【課題】車のホイールの内側にステータとロータとを設けてホイールを駆動する車両用駆動装置において、製造コストを増大させずに、ステータ全体を強力に冷却できるようにすること。
【解決手段】車両用駆動装置は、ステータコア２０および中空のステータコイル３０を有し、回転する車のホイール１０の内側に配置されて電気的に磁力を発生するステータと、ホイール１０と接続された永久磁石１１を有し、ステータの磁力によってホイール１０に回転力を与えるロータと、ステータコイル２０の中空部位に流れる冷却媒体と、冷却媒体の放熱を行う第１のラジエータ部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用回転電機の冷却装置において、簡易な構造で、車両が傾斜した道路を走行する場合であっても、その状況に応じて冷却性能を確保する。
【解決手段】冷却装置２８は、回転電機１０の上部に設けられ、冷媒が流れる２重配管構造の冷媒配管３０を備える。内側配管３２は、この配管内を流れる冷媒を外側配管３４内へ向けて吐き出す内側吐出孔３６を有するとともに、回転電機１０との相対位置が一定になるように配置される。外側配管３４は、内側吐出孔３６から吐き出される冷媒を回転電機１０に向けて吐き出す外側吐出孔４０を、回転軸方向２０に沿って口径が異なるように複数有するとともに、配管長さ方向における内側配管３２との相対位置が、車両の傾きに応じて可動するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で安定して冷却パイプを固定する。
【解決手段】ステータ１２の格納されるケーシング１１と、ステータ１２を冷却する冷媒を供給する冷却パイプ２０とを備えるモータ１００であって、冷却パイプ２０は、その外形から突出し、ケーシング１１に固定される締結フランジ２５を有し、冷却パイプ２０の長手方向の中心線５４と締結フランジ２５のケーシング１１への固定点Ｆとは、冷却パイプ２０をケーシング１１に取り付けた状態で略水平面上となっている。 （もっと読む）

【課題】油圧モータと電動機を一軸上に並べて配置し、油圧モータのケース内作動油を用いて電動機を冷却することで、電動機専用の冷却ポンプおよび熱交換器を不要とし、電動機の冷却システムを簡素化することができる電気油圧ハイブリッドモータを提供する。
【解決手段】油圧モータと電動機を備える電気油圧ハイブリッドモータにおいて、同一の冷却媒体で冷却する。また、前記油圧モータの駆動軸と前記電動機の駆動軸のそれぞれ中心に冷却媒体通過用の通路を設ける。さらに、前記電動機の外周ケース内に冷却媒体通過用の通路を設ける。 （もっと読む）

【解決手段】風力タービン発電機等のデバイスに使用される同期発電機１は、少なくとも１つのステータ８と、互いに対向し、回転軸と平行に配置される少なくとも２つの巻線７、１２と、構造を単純化し寸法を低減する少なくとも１つの冷却システムとを備え、永久磁石による磁気誘導を有する。
【効果】本発電機は、発電機の外径に近い空間をより有効に利用できるので、発電機の外径を増大させることなく、電力の増加、重量の最小化が可能である。これは、工場から目的地の風力発電所の建物まで輸送する際に有利である。さらに付加的な利点として、風の条件に応じて、一方又は両方の巻線を稼動させること、あるいは両方を同時に稼動させることができるので、効率及び多用途性、信頼性を向上させることができる。また、少なくとも１つの冷却システムを共有することにより、機械のスペース、及び構造の複雑さを低減できる。 （もっと読む）

【課題】コイルを冷却するための構造を簡素化することができ、オイルを効率的にコイルへ導くことのできるアウターロータ型の回転電機を提供する。
【解決手段】オイル供給部４０は、オイル供給路４１と、オイル供給路４１とハウジング３０内とを連通するオイル噴射口４２と、を備える。軸方向においてオイル噴射口４２とコイル４との間に貫通孔５６が位置し、オイル噴射口４２から噴射方向に延びる仮想直線Ｍが、オイル噴射口４２と、貫通孔５６と、コイル４とを全て通過するように、オイル噴射口４２と、貫通孔５６と、コイル４とが配置されている。 （もっと読む）

【課題】放出させた水素ガスに着火させない簡単な構造の水素ガス放出装置を提供する。
【解決手段】一実施形態の水素ガス放出装置１は、水素冷却式の回転電機の水素ガス流通経路に接続され、回転電機を格納する建屋１００の外に配置される排出口１１から大気中へ水素ガスＧを放出させる管路１０を有し、弁２０と、第１の区間１２と、屈曲区間１３と、第２の区間１４と、メッシュ１５と、フィルタ１６とを備える。フィルタ１６は、水素ガスＧが放出されている間に水素の爆発上限界を超える濃度を維持するのに十分な距離だけ排出口１１から上流側に離れた位置に設置され、水素ガスＧとともに管路１０を流れて来る微物Ｐを回収する。 （もっと読む）

