【課題】携帯基地局を意識させることなく選択呼出を行うことができ、接続に費やす時間、手間を大幅に短縮でき、迅速な災害対策を実行可能にする。
【解決手段】 ヘリコプター３に搭載された無線機４によって、所定時間毎に、自動的に各携帯基地局２を順次、呼び出しながら、その応答内容を記録し、通話を行うのに最適な携帯基地局２を見つけ出して、無線機４、回線制御装置７に記憶させる。ヘリコプター３に搭載された無線機４のオペレーター、県庁内に配置されたヘリ用専用電話機５や内線電話機６のオペレーターから通話要求が出されたとき、無線機４、回線制御装置７に記憶されている携帯基地局２経由で、無線機４のオペレーターと、県庁内に配置されたヘリ用専用電話機５や内線電話機６のオペレーターとの通話を開始させる。 （もっと読む）

【課題】 情報速度を可変化して、より高品質なヘリコプター衛星通信を提供することができるヘリコプター衛星通信システム、これに用いるヘリコプター搭載通信装置及び地上局通信装置を得ることを目的とする。
【解決手段】 映像や音声等の送信データをデータ圧縮符号化回路６により圧縮符号化し、変調器７により圧縮符号化された送信データを変調し、送信機８、アンテナ９を介して通信衛星へ送信する。遮断タイミング推定回路１０により、ヘリコプターの姿勢情報（ロール、ピッチ、ヨー角及び機首方角）並びに位置情報（航行高度、緯度・経度）等からなる慣性航法データ、及び回転翼検出信号に基いて、通信衛星の方向に向けたアンテナビームを回転翼が遮る遮断タイミングを推定する。推定された遮断タイミングに基いて圧縮パラメータ選択回路１１によりデータ圧縮パラメータを選択する。 （もっと読む）

【課題】位置情報を利用した利便性の高い通信端末装置および通信システムと情報利用方法を提案する。
【解決手段】それぞれ任意の位置を含む複数の領域を設定し、その各領域毎に該領域に関する情報を対応付けて情報記憶手段１０２に記憶しておき、ＧＰＳ手段等の位置情報取得手段１０１によって位置情報を取得して、その位置情報が示す位置が情報記憶手段１０２に記憶されているいずれかの領域内にあるか否かを情報検索手段１０３によって検索し、ある場合には該領域に対応付けて記憶されている情報を読み出し、その読み出した情報を情報出力手段１０４によって表示などの出力をする。 （もっと読む）

【課題】移動無線端末を移動させながら通信する場合には、現在接続中の基地局から異なる基地局に接続を切替えるハンドオーバーが行われるが、この接続切替え時に通話中音声の中断が生じるため、通話用途によっては重大な問題となる場合がある。
【解決手段】移動無線端末が非通話中（待ち受け中）であるか通話中であるかを検出し、通話中の場合にはハンドオーバーを実施するための条件を変えて、ハンドオーバーが行われにくい設定とする。接続中基地局からの受信信号強度低下に対して２種類の閾値を用意し、通話時に用いる閾値は非通話時の閾値よりも、信号強度低下に対する許容度を大きく取った値に設定する。 （もっと読む）

