【課題】車両用の昇圧コンバータに流れる電流を所定範囲内に制限すると共に、所定条件における制御遅れを防止することのできる電動機の制御装置を提供する。
【解決手段】電動機の制御装置１０は、全体制御を司るコントロールユニット１１と、操作者からの運転操作を受け付ける操作部３４と、電池１２の電池電圧を昇圧する昇圧コンバータ回路２０と、交流電圧によって回転する電動機１４のため、昇圧された直流電圧を交流電圧に変換するインバータ回路１３と、電動機１４と、を有している。また、コントロールユニット１１は、デューティ比決定手段３１と、デューティ比算出手段３２と、スイッチング素子制御手段３３と、を有している。デューティ比算出手段３２は、出力キャパシタから電池へ電流を流すことのできる上アームのデューティ比制御値を、電池の直流電圧に応じてデューティ比決定手段３１に設定する。 （もっと読む）

【課題】回生電源装置の応答時間を短縮する。
【解決手段】回生電源装置１００ａにおいて、双方向ＤＣ−ＤＣコンバータ１は、回生機能付きのＡＣ−ＤＣコンバータ２と、双方向通電可能な試料３との間に接続される。当該コンパレータは、試料電圧と、設定電圧とを比較する。第１クランプ回路２０は、当該コンパレータの出力電圧と、設定力行電流に対応する電圧とを比較して、当該コンパレータの出力電圧を上限クランプすることにより、設定力行電流を試料３に供給するための電圧を双方向ＤＣ−ＤＣコンバータ１に設定する。第２クランプ回路３０は、当該コンパレータの出力電圧と、設定回生電流に対応する電圧とを比較し、当該コンパレータの出力電圧を下限クランプすることにより、設定回生電流を試料３から吸収するための電圧を双方向ＤＣ−ＤＣコンバータ１に設定する。 （もっと読む）

【課題】従来のスイッチング電源装置では、出力電流平滑用のインダクタＬ１の自由振動を利用してスイッチＱ１をＺＶＳ動作させていたが、ＺＶＳ動作までの時間が長くなり高周波化が難しく、タイミング制御回路も複雑になっていた。
【解決手段】入力電源ＶｉｎにスイッチＱ１とスイッチＱ２を直列接続し、これらの接続点から出力電流平滑用であるインダクタＬ１とこれよりインダクタンス値の小さなインダクタＬ０の直列回路を通して負荷３に電力を供給する。インダクタＬ１とインダクタＬ０の接続点にはダイオードＦＤとブートストラップコンデンサＣ１を接続する。軽負荷時には、スイッチＱ１をオンさせる直前にスイッチＱ２を所定時間だけオンしてブートストラップコンデンサＣ１を介してインダクタＬ０に電流を流し、その後オフさせると自己誘導起電力によりインダクタＬ０の入力側電位が急速に上昇しスイッチＱ１を確実にＺＶＳ動作とすることができる。 （もっと読む）

【目的】キャリア信号Ｖｏｓｃの周期毎にスイッチング素子がオフすることを保証するとともに、インダクタ電流を減少させたい場合にはインダクタ電流を素早く減少させることのできるスイッチング電源装置およびその制御回路を提供する。
【構成】トランスコンダクタンスアンプＯＴＡ２とコンデンサＣ３で構成される誤差増幅回路の出力電圧を、演算増幅器ＯＰ１とダイオードＤ２で構成されるクランプ回路でクランプすることにより、キャリア信号Ｖｏｓｃの周期毎にスイッチング素子がオフすることを保証する。誤差増幅回路の出力電圧を減少させるときはクランプ電圧以下の値が初期値となることから、スイッチング電源装置のインダクタ電流を減少させたい場合には短時間で減少させることができ、これによりインダクタ電流を素早く減少させることができる。 （もっと読む）

