【課題】 交流き電線の過電流を確実に判断し、安定に保護動作を実行する。
【解決手段】 列車に電力を給電する交流き電線に流れる電流をディジタル電流に変換するＡ／Ｄ変換手段２１と、このディジタル電流を第1の所定時間ｔ１の間加算する電流加算手段２２と、加算電流から第1の所定時間ｔ１の平均電流を算出し、第２の所定時間ｔ２にわたって繰り返し当該平均電流を算出し、電流記憶手段２４に記憶する平均電流算出手段２３と、前記第２の所定時間にわたって記憶された平均電流から交流き電線の現在から過去のインピーダンス変化を考慮した平均電流を求める尤度平均演算手段２５と、この尤度平均電流が整定値以上のとき、交流き電線に過電流が流れていると検出する過電流検出手段２６と、電流検出信号を受けて、交流遮断器に対してトリップ指令を出力するトリップ出力手段２７とを備えた交流き電線過負荷保護装置である。 （もっと読む）

【課題】地絡過電流継電器を設置する必要なく断線事故から平衡三相交流回路を保護することができる断線保護継電装置を提供する。
【解決手段】短絡事故や地絡事故が伴わない断線事故から平衡２回線送電線を保護するための第１の断線保護継電装置１０₁は、平衡２回線送電線を構成する第１および第２の送電線１Ｌ，２ＬのＲ相、Ｓ相およびＴ相を流れる第１および第２のＲ相、Ｓ相およびＴ相電流Ｉ_R1，Ｉ_S1，Ｉ_T1，Ｉ_R2，Ｉ_S2，Ｉ_T2の電流変化量ΔＩ_R1，ΔＩ_S1，ΔＩ_T1，ΔＩ_R2，ΔＩ_S2，ΔＩ_T2に基づいて断線回線を判定するための電流変化量算出部１４およびリレー演算処理部１５を備える。 （もっと読む）

【課題】仕様変更する電源電圧が想定電圧よりも高い電圧となる場合において、別途変圧器を設けることなく、交流電源からの電源電圧の仕様変更を低コストで実現することができるエンジンシステムを提供する。
【解決手段】エンジンシステム１００は、変圧器１３０と、受電機器１４０と、切換器１５０とを備え、切換器１５０は、受電機器１４０の一方の受電端子１４１に接続される切換端子１５１に対して、一次側１３１の一方の端子１３４に接続される第１端子１５２と、分岐端子１３６に接続される第２端子１５３とのうちいずれかに接続するものであり、受電機器１４０の他方の受電端子１４２と、一次側１３１の他方の端子１３５とが接続されており、一次側１３１と交流電源２００とが導通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】複数の動作ユニットを有する装置のための電源装置の効率を改善させる。
【解決手段】複数の動作ユニットを有する装置のための電源装置は、複数の動作ユニットとの接続のための複数のコネクタと、複数のコネクタを介して複数の動作ユニットに電力を供給する複数の電源ユニットと、複数の電源ユニットのそれぞれの出力と複数のコネクタのそれぞれの入力とを並列に接続する接続配線部と、複数の動作ユニットを有する装置から制御指示情報を受信する情報受信部と、制御指示情報に基づき複数の電源ユニットのそれぞれの駆動／停止を制御する電源制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】接地電位部から絶縁された直流電源によりフライングキャパシタが逆極性で充電された場合に、その充電電圧を計測手段により計測できるようにすること。
【解決手段】２次側の正側と負側の地絡抵抗ＲLp2 ，ＲLn2 の分圧比に応じた電位ＶRLが１次側の高圧直流電源Ｂの正電位を上回ると、マイコン１５の制御によりスイッチＳ１，Ｓ４をオン、スイッチＳ２，Ｓ３，Ｓ５，Ｓａをオフさせた場合に、２次側の正側の地絡抵抗ＲLn2 から抵抗Ｒ４、スイッチＳ４、フライングキャパシタＣ１の他端、一端、ダイオードＤ１、抵抗Ｒ６、スイッチＳ１を経て、高圧直流電源Ｂの正極に至る充電回路が形成される。この充電回路によって、フライングキャパシタＣ１が逆極性で充電された場合に、フライングキャパシタＣ１の正極（他端）を負電位計測回路１３によりマイコン１５に接続し、負極（一端）を放電回路（スイッチＳ５、抵抗Ｒ５）により接地電位部に接続する。 （もっと読む）