本発明は、送信機と受信機との間でオーバーＩＰ ＡＣＡＲＳメッセージを伝送するための方法に関する。第１アプリケーションのＡＣＡＲＳメッセージＭは、複数のブロックＢ_１，Ｂ_２，…，Ｂ_ｎに分割される。末尾ブロックを除き、上記メッセージの複数のブロック毎に、上記ブロックの受け取りのダミー確認ａｃｋ_１，ａｃｋ_２，…，ａｃｋ_ｎが、送信機から上記アプリケーションにローカルに返信される。送信機は、送信した前記複数のブロックが正しく受信されたことを示すメッセージＤ（ａｃｋ_Ｃ），Ｓ（ａｃｋ_Ｃ），Ｓ（ａｃｋ_Ｃ，ａｃｋ^ｔｃｐ_１），Ｕ（ｅ，Ｂ’_１，…，Ｂ’_ｎ’，ａｃｋ_Ｃ）を受信機から受信したとき、該メッセージを上記アプリケーションに送信する前に、末尾ブロックの受け取りの確認ａｃｋ_ｎを生成する。
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近接する携帯装置を識別する方法であって、感知識別子（ＩＤ）を提供するステップと、第１の携帯装置（１）が感知識別子（ＩＤ）を検出するステップと、第２の携帯装置（２）が感知識別子（ＩＤ）を検出するステップと、第１の携帯装置（１）が感知識別子（ＩＤ）を伴う要求メッセージを第２の携帯装置（２）に送るステップと、第２の携帯装置（２）が、確認メッセージを第１の携帯装置（１）に送り、相互の識別を確立するステップと、を備えている方法。感知識別子（ＩＤ）は、バーコードのような視覚識別子および／または音響信号のような聴覚識別子を備えてよい。聴覚識別子は携帯装置同士をぶつけ合うことにより生成されてよい。
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本発明では、周波数帯域（Δｆ）の無線信号がキャビン内の様々な無線信号源によって送信される通信チャネルの検出用の方法および装置を提供する。この場合、広帯域アンテナ（２）はキャビンの内で送信される無線信号を受信する。異なる復調器は（８）が提供される。各復調器（８）は、復調器（８）の関連周波数（ΔＦ）において広帯域アンテナ（２）によって受信される無線信号を復調する。構成論理部（４）は、復調される周波数範囲（ΔＦ）内の周波数帯域（Δｆ）において、無線信号が様々な無線信号源から同時に送信されているか否かを確認する。無線信号源の許可されない信号の送信の場合、例えば、非安全関連システムが安全関連システムの同じ複数の周波数帯域Δｆにおける安全関連システムの同じ周波数帯域（Δｆ）において信号を送信するとき、非安全関連システムは構成論理部によって再構成され、許可されない状態のインジケーションとしてアラームまたは警告信号が生成される。
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【課題】対象エリア内で区分された複数の小エリアにおいて、隣り合う小エリアに異なるサービスを提供する場合であっても、チャネル同士間の周波数の干渉や周波数妨害を抑えた無線通信システムを提供する。
【解決手段】外部から電磁的に遮蔽された対象エリア３００内で区分された複数の小エリアで使用される各無線端末装置４０に対して、周波数ごとに区分された複数のチャネルを割り当てて通信サービスを行う無線通信システム１であって、各小エリアに対応した互いに異なる位置に電磁的な開口部を設けた漏洩同軸ケーブル３３ａ、３３ｂ、３３ｃと、漏洩同軸ケーブル３３ａ、３３ｂ、３３ｃに接続され、隣り合う小エリアには互いのチャネルが連続とはならないチャネルを割り当てる無線基地局装置２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】複数階で構成される輸送機関内でも、設備などの増加を招くことなく、高品質な通信サービスを提供する。
【解決手段】対象エリアに配置された複数の端末装置４０と、通信サービスのためのサービスデータを蓄積するサーバ装置１０と、サーバ装置１０に蓄積されたサービスデータを含むデータを伝送する基幹ケーブル１１と、基幹ケーブル１１を介してサーバ装置１０にデータ接続され、それぞれに割り当てられた通信チャンネルにより、端末装置４０にサービスデータを提供する複数のアクセスポイント装置２０とを備え、アクセスポイント装置２０それぞれを、下階エリアＦｄおよび上階エリアＦｕのいずれか一方のエリアの上部に配置する。 （もっと読む）

【課題】チャンネル間の干渉や妨害を抑制するとともに、機内アナウンスのような特定のコンテンツに対しては即時に伝送できる無線通信システムを提供する。
【解決手段】１つのチャンネルを対象エリアに割り当てて、対象エリアに含まれる無線端末装置４０に通信サービスを提供する第１の無線基地局装置（アクセスポイント装置３０）と、対象エリアを複数の異なる小エリアに分割し、第１の無線基地局装置（アクセスポイント３０）に割り当てたチャンネル以外のチャンネルを小エリアごとに割り当てて、小エリアに含まれる無線端末装置４０に通信サービスを提供する小エリアごとの第２の無線基地局装置（アクセスポイント装置２０）とを備え、第１の無線基地局装置（アクセスポイント装置３０）に割り当てるチャンネルは、周波数の順に区分した複数のチャンネルの端に位置するチャンネルとする。 （もっと読む）