【課題】パルス負荷が発生した際に出力電圧が落ち込むレベルを小さくすることができるデジタル制御電源装置を得る。
【解決手段】ＤＣ／ＤＣコンバータ３と、ＤＣ／ＤＣコンバータ３の出力電圧をフィードバックしてパルス幅変調パルス信号のデューティを決定し、パルス幅変調によりＤＣ／ＤＣコンバータ３の出力電圧を制御する電源制御部４とを備え、電源制御部４は、パルス負荷発生時に、パルス負荷の立ち上がりより所定時間早いタイミングで立ち上がる報知信号を受信し、報知信号に基づいてパルス幅変調制御を行う。 （もっと読む）

【課題】負荷変動に対して高速に反応し、出力電圧が安定で、さらには、並列接続により高い出力電流を得ることが可能なスイッチング電源装置を提供する。
【解決手段】スイッチング電源装置の最適応答マルチモードデジタル電流プログラム方式制御部は、出力電圧の急激な変化を検知して動作モードを切り替える動作モード検知回路と、出力電圧の極値を検知してキャパシタが失った電荷量を計算するピーク・バレイ検知および最適電流差計算器と、出力電圧の極値が検知されたときのインダクタ電流を検知記憶するインダクタ電流検知記憶器と、を有し、動作モード検知回路、ピーク・バレイ検知および最適電流差計算器、およびインダクタ電流検知記憶器の制御に従って、第一のスイッチング素子または第二のスイッチング素子のオンオフ制御を行う。 （もっと読む）

負荷のための電源装置は、直流電圧源と、複数のスイッチングステージと、制御装置を備えている。スイッチングステージは、直流電圧源と、負荷と、制御装置に接続されており、負荷は、制御装置によるスイッチングステージの対応する作動に基づき、直流電圧源に接続可能である。スイッチングステージは、それぞれ電界効果トランジスタと、それに逆向きに並列接続された複数のフリーホイールダイオードと、を有している。電界効果トランジスタはカットオフ周波数を有しており、電界効果トランジスタはカットオフ周波数までは最大限に動作可能である。各フリーホイールダイオードは、回復時間を有している。各スイッチングステージに関して、各電界効果トランジスタに逆向きに並列接続された全てのフリーホイールダイオードの回復時間は、各電界効果トランジスタの前記カットオフ周波数の逆数に、略一致している。制御装置が、スイッチングステージを、少なくとも一時的に作動させ、出力は不整合によってスイッチングステージに反射して戻ってくる。
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【課題】 ＰＷＭ信号に応じた動作を行う場合であっても駆動用コンデンサの両端電圧が確保される電源装置及び照明器具を提供する。
【解決手段】 電源装置１は、直流電源Ｅの出力端間に接続された第１スイッチング素子Ｑ１とダイオードＤ１との直列回路と、ダイオードＤ１の両端間に接続されたインダクタＬ１とコンデンサＣ１との直列回路とで構成されたバックコンバータを含む。制御回路２は駆動用コンデンサＣｓを電源として第１スイッチング素子Ｑ１をオンオフ駆動する。ダイオードＤ１の両端間には、オンされたときに充電用コンデンサＣｃから駆動用コンデンサＣｓへの充電経路を構成する第２スイッチング素子Ｑ２が接続されている。第２スイッチング素子Ｑ２は、第１スイッチング素子Ｑ１がオンオフ駆動されるオン期間毎に、オン期間の開始直前にオンされる。 （もっと読む）

【課題】 駆動用コンデンサの充電開始時に急激に電流が流れることを防ぐことができる電源装置及び照明器具を提供する。
【解決手段】 電源装置１は、直流電源Ｅの出力端間に接続された第１スイッチング素子Ｑ１とダイオードＤ１との直列回路と、ダイオードＤ１の両端間に接続されたインダクタＬ１とコンデンサＣ１との直列回路とで構成されたバックコンバータを含む。制御回路２は駆動用コンデンサＣｓを電源として第１スイッチング素子Ｑ１をオンオフ駆動する。第１スイッチング素子Ｑ１がオンオフ駆動されるオン期間の前にオンされてダイオードＤ１の両端間を短絡し充電用コンデンサＣｃから駆動用コンデンサＣｓへの充電経路を構成する第２スイッチング素子Ｑ２に、電流制限抵抗として機能する抵抗Ｒｄを直列に接続した。 （もっと読む）

