【課題】ウインドシールドガラスに対するシール材の貼付位置精度を向上させることができるウインドシールドガラスへのシール材貼付方法及びシール材貼付用治具を得る。
【解決手段】ウインドシールドガラス１２の下端部に、シール材挿入用の長孔１４Ｄを有する治具１０を取り付け、長孔１４Ｄにシール材２４を挿入してこのシール材２４をウインドシールドガラス１２のガラス面（シール材貼付面１２Ａ）に貼付後、治具１０を前記ウインドシールドガラス１２から取り外す。 （もっと読む）

【課題】溝部内の液体の枠部への移動を抑制する。
【解決手段】溝部形成構造１０では、フロントウインドシールドガラス１４へのウォッシャ液５２がワイパの回動力及び車両の走行風によって溝部４０に浸入する。ここで、モール２８の突出部３８が溝部４０側へ突出しており、溝部４０の幅Ｂは突出部３８の位置が連結部３２の車両前側端位置に比し拡大されている。このため、溝部４０の断面積を大きくでき、溝部４０内のウォッシャ液５２が車両の走行風によってフロントピラー２４の外面２４Ｂへ移動することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、従来雨または雪が降っている時に水滴または雪を取り除くため、ワイパーを使用してるが、そのワイパーが視界の邪魔になる。その上、ワイパーでは窓全体の水滴を取り除くことはできない。この点を解決することを課題としている。
【解決手段】 本発明は、帯状の透明のフィルムを輪の形にし、その両端の内側にローラーを設け、そのローラーの少なくとも一方に制御装置を備えた駆動機を取り付ける。次に、その透明のフィルムに外接して、上記ローラー付近の移動方向と直交する軸上に動くワイパーと固定されたワイパーとローラーを設ける。最後に、透明のフィルムの輪の中と内側（手前）に透明のガラスを設ける。 （もっと読む）

【課題】危険個所や障害物等を表示して運転者に知らせると同時に、運転者にそれら危険個所等を確実に視認させる。
【解決手段】ＨＤＤ１２に危険個所等をその位置情報と共に記憶しておき、その個所に近づいた時に画像で捉える。そして運転者が危険個所等を見る視線方向にその存在を知らせる文字、記号等をウインドウシールドディスプレイ９を使用して表示する。運転者がその表示された文字、記号等を呼称したか否かを音声認識装置１０が音声認識して確認するか、対応する確認用スイッチ３１のオン操作の有無により確認し、何れもが確認されなかった場合は運転者に警告を発する。 （もっと読む）

【課題】十分な接着強度が得られ、接着後の外観上の見栄えがよく、且つ製造コストの低減を図ることが可能なウインドウフィニッシャの提供。
【解決手段】ウインドウフィニッシャ３０は、ウインドウパネル２０が固着される固着面６を有する車体１の窓枠部３に配置され、ベース部３２と規制部３９と第１リップ部４０と第２リップ部４１とを備える。ベース部３２は、窓枠部３の固着面６の先端側領域９と対向する接合部３３を含み、窓枠部３の端縁８を覆った状態で窓枠部３に支持される。規制部３９は、ベース部３２から延設され、ウインドウパネル２０と当接してウインドウパネル２０と窓枠部３との距離を規制する。第１リップ部４０は、接合部３３から離れる方向へ規制部３９から延び、ウインドウパネル２０が規制部３９と当接した状態でウインドウパネル２０に押圧されて弾性変形し接合部３３と対向する。第２リップ部４１は、接合部３３から延びる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中に発生する擦れ音や叩き音などの異音発生を低減し、かつ、耐傷付き性をはじめとした機械的性能に優れる隙間閉塞部材を提供することを目的とする。
【解決手段】窓用板状体の周縁部に取付けられ、車両本体開口部と窓用板状体の間の隙間を閉塞する隙間閉塞部材であって、前記隙間閉塞部材は、窓用板状体に固着される本体部と車両本体と当接するリップ部を備え、少なくとも該本体部と該リップ部は同一の材料で形成されており、温度変化に対する硬度変化の小さく、静止摩擦係数の小さい材料を主に用いることにより異音発生を低減し、耐傷付き性など機械的性能に優れる隙間閉塞部材を実現する。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバの構成を簡単にする。
【解決手段】ウインドシールドガラス接合構造１０では、リップシール３２がカウルルーバ本体１８とフロントウインドシールドガラス２８との間をシールして、フロントウインドシールドガラス２８の下端部から車両前側への液体の流下が防止されている。さらに、クッション３６が接合突起２４の嵌合爪２６に上側から当接して、異音の発生が抑制されている。ここで、リップシール３２及びクッション３６がフロントウインドシールドガラス２８に一体に設けられているため、カウルルーバ１４の構成を簡単にできる。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールド（フロントウインドウ）からの視界を十分に確保するだけであった点を解決することで、ウインドシールドからの視界を十分に確保するとともに、運転者の視線を適正位置に保ち、所定の領域に対する注視度を高めることを可能にする。
【解決手段】ウインドシールド１６を複数の領域３１〜３３に区分するとともに略水平に配置した区分手段３４（下ライン３７）を備え、区分手段３４（下ライン３７）を、運転者１８の視点位置（アイポイント）１９を起点として所定距離Ｈ１前方の路面Ｒ２に対して投影した際に、区分手段３４（下ライン３７）の射影幅Ｈ２が道路Ｒ１の車線幅Ｈ３領域と同等若しくは小さくなるような長さＬ１に形成する。 （もっと読む）

【課題】ドア用ウエザストリップをサイドモールに当接させることにより、フロントピラー及びサイドドア間の隙間に塵埃等が侵入するのを抑制する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドア１４の前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラス１３の上辺部に樹脂製のアッパモールが嵌着される。またウインドシールドガラス１３の側辺部１３ｂに樹脂製のサイドモール２８が嵌着され、ウインドシールドガラス１３の側辺部１３ｂ近傍の内面がフロントピラー１７に接着される。更にサイドドア１４の前縁にドア用ウエザストリップ３１が設けられ、ドア用ウエザストリップ３１がサイドモール２８に当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】モールとフロントピラーとの間の隙間が変化しても、この隙間を中空状部が確実に塞いで、サイドドアの開放時のフロントピラーの見栄えを損うことを防止する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドア１４の前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラス１３の周縁にモール２７が嵌着される。またウインドシールドガラス１３の側縁近傍の内面がフロントピラー１７に接着され、フロントピラー１７に当接する中空状部２８ｄがモール２７に設けられる。更に中空状部２８ｄがフロントピラー１７に当接してモール２７及びフロントピラー１７間の隙間を塞ぐように構成される。 （もっと読む）