【課題】限られた無線伝送速度において長距離光学センサや合成開口レーダなどの大容量画像を高速レートで出力するセンサにおいて、出力レートに合わせて準リアルタイムに撮像画像を地上に効率よく伝送する。
【解決手段】電波逆探知装置の位置評定結果もしくは方測結果から得られた目標存在範囲から画像の検出対象範囲を特定する検出範囲決定手段と、前記電波逆探知装置から得られた目標識別候補から画像目標を特定するテンプレート抽出手段と、前記検出範囲決定手段およびテンプレート抽出手段の特定結果と撮像画像とから詳細目標位置を算出する詳細目標位置算出手段と、画像出力レートと与えられた無線伝送速度とから最適画像圧縮パラメータを算出する適応圧縮パラメータ算出手段と、前記詳細目標位置算出手段の算出結果および前記適応圧縮パラメータ算出手段の最適画像圧縮パラメータとから画像圧縮を行う適応画像圧縮手段を備えたもの。 （もっと読む）

【課題】モバイルネットワークプラットフォームにおいてセキュリティ活動を監視するために、航空機搭載型のセキュリティ管理システムを提供する。
【解決手段】航空機搭載型のセキュリティ管理システムは、地上ベースのネットワークセキュリティ管理システムへの通信リンクを介して相互接続されるモバイルネットワークと、その起因がモバイルネットワークに関連するセキュリティ侵害事象を検出する侵害検出システムと、侵害検出システムからセキュリティ侵害事象を受信するモバイルセキュリティ管理プログラムとを含む。モバイルセキュリティ管理プログラムは、ネットワークセキュリティ管理システムにセキュリティ侵害事象を示すメッセージを送信し、ネットワークセキュリティ管理システムから受信したセキュリティの指令に応答して、セキュリティ応答の活動を実行する。 （もっと読む）

【課題】車内及び車外に無線ＬＡＮアクセスポイント用のアンテナを設置した場合に、走行中の車外への電波の発射が資源の無駄であるのみならず、走行途中の車輌の周辺地域に不要な電波干渉を生じさせるおそれを解消する。
【解決手段】無線ＬＡＮアクセスポイントと、インターネット接続手段と、無線ＬＡＮアンテナとを有し、車輌に搭載される車載無線ＬＡＮシステムであって、車輌の現在の状態を検出する車輌状態検出手段と、その検出結果に基づいて車輌の状態を判定する車輌状態判定手段と、その判定結果に基づいて車外用の無線ＬＡＮアンテナの動作を制御する信号を生成する制御信号生成手段と、生成された制御信号に基づいて車外用の無線ＬＡＮアンテナの出力を制御するアンテナ制御手段と、を有することにより、走行中に車外に無駄な電波を放出することなく、停車中には車輌の内外にて無線ＬＡＮのサービスを提供できる。 （もっと読む）

【課題】装置規模の増大を抑えつつ、取得したＡＤＳ−Ｂ監視情報の信頼性を向上させたＡＤＳ−Ｂ地上局を得る。
【解決手段】受信したＡＤＳ−Ｂ信号に基づきトラック情報を新たに作成した航空機に対して、このトラック情報の作成直後にＤＢＣを要求するモードＳ個別質問を行ない、その応答信号を受信解読後、この新たに作成したトラック情報内とモードＳ個別応答内のそれぞれのＤＢＣ、及び距離情報が合致するか否かを判定する。そして、これらが合致した場合には、ＡＤＳ−Ｂ信号を発した航空機とモードＳ個別質問に応答した航空機とが同一の航空機であるとしてこれを実ターゲットとして扱い、この新たに作成したトラック情報を継続して保持する。一方、これらが合致しない場合には誤ターゲットとし、この新たに作成したトラック情報を棄却して誤ターゲットの混在を減らす。 （もっと読む）

【課題】 地上通信局間干渉を抑止可能なデータリンク通信システムを提供する。
【解決手段】 地上通信局（２）２は、地上通信局（１）１と地上通信局（２）２との相互の干渉を抑圧するアップリンク送信状態ステータスと送信抑圧とを軽減させるための手段として、目的送信先の機上局受信信号レベルに応じて、隣接する地上通信局（１）１との間の送信の影響によって干渉を与えうるものであるかを判定し、その結果に基づいたアップリンク送信許可信号を隣接する地上通信局（１）１との間で相互に交換する。この場合、地上通信局（２）２は、航空機毎に得られた「干渉ステータス」をリンクテーブル２１に保持することで、他の地上通信局（１）１が送信中であったとしても、「干渉ステータス」の値から送信先の機上局を選び出す。 （もっと読む）

