【課題】スイッチング素子を有する複数のモジュールを備えた電力変換器の冷却性を向上させることができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１の電力変換器１１は、それぞれがスイッチング素子と放熱用のヒートシンク５６とを有する複数のスイッチングモジュール５Ｘ等を備える。複数のスイッチングモジュール５Ｘ等のそれぞれは、リヤフレーム２４の軸方向端面に、この軸方向端面にヒートシンク５６が対向する向きに取り付けられる。リヤフレーム２４の軸方向端面には、周方向に隣接する２つのスイッチングモジュールの間に配置された凹部２４２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】整流器の放熱板の設置スペースを拡大せず、整流装置の冷却効率を上昇させ、高品質及び高出力を目的とする。
【解決手段】回転子の回転軸を回転自在に支持すると共に前記固定子を支持するフロントフレームとリヤフレームと、固定子巻線から出力された交流電力を整流するための整流素子を電気的に接続し、整流回路を構成する整流装置を有し、整流装置はリヤフレームの外端部に固定され、保護カバーにより覆われ、保護カバーから整流装置を通り冷却風を吸入する冷却ファンを備え、整流装置は、複数個の＋極の整流素子が圧入された第１放熱板と複数個の−極の整流素子が圧入された第２放熱板を有し、前記第２放熱板に圧入された−極の整流素子は、第２放熱板より突き出されるように圧入され、前記リヤフレームと第２放熱板との間の冷却風通路の空間に整流素子のベース部の一部を配置。 （もっと読む）

【課題】整流装置の冷却性を向上させることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１の整流装置４は、フレーム５に固定されて整流素子４１の冷却を行う放熱フィン４２を有する。この放熱フィン４２は、回転子３の回転軸３２に対して径方向に延在する第１のフィン４３を有する。リヤカバー６は、第１のフィン４３の径方向外側であって、第１のフィン４３よりもリヤ側の位置に冷却風の吸入窓６１を有する。冷却ファン３３の回転に伴って吸入窓６１からリヤカバー６の内部に取り込まれた冷却風が、第１のフィン４３に沿って径方向外側から径方向内側に流れ、さらに第１のフィン４３の径方向内側に形成された通風空間４５から冷却ファン３３側に流れる。 （もっと読む）

【課題】ベアリングからグリスが染み出した場合でも、スリップリングとブラシとの摺接部にグリスが流れ込むのを防止し、スリップリングもしくはブラシの異常摩耗の発生を防止する制御装置一体型回転電機を得る。
【解決手段】回転軸１２のリア側に、軸端からスリップリング１９、リアベアリング１１ａの順に配置すると共に、スリップリング１９とリアベアリング１１ａとの間に回転センサ１１０を配置し、スリップリング１９とブラシ２１との摺接部とリアベアリング１１ａとの間に、回転軸１２と同期して回転すると共に、回転軸１２に垂直な方向に最大面積になるように円盤状のスリップリング保護部材２７を設置した． （もっと読む）

【課題】接触面積を確保することにより整流素子との間の固定力および導電性を維持することができるとともに、整流素子の寿命の低下を防止することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１は、複数の整流素子５４、５５とこれら複数の整流素子５４、５５が圧入される取付孔５６が形成された放熱フィン５２、５３とを有する整流装置５を備える。放熱フィン５２、５３は、ダイカスト成形によって形成され、取付孔５６の内周面５６０は、鋳肌面であって、整流素子５４、５５の圧入方向に沿った複数の凸部５６２を有し、凸部５６２の先端は、非凸部（凹部）の周方向の幅よりも狭い周方向の幅に形成され、取付孔５６の内周面５６０の硬度が、整流素子５４、５５の外周部の部材の硬度よりも高くなっている。 （もっと読む）

【課題】 整流器の故障を防止すると共に、整流器の端子とこの端子を挟持する突起部との接触不良による発熱を防止することができるブラシレス交流発電機を提供すること。
【解決手段】 このブラシレス交流発電機は、回転軸１１の外周側に配置されると共に、前記回転軸１１の軸方向に向けて突出した端子１４２を有する整流器１４と、前記回転軸１１の外周面に沿って配置されると共に、互いに対向する面で前記端子１４２を挟持する突起部２１２を有する複数の短絡サポート部材２１と、前記端子１４２を挟持する一対の突起部２１２をこれらの両表面より挟締するためのリテーナ２６とを具備する。 （もっと読む）

【課題】整流装置の冷却性の確保とコスト低減が可能な車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１は、回転子２と、回転子２と対向配置された固定子３と、回転子２と固定子３とを支持するフレーム４と、フレーム４に固定されて整流素子の冷却と電気的接続を行う放熱フィン５１、５３を有する整流装置５と、整流装置５を経由して回転子２側に冷却風を吸入する冷却ファン１２とを備えている。放熱フィン５３は、一方の面に形成された凹部５３４と他方の面であって凹部５３４の反対側の同じ位置に形成された凸部５３２とからなる複数のサブフィン５３０を有する。 （もっと読む）

