【課題】 製造コストを低減することができるリニアアクチュエータモータを提供する。
【解決手段】 回転型モータ部１のロータが固定されるロータ固定部１９と、スラストラジアルベアリング９が外周に嵌合され且つネジナット７が固定されるベアリング嵌合部２１とを少なくとも組み合わせて中空状回転軸３を構成する。ロータ固定部１９とベアリング嵌合部２１とを、中空状回転軸３の一端３Ａ側から中空状回転軸３の内部に挿入して、ベアリング嵌合部２１及びロータ固定部１９内を軸線方向に延びる１以上のネジ部材２３により締結する。スラストラジアルベアリング９の内輪９Ａの一端側の端面９Ｃと当接するベアリング嵌合部２１の当接部２１Ｃに、ネジナット７のフランジ部７Ｃを固定する。 （もっと読む）

【課題】電気機械装置を小型化する技術を提供する。
【解決手段】中心軸１１０と、前記中心軸の外周に沿って配置されたローター磁石１２３を有し、前記中心軸と前記ローター磁石との間において少なくとも前記中心軸の軸方向の一方に開口した収納空間を有するローター１２１と、前記ローターの外周に配置されたステーター１２２と、前記収納空間に配置され、前記ローターと一体に構成された回転数変換機構１３０と、前記ステーターの内側に配置され、前記回転数変換機構と回転負荷とを接続する負荷接続部１３３と、前記ステーターと前記負荷接続部との間に設けられたクロスローラーベアリング１３７とを備える。 （もっと読む）

【課題】軸が軸受異常で大きく傾斜した時におけるギヤの噛み合い不良を確実に吸収して、ギヤの歯面干渉および騒音を防止し得るようにしたモータ駆動ユニットを提供する。
【解決手段】ロータ7の回転は入力軸8から遊星歯車式減速歯車組5を介し出力軸9に達し、その後ホイールハブ21（車輪15）に至って車両を走行させる。軸受部18の異常時は、その周りに出力軸9が大きく傾斜し、入力軸8との相対変位で歯車組5の噛合ギヤ組（サンギヤ11およびピニオン大径ギヤ部13a）が噛み合い不良を生ずる傾向となる。ところでギヤ11,13aを、噛み合い不良の吸収に優れた平歯車組により構成するため、上記の噛み合い不良を防止して歯面干渉および騒音を防止することができる。他の噛合ギヤ組（リングギヤ12およびピニオン小径ギヤ部13b）は、静粛性に優れたはすば歯車で構成するため、平歯車組の使用による静粛性の犠牲を最小限にとどめて、噛み合い不良の問題解決を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】軸受の交換を容易にできるようにする。
【解決手段】ハウジング２と、ハウジング２に収納され、スラストディスク３ａを備えた主軸３と、主軸３のラジアル方向の支持を非接触で行うラジアル軸受部３０Ａ、及び、スラストディスク３ａのスラスト方向の支持を非接触で行うスラスト軸受部３０Ｂを一体的に備えたラジアル・スラスト軸受３０と、スラスト軸受部３０Ｂを主軸３の軸方向に貫通し、ラジアル・スラスト軸受３０とハウジング２とを固定する固定ボルト５０と、主軸３に設けられた回転子４ａ、及び、ハウジング２の内周側に回転子４ａと対向して設けられた固定子４ｂを有するモータ４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】安価な構成でウォーム軸の調芯と軸方向調整を同時且つ適切に行い得る電動モータのウォーム軸調芯機構を提供する。
【解決手段】電動モータ１のウォーム軸１０の先端面に凹部１２が形成され、支持部材２０に突起部２１が形成され、突起部が凹部の内面に当接した状態で、支持部材がハウジング２に固定される。而して、支持部材によって、ハウジングに対しウォーム軸の先端部が回転可能に支持されると共に、軸方向移動が規制される。例えば、突起部の先端面及び凹部の内面が円錐面形状とされ、面接触で当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】静粛性に優れ、高精度で支持剛性が高く、かつ低コストに製造可能であると共に、転がり軸受からの置き換えが容易な流体動圧軸受装置およびその組立方法を提供する。
【解決手段】ラジアル軸受面２９Ｒと両端に形成したスラスト軸受面２２Ｔ、２３Ｔを備えた外方部材２０と、ラジアル軸受面とスラスト軸受面１２Ｔ、１３Ｔを備えた内方部材１０とからなり、ラジアル軸受隙間Ｒを形成し、かつスラスト軸受隙間Ｔを形成し、軸受隙間Ｒ、Ｔに潤滑油を介在させた流体動圧軸受装置において、外方部材２０が外側の外方部材２０ａと内側の外方部材２０ｂの２つの部材からなり、円筒部２０ａ₁、２０ｂ₁と半径方向部２０ａ₂、２０ｂ₂とが一体材料で形成されており、円筒部２０ａ₁、２０ｂ₁を嵌合して固定したものであって、外方部材２０と内方部材１０のいずれか一方のラジアル軸受面に複数列の動圧溝を形成した流体動圧軸受装置である。 （もっと読む）

