【課題】建設機械の機体内に装備されるエンジンへのアクセスを、運転室、運転席、あるいはエンジンなどを特別の構造にすることなく容易に行なうことができ、エンジンの保守・点検・整備などのメンテナンスを容易に行なえる、エンジン配設構造を提供する。
【解決手段】エンジンを、機体に対し鉛直軸線を中心に揺動出し入れを可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車の冷却装置において、エンジンルーム内における熱交換器の容積を小さくする。
【解決手段】空調用冷却器を、冷却媒体１０３と冷却風１００との間で熱交換させる空冷凝縮器１３と、冷却媒体１０３と低温流体との間で熱交換させる水冷凝縮器１４とで構成し、電気系冷却器１２で冷却風１００と熱交換した電気系冷却水１０２を、空調用媒体１０３との間で熱交換させる低温流体として水冷凝縮器１４に供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】 エンジン側の熱気が車両側方からラジエータコアサポートアッパにおけるアッパセンタ部７コ字状断面の内部を介して熱交換器の前方へ吹き返すのを防止できる車両用エアガイド１０の提供。
【解決手段】 熱交換器１９のキャリアとしてのラジエータコアサポート１におけるラジエータコアサポートサイド６に車両前方へ向けて装着される車両用エアガイド１０であって、ラジエータコアサポートアッパ２のアッパセンタ部７を、車両下方に開口したコ字状断面に形成し、車両用エアガイド１０に、車両上方へ突出した板状の第１舌片部１３を設けると共に、該第１舌片部１３を、アッパセンタ部７の端部７ｂにおけるコ字状断面の内部を仕切るように配置した。 （もっと読む）

【課題】フードロック、バンパフェース、及び車両用灯具等の外装部品を容易に位置精度良く車体前部に配設することができ、低コストにてラジエータパネル全体の軽量化及び剛性の確保を図り、外観形状の自由度を高めることのできる車体の前部構造を提供する。
【解決手段】ラジエータ３０を保持するラジエータパネル１０の両側が、車体の前後方向へ延出する左右一対のサイドフレーム５に固設されている車体の前部構造において、ラジエータパネル１０の両側が、車幅方向に延在する補強部材１を介して連結されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体の外装部材を、ラジエータパネルに接続された一対の腕部に、位置精度よく容易に固定することができるとともに、一対の腕部が接続されたラジエータパネルを、運搬用のコンテナ等へ効率良く積載することができる車体の前部構造を提供する。
【解決手段】ラジエータを保持するラジエータパネル１０の両側が、車体の前後方向へ延出する左右一対のサイドフレーム５に固設されている車体の前部構造において、ラジエータパネルアッパ１０ｕの車幅方向の両端部１０ｕｒ、１０ｕｌに、上記車体の車両用灯具２０を保持する一対の腕部１５、１６の各一端１５ｓ、１６ｓが、回動自在に各々取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ガス燃料タンクの配置スペースを確保しつつ動力源用ラジエータの冷却効率を良好なものとする。
【解決手段】 燃料電池搭載バスの屋根の上に配置された水素ユニット３０やラジエータを覆うルーフカバー５０の水素タンク３０の後方の左右両隅に、上方の走行風をラジエータ４２へと導入する上方外気導入部５２を設ける。上方外気導入部５２は、前向きに開口する外気導入口５２ａと最後方に位置する水素タンク３０の上方から水素タンク３０の外周面に沿って外気導入口５２ａの下端へと下る下り傾斜面５２ｂとこの下り傾斜面５２ｂの左右両側に設けられた壁部５２ｃとにより構成され、下り傾斜面５２ｂや壁部５２ｃにより誘導された走行風が外気導入口５２ａへ導入されるようになっている。こうすることにより、水素タンク３０の配置スペースを確保しつつラジエータ４２の冷却効率を良好なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ガス燃料タンクから漏れたガス燃料が乗員室内へ侵入することを防止する。
【解決手段】 燃料電池搭載バス２０の屋根２２の上の前後方向略中央部に水素タンク３０を配置し、水素タンク３０の前方にエアコンユニット６０を後方にラジエータ４２をそれぞれ配置してルーフカバー５０により覆う。ルーフカバー５０の前方部の上り傾斜面５０ａの途中であってエアコンユニット６０の前方上部にエアコンユニット６０の外気導入口６０ａへと外気を誘導する外気誘導部５２を設け、エアコンユニット６０の水素タンク３０側周辺部に水素タンク３０とエアコンユニット６０とを隔離する隔壁部５４を設ける。こうすることにより、水素タンク３０から漏れた水素は走行風により後方に流れるから、漏れた水素がエアコンユニット６０の外気導入口６０ａを介して乗員室内へ侵入するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両の運転要求を満足しつつ、冷却ファンからの電力回生を、より効率的に実現する。
【解決手段】 エンジンＥＣＵは、バッテリＳＯＣを検知するステップ（Ｓ１００）と、バッテリが満充電状態でなく（Ｓ２００にてＹＥＳ）、暖機運転中である（Ｓ３００にてＹＥＳ）か、高車速領域である（Ｓ５００にてＹＥＳ）か、減速要求を検知する（Ｓ６００にてＹＥＳ）と、冷却ファンが車両前方から受けた風力により電力回生できるように冷却ファン駆動装置を制御するステップ（Ｓ７００）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】第１熱交換器の前方で空気の流れに対して第１熱交換器と直列に配置され、互いに上下に並列に配置される第２，第３熱交換器を備えるものにおいて、第２，第３熱交換器と第１熱交換器との間に清掃作業スペースを形成する作業が簡単な作業機械の提供。
【解決手段】ラジエータ３２（第１熱交換器）を支持フレーム４０に固定し、ラジエータ３２の前方において、インタークーラ３３（第２熱交換器）の下端部がラジエータ３２に対して離隔した状態であって上端部がラジエータ３２に対して近接した状態となるようインタークーラ３３を傾けて配置し、このインタークーラ３３の下端部側においてラジエータ３２とインタークーラ３３との間に形成される下部開口部４３を塞ぐ位置にオイルクーラ３４（第３熱交換器）を配置し、このオイルクーラ３４をヒンジ３５，３６により支持フレーム４０に取付けてラジエータ３２から離れる方向への回動を可能にした。 （もっと読む）

本発明は、ラジエータ等の清掃が容易に行なえると共に、構造が比較的簡単でコストがかからないようにした作業車両の冷却装置を提供するものである。本発明の作業車両の冷却装置は、作業車両のエンジン室に設けられた冷却装置であって、エンジンを冷却した冷却水を冷却するラジエータと、ラジエータと前後方向に並べて配置され作動油を冷却するための作動油クーラと、連結枠体と、冷却ファンと、左右のサイドカバーとを備えている。連結枠体は、ラジエータと作動油クーラとを所定の間隔を保って連結し、上下が閉塞されてかつ左右の側部に清掃作業用開口を有している。冷却ファン装置はラジエータと作動油クーラとに対して冷却風を送るためのものである。左右のサイドカバーはエンジン室の左右両側部において連結枠体の清掃作業用開口に対応する位置に開閉可能に設けられている。
（もっと読む）