【課題】ファンによって排気された空気の一部は、リヤブラケットに衝突して運動量を失いファンとリヤブラケットとの間で滞留する。滞留空気は、熱を帯びたままリヤブラケットと仕切り部材外周との隙間から負圧となっている吸入経路に流入し、電力供給ユニット、固定子及び回転子など十分に冷却されなかった。
【解決手段】回転子軸に嵌着された回転子、回転子を囲繞する固定子、電機子巻線に電力を供給するパワー回路モジュールと界磁巻線に電力を供給する界磁回路モジュールと放熱フィンを有するヒートシンクとで構成された電力供給ユニット、放熱用フィンを冷却する冷却用ファン、通気穴を有し通気穴に回転子軸を貫挿させることによってファンと電力供給ユニット間の空間部を２室に仕切り吸気通路と排気通路を形成した仕切り部材を備え、ブラケットの周壁には、吸気通路に連通する吸気口と排気通路に連通する排気口を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】余計な部品を用意する必要がなく正極側、負極側ヒートシンク及びサーキットボードの位置決め、固定ができ、各部品への機械的負荷が軽減される交流発電機を得る。
【解決手段】正極側及び負極側ヒートシンク３１，３２と、これら正極側及び負極側ヒートシンクを保持するサーキットボード４０を有する整流装置１４を備え、上記サーキットボードを構成する絶縁樹脂部に、上記正極側及び負極側ヒートシンクに設けられた固定用の穴３１ａ，３２ａにそれぞれ圧入される係合突起４１ａ，４１ｂを一体に設けるとともに、上記サーキットボードを複数の固定穴でリアブラケットに固定し、上記係合突起を上記複数の固定穴の中間部に配置した。 （もっと読む）

【課題】パワーモーターで生成した電気で充電することができる電子デバイスを提供する。
【解決手段】電子デバイスは、パワーコントローラと、パワーモーターとを含む。パワーコントローラは、蓄電装置を電気接続するために使用される。パワーモーターは、磁性部と、コイル部とを含む。コイル部は、パワーコントローラに電気接続された主コイルおよび電磁性誘導コイルを有する。主コイルは、磁性部とコイル部の相対回転を駆動させるために使用される。電磁性誘導コイルは、磁性部の磁場によって誘導された電気を生成する。電気は、パワーコントローラを介して蓄電装置を充電する。 （もっと読む）

【課題】信頼性を向上させることができる半導体装置，半導体装置を用いた回転電機または車両を提供する。
【解決手段】ショットキ接合と、ｐｎ接合を備える半導体装置であって、ｐｎ接合は高濃度Ｐ型拡散層５とＮ型拡散層４で形成され、低濃度Ｐ型拡散層６と金属電極７により、ショットキ接合が形成され整流領域のｐｎ接合部の降伏電圧を、前記ショットキ接合及びガードリング部Ｚ２のｐｎ接合より低くすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】配置スペース及び保持強度を適切に確保しつつ、回転バランスの低下が抑制された形態で整流素子を配置することが可能な回転電機用ロータを実現する。
【解決手段】ロータコア２１は、外周部に形成されて界磁巻線２２が巻装される巻線巻装部６０と、内周面から径方向外側Ｒ２に窪むように形成された凹部５０と、を備え、整流素子１００が、凹部５０内において径方向外側Ｒ２から支持されるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 自己発電によって、発電部が有する回転子の回転方向を正確に検出することができる回転方向検出装置および回転方向検出方法を提供すること。
【解決手段】固定子および該固定子に対して回転可能な回転子を有し、前記固定子に対して前記回転子が回転することにより交流電力を発生する発電部２と、前記回転子を前記固定子に対して第１方向または前記第１方向と逆の第２方向に回転させる回転手段３と、発電部２から発生した電力により駆動し、前記回転子の前記固定子に対する回転方向を検出する検出部７とを有している。回転手段３は、前記回転子を前記第１方向へ回転させたときの発電部２の発電量と、前記第２方向へ回転させたときの発電部２の発電量とが異なるように前記回転子を回転させる。また、検出部７は、発電部２の発電量に基づいて、前記固定子に対する前記回転子の回転方向を検出する。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を招くことなく電気的なノイズの発生を効果的に防止することができる発電装置及び発電システムを提供する。
【解決手段】発電装置１は、交流電力を発電する発電機１２と、発電機１２を収容するケーシング１５と、ケーシング１５に一体化されており、発電機１２によって発電される交流電力を直流電力に変換するコンバータ回路１ｂを収容する補助ケーシングＱ１とを備えており、発電機１２で発電された交流電力をコンバータ回路１ｂで直流電力に変換して外部に出力する。 （もっと読む）

