【課題】タクシーの配車を希望する乗客に、タクシーを配車するタクシー配車システムを提供する。
【解決手段】タクシー配車装置４は、携帯端末装置２からタクシーの配車依頼があると、当該携帯端末装置２の現在位置を表す位置データをタクシー端末装置３へ配信する。タクシー端末装置３の運転手は、現在のタクシーの乗車状態（空車、賃走、迎車、回送、支払等）を参考にして配車可能かを判断し、判断結果をタクシー配車装置４に返信する。タクシー配車装置４は、タクシー端末装置３からの返信に応じて配車するタクシーを決定して、その旨を該当するタクシーのタクシー端末装置３及び配車依頼のあった携帯端末装置２に通知する。 （もっと読む）

【課題】配車ＡＶＭシステムに用いられる車両運行システムにおいて、車両側で配車情報、実車率などの運行実績を把握できるようにして、車両の運転手が自発的に営業効率が上がるような運行ルートを選択することができるようにする。
【解決手段】移動局である営業車両は、基地局へポーリング応答信号として、車両の位置情報と「実車」、「空車」などの車両の状態情報を含む車両情報を送信する。管理センタでは、基地局から送られてくる車両情報と、配車情報に基づき、各エリア、時間帯ごとの配車実績と実車率を含む報知情報を計算して、基地局を介して、移動局たる車両に送信する。車両では、その報知情報をモニタに表示する。 （もっと読む）

【課題】複数のバス会社が運行する地域において、ＧＰＳ機能内蔵したバス利用者の端末に、最寄りのバス停留所及びバス到着時間などの情報を送信する。
【解決手段】通信網に接続された情報センターが複数のバス会社から提供されるバス停留所所在地情報と随時提供される運行中のバスの現在位置情報を受信し管理する。ＧＰＳ機能内蔵利用者携帯端末は複数のＧＰＳ衛星から得た端末位置情報と利用者の目的地を情報センターに送信する。情報センターは端末からの情報に基づきバス停留所所在地情報を検索し最寄りの乗車地点のバス停留所を特定し、運行中バスの現在位置情報を検索し乗車地点のバス停留所に向かっている利用可能バスを特定し、該利用可能バスが乗車地点のバス停留所に到着する推定時刻または到着するまでの推定所要時間を算出し、乗車地点バス停留所の地図上の位置情報と算出された推定時間情報を利用者端末に返信する。 （もっと読む）

【課題】指令施設と移動体とに設置されるＡＶＭ装置が、伝送速度がそれぞれ異なる複数の伝送回線により通信を行う場合に、通信可能な伝送回線に応じたデータ量のデータを伝送することができるＡＶＭシステムにおける情報伝送方法、ＡＶＭ装置及びＡＶＭシステムが望まれていた。
【解決手段】複数の伝送回線のうち、通信可能な伝送回線を検出するステップと、検出した通信可能な伝送回線のうち、通信に用いる伝送回線を選択するステップと、選択した通信に用いる伝送回線の伝送速度に応じて、１又は複数の情報の種別を選択し、選択した当該種別の情報からなる伝送情報を生成するステップと、生成した伝送情報を、通信に用いる伝送回線により伝送するステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】タクシー配車に際し、到着までの時間が最短のタクシーを検索し、更に利用顧客が目的地までの経路を選択できるようにサービス性を向上する。
【解決手段】１つ以上のエリア別に配車を行うタクシーを予め登録し、登録されたタクシーの位置情報、空車情報を第１データベースに一定周期で登録し、更にエリア内での各タクシーの過去及び現在の位置情報に基づいて、予め定められた距離の走行所要時間を示す交通情報を第２データベースに一定周期で登録する。そして、顧客の携帯端末から位置情報と目的地情報を送信すると、該位置情報、各タクシーの位置情報及び空車情報、並びに交通情報から最短時間で到着可能なタクシーを予測して選択し、該タクシーに携帯端末の位置及び経路情報を送信して配車手続を行い、目的地までの経路を料金別に複数作成し、該携帯端末に送信し、該携帯端末において選択された経路の１つを受信し、これを選択したタクシーに送信する。 （もっと読む）