【課題】流体動圧軸受を用いたスピンドルモータの回転をより安定にする。
【解決手段】スピンドルモータＳＭは、軸部材２１０に固定され、円錐外面２２２を有する第１と第２の円錐軸受部材２２０と、外側に向かって内径が拡大する第１と第２の円錐内面３１４とを有するロータ部材３１０と、円錐内面３１４と円錐内面２２２とのいずれかに形成された動圧溝と、円錐内面３１４と円錐外面２２２との間の微小隙間４１０に充填された潤滑油４２０とを備え、軸部材２１０、円錐軸受部材２２０およびロータ部材３１０のそれぞれの線膨張係数α１，α２，α３が、α３≧α２＞α１の関係式を満たし、第１と第２の円錐内面３１４上で内径が同一の第１と第２の点の間の軸方向距離Ｌと、第１の点における内径寸法Ｄと、円錐内面３１４が軸に垂直な面となす傾斜角度θが、L ＞（Ｄ × tanθ）の関係式を満たす。 （もっと読む）

【課題】ブレーキトルクのムラを無くすことができ、モータの出力トルクを低下させず、騒音を発生することのないブレーキ付モータを提供する。
【解決手段】本発明の電磁ブレーキ手段は、出力軸に固定されたブレーキ連結軸と、ブレーキ連結軸に対して軸方向に変位不能に固定されたブレーキ連結板と、ブレーキ連結板に板ばねにより軸方向に撓み可能に配設されたアマチュアと、アマチュアを吸引して制動力を発生させるブレーキコイルを備え、ブレーキ連結板をブレーキ連結軸にカップリングで固定したブレーキ付モータ。 （もっと読む）

【課題】軸受の交換容易性と該軸受の転動体と外輪の間のクリアランスの調節容易性とを向上する。
【解決手段】軸受構造が、主軸４に取り付けられた内輪３１と、内輪３１と対向して設けられた外輪３２と、外輪３２を収容する軸受ハウジング６−１と、内輪３１と外輪３２の間に設けられた円筒ころ３３と、内輪３１を固定するナット３４とを備えている。主軸４は、主軸４の端に近づくほど径が細くなるように形成されたテーパー面４ａを有している。内輪３１は、ナット３４によってテーパー面４ａに押しつけられている。 （もっと読む）

【課題】ギヤの支持構造をコンパクトに構成してケースの大型化やパーツフィーダ内での他ケースとの干渉を抑制しながら、組付け時のギヤの倒れをより確実に防止することができるギヤの支持構造を提供する。
【解決手段】第１ギヤ１０は、その軸方向一端側の軸部（下側軸部１０ｅ）がケース本体２に設けられた軸受凹部１３に嵌挿されて支持されるものであり、第１ギヤ１０の下側軸部１０ｅにその端面から軸方向に延びる挿入孔１０ｆが設けられるとともに、軸受凹部１３の底部中央に軸方向に突出する突起１３ａが設けられる。そして、第１ギヤ１０の下側軸部１０ｅの軸受凹部１３への嵌挿とともに、その回転軸１０ａの挿入孔１０ｆに軸受凹部１３の突起１３ａが挿入されるように構成される。 （もっと読む）

【課題】動圧溝を有する軸受スリーブの製造コストを低減して、より一層低コストな動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受スリーブ８は、焼結金属からなる多孔質体で円筒状に形成された母体８１と、母体８１の内周面から下側端面にかけて形成された樹脂層８２とで構成される。樹脂層８２で構成された軸受スリーブ８の軸受面には、動圧溝８ａ１、８ａ２、８ｃ１が形成されている。これら動圧溝８ａ１、８ａ２、８ｃ１は、樹脂層８２の成形と同時に成形されたものである。 （もっと読む）

改良された軸受アセンブリは、従来技術のように独立した前方シャフトワッシャ及び後方シャフトワッシャを利用せず、一のシャフトワッシャを利用すること、前方ころを後方ころよりも僅かに延長すること、後方ころに対して前方ころの直径を大きくすること、ころの数を増やすこと、不純物がほとんど混入されないように、特にシャフトワッシャの材料を改善すること、及びころと軌道との接触面積を小さくし、ころと軌道とが自在に運動するように構成されているオスキュレーションを含んでいる。改良によって、シャフトワッシャ、軸受／ころ、及び外輪の間における移動や遊隙を低減させ、シャフトワッシャ、軸受／ころ、及び外輪に発生する障害の危険性を低減し、障害が発生した場合に該障害が悪化し、重大な損傷の原因となる可能性を低減することができる。改善及び変更によって、既存のポッド推進システム内に取付可能なように小型化することができる。
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【課題】モータのシャフトを水平としたポンプ装置において、通電部など機能部品への防水を確実なものとする。
【解決手段】シャフト支持隔壁１０を挟んでモータハウジング５とポンプハウジング６を形成し、シャフト支持隔壁はポンプハウジング側にオイルシール２０を保持し、モータハウジング側に筒部１８を備える。筒部の貫通穴１９にシャフト４０を支持する軸受２６を保持し、貫通穴の開口端面５０とオイルシール２０の間にシール空間Ｓを形成する。羽根をポンプハウジング内に位置させたインペラ６０を軸受２６からオイルシール２０へ延びるシャフト４０に結合する。シール空間Ｓをその最底部に開口する直線状の排水路Ｄにより外部に連通させる。これにより、オイルシール２０からシール空間Ｓに漏れ入った水は通電部などがある空間に入ることなく直接外部へ排出される。 （もっと読む）