【課題】複数の電気機器の電源を適切に切断して消費電力を削減する。
【解決手段】複数の電気機器が接続されている複数のブレーカへの電力を削減する電力削減装置１０であって、複数の電気機器の電流および電圧に関する特徴量を抽出して、各電気機器がいずれの種類の電気機器かを推定する機器推定部１５２と、機器推定部により推定された各電気機器の種類に応じて、各電気機器が接続された複数のブレーカの電力供給を制御する電力供給制御部１６２と、を備えることを特徴とする、電力削減装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】電源の供給を停止させる際にイレギュラーな操作が行われた場合であっても、より確実に、電源供給先へ電源の供給を継続する。
【解決手段】主電源スイッチ１４と並列に接続されたリレー接点１６ｇ、及び励磁状態でリレー接点１６ｇを閉にし、励磁状態が解除されたときにリレー接点１６ｇを開にする励磁コイル１６ｆを備えたリレー１６ｅと、主電源スイッチ１４がオン状態で副電源スイッチ１７がオン操作されたときに、励磁コイル１６ｆを励磁して励磁状態を保持し、副電源スイッチ１７がオフ操作された場合に励磁コイル１６ｆの励磁状態を解除するようにリレー１６ｅを駆動する駆動手段とを備える （もっと読む）

【課題】複数の負荷の夫々に所望の負荷電圧を高い精度で印加することが可能で、且つ廉価な検査装置を提供することにある。
【解決手段】検査装置１０にリモートセンシング機能を有する単一電源１１と単一電流検出回路１２を備え、各負荷Ｂ１〜Ｂ３に対して該負荷Ｂ１〜Ｂ３の両端と電源１１のリモートセンシング端子Ｓ（＋）、Ｓ（−）を結ぶ一対の配線の夫々に抵抗ＲＳｎ（＋）、ＲＳｎ（−）とアナログスイッチからなるセンサスイッチＳＷＳｎ（＋）、ＳＷＳｎ（−）を設け、これらセンサスイッチＳＷＳｎ（＋）、ＳＷＳｎ（−）をＯＮすることにより所望の負荷電圧を高い精度で印加した状態で負荷電流を測定するようにした。 （もっと読む）

【課題】電圧調整回路において、回路が複雑になるレールツーレール型オペアンプを用いることなく、全体として回路の簡素化とチップサイズの低減化を図る。
【解決手段】第１及び第２の出力バッファ４、５をそれぞれＮチャネル型オペアンプ、Ｐチャネル型オペアンプという素子数が少ない２種類のオペアンプを用いて形成する。第１及び第２のスイッチ群２、３は、直列抵抗体１からの２つの電圧Ｓｘａ、Ｓｘｂを出力する。第２のスイッチング回路６は、直列抵抗体１からの２つの電圧Ｓｘａ、Ｓｘｂを、それぞれの入力電圧範囲に適合するように、第１の出力バッファ４、第２の出力バッファ５のいずれかに入力するように切り換えを行う。 （もっと読む）

【課題】光式スイッチを用いた場合でも外部光の影響を確実に除去し、信頼性を向上させることが可能な電気機器を提供する。
【解決手段】装置ユニット１０を筐体に挿抜するためのレバー１４と、パルス状の発光信号を発光する発光部１２と、発光部からの発光信号を受光する受光部１３とを具備し、レバー１４はクローズ状態で発光部と受光部との間を遮光し、オープン状態で発光部と受光部との間から退避する光遮断部１５を有する。そして、発光部１２からの発光信号と受光部１３の受光信号とを比較し、受光信号が受光信号と同一の信号である時にレバー１４がオープンされたと判定する。 （もっと読む）