【課題】オペレータは、客から配車要求を受け付けた際に、客の待機時間等を判別することができない。そのため受け付けが集中した際に、オペレータの客への対応が疎かになってしまう虞が生じる。
【解決手段】本発明は、客情報端末１０と公衆回線網２０を介して接続し、客の待機時間を計測する計測部３３を有する電話交換機３０と、電話交換機３０と接続しているＣＴＩサーバ４０と、ＣＴＩサーバ４０とＨＵＢ４１を介して接続しているＣＴＩ端末５０と、電話交換機３０と構内電話回線３１を介して接続している複数の操作（受付）端末７０と、を設け、受け付けまでの客の待機時間を表示させることで、オペレータが配車要求した客の状態を容易に把握することができ、客への対応を円滑にすすめることができる配車システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】探車処理時におけるオペレータの待ち時間を解消できて、運用効率が高い配車管理システムを提供する。
【解決手段】オペレータ用端末装置２とＡＣＤサーバ４と探車管理サーバ６とを備え、配車指示を無線送信した車両から対応可能の返信が受理されたときには、構内交換機１及び公衆網を通じて顧客に迎車の車両情報と到着時間とを音声にて伝え、顧客の了解が得られた場合には通話を終了し、顧客の了解が得られなかった場合、配車指示を無線送信した車両から対応不可の返信があった場合及び配車指示を無線送信した車両から一定時間内に返信がなかった場合には、ＡＣＤサーバ４を利用して現在対応可能なオペレータ用端末装置２に関する情報を取得し、取得された情報に対応するオペレータ用端末装置２に未探車顧客対応依頼を通知する。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ機能が搭載された利用者の携帯端末を利用した配車システムにおいては、配車要求の頻度が高い建物の中や地下街では、位置情報が取得できなかったり、取得できても精度が悪かったりする場合がある等、利用者にとっては実用性に乏しい技術であった。
【解決手段】端末を備えた車両と、車両に配車情報を提供する配車サーバと、からなる配車システムを提供する。配車サーバは、端末から送信される車両位置情報を略リアルタイムで更新取得する車両位置情報取得部と、待合場所情報リストを保持するリスト保持部と、保持されている待合場所情報リストの中から選択される特定の待合場所情報を含む配車要求情報を受け付ける配車要求情報受付部と、受け付けた配車要求情報と、取得した車両位置情報と、に基づいて配車用車両を抽出する配車用車両抽出部と、配車情報送信部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】通信回線への負担を低減し通信コストの増大を防ぐ車両検出装置の提供。
【解決手段】車両に搭載されたカーナビゲーション装置１は車載カメラ４と接続され、車番認識装置２８は車載カメラ４により撮影された画像から周辺車両の車番を検出する。また、カーナビゲーション装置１のリスト作成装置３０は、情報センタ６から受信した盗難車等の捜索対象車両の車番情報に基づいて車番リストを作成し、比較装置２７が周辺車両の車番を車番リストと比較する。周辺車両の車番が車番リスト上にある捜索対象車両の車番に該当する場合、通信装置２０は当該車番を、それが検出された日付、時刻、および検出された時の自車位置とともに車番データとして情報センタ６に送信する。 （もっと読む）