【課題】 駆動用コンデンサの両端電圧が安定するまでにかかる時間を短縮することができる電源装置及び照明器具を提供する。
【解決手段】 電源装置１は、直流電源Ｅの出力端間に接続された第１スイッチング素子Ｑ１とダイオードＤ１との直列回路と、ダイオードＤ１の両端間に接続されたインダクタＬ１とコンデンサＣ１との直列回路とで構成されたバックコンバータを含む。制御回路２は駆動用コンデンサＣｓを電源として第１スイッチング素子Ｑ１をオンオフ駆動する。第１スイッチング素子Ｑ１がオンオフ駆動されるオン期間の前にオンされてダイオードＤ１の両端間を短絡し充電用コンデンサＣｃから駆動用コンデンサＣｓへの充電経路を構成する第２スイッチング素子Ｑ２を設けた。 （もっと読む）

【課題】高いスイッチング周波数の実現が可能な半導体装置及びＤＣ−ＤＣコンバータを提供する。
【解決手段】半導体基板搭載部及び前記半導体基板搭載部の周囲に設けられた第１の導電体を有する装置本体と、前記第１の導電体を介して流れる電流及び印加される電圧の少なくともいずれかを検出する検出回路を有するＤＣ−ＤＣコンバータ制御回路を含み、前記検出回路が前記第１の導体側に近接するように前記半導体基板搭載部に配設された半導体基板と、を備えることを特徴とする半導体装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】消費電力及びノイズを抑制しつつ、昇圧電圧でコンデンサを早く充電可能な充電回路を提供する。
【解決手段】充電回路は、入力されるクロック信号の周波数の上昇に応じて短くなる時間間隔ごとに入力電圧を昇圧した昇圧電圧を生成するチャージポンプ回路と、昇圧電圧を積分してコンデンサに印加する積分回路と、第１クロック信号がクロック信号としてチャージポンプ回路に入力される際にコンデンサの充電電圧が所定レベルとなるまでの時間よりも短い時間で充電電圧が所定レベルとなるよう、第１クロック信号より高い周波数の第２クロック信号をクロック信号としてチャージポンプ回路に出力した後に、第１クロック信号をクロック信号としてチャージポンプ回路に出力するクロック信号出力回路と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品の選定に特別の配慮を要さずに逆回復損失を抑制する為のダイオードへの確実な転流を保証することが可能な直流−直流変換回路を提供する。
【解決手段】部品選定に特別の配慮を要さずに逆回復損失を抑制する為のダイオードへの確実な転流を保証する為に、ダイオードとして正電圧用ダイオード１４、負電圧用ダイオード１５を設け、さらに変圧器１６を設ける。変圧器１６の一次巻線は、変圧器６の一次巻線と並列に接続する。半導体スイッチング素子２〜５を所定の周波数でスイッチングして直流電圧を交流電圧に変換することで変圧器６に交流を発生させる。これに伴い変圧器１６の二次側も交流となるため、転流するダイオードとして正電圧用ダイオード１４、負電圧用ダイオード１５の２回路分を設け、二次電流I2がインダクタ１１の電流に等しくなるのに要する時間Td中において変圧器１６の二次側に上記ダイオードを転流させる為の電圧が発生するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】短時間で出力電圧が昇圧規定電圧に達し、その後は小さいリップル幅を有するチャージポンプ回路を提供する。
【解決手段】チャージポンプ回路１００は、制御部１０と発振回路２０と昇圧部３０とを有する。発振回路２０は、予め定められた周期のパルス信号を出力する。昇圧部３０は、電圧を昇圧する複数個の昇圧回路を備え、制御部１０が出力する昇圧信号に応じて電荷量を出力する。制御部１０におけるコンパレータ回路１３は、昇圧部３０から出力される電圧と、予め定められた規定電圧とを比較し、比較結果に応じて昇圧信号Ｃｏｎｔ４〜Ｃｏｎｔ１を出力し、昇圧部３０からの供給電荷量を制御する。 （もっと読む）