【課題】コイル７からハウジング２への熱伝達性能を向上させるとともに、コイル７からの放電もしくは漏電を抑制もしくは防止することのできるモータの冷却装置を提供する。
【解決手段】外周側に突出した凸部と内周側に窪んだ凹部との少なくともいずれかの部分を有し沿面距離がコイル７とケース２とを絶縁可能とする距離以上となるように形成され、コイル７からケース２に熱を伝達するカバー部材９を更に備え、カバー部材９の外周面とカバー部材におけるコイル側の面とに絶縁皮膜が形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転電機本体と全閉型交流励磁機に十分な風量の冷却空気を供給、循環でき、長期信頼性に優れたクーラ付全閉型ブラシレス回転電機を提供する。
【解決手段】クーラ付全閉型ブラシレス回転電機本体と、この回転電機本体に設けられたファンと、回転電機本体の冷却空気により冷却される全閉型交流励磁機と、前記回転電機本体と前記全閉型交流励磁機を搭載する共通ベースとからなるクーラ付全閉型ブラシレス回転電機において、
前記全閉型交流励磁機は送風機構を備え、
回転電機本体から全閉型交流励磁機へ冷却空気を導く給気通風路と、前記全閉型交流励磁機から回転電機本体へ冷却空気を戻す排気通風路とは前記共通ベースに形成され、
前記排気通風路は、前記回転電機本体のロータ軸方向に沿って延びると共に、該通風路の排気口は前記ファンの吸い込み口側に対向して開口したことを特徴とするクーラ付全閉型ブラシレス回転電機。 （もっと読む）

【課題】回転子導体に供給された冷却用液体がスリップリングとブラシの摺動部に付着するのを防止する。
【解決手段】仕切部材８２は、ロータ巻線３０に供給された冷却用液体をシール部材８４により密封する。スリップリング９７ｕと電気的に接続されたブスバー９９は、ロータ回転軸方向に関してスリップリング９７ｕ側からシール部材８４と入力軸３４との間の位置を通って入力側ロータ２８側に張り出しており、この張り出した部分９９ａにてブスバー７９と電気的に接続されている。絶縁部材９０は、ブスバー９９における少なくともシール部材８４と入力軸３４との間を通る部分９９ｂを封止する。 （もっと読む）

【課題】外気を機内に流通させることなく、冷却性能を向上させて小型化軽量化が可能となる車両駆動用全閉形電動機を提供することを目的とする。
【解決手段】ステータフレームと、このステータフレームの内周面に設けられたステータ鉄心と、ロータシャフトに取り付けられたロータ鉄心を機内に有するとともに、外気を前記機内に流入させない構造を備えた全閉型電動機において、前記ステータフレームの両端に取り付けられ、前記機内との間に外気の流路を形成する第１および第２のブラケットと、前記ロータ鉄心の一方の面に取り付けられ、前記ロータ鉄心に設けられた軸方向に貫通する通気穴と同軸方向で連通する通気穴を有する第１の部材と、前記ロータ鉄心の他方の面に取り付けられ、前記ロータ鉄心に設けられた軸方向に貫通する通気穴に対応する位置から放射方向に形成された通気穴を有する第２の部材とを備えたことを特徴とする全閉形電動機。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を搭載しない電気自動車において、変速機に用いられるオイルを早期に暖める。
【解決手段】電気モータ１で変速機２を介して車輪３を駆動する電気自動車１０に用いられ、前記変速機２から出たオイルが、前記電気モータ１に設けた冷却用油路１１に供給され、その冷却用油路１１を出たオイルは蓄熱タンク３０を経て前記変速機２に戻されるようになっており、オイルは、前記冷却用油路１１を通過する際に前記電気モータ１を冷却し、そのオイルは、前記蓄熱タンク３０内で放熱してその熱がその蓄熱タンク３０に設けた潜熱蓄熱材に蓄熱され、冷間時には、前記潜熱蓄熱材からオイルに対して熱が伝達されて、その熱でオイルが暖められる変速機の暖機装置とした。電気モータの排熱を利用して、蓄熱タンク３０内の潜熱蓄熱材に熱を蓄積するので、その潜熱蓄熱材により、冷間時には変速機２のオイルを早期に暖めることができる。 （もっと読む）

【課題】効率の良い、コストの低い冷却構造を得る。
【解決手段】電気機械（１）は、その回転軸の回りで回転する外部ロータ（２）、及びその内側に配置されるステータ（５）を有している。冷却材の流れの第一の部分（６ａ）は、ステータ（５）の両端から、軸方向の冷却チャネル（７ａ）を通って、ステータ・シートパック（４）の中に導かれ、第二の部分（６ｂ）は、ステータ（５）の両端から、エア・ギャップ（３）に入り、少なくとも一つの径方向の冷却チャネル（８）を通って、ステータ・シートパック（４）の中に導かれる。冷却材の流れの両方の部分（６ａ，６ｂ）は、ステータ・シートパックの径方向内側に配置された、熱交換器（９）の中に導かれる。ファン（１１）が、熱交換器（９）の径方向（Ｒ）内側に配置され、冷却材の流れの第一の部分（６ａ）及び第二の部分（６ｂ）を、ステータ（５）の両端へ送る。 （もっと読む）