【課題】監視エリア内を移動する車両の位置状態を把握するとともに監視エリア内の状態に関する情報を提供して監視の支援をする車両監視システムを提供する。
【解決手段】監視エリアＡを移動する車両Ｍに搭載され自装置の位置情報を生成するとともにあらかじめ設定されたチャネルを利用して無線通信により位置情報を送信する車載機２０と、送信された位置情報を取得する複数の基地局１４と、取得された複数の位置情報を一元化して管理する位置取得管理装置１３と、監視エリアＡに入場する車両に関する車両情報を登録する入場ゲート端末１１と、位置情報と車両情報とを取得して記憶するとともに位置情報および車両情報から監視エリア内の異常を検知して警報情報を生成する運行管理装置１２と、位置情報、車両情報、および警報情報から監視エリアＡ内における車両を監視するための画面表示情報を生成する表示処理装置１６とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
管理センタで乗務員管理を行うために、タクシー車両の無線端末を開局時又は閉局時に所定の端末操作を行い、管理センタに通知する必要がある。
【解決手段】
無線通信システムにおいて、上記管理センタは、中央処理装置および上記中央処理装置に結合される乗務員情報データベースを有し、上記乗務員情報データベースには少なくとも乗務員に関する乗務員情報を蓄積し、上記移動局は、上記管理センタと無線通信を行うための無線通信端末を有し、上記無線通信端末は、少なくとも乗務員情報を記憶した記憶媒体と結合するためのインタフェースを有し、さらに上記無線通信端末は、上記乗務員情報を記憶した記憶媒体と結合されると該記憶媒体から記憶されている乗務員情報を読み出し、上記管理センタへ読み出した乗務員情報を通知することで無線通信を行う権利を得る。 （もっと読む）

【課題】基地局から同一配車内容の文字データを複数台の移動局へ送信する場合に、複数台の移動局に対する配車処理時間を短縮し、且つ衝突による了解返送信号の欠落を無くすと共に了解返送信号の受信効率を向上する。
【解決手段】タクシー無線システムにおいて、複数の移動局１１、１２、…に対して同一内容の文字データ配車を行う場合、基地局より送信する配車通知のポーリングデータ中に、該当移動局が了解返送信号を送信するための順番を示す情報を付加する。基地局から上記ポーリングデータを受信した該当移動局１１、１２、…は、乗務員へ了解操作を行うよう通知し、了解待ち時間ｍ中に了解ボタンが操作されると、その直後の時刻ｔ２から了解送信タイミングｎまで所定の順番で了解返送信号を基地局へ複数回繰り返して送信する。 （もっと読む）

【課題】特定の車線を走行する車両の車載装置のみからデータを受信できる路上通信装置が受信可能なデータの容量よりも大きな容量のデータを、当該車載装置から受信することができる通信システムを提供する。
【解決手段】車載装置３は、第一通信装置１から第一データを受信した場合、すなわち、車載装置３を搭載した車両６が特定の車線（第一車線）を走行している場合にのみ、車載データを送信するので、第二通信装置２は、特定の車線（第一車線）を走行した車両６の車載装置３のみから、第一通信装置１が受信可能なデータの容量よりも大きな容量の車載データを受信することができる。 （もっと読む）

【課題】 タクシーの不正走行を正確に把握できるようにしたタクシーの不正走行監視システムを提案する。
【解決手段】 移動局としてのタクシー１０が予め基地局１２が定める希望距離を走行し終えた後、人体検知センサー１８が乗客を検知し、料金メータ１４が空車信号を出力したとき、又は、人体検知センサー１８が乗客を検知できず、料金メータ１４が実車信号を出力したとき、基地局１２に不正走行信号を送信する。これにより、基地局１２は不正走行のタクシー１０を正確に把握できる。 （もっと読む）

