【課題】 電気自動車またはハイブリッド電気自動車に用いられる電動機の回転部を効率よく冷却することができる小型の車両駆動装置を提供する。
【解決手段】 車両駆動装置は、電動機１０１と、電動機１０１の外部に設置され、電動機の潤滑油を冷却水によって冷却する潤滑油冷却手段１０２と、冷却水を冷却する冷却水冷却手段１０３と電動機１０１および潤滑油冷却手段１０２との間で冷却水配管１０６,１０６ａ,１０６ｂ，１０７，１０７ａ，１０７ｂを介して冷却水を循環させる冷却水循環手段と、潤滑油冷却手段１０２と電動機１０１との間で潤滑油配管１０８,１０９を介して潤滑油を循環させる潤滑油循環手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 限られた床下スペースの中で、燃料電池から抜き取った冷却水を貯蔵するタンクの容積と配置場所を考慮して、燃料電池の低温起動性を向上させることのできる燃料電池自動車を提供する。
【解決手段】 車両の床下であるフロアパネル３に搭載された燃料電池１と、該燃料電池１を冷却水１８にて温度調整する冷却システムとを備え、該冷却システムを構成する冷却水構成部品のうち少なくとも一つをフロアパネル３に配置してなる燃料電池自動車において、フロアパネル３に配置した冷却水構成部品である冷却水流入遮断弁８、ポンプ９、冷却水排出弁１０、空気取り込み弁１１及び循環弁１２をタンク５内に収容し、冷却水構成部品流路１３と該タンク５との連通路１７を冷却水排出弁１０で開閉自在とした。低温起動時には、燃料電池１内の冷却水を、冷却水構成部品を収容させたタンク７内に取り込んで一時的に貯蔵する。 （もっと読む）

【課題】 暖気時間を短縮して、いち早く効率的な走行を実現できる車両用動力源を提供する。
【解決手段】 車両用動力源１０は、車両の駆動力を供給するエンジン１１と、エンジン１１と共に電力を供給する二次電池１２と、エンジン１１近傍および二次電池１２近傍に冷媒を循環する循環通路１３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 コーティング液によるチューブの閉塞等の不具合を回避して、熱交換性能の悪化を防止することができる熱交換器およびそのコーティング層形成方法を提供する。
【解決手段】 内壁に樹脂コーティングが施される複数のチューブ５と、これらチューブ５の長手方向Ｘ両端部５ａに接続されるタンク部構成部材８，９とを有する熱交換器４において、各上記チューブ５の長手方向Ｘ両端部５ａにおける幅方向Ｙ両端部５ｂと、上記タンク部構成部材８，９とが接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】水素充填時に車載のラジエータ及びファンを使用して水素タンクを冷却する場合に比較して、水素充填時間を短くする。
【解決手段】冷房装置１５の冷媒循環回路３２から、膨張した冷媒液をエバポレータ３６を迂回して圧縮機３３に吸入される状態にするバイパス流路３９が分岐されている。バイパス流路３９の膨張弁３５寄りの分岐部には電磁三方弁４０が設けられている。電磁三方弁４０は、制御装置３１からの指令信号により、膨張弁３５を通過した冷媒液がエバポレータ３６を経て圧縮機３３に吸入される状態と、エバポレータ３６を迂回してバイパス流路３９を流れる状態とに切り換えられる。熱媒流路１６に、バイパス流路３９を流れる冷媒液と、熱媒流路１６に流れる熱媒体との間で熱交換を行う熱交換器４１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの絶縁、気密等の施工を容易とするケースを備えた燃料電池装置を提供する。
【解決手段】燃料電池スタック５をケース１内に収容する。ケース１は、箱部材２と蓋部材３で構成される。蓋部材３には、空気マニホールド３２が一体形成されており、箱部材２には、排気流路２４が形成されている。また、ケース１内では、燃料電池スタック５とケース1の間に介挿された、樹脂製の介挿部材２５、３３は、ケース１と燃料電池スタック５との間の電気的な絶縁や、嫌水性部品の防水作用を発揮する。 （もっと読む）

【課題】 車両室内に伝わる振動音が十分に低減されたウォータポンプの取り付け構造を提供する。
【解決手段】 ウォータポンプの取り付け構造は、ブラケット部２２に対して固定される電動ウォータポンプ１０と、ブラケット部２２と電動ウォータポンプ１０との間に配置された中間プレート２３と、電動ウォータポンプ１０と中間プレート２３との間に介在する防振用ブッシュ３１と、中間プレート２３とブラケット部２２との間に介在する防振用ブッシュ３７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 蓄熱タンクの保温性能の向上を図る。
【解決手段】 内筒８１は液体を貯留する貯留部８１１を有するとともに貯留部８１１の下部位置に開口部８１２を有し、液体流入通路８４１および液体流出通路８４２が形成されたボデー８４によって開口部８１２を閉塞した蓄熱タンクにおいて、内筒８１の内径をタンク内径Ｄとし、貯留部８１１の上下方向長さをタンク高さＨとしたとき、Ｄ／Ｈ≦０．５とすることにより、貯留部８１１が上下方向に細長くなり、主な放熱部であるボデー８４と高温水域（貯留部における上端近傍）との距離が長くなって、高温水域が上下に拡がる。 （もっと読む）

【課題】 ケース内に貯留される冷却液の液面高さをモータの回転数に応じて適正に制御することができる電動車両用モータのロータ冷却装置を提供する。
【解決手段】 モータの駆動軸及び該駆動軸に結合されたロータ軸内に冷却液を通してなる。前記ロータには第１の開閉部材と第２の開閉部材とが設けられる。前記第１の開閉部材は、該ロータが停止状態のときに開状態となっており、該ロータが停止状態から回転して所定の第１の回転数となるまでに開状態から閉状態となりロータ軸内の冷却液を保持させる。また、前記第２の開閉部材は、該ロータが前記第１の回転数より大きい所定の第２の回転数となるまでに閉状態から開状態となりロータ軸内の冷却液を前記ケース内に開放する。 （もっと読む）

冷却通路（３）の外面に、電子的な素子（１）が配置されているようにした。
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