【課題】強大な機械的負荷に耐え得ると同時に、迅速かつ容易に取り付け可能な温度調整装置を提供する。
【解決手段】温度調整装置（１０）に、温度調整すべき表面の少なくとも一部に覆いかぶさる少なくとも１つの熱分配器（６）を備える。 （もっと読む）

【課題】安価な構成で、かつ簡単な制御により、ヒータに供給される電力を可変制御することができる車両用ヒータ制御装置を得る。
【解決手段】車両のエンジン１０に吸入される空気の吸入空気温度を検出する吸気温センサ１４と、車両の走行状態を検出する車速センサ３６と、を備え、吸入空気温度と走行状態とを用いて、エンジン１０の駆動を制御するエンジン制御システムを有する車両に搭載され、ヒータ制御部は、吸入空気温度と走行状態とに基づいて、車両の被加熱部に設けられたウォーマ３５に供給される電力を可変制御する。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータ間の接触熱抵抗を低減し、伝熱性能を高めて小型高性能化するとともに、扁平熱交チューブおよびＰＴＣヒータを適度な力で押圧して簡易にかつ精度よく組み立てできる熱媒体加熱装置提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１２と、その扁平チューブ部間に組み込まれるＰＴＣヒータと、扁平熱交チューブ１２およびＰＴＣヒータを一面側からケーシング１１の内面に押圧し固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に設置され、ＰＴＣヒータを制御する制御基板と、を備え、熱交押え部材１５は、ケーシング１１側の設置部１１Ｄとの間に介装され、その圧縮反力で扁平熱交チューブ１２およびＰＴＣヒータに押圧荷重を付与する弾性部材２８を介して設置部１１Ｄに設置されている。 （もっと読む）

【課題】冷媒との熱交換により被温度調節部の温度を適切に調節できる熱交換装置を提供する。
【解決手段】冷媒と被温度調節部３１との間で熱交換を行なう熱交換装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒と外気との間で熱交換する熱交換器１４と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する熱交換器１８と、熱交換器１４と膨張弁１６との間を流通する冷媒の経路を形成する冷却通路３２と、膨張弁１６と熱交換器１８との間を流通する冷媒の経路を形成する加熱通路３３と、を備える。被温度調節部３１は、冷却通路３２を流通する冷媒との間で熱交換可能、かつ、加熱通路３３を流通する冷媒との間で熱交換可能に配置されている。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータ間の接触熱抵抗を低減し、伝熱性能を高めるとともに、ＰＴＣヒータと制御基板間の電気的接続を容易化、簡素化し、電極間の絶縁性や組み立て性を向上できる熱媒体加熱装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１２と、その扁平チューブ部１２Ａ間に組み込まれるＰＴＣヒータ１３と、扁平熱交チューブ１２およびＰＴＣヒータ１３を一面側からケーシング１１の内面に押圧し固定する熱交押え部材１５と、熱交押え部材１５上に設置され、ＰＴＣヒータ１３を制御する制御基板１７と、を備え、制御基板１７の端子台１７Ｂに対し、電極板２４から上方に延長された端子２４Ａを直接接続してＰＴＣヒータ１３と制御基板１７とを電気的に結線するとともに、ケーシング１１の内面に、端子２４Ａと係合して該端子２４Ａおよび電極板２４を位置決めする位置決め手段２８を設けた。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとを多層に積層化してその間の接触熱抵抗を低減し、伝熱性能を向上するとともに、扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとの組み付けを容易化し、小型軽量でかつ安価な熱媒体加熱装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１７と、複数枚の扁平熱交チューブ１７の扁平チューブ部間に組み込まれるＰＴＣヒータ１８と、積層された扁平熱交チューブ１７およびＰＴＣヒータ１８を扁平熱交チューブ１７の一面側から押圧して密着させる熱交押え部材１６と、を備え、各扁平熱交チューブ１７は、一端に入口ヘッダ部２１および出口ヘッダ部２２が並設され、他端にＵターン部が形成されているとともに、扁平チューブ部が入口ヘッダ部２１からＵターン部を経て出口ヘッダ部２２に至るＵターン流路を形成したチューブとされ、該扁平熱交チューブ１７とＰＴＣヒータ１８とが交互に多層に積層配設されている。 （もっと読む）

【課題】車室の好適な空調を実現しつつ、製造コストを削減可能な車両用空調システムを提供する。
【解決手段】本発明の車両用空調システムは、熱電変換モジュール３と、一面側熱交換器５と、他面側熱交換器７と、第１空調用熱交換器９と、第２空調用熱交換器１１と、ラジエータ１３と、一面側流路１０を構成する第１、２流路１５、１６と、他面側流路２０を構成する第３〜５流路１７〜１９とを備えている。一面側流路１０及び他面側流路２０では水が循環している。他面側流路２０にはバイパス流路２１と三方弁２３とが設けられている。バイパス流路２１は第３流路１７と第４流路１８とを接続している。三方弁２３は、水をバイパス流路２１に流通させて、水に第２空調用熱交換器１１を迂回させる場合と、水をバイパス流路２１に流通させず、水を第２空調用熱交換器１１へ流通させる場合とを切り替える。 （もっと読む）

【課題】装置のコスト低減と小型化とを達成できる、発熱源の冷却装置を提供する。
【解決手段】ＨＶ機器３１を冷却する冷却装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒と外気との間で熱交換する熱交換器１４と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する熱交換器１８と、膨張弁１６を経由して熱交換器１２と熱交換器１８との間を流通する冷媒の経路上に設けられ、冷媒を用いてＨＶ機器３１を冷却する冷却部３０と、圧縮機１２から熱交換器１４へ向かう冷媒の流れと圧縮機１２から熱交換器１８へ向かう冷媒の流れとを切り換える四方弁２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エバポレータ下流の圧力分布を改善した高効率なユニット構造を提供する。
【解決手段】複数のモードを有する車両用環境制御システム１９は、下流側の面４２を備えたエバポレータ３８を有する。システムは、エバポレータを横切る空気を吹き出す少なくとも１つのブロワ３４ａ，３４ｂを有する。ブロワの下流側の空気は、概して、下流側の面に沿って定義される圧力分布を持つ。下流側の面に沿った圧力分布は、環境制御システムが、現在のところ、複数のモードのどれに設定されているかに依存して変更可能である。 （もっと読む）

【課題】車両における第１、第２温度調整対象の温度調整に用いる第１、第２熱交換対象流体それぞれの温度を調整する車両用冷凍サイクル装置において、車両搭載性の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】車両における前席側空間に吹き出す前席側送風空気、および後席側空間に吹き出す後席側送風空気それぞれの温度を調整する車両用冷凍サイクル装置であって、高圧冷媒を前席側送風空気と熱交換させる室内凝縮器１２と、低圧冷媒を前席側送風空気と熱交換させる室内蒸発器２１と、高圧冷媒を後席側送風空気と熱交換させる第１熱交換部１３１、および低圧冷媒を前席側送風空気と熱交換させる第２熱交換部１３２を有する複合型熱交換器１３とを含んで構成され、複合型熱交換器１３の第１熱交換部１３１および第２熱交換部１３１は、後席側送風空気が高圧冷媒および低圧冷媒の双方と熱交換可能なように一体化されている。 （もっと読む）