【課題】ＤＣ−ＤＣコンバータの動作スタートから昇圧動作に入るまでの回路動作をスムーズに行うこと。
【解決手段】ＤＣ−ＤＣコンバータ１００は、入力電圧源１１０と、入力電圧源１１０に一端が接続されるインダクタＬ１と、インダクタＬ１の他端と接地端子１７０との間に接続される第１のトランジスタＱ１と、入力端子１２０と出力端子１６０との間に接続される第２のトランジスタＱ２を備える。昇圧動作は、第２のトランジスタＱ２の基板電極Ｑ２ｂと第２のトランジスタＱ２の入力端子１２０側の第１の主電極Ｑ２ｄとをショートさせる第１の昇圧動作と、第１の昇圧動作後に第２のトランジスタＱ２の基板電極Ｑ２ｂと第２のトランジスタＱ２の出力端子１６０側の第２の電極Ｑ２ｓとをショートさせる第２の昇圧動作で行う。 （もっと読む）

【課題】 ＦＥＴを駆動する駆動回路の動作を安定化する。
【解決手段】 ＦＥＴを駆動する駆動回路であって、ＦＥＴのオン時にＦＥＴに印加される電圧を保持するコンデンサと、ＦＥＴのオフ期間に、コンデンサに保持された電圧が供給されてＦＥＴをオフさせるトランジスタを有する。 （もっと読む）

【課題】主スイッチング素子がオフするのと同時に、整流側同期整流素子を速やかにオフさせることができ、しかも整流側同期整流素子のオン期間中に、スイッチ素子が誤動作するのを防止する。
【解決手段】転流側駆動回路１９は、トランス１の駆動巻線１Ｄからの電圧で、ＦＥＴ１２をオンにする駆動信号を生成する。また整流側オフ回路１８は、駆動巻線１Ｄの一端に発生する電圧を上方にレベルシフトさせるコンデンサ３１と、前記レベルシフトした電圧がスイッチ駆動信号として与えられるＦＥＴ２９を備え、ＦＥＴ２がオフするのに伴いＦＥＴ２９がオンすると、ＦＥＴ１１の制御端子に蓄積した電荷をＦＥＴ２９を通して放電可能にする。さらに、ＦＥＴ２９の制御端子であるゲートの電位は、ツェナーダイオード３３によってＦＥＴ１１，１２のソース電位よりも下がる。 （もっと読む）

【課題】低消費電力化を図ることができる同期整流回路を提供する。
【解決手段】整流用スイッチ素子（例えば整流用ＭＯＳＦＥＴ１）と、転流用スイッチ素子（例えば転流用ＭＯＳＦＥＴ２）と、前記整流用スイッチ素子及び前記転流用スイッチ素子をオン／オフ制御する制御手段（例えば制御回路５）と、フライホィールダイオードＤ１と、前記整流用スイッチ素子及び前記転流用スイッチ素子のスイッチング速度を制御するスイッチング速度制御手段（例えばスイッチング速度制御回路９）とを備える同期整流回路。 （もっと読む）

【課題】短縮された逆回復時間と低逆漏れ電流特性を有する高耐圧の複合半導体整流素子とそれを用いた電力変換装置の提供。
【解決手段】ＰＮ型シリコンダイオード１ｂとシリコンよりも高耐圧でワイドバンドギャップな半導体のショットキーバリアダイオード１ａを直列接続した複合半導体整流素子１とする。 （もっと読む）

【課題】クラッチを解放してから締結するまでの時間を短縮する。
【解決手段】車両用駆動制御装置では、車輪３２と変速機９との間に設けたクラッチ８が、変速機９が変速動作を開始するとき、解放状態になり、変速機９が変速動作を終了したとき、締結状態になり、変速機９を介して車輪３２を駆動するモータ４が、クラッチ８が断続状態に応じた回転数の制御がされており、コンバータ７を駆動する駆動信号のキャリア周波数が、変速機９の変速動作の終了に応じてクラッチ８が締結状態になる前に増加する。 （もっと読む）