マルチリンク航空機セルラーシステムは、航空機上に装着された複数の物理的に分離したアンテナと、付加的に任意の信号絶縁及び最適化技術とを利用して、空対地セルラー通信ネットワークの通話処理容量を改善する。これらの付加的な技術には、偏波ドメイン及び地上アンテナパターン整形（方位角、仰角、又は両平面における）を含むことができる。更に、コードドメイン分離を付加した場合、能力の劇的な向上が実現する。従って、空対地セルラー通信ネットワークは、２つ以上のセル又はセクタ間でそのトラフィック負荷を共有することにより、更に航空機に装着された複数の物理的に分離したアンテナを利用すると共に、付加的に任意の信号絶縁及び最適化技術を利用することによって航空機単位でその機能を強化することができる。 （もっと読む）

マルチリンク航空機セルラーシステムは、航空機上に装着された複数の物理的に分離したアンテナと、付加的に任意の信号絶縁及び最適化技術とを利用して、空対地セルラー通信ネットワークの通話処理容量を改善する。これらの付加的な技術には、偏波ドメイン及び地上アンテナパターン整形（方位角、仰角、又は両平面における）を含むことができる。更に、コードドメイン分離を付加した場合、能力の劇的な向上が実現する。従って、空対地セルラー通信ネットワークは、２つ以上のセル又はセクタ間でそのトラフィック負荷を共有することにより、更に航空機に装着された複数の物理的に分離したアンテナを利用すると共に、付加的に任意の信号絶縁及び最適化技術を利用することによって航空機単位でその機能を強化することができる。 （もっと読む）

マルチリンク航空機セルラーシステムは、航空機上に装着された複数の物理的に分離したアンテナと、付加的に任意の信号絶縁及び最適化技術とを利用して、空対地セルラー通信ネットワークの通話処理容量を改善する。これらの付加的な技術には、偏波ドメイン及び地上アンテナパターン整形（方位角、仰角、又は両平面における）を含むことができる。更に、コードドメイン分離を付加した場合、能力の劇的な向上が実現する。従って、空対地セルラー通信ネットワークは、２つ以上のセル又はセクタ間でそのトラフィック負荷を共有することにより、更に航空機に装着された複数の物理的に分離したアンテナを利用すると共に、付加的に任意の信号絶縁及び最適化技術を利用することによって航空機単位でその機能を強化することができる。 （もっと読む）

【課題】乗り物、とりわけ航空機との間でコンテンツを無線で転送するシステム及び方法である。
【解決手段】
コンテンツは、航空機１０８がパーキング・ゲート又はその近傍にある時に、航空機１０８と地上局１０６との間、あるいは航空機１０８間で無線通信リンクを通じて無線で交換され得る、例えばデータ、音声、映像、及びマルチメディアを含む。１つの例において、システムは、転送範囲を増すためにＩＥＥＥ規格８０２．１６無線技術のような、長距離メトロポリタン・エリア技術を採用する。無線通信リンクのパラメータは、例えばリンクの位置に基づいて調整され得る。コンテンツは、利用可能なリンクの速度、情報の重要性、及び／又は乗り物と地上局との間の予想される接続時間のような優先順位に基づき、さらに乗り物と地上局との間で提供され得る。 （もっと読む）

【課題】航空機に搭載された周回衛星通信装置と周回衛星群との間の通信を常に維持しながら飛行できるように飛行経路を支援すること。
【解決手段】機体の姿勢および方位を検出する慣性航法装置４および磁気コンパス５と、機体の位置を検出するＧＰＳ通信装置３と、周回衛星群のうち、周回衛星通信装置２と通信回線が確立されている少なくとも１つの周回衛星の軌道を算出する周回衛星軌道演算回路１２と、周回衛星通信装置２が備える周回アンテナの通信可能範囲が登録されているアンテナパターンと、周回衛星の軌道、アンテナパターン、および機体の位置、姿勢ならびに方位に基づいて、周回衛星通信装置２と周回衛星群との間で確立されている通信回線を維持しながら移動可能な領域である移動可能領域を算出する移動可能領域算出演算回路１４と、移動可能領域を航空機のパイロットに報知する表示装置１６とを備える。 （もっと読む）