【課題】路面、床面等が、簀の子状、格子条等に形成されていたり、煉瓦、タイル等を所定間隔を開けて敷設したものである等のために凹凸部があるときに、その路面、床面等上に走行させても、該凹凸部から受ける衝撃を小さく抑制できるキャスタを提供する。
【解決手段】キャスタ支持軸装着部１２を有し、側面から見るとキャスタ前進後退方向において真っ直ぐ状に延びる平坦状下面部１１１とそれに連続する、凸湾曲状を呈する面部１１２とからなる外周面１１を有するローラ支持体１と、ローラ支持体周囲に配置されたローラ２と、各隣り合うローラ２を連結する連結部材３とを含んでおり、ローラ連結部材３はキャスタ支持軸装着部１２から見てローラ２より外側まで突出した部分３０を有しており、突出部分３０はキャスタ走行路面Ｆに接触する平坦状外面３０ａを有しているキャスタＡ。ローラ支持体１にはキャスタ支持軸装着部１２と平坦状下面部１１１との間に緩衝部（例えば薄肉部１０）を備えている。 （もっと読む）

【課題】車輪の旋回状態を切り替え可能とする片手手押し車を提供する。
【解決手段】前方の脚杆１の上端部に後方略水平状のグリップ部１８を有し、かつ、脚杆１の下端部１ａを鉛直状に形成すると共に、下端部１ａに左右一対の車輪６，６を旋回可能に取着し、車輪６，６を旋回自由状態と旋回禁止状態に切り換え自在とする旋回車輪機構を具備している。 （もっと読む）

【課題】 手元の操作で、キャスター付き被移動体の移動可能状態と移動防止状態との切り換えを容易に行うことができる移動装置を提供する。
【解決手段】 本発明に係る移動装置は、被移動体と、この被移動体に設けられ、被移動体を移動可能なタイヤを有する少なくとも１つのキャスターと、タイヤの回転を停止させる作動部と、被移動体において、キャスターから離間した位置に設けられ、作動部を操作する操作部と、操作部と作動部とを連結するワイヤーと、を備え、作動部は、キャスターに対して接離可能に設けられ、ワイヤーを操作部側から引っ張ることでタイヤに接触するブレーキ部材、を備え、操作部は、押ボタンと、この押ボタンを少なくとも押し込み状態と解除状態とに選択的に保持する保持機構と、押ボタンが押し込み状態に至る過程でワイヤーを引っ張るとともに解除状態においてワイヤーの引っ張り状態を解除するワイヤー引込機構と、を備え、上記押し込み状態において、前記タイヤが回転停止状態となる。 （もっと読む）

【課題】長い動作時間にわたり効率的に動作するキャスター車輪構造を経済的で高速且つ簡単な製造方法で可能とする。
【解決手段】キャスター車輪構造は、２つの車輪３がそれぞれ円筒体５の端部毎に１つずつ取り付けられた２つの端部を有する円筒体５を支持する管状支持要素４を含むハブを備え、管状支持要素４は、家具と一体化されたペグ要素を受け、キャスター車輪構造が垂直軸を中心として回転可能にする、垂直取り付け部分も含み、各車輪３は、フランジ部分に結合される、踏面として動作する円筒体部分を構成し、車輪３は円筒体部分に固定して結合される。 （もっと読む）

【課題】設置時に、別途に用意した設置板を設置場所に敷いておいてその上に装置本体を移動させ、アジャスタによる設置を行うとの手順を簡略化できる画像形成装置を提供する。
【解決手段】キャスタ３と、アジャスタ機能とを有する画像形成装置１の装置本体２において、設置板５は複数の調整ボルト４とネジ止めや溶接により一体的に締結されている。これにより設置板５及び調整ボルト４の回転が抑止されている。装置本体２の底部を構成するベース７は箱型の構造となっている。ベース７の内部にはナット状の部材６が設けてある。調整ボルト４はナット状の部材６を介してベース７と連結されている。ナット状の部材６を回転させることで設置板５と調整ボルト４は一体で上下に可動し、装置本体２が設置板５を持つことで、設置時に別途に設置板を用意する必要がなく容易に設置板を設け得る。 （もっと読む）

【課題】
重量物の運搬を容易にし、運搬時以外の安定性を確保し、運搬時と安定時の切り替えを容易に行うための収納キャスターを提供する。
【解決手段】
本発明はガイドレール２および内台１を備える。ガイドレール２はＬ型軸受け孔３を備え、内台１は軸５および、キャスター車輪６を備える。内台１は外枠７を前後に傾けることで軸５をＬ型軸受け孔高３ａまたはＬ型軸受け孔低３ｂ側へと移動する。Ｌ型軸受け孔高３ａとＬ型軸受け孔低３ｂの高低差によりキャスター車輪を出入する。 （もっと読む）

【課題】導電剤の剥離が少ない帯電防止の機能を有するキャスター用の車輪を提供する。
【解決手段】導電性を有するキャスター用の帯電防止車輪１００において、前記タイヤ部１２０が、カーボンナノチューブからなるナノカーボンと、熱可塑性エラストマーからなるエラストマー、もしくはスチレン−ブタジエンゴムからなるエラストマーとを、含有する導電性エラストマーからなることを特徴とするキャスター用の帯電防止タイヤ。 （もっと読む）

【課題】ナットおよびボルトのネジ部がカバーによって目隠しされると同時に、このカバーによってナットが緩み止めされるようにして、組み立て作業に時間がかからず、生産効率が悪くなることのないキャスターを提供する。
【解決手段】本体フレーム３の両側板３ａ、３ａに車輪５をボルト４およびナット８により回転自在に取り付け、前記ボルト４の軸部４ａを前記両側板３ａ、３ａの軸支孔６、６および車輪５の軸孔５ａに貫通させ、前記ボルト４のネジ部４ｂを前記両側板３ａ、３ａの一方の軸支孔６の周囲に設けた周壁部７に包囲されるようにし、この周壁部７内において、前記ボルト４のネジ部４ｂに前記ナット８を締め付けたものとし、前記周壁部７にカバー９を回転しないように被せて、前記ボルト４のネジ部４ｂおよびナット８を目隠しし、前記カバー９に設けた突起１０を、前記ナット８の少なくとも一側面８ａに当接するようにした。 （もっと読む）

【課題】在来キャスター装備の台車が１８０度、反転走行時に発生する旋回走行の不具合を改善する。
【解決手段】台車が直進する時にはキャスターの車輪が代わりに左右移動してスムースな旋回走行をするフレキシブルな機構にする。旋回主軸、又はホークを垂直に固定せず、車輪の進行方向の正面から見て左右に最大５度程度傾斜できる構造にする。キャスターの旋回時、車輪の走行負荷（回転・旋廻）は進行方向に対して角度が１〜４５度と変化するに伴って増大し膠着状態になり、車輪に掛かる側圧も増加する。そうなる直前の軽い側圧に反応して車輪・ホーク・主軸が傾くと車輪も連動するので膠着状態は発生しない。主軸の傾きはほんの一瞬１〜３度程度で復元する。この連続連動作用がブレーキ状態を解消し、スムースな旋回走行と台車の直進を可能にする。 （もっと読む）