【課題】環境温度に悪影響を及ぼすことなく所定の駆動特性が得られるモータ装置を提供する。
【解決手段】固定子６０と移動子とのいずれか一方にコイル体６３が設けられる。コイル体の第１領域を相変化冷却する第１冷却系ＣＬ１と、第１冷却系よりも高い冷却能力を有し、コイル体の第２領域をコイル体の温度分布に基づいて冷却する第２冷却系ＣＬ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】インナーロータ型のブラシレスモータにおけるロータ２１のロータコア２４とステータ３１との間の空間を、液体が該空間のロータ軸方向の一側から流入して他側へ流出する液体流通空間（燃料流通空間５１）とする場合に、液体（燃料）を液体流通空間にスムーズに流入させるようにして、流体損を出来る限り低減する。
【解決手段】ロータコア２４におけるロータ軸方向の前記一側の端面に、液体（燃料）を液体流通空間（燃料流通空間５１）へ導く案内面２６ａが形成された案内部材２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】効率的に温度調整が可能なモータ装置、ステージ装置、露光装置及びデバイスの製造方法を提供する。
【解決手段】固定子７４Ａの冷却装置８２は、カバー部材８３と、第１材料層８４と、供給装置と、回収装置と、分離装置とを有している。冷却装置８２は、吸熱化学反応を起こす第１材料及び第２材料を用いてコイルジャケット８１を冷却するものである。具体的には、第１材料と第２材料とをコイルジャケット８１の周囲で反応させ、反応によって生じる吸熱作用によってコイルジャケット８１を冷却する。 （もっと読む）

【課題】インバータおよびモータを効率よく冷却することができるモータ組立体および該モータ組立体を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】本発明のモータ組立体は、ポンプ１に連結されるモータ５と、モータ５の側部に固定され、冷却フィン１８を有するインバータ６と、モータ５の回転軸に連結された冷却ファン８と、冷却ファン８の近傍に配置された熱交換器２４と、ポンプ１によって昇圧された液体を熱交換器に２４導く液体供給ライン２５と、モータ５の少なくとも一部と、冷却ファン８とを覆い、モータ５と隙間を介して配置されたカバー７とを備える。熱交換器２４は、冷却ファン８により生じる気流とポンプ１からの液体との間で熱交換を行う。 （もっと読む）

【課題】発電ユニットを停止させずに第１のポンプ又は第１の流路をメンテナンスする。
【解決手段】冷却システム１０は、海水Ｗ_１１を圧送する主冷却海水ポンプ１１、海水Ｗ_１２を圧送する消防兼雑用海水ポンプ１５、主冷却海水ポンプ１１で圧送された海水Ｗ_１１を発電ユニット２０へ流通させる配管１２、消防兼雑用海水ポンプ１５で圧送された海水Ｗ_１２を流通させる配管１６、及び配管１６に着脱可能に接続され海水Ｗ_１２を発電ユニット２０へ流通させるための接続ユニット３０を備えている。主冷却海水ポンプ１１又は配管１２のメンテナンスの際、配管１６に接続ユニット３０を接続して消防兼雑用海水ポンプ１５を作動させることで、接続ユニット３０によって海水Ｗ_１２が発電ユニット２０へ流通され、その後、主冷却海水ポンプ１１を停止させることで、海水Ｗ_１２の発電ユニット２０への流通が停止される。 （もっと読む）

【課題】 車両用電動送風機１０においてモータハウジング５１のうちボス部４１と反対側に開口部を設けることなく、モータハウジング５１内を冷却する。
【解決手段】 直流モータ５０のモータハウジング５１の前面５２の開口部５３０〜５３７は、回転軸５１ａの回転向きの前方に進むほど、回転軸５１ａから離れる渦状に並べられている。送風ファン４０の各リブ４５の径方向外周側回転速度と径方向回転軸側の回転速度との速度差により、開口部５３０…５３７の空気圧力は、開口部５３０、５３１、５３２…５３７の順に高くなる。モータハウジング５１内において空気が径方向回転軸側から径方向外周側に渦状に空気が流れることになる。したがって、モータハウジング５１のうちボス部４１と反対側に開口部を設けることなく、モータハウジング５１内のロータ５５、ブラシ５７ａ、５７ｂ、および整流子５６等を冷却できる。 （もっと読む）

【課題】固定子コイル８は軸方向位置に対して熱膨張が不均一になり、コイル絶縁物のストレスによる亀裂や絶縁破壊の発生が生じる危惧がある点、またこれを避けるために固定子コイル８中央部の最高温度箇所を適正温度に冷却するために大型ファンが必要である点を解決する。
【解決手段】固定子６の外周部に、固定子端部では固定子６の鉄心に近接して、固定子中央部近傍では固定子鉄心と離れた位置に一体形の固定子通風ダクト押え１０を取り付けることにより、通風量の均一化を図り固定子コイル８を均一に冷却し、且つ絶縁物許容温度まで冷却媒体の流量を必要最小限に最適化することを特徴とした回転電機である。 （もっと読む）