【課題】客が配車を依頼した際に、管理センタが空車状態の移動局を見出せない場合がある。これにより管理センタは、実車状態の移動局が空車状態に変わるまで、又は遠方から空車状態の移動局を配車するまでに長時間客を待たせてしまう虞が生じる。
【解決手段】本発明は、複数の基地局１００と、移動局２００と、管理センタ３００と、を具備し、管理センタ３００には、ポーリング方式によって基地局１００を介して収集された移動局２００ごとの動態情報、現在位置情報、送り先位置情報等が管理され、空車状態の移動局２００が見出せない場合でも、実車状態の移動局２００の送り先位置が新たに配車を依頼している客が依頼している配車場所、またはその近辺であり、この配車場所に最も速く到達することができるのであれば、実車状態の移動局２００を新たに配車を依頼した客のための配車候補とする配車システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】一般的な配車システムにおいて、電話番号をキーワードにデータベースを検索し、表示部に客情報を表示させている。しかし新規客が配車を要求した際には、新規客の客情報がデータベースに登録されていないために新たに客情報を入力する必要がある。これにより配車システムから移動局への配車指示は、データベースに新規客の客情報を入力するために遅くなってしまう。そのため移動局は、客を長時間待機させてしまう。
【解決手段】本発明は、新規客から配車要求を受けた際に、すでに登録されている他の客の配車場所情報等の客情報を有するデータベースを利用して新規客の客情報を新規に作成することで新規客であっても移動局への配車指示を素早くできる配車システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】従来の配車システムにおいて、ＣＴＩシステムは、基地局を経由して移動局に配車要求、表示情報をポーリング方式のみにて送信しており、情報量が増加した場合、通信速度が低下してしまう。
【解決手段】本発明は、基地局１００と、インターネット通信部２０４を有する移動局２００と、ＣＴＩシステム３００と、ＣＴＩシステム３００と電話回線５００を介して接続している顧客情報端末４００と、ＷＥＢサーバ６００と、インターネット網７００と、を備え、ポーリング方式によって移動局２００に配車要求を送信し、移動局２００から位置情報、動態情報等を受信し、インターネット網７００を使用して移動局２００が必要とする表示情報を送信することで、移動局２００が詳細かつ多くの情報を受信でき、顧客に対して効率よく移動局２００を配車することができ、ＣＴＩシステム３００と移動局２００間の通信をより高速にすることができる配車システムである。 （もっと読む）

【課題】基地局側装置１４が、移動局側装置２０におけるオートガイドシステム２３−情報収集機器２１のマイコン２９間を接続するシリアルケーブル３４の故障を的確に探知できるようにする。
【解決手段】情報収集機器２１に電源が投入されると、故障フラグ＝０に設定される（Ｓ４１）。マイコン２９がオートガイドシステム２３からデータを受信すると、故障フラグ＝１にする。故障フラグ＝１になった後は、オートガイドシステム２３からのデータ受信のエラーを調べ（Ｓ４９）、受信が所定回数以上連続してエラーになったならば（Ｓ５２が正）、故障フラグ＝２とされる（Ｓ５６）。基地局側装置１４は、移動局側装置２０からの受信データに問題点があるのを見つけると、移動局側装置２０に対して故障フラグの送信要求を出し、故障フラグを受信して、故障フラグの値から故障部位を診断する。 （もっと読む）

【課題】 携帯電話を用いて、バス、トラック等の移動体の目的地到着予定時間を正確に予測できる移動体位置管理システムを提供する。
【解決手段】 移動体運行管理サーバと移動体と携帯電話と電話回線とからなる移動体位置管理システムであって、前記サーバが、(a)エリア１０、３０、５０、出発地４、２４、４４及び目的地６、２６、４６等のデータ送信機能と、(b)ＧＰＳ位置データ記憶、表示機能とを備え、前記携帯電話が、(c)エリア等のデータ受信、記憶機能と、(d)ＧＰＳ位置測定機能と、(e)移動速度等の算出機能と、(f)移動速度等に対応する大きさのエリアの決定、更新機能と、(g)ＧＰＳ測定位置がエリア内かエリア外かを判定する機能と、(h)判定結果でエリア内を確認後、送信する機能と、(i)判定結果がエリア外である場合は、送信しないで、(c)〜(g)を行う機能とを備えてなる移動体位置管理システムとする。 （もっと読む）

【課題】顧客からの配車要求受付時に、移動先も考慮して車両の配車を行うことで効率的な配車管理を実現する。
【解決手段】車両位置ＤＢ１１５には、各車両の現在位置及び本拠地の情報が記憶されている。顧客要求ＤＢ１１６には、配車先及び移動先の情報が記憶されている。適合車両抽出機能部１１３は、２つのＤＢを参照し、現在位置が配車先に一致し、本拠地が移動先に一致する車両を適合車両として抽出する。ＰＴＴグループ編集機能部１１４は、携帯電話会社サーバー１４のＰＴＴグループ管理機能部１４２にアクセスし、適合車両搭載携帯電話機１３及び指令センター携帯電話機１２の電話番号を基に、ＰＴＴグループ編集を実行する。これにより、指令センター携帯電話機１２からＰＴＴ（プッシュ・ツゥ・トーク）機能により適合車両に配車指示を行う。 （もっと読む）