【課題】ドアに与えられる衝撃力の方向が、車体の外側方と内側方とのいずれであるとしても、ドアが側壁に係止されるようにする。
【解決手段】車両のサイドドア装置は、側壁９がわに取り付けられる係止体４６と、ドア１６に取り付けられる被係止体４８とを備える。ドア１６に衝撃力が与えられてドア１６が変形したとき、変形に依り被係止体４８が係止体４６に係止されるようにする。車体３の平面視で、被係止体４８の突出部４８ａをフック形状とし、衝撃力が車体３の外側方からドア１６に与えられる場合には、突出部４８ａにおけるフック形状の内側における互いの対向縁部４８ｂ，４８ｃのうち、一方の対向縁部４８ｂが係止体４６に摺接した後、係止体４６に係止されるようにし、衝撃力が車体３の内側方からドア１６に与えられる場合には、他方の対向縁部４８ｃが係止体４６に摺接した後、係止体４６に係止されるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両ボディへの組付性及び搭載性を向上することができるスライドドア開閉装置及びその組付け方法を提供する。
【解決手段】レールユニット２１は、スライドドアに連結されるガイド部材の移動を案内するロアレール１２、該ロアレール１２に設けられ車両ボディ１０に固定されるフロントブラケット２２、リアブラケット２３及びセンターブラケット２４などを備え、乗降口１０ａの下側で車両ボディ１０に設けられたロアパネルＰの下側で車両ボディ１０に形成された車両幅方向外側に開口する第１挿入穴１８に挿入される。駆動ユニット５０は、ロアパネルＰに形成された車両上側に開口する第２挿入穴１９に挿入され、センターブラケット２４に設けられた駆動プーリの上側に重ねられて該駆動プーリを回転駆動する。 （もっと読む）

【課題】スライドドアの開口量を制限することなく十分な駆動力を確保し、且つ、部品点数を削減することができるスライドドア開閉装置を提供する。
【解決手段】ロアレール１２は、車両前後方向中間部に配置された湾曲部１２ａよりも後側となる後端部が車両後方に向かって直線状に延びるとともに、湾曲部１２ａよりも前側となる前端部が車両前方に向かうに従い車両幅方向内側に向かうように斜めに延びている。２つの従動プーリ２６，２８は、ロアレール１２の前端及び後端にそれぞれ対応して配置されて歯付きベルト３６を転向しており、駆動プーリ３１は、湾曲部１２ａに対応して配置され、ロアレール１２から離隔する側で２つの従動プーリ２６，２８間に渡された歯付きベルト３６に巻き掛けられている。 （もっと読む）

【課題】重量やコストの大幅な増加を抑制しつつ、車両前部からの衝突荷重に対する車体ボディの折れを防止できる車体側面下部構造を提供する。
【解決手段】スライドドア機構１１４の近傍の車体側面下部構造１００において、スライドドア機構の前後の位置それぞれにて、車体の床面を形成するフロアパネルの側部に固定されるサイドシルインナーパネル１５２およびロッカーパネル１５４と、サイドシルインナーパネルとロッカーパネルとの間に配置され、車幅方向の車内側に凹んで車外側が開放したスペース１５６を形成し、スペース内にスライドレール１２０およびスライドドア機構が収容されるレールカバー１４６と、一端１５０ａおよび他端１５０ｂがサイドシルインナーパネルおよびロッカーパネルとレールカバーとのそれぞれの溶接部付近のレールカバーに溶接されるリンフォース１５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】乗員が降車する際に足元を照らすことができるスライドドアの照明構造を提供する。
【解決手段】本発明によるスライドドアの照明構造は、側面パネル３に形成したドア開口部９を開閉するスライドドア７に光源３３を設けたスライドドア７の照明構造である。前記スライドドア７を開扉したときに、前記光源３３からの照射光３７を下方に向けて、少なくともドア開口部９の室外側を照射するように構成している。これにより、スライドドア７を開扉して乗員が車両室外に出るときに、乗員の足元付近が照射されて明るくなるため、乗員が安心して降車することができる。 （もっと読む）

【課題】スライドドアにおけるケーブルの端部を支持する連結用ホルダー（ケーブルホルダ）が保持されているかどうかを確実に判別することができるローラアッセンブリ構造を提供する。
【解決手段】ローラアッセンブリ９は、ローラブラケット１３と、ローラブラケット１３に、前後一対に配置されたスラストローラ１５，１７およびこれらのスラストローラ１５，１７の間に配置されたラジアルローラ１９と、ローラブラケット１３のケーブルホルダ保持部２１に収容されたケーブルホルダ２３，２５および嵌合ブラケット２７と、を備えている。ケーブルホルダ２３，２５は、ケーブルホルダ保持部２１の横壁３５におけるガイドレール５側の部位に保持され、嵌合ブラケット２７は、ケーブルホルダ保持部２１の縦壁３３とケーブルホルダ２３，２５との間に挿入される。 （もっと読む）

【課題】プーリを保持するプーリアッセンブリの剛性を向上させることができるプーリ保持構造を提供する。
【解決手段】本発明によるプーリアッセンブリ２１は、回動軸が側面パネル３に対して直交するように配置されており、ケーブル１１を巻回するプーリ１３と、該プーリ１３の一方の側面２５側に配置され、前記プーリ１３を回動可能な状態で収容する保持ケース２７と、前記プーリ１３の他方の側面２９側に配置された支持プレート３１と、前記保持ケース２７を覆う補強ブラケット３３と、を備えている。前記支持プレート３１と補強ブラケット３３とによって、前記プーリ１３および保持ケース２７を挟持している。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアトリムは、その被覆部製造時に押出成形にて成形を行っているが、この押出成形の際に芯金がインサート成形により埋設されることとなる。この製造をより容易に行うことができる車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】被覆部４２には、この被覆部４２を補強するクリップ４１が被覆部４２及び突出壁部３４ａ間において突出壁部３４ａと直接対向する態様で設けられる。そして、このクリップ４１が突出壁部３４ａに直接組み付けられて固定される。 （もっと読む）

【課題】快適な操作フィーリングのパワーアシストドアを実現する。
【解決手段】アシスト制御時のドアの移動中の比較用電流値と所定の閾値とを比較して加速制御あるいは減速制御を判断する判断部と、判断結果に基づいて加速制御時は給電量を増やし減速制御時は給電量を減らす調節部と、を備え、閾値として昇順に大きい第１閾値と第２閾値とが設定されており、前記比較用電流値が前記第１閾値より小さいと判断された状態では加速制御を、前記比較用電流値が前記第２閾値より大きいと判断された状態では減速制御を行うように判断する際に、パワー制御時にモータを流れるパワー制御時電流値を参照し、前記閾値もしくは前記比較用電流値の少なくともどちらか一方の値を変更する。 （もっと読む）

【課題】快適な操作フィーリングのパワーアシストドアを実現する。
【解決手段】ドアの移動をモータの動力で支援するパワーアシストドアであって、前記ドアの移動方向の傾斜を検知する傾斜センサと、前記ドアの移動中に前記モータに流れる電流値と所定の閾値とを比較する判断部と、前記判断部の比較結果に基づいて前記モータへの給電量を調節する調節部と、を備え、前記判断部は、前記傾斜検知手段からの傾斜検知結果に応じて、前記閾値もしくは前記電流値の少なくともどちらか一方の値を変更する、ことを特徴とする。 （もっと読む）