【課題】リモートセンス式電力変換器においてセンシングラインが断線した場合に、フィードバックされる電圧をセンシング電圧から出力電圧へ無制御状態に陥ることなく切り替え、かつ出力電圧を遮断することなく、ＰＷＭ制御を行うことが可能な電力変換器を提供すること。
【解決手段】センシングラインの断線を検出する断線検出手段と、ＰＷＭ制御するための出力パルスのデューティ比を制御するデューティ制御手段とを備え、デューティ制御手段は、断線検出手段による断線の検出に応じて、出力パルスを一定のデューティ比に制御する。これにより、電力変換器は、通常時にはセンシング電圧に基づいてＰＷＭ制御を行い、センシングラインの断線時には一定のデューティ比でＰＷＭ制御を行う。したがって、センシングラインが断線し、フィードバックされるセンシング電圧が低下しても、過大な出力電圧が供給されるのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】通常時における電力消費を低減させるとともに、バッテリ逆接時の大電流の発生を好適に防止できる誘導性負荷駆動回路を提供すること。
【解決手段】誘導性負荷駆動回路１０は、バッテリＢａと誘導性負荷Ｍとの間に設けられるスイッチ回路１２と、スイッチ回路１２の切替え動作を制御する制御回路１１と、誘導性負荷Ｍが並列接続される保護回路１３とを備える。スイッチ回路１２は、バッテリＢａが正常に接続されている場合には誘導性負荷Ｍへの通電及び非通電を切替えるとともに、バッテリＢａが逆接された場合にはバッテリの正常接続時とは逆方向の通電を可能とする。保護回路１３は、バッテリの正常接続時における、少なくとも、スイッチ回路１２による通電から非通電への切替え時において導通し、バッテリの逆接時においてはバッテリの逆接に応じて導通しない電流遮断部Ｑ１を有する。 （もっと読む）

【課題】一つの入力端子に交直両方の電源が接続可能であって自動的に切り換え可能な小型で安価な交直両用形電力入力回路を提供すること。
【解決手段】直流が入力された場合にも交流が入力された場合にも電気機器に直流を出力する交直両用形電源入力回路１０において、入力線１２ａ，１２ｂと、入力線に接続された変圧器１３と、変圧器の２次側に接続されたＡＣ／ＤＣコンバータ１４と、コンバータに接続された直流出力線１６ａ，１６ｂと、入力線から分岐して直流出力線に接続された１対の直流供給線１７と、直流入力時に負極側となる負極側入力線に設けられた入力切換用回路１９であって、キャパシタ２０と第１継電器２１の第１駆動部と第２継電器２２の第２接点部とを並列に接続した入力切換用回路と、１対の直流供給線に介装された第１継電器の１対の第１接点部と、直流出力線の正極側線と負極側線の間に接続された第２継電器の第２駆動部とを備えた。 （もっと読む）

【課題】高電圧負荷および低電圧負荷へ電力を供給するシステムにおいて、効率よく電力を供給する電源制御装置を提供する。
【解決手段】降圧手段は、発電機から供給される電力を第１の電圧まで降圧し、低電圧負荷に供給する。昇降圧手段は、発電機から供給される電力を第２の電圧まで昇圧または降圧し、高電圧負荷に供給する。第１切替手段は、発電機から供給される電力を低電圧負荷に直接供給する電力供給ラインおよび降圧手段を介して発電機から供給される電力を低電圧負荷に供給する電力供給ラインの一方を選択的に導通させる。第２切替手段は、発電機から供給される電力を高電圧負荷に直接供給する電力供給ラインおよび昇降圧手段を介して発電機から供給される電力を高電圧負荷に供給する電力供給ラインの一方を選択的に導通させる。制御手段は、降圧手段、昇降圧手段、第１切替手段、および第２切替手段の動作をそれぞれ制御する。 （もっと読む）

【課題】バックアップの必要な回路部の消費電力が大きいときでも十分なバックアップ時間を確保する。
【解決手段】電池電力の供給ライン２１に介装されて電池電力の後段への供給・停止を制御する第１遮断部１１と、第１遮断部１１から供給される電池電力の後段への供給・停止を制御する第２遮断部１２と、第１遮断部１１から供給される電池電力に基づいて第１電力（電圧：Ｖ１）を生成する第１電源部１３と、第２遮断部１２から供給される電池電力に基づいて第２電力（電圧：Ｖ２）を生成する第２電源部１４とを備え、第２遮断部１２は、第１遮断部１１から供給される電池電力の電圧が基準電圧Ｖｒ１以下に低下したときに電池電力の後段への供給を停止し、第１遮断部１１は、電池２から供給される電池電力の電圧が基準電圧Ｖｒ１よりも低い基準電圧Ｖｒ２以下に低下したときに電池電力の後段への供給を停止する。 （もっと読む）