【課題】シャフトに対する環状部材の軸方向の位置ずれや、環状部材の傾斜を防止することができる流体動圧軸受装置、スピンドルモータ、ディスク駆動装置、および当該流体動圧軸受装置の好適な製造方法を提供する。
【解決手段】環状部材であるブッシュ４４の下面４４ａのうち、シャフト４１の段差面４１３に当接する部分を除いた領域に潤滑膜４７が形成されている。このため、ブッシュ４４の下面４４ａとシャフト４１の段差面４１３との間で潤滑膜４７が変形する恐れはなく、シャフト４１に対するハブ４２の軸方向のずれや、ハブ４２の傾斜を防止することができる。製造工程においては、ブッシュ４４に潤滑膜４７の原型となる被膜を形成した後、ブッシュ４４および被膜の表面を切削することにより、潤滑膜４７を上記の領域に良好に形成することができる。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの材質によらず、また、コストの高騰を招くことなく、十分な蓋部材の抜け耐力を得ることのできる流体軸受装置を提供する。
【解決手段】蓋部材１０をブラケット６に固定し、あるいは、蓋部材１０とブラケット６を一体成形し、蓋部材１０の抜け耐力をブラケット６で受け持つ。これにより、ハウジング７と蓋部材１０との間に要求される固定力を軽減し、あるいはこれらの固定を不要とすることができるため、ハウジング７の材質に関わらず蓋部材１０の抜け耐力を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】モータ内部で発生した気泡は連通路の循環の流れに沿って、スラスト動圧軸受及びラジアル動圧軸受に巻き込まれる可能性がある。その結果、気泡の要因による軸受剛性の変動や低下が発生し、回転精度が悪化する課題がある。
【解決手段】ハブ他端側の環状面とスリーブ一端側の端面の間の内周側にスラスト動圧軸受を構成し、その外側を外周側へ向かって徐々に隙間が大きくなるテーパ形状の隙間を設け、その隙間の半径方向途中に、スリーブ一端側の端面と他端側の端面を繋ぐ連通路を設けることにより、潤滑液中の気泡を外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】 スラスト軸受の回転、位置ズレ等を防止して回転性能を保持するとともに、スラスト軸受の材料の利用効率を高めコスト的に有利な軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 軸３１と、軸３１の周回り方向の支持を行うラジアル軸受３３と、軸３１のスラスト方向の一端を支持するスラスト軸受３４と、ラジアル軸受３３とスラスト軸受とが３４内部に配設されるハウジング３５とを備え、スラスト軸受３４は、スラスト方向に略直交する面における形状が多角形とされている。 （もっと読む）

【課題】作動流体が外部に洩れにくく、安定した軸受性能を得ることができ、かつ連通路と流体溜まり部の位相合わせが不要で、高い生産性を有する流体軸受装置を提供する。
【解決手段】カバーエリア７ａとスリーブ２との間に、第１の流体溜まり空間部１４を、スリーブ２の開口端と閉鎖端とを連通する連通路６を設けたスリーブ部品上に一体的に形成する。さらに通気孔側に周方向に近づくに連れて、カバー部とスリーブとの隙間が大きくなるように形成する。 （もっと読む）

【課題】この種の流体軸受装置において、互いに接着固定される軸受スリーブとハウジングとの間の線膨張係数の差に起因して生じる軸受スリーブの脱落を防いで、両者間に高い固定強度を付与する。
【解決手段】第１のスリーブ部１１の軸方向上端に大径部１５を設け、この大径部１５の下端面１５ａと、第１のスリーブ部１１をハウジング部１０の内周に挿入した状態で、下端面１５ａと軸方向で当接するハウジング部１０の上端面１０ｄとを接着固定する。同様に、第２のスリーブ部１２の軸方向下端に大径部１６を設け、この大径部１６の上端面１６ａと、第２のスリーブ部１２をハウジング部１０の内周に挿入した状態で、上端面１６ａと軸方向に当接するハウジング部１０の下端面１０ｅとを接着固定する。 （もっと読む）

【課題】小型化・薄型化された軸受において十分なラジアル軸受部長さを確保しつつ、充填された潤滑流体が漏れ出さないようにした流体軸受装置を提供する。
【解決手段】シャフトと、シャフトに対して回転自在であるスリーブと、シャフトに固定され、スリーブとの間にスラスト軸受部を形成する一対のシール部材と、スリーブの端面に形成された環状の凸部と、潤滑流体の界面を有するテーパキャピラリシール部と、一対のスラスト軸受部間を連通するスリーブに設けられた連通路と、を備え、テーパキャピラリシール部の最も狭い部分と連通路の開口部との回転中心軸からの距離が異なっていることにより、ラジアル軸受部長さを確保し、潤滑流体が漏洩しない流体軸受装置とする。 （もっと読む）