【課題】
外部への磁気漏洩を軽減し、コイルを貫く永久磁石の磁束を高密度化させることによって発電効率を高めると共に、コンデンサと各電極とを電気的に接続する導線などの接続部材を減らすことが出来る電磁誘導型振動発電機を提供する。
【解決手段】
振動発電機は、コイル６０の外側に導電性材料、且つ、磁性材料からなる円筒部材４０を備える。コイルに発生する誘導電流は蓄電部９０に供給される。蓄電部９０とマイナス電極３０は円筒部材４０を介して電気的に接続される。 （もっと読む）

本発明は、電気機械（１０）、特に交流発電機であって、該電気機械（１０）が、少なくとも１つのエンドシールド（１３．２）を有するハウジング（１３）と、整流装置（１３９）とを備えており、該整流装置（１３９）が、結線ユニット（１４４）を有しており、該結線ユニット（１４４）が、複数のレクチファイヤ（１４７，１５０）を結線して１つのブリッジ回路を形成している電気機械において、結線ユニット（１４４）が、エンドシールド（１３．２）に方向設定された少なくとも１つの隆起部（２９５）を有しており、複数の開口（４０）が、少なくとも１つのステー（３４０）によって分離されており、該ステー（３４０）が、ハブ（３３７）を保持しており、１つの開口（４０）が、該開口（４０）の半径方向外側の縁部（３４９）に加工された１つの凹部（３４６）を有しており、該１つの凹部（３４６）内に隆起部（２９５）が突入しており、該隆起部（２９５）から進出した接続ワイヤ（２１６）が、開口（４０）内に延びていることを特徴としている。
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【課題】整流素子をヒートシンクに取付ける際の破損が低減され、また整流装置の整流素子の放熱性が大幅に向上した車両用交流発電機を得る。
【解決手段】この発明に係る車両用交流発電機は、ケースに回転自在に支持されたシャフトと、このシャフトに固定された回転子と、ケースの内壁面に固定された固定子と、交流を直流に整流する整流素子１９及びこの整流素子１９を放熱するヒートシンク１８を有する整流装置とを備え、整流素子１９は、ヒートシンク１８の表面に面接触したベース２４と、このベース２４に搭載された半導体素子チップ２５と、ベース２４からヒートシンク１８側に突出した挿入部２７とを有し、この挿入部２７がヒートシンク１８に係合して、整流素子１９はヒートシンク１８に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】整流装置の冷却のために別部品を追加することなく、効率的に整流装置を冷却可能な車両用回転電機を提供する。
【解決手段】回転子磁極６が固定されたシャフト９が軸受けにより回転自在に支持された回転子５と、回転子５に取り付けられ回転子５の回転により冷却風を発生させるファン１５と、固定子コイル３を有し、回転子５の外周に配置された固定子１と、軸受け及び固定子１を支持するとともに、ファン１５によって発生した冷却風の通路を形成するＲブラケット１１と、回転子５から発生した電力を整流する整流装置２５と、固定子コイル３と整流装置２５間を電気的に接続する導電体と、導電体の周囲を絶縁部材で形成する結線部品２７と、を有し、固定子１の固定子コイル３と整流装置２５間に結線部品２７を配置した車両用交流発電機。 （もっと読む）

【課題】雑音防止コンデンサの発熱量が抑制されて雑音防止コンデンサの寿命が長くなるとともに、車両用交流発電機とバッテリとを電気的に接続する際の雑音防止コンデンサへの突入電流を低減してバッテリの端子に生じる火花の発生を抑制し、また振動波形を抑制した車両用交流発電機を得る。
【解決手段】この発明の車両用交流発電機は、整流器１４のプラス側とマイナス側との間に接続されているとともに電気負荷と並列に接続され、整流器１４で直流に整流される際に生じるノイズを吸収する雑音防止コンデンサを備え、前記雑音防止コンデンサと並列に接続された整流器１４は、電気負荷及びバッテリともそれぞれ並列に接続され、雑音防止コンデンサの等価抵抗値は、０．２〜１０．０Ωであり、雑音防止コンデンサの静電容量は、０．５〜３．５μＦである。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ダイオードのヒートシンクベースへの支持構造を工夫し、ダイオードのヒートシンクベースへの取付作業時間を短縮できる整流装置を備えた回転電機を得る。
【解決手段】正極側および負極側ダイオード２１，２２が、金属ベース２１ｂ，２２ｂを挿通孔４０，４１に係止ピン２８，３２を挿通させて第１および第２ヒートシンクベース２４，３０に配置され、係止ピン２８，３２の挿通孔４０，４１からの延出部を潰して塑性変形させて、第１および第２ヒートシンクベース２４，３０に接合されている。これにより、正極側および負極側ダイオード２１，２２が、金属ベース２１ｂ、２２ｂの底部を第１および第２ヒートシンクベース２４，３０の一面に密接され、かつ移動を規制されて第１および第２ヒートシンクベース２４，３０に支持される。 （もっと読む）