩＤタグ１３，ＤＳＲＣアンテナ４（ＥＴＣ路上機）と通信する通信部と、電子マネー機能とを備えておく。そして、携帯電話機３を電子的車検標章２の近傍に配置して、ＲＦＩＤタグに記憶された車両データを読み取り、路上機側より送信される有料道路の通行料金に相当する課金情報を受信して電子マネー機能により決済すると、通行料金の支払い情報を路上機に送信する。 （もっと読む）

【課題】 走行中の車両に対してＩＴＶカメラのフォーカス調整を常に的確に行い得る車両ナンバー読取装置を提供する。
【解決手段】 撮像カメラ２２により得られたナンバープレートのグレースケール画像を二値化した二値画像からナンバープレート中の記号の水平エッジ位置を特定し、記号の水平エッジ位置を中心としてグレースケール画像上で水平方向左右に所定の画素数オフセットした勾配値計測範囲および基準値計測範囲を設定し、その勾配値計測範囲内でのグレースケール濃度の勾配値を計測値として算出すると共に、基準値計測範囲内でのコントラスト値を基準値として算出し、その基準値に対する計測値の割合をフォーカス評価値として算出するフォーカス評価部２８を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の通行が制限された車線での異常通行を的確に検知し、また監視する。
【解決手段】特定の車両の通行のみを許容するように開閉するゲート１４が車線１０に設けられた車両通行規制システムにおいて、車両の異常通行を検知する装置を備える。この装置は、車両の通過を検出する手段５２と、ゲート１４が開門したことを検知する手段５４とを備え、開門状態でないにもかかわらず車両の通過が検出された場合に異常判定信号を出力する。この異常判定信号は、録画装置４０に入力され、この録画装置４０が異常通行に関する画像のみを保存することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】取得した情報に基づく処理を実施するＤＳＲＣ車載器等の情報取得装置において、受信する情報の処理負荷に拘わらずユーザに対して正常なサービスを提供できるようにする。
【解決手段】ＤＳＲＣ車載器において、車載器制御部は、車両外の路上機から送信される情報を取得し、取得した情報をこのＤＳＲＣ車載器に設けられたバッファまたは記憶部に記録させる（Ｓ１６０，Ｓ１７０）。ただし、車載器制御部３１は、バッファ３４ａまたは記憶部３５に記録された情報に基づく処理が実施される際の処理負荷を検出し、検出された処理負荷が予め設定された負荷閾値以上であること、および取得した情報の種別が予め設定された種別であること、の両方の条件を満たしたときに、取得した情報をバッファ３４ａまたは記憶部３５に記録させる作動を禁止する（Ｓ１２０〜Ｓ１４０）。 （もっと読む）