【課題】接着剤が硬化するまでの間、ガラスの位置ずれを防止する。
【解決手段】粘着層付き仮止め部材１００はウインドガラスＷに対する基板３２上に支持アーム４０を備えてなり、基板３２には両面粘着シート１９が貼付されている。両面粘着シート１９は、フォームからなる支持体またはフォームの少なくとも片面に硬質樹脂フィルムを積層してなる支持体と、この支持体の両面に形成された粘着剤層と、この粘着剤層の前記支持体とは反対の面の少なくとも一方に貼付された剥離層とを備えた両面粘着シートであって、前記粘着剤層が、ポリオールとポリイソシアネート化合物とをイソシアネート基過剰の割合で反応させて得られたイソシアネート基末端プレポリマーに、鎖延長剤を反応させて得られたウレタン樹脂または当該ウレタン樹脂にさらに末端停止剤を反応させて得られたウレタン樹脂で形成される。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一方の粘着面をガラス板に粘着させて使用する両面粘着シートもしくはテープであって、比較的大きな荷重をかけても固着力を維持し、被着体同士がずれることの少ない、両面粘着テープの提供。
【解決手段】シート状もしくはテープ状フォームからなる支持体またはシート状もしくはテープ状フォームの少なくとも片面に硬質樹脂フィルムを積層してなる支持体と、この支持体の両面に形成された粘着剤層と、この粘着剤層の前記支持体とは反対の面の少なくとも一方に貼付された剥離層とを備えた、少なくとも一方の粘着面をガラス板に粘着させて使用する両面粘着シートもしくはテープであって、ガラス板を被着材とする、ＪＩＳ Ｋ ６８５０に準じた剥離層を除去した該両面粘着シートもしくはテープの引張り剪断接着強さ試験において、室温における引張り剪断接着強度のピーク値における引張り剪断変位量が２．５ｍｍ以下である、ガラス用両面粘着シートもしくはテープ。 （もっと読む）

【課題】メインボデーと、該メインボデーのルーフ部上面に設けられていて、当該メインボデーのほぼ前後方向に延びるルーフモールと、メインボデーに対して固定されたウィンドシールドガラスと、該ウィンドシールドガラスの上縁部と車幅方向各側縁部とに沿って延びるウィンドシールドモールとを有し、ウィンドシールドガラスの上縁部と該上縁部に対向したルーフモール前端部との間に隙間が形成されている自動車において、その隙間の大きさを常に一定にできるようにする。
【解決手段】ウィンドシールドモール１８に一体に設けられた係合部２４と、ルーフモール１９に一体に設けられた相手係合部２５とを係合させて、ルーフモール１９をメインボデー１の前後方向に位置決めする。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスの左右の支え枠は、通常不透明であり、運転席からの至近視野の妨げとなり、交通事故の一因となっており、これを解決する。
【解決手段】車のフロントガラス３の左、右の支え枠１，２の適切な位置に、外を見透かすことが出来る縦長の小窓を設ける。又、ドア枠４や雨除け用のバイザー６についても、至近視野の妨げとなる部分には透明な素材を用い、運転中、特に交差点での左、右折の際、至近視野を最大限確保し、歩行者や自転車等との事故を防止する。 （もっと読む）

【課題】多層中間膜を備える遮音ガラス等の高機能ウインドシールドを用いたＨＵＤ装置において、ウインドシールドの機能性を損なうことなく表示の二重像の生じない視認性に優れた車両用ウインドシールドを提供することを目的とする。
【解決手段】ガラス板に挟持されたくさび状の断面形状を備えた多層中間膜を備える合せガラスにおいて、硬度の異なる層を備え、硬度の高い第一の樹脂層の厚さが下辺から４００ｍｍ以下の領域で０．３ｍｍ以上であることにより合せガラスの光学的歪の発生を防止するとともに、効果的に表示二重像を防止する。 （もっと読む）

【課題】 吸熱部材の一部を露出させるための開口部を有し、且つ、剛性が高いハウジングを備えた表示装置を提供する。
【解決手段】 発光型表示器１５は、液晶表示パネル１９と、液晶表示パネル１９を透過照明する発光素子２０とを有する。吸熱部材４０は、発光型表示器１５が発した熱を吸収する。ハウジング１７は、発光型表示器１５を収容する。ハウジング１７は、吸熱部材４０の一部を露出させる開口部１７ａと、開口部１７ａを跨ぐ補強手段１７ｄとを有する。ハウジング１７は、上側ケース体５１及び下側ケース体５２を有する。補強手段１７ｄは、上側ケース体５１に設けられた第一の補強部５１ａと、下側ケース体５２に設けられた第二の補強部５２ａとを有する。吸熱部材４０は、複数の放熱フィン４０ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】被取付部材どうしを取り付けた状態で被取付部材と充填剤との隙間発生を抑制して貫通部材を被取付部材間に貫通させることが可能な部材取付構造を得る。
【解決手段】電線２４が貫通されたワイヤーハーネス２０には、ガラス１８に対向する幅広面３０Ｗに、複数のダボ３４が突設される。ダボ３４の先端３４Ｔは厳密に同一平面状に位置するように形成されており、先端３４Ｔのすべてがガラス１８に点接触する。これにより、ガラス１８に対するワイヤーハーネス２０の傾きが阻止されると共に、高さ方向での位置のばらつきが解消され、電線２４等に力が作用した場合でも、ワイヤーハーネス２０の不用意な傾きやがたつきが阻止される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によってウィンドガラスを短時間で効率よく確実に取り付けることができるウィンドガラスの取付方法を提案することを目的とする。
【解決手段】ウィンドガラス２を、車体１の開口部３に形成されたフランジ部４に接着剤５を介して取り付けるウィンドガラス２の取付方法であって、前記接着剤５として、加熱硬化特性を有する湿気硬化型ポリウレタン樹脂接着剤を用い、前記ウィンドガラス２の周縁部２０に前記接着剤５を塗布し、前記接着剤５が塗布された前記ウィンドガラス２を、前記周縁部２０と前記フランジ部４との間に接着剤５が位置するように前記開口部３に装着し、前記フランジ部４を、誘導加熱装置６によって前記接着剤５の硬化温度まで加熱する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によってフランジ部にウィンドガラスを短時間で効率よく確実に取り付けることができるウィンドガラスの取付構造を提案することを目的とする。
【解決手段】車体１の開口部３に形成されたフランジ部４にウィンドガラス２が接着剤５を介して取り付けられるウィンドガラス２の取付構造であって、加熱硬化特性を有する湿気硬化型ポリウレタン樹脂系の接着剤５と、前記開口部３の周縁に対して段差のある固定部４０と、該固定部４０より車体１外側に向けて凸設された仮固定部４１とが設けられるフランジ部４と、前記フランジ部４との間に前記接着剤５が位置するように前記開口部３に車体１の外側から装着されるウィンドガラス３とを具備してなり、前記仮固定部４０が誘導加熱装置６によって接着剤５の硬化温度まで加熱されてウィンドガラス２が仮止めされ、その後前記固定部４０が加熱されてフランジ部４に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】車両の剛性を確保しつつ、運転者の視界を向上できる車両用ウインドシールド構造体を提供すること。
【解決手段】車両用ウインドシールド構造体１は、フロントウインド３１と、フロントウインド３１の少なくとも一辺に沿って設けられたフロントピラー３２とを備え、車体に取り付けられる。フロントピラー３２には、閉断面の剛性部材５が配置され、フロントウインド３１及びフロントピラー３２は、透明な樹脂で一体に形成され、剛性部材５のブラケット５２は、車体の骨格に結合される。 （もっと読む）