【課題】 複数の電源ユニットの定常出力への立上りや立下りの時間のばらつきにより負荷への電流の逆流等の不具合を防止する。
【解決手段】 複数の電源ユニット１〜３に商用交流電源１１が供給される際に、かく電源ユニット１〜３の出力間をスイッチ２２，２３により短絡させ、短絡された出力が所定値以上になったら短絡を解除する。更に、電源ユニット１〜３への商用交流電源１１の供給停止時に何れかの出力が所定値未満になると各出力間を短絡する。 （もっと読む）

【課題】短絡事故から三相交流回路を保護するための変流器および短絡保護継電器の設置台数を更に削減することができる二相貫通変流器および保護継電装置を提供する。
【解決手段】送配電線に設置された二相貫通変流器１０の環状鉄心に送配電線のＲ相およびＳ相は逆向きに貫通されているが、Ｒ相は１回だけ貫通されており、Ｓ相は２回ほど貫通されている。過電流継電器４は、二相貫通変流器１０から入力される短絡電流Ｉ_Ryに基づいて短絡事故を検出すると、送配電線のＲ相、Ｓ相およびＴ相にそれぞれ設置された第１乃至第３の遮断器２₁〜２₃を一括遮断する。 （もっと読む）

【課題】電子制御システム内の装置が２線又は３線動作を可能にする。
【解決手段】電源（150）は、２線及び３線装置の両方における閉回路に電力を供給することができる。２つの別々のゼロクロス検出器が、２線及び３線の両方の装置内でタイミング情報を収集できるような形で使用される。両方のゼロクロス検出器（110）が監視され、電子制御を自動的に構成するために使用される。過電圧回路は、オフ状態のMOSFETの過電圧状態を検知してMOSFETをオンにし、過電流回路は、MOSFETの電流が所定の電流閾値を上回った時点を検知し、そのMOSFETの安全動作領域を超えないようにMOSFETをオフにする。故障状態の除去後でも保護回路を有効に保つように、ラッチ回路（120）が利用される。その他の回路がすでに故障状態からトリップした後に１つの保護回路がトリップするのを防止するために、ロックアウト回路（130）が用いられる。 （もっと読む）

【課題】蓄電部を高速充電できる車両用蓄電装置を提供すること。
【解決手段】主電源１５の出力は常時通電系統２１と、イグニションスイッチ２３を介したイグニションスイッチ系統２７に分岐され、車両用蓄電装置１１は、常時通電系統２１に接続された選択スイッチ３１と、イグニションスイッチ系統２７、および選択スイッチ３１に接続された充電回路３５と、充電回路３５と負荷１７の間に接続された蓄電部３９と、充電回路３５と選択スイッチ３１が接続された制御回路４７とを備え、制御回路４７は車両起動前信号を受信してからイグニションスイッチ２３がオンになるまで常時通電系統２１から大電流で蓄電部３９を充電し、イグニションスイッチ２３がオンになるとイグニションスイッチ系統２７から大電流充電を行うとともに、車両使用中の再充電時もイグニションスイッチ系統２７から大電流充電を行う。 （もっと読む）

【課題】直流交流変換器または交流交流変換器が、別個に専用充電器を用いることなく、蓄電池に対して適切な電流値となるように電流制限をかけながら蓄電池へ充電が出来る方法を提供することにある。
【解決手段】直流電源または交流電源から蓄電池への充電動作を直流交流変換器または交流交流変換器の負荷回路を、接点を用いて切り換えることで、直流交流変換器または交流交流変換器が装置独自で電流制限をかけながら蓄電池へ充電を行う。このため従来使用されていた蓄電池充電用の充電器を排除することが出来る。 （もっと読む）