【課題】加速度発生が何れの方向であっても、ブリーザが設けられた容器内部の内容物がブリーザ開口から流出するのを防止することができるブリーザを提供する。
【解決手段】液状内容物が収容された容器に装着され、容器の内部を大気に開放して容器の内部圧力を調整するブリーザにおいて、容器に対する加速度が発生した際、発生した加速度に感応して加速度が発生する方向に移動するボール１７と、ボール１７の移動によって開閉するバルブ１６を備え、ボール１７が静止状態にあるときにはバルブ１６を開状態にして容器の内部を大気に開放し、ボール１７が加速度に感応して移動したときはバルブ１６を閉状態にして容器の内部を大気に開放しない弁部とを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コストアップにならない簡単な構成でケース外の粉塵を内部に吸い込まないようにしたミッションケースのブリーザ機能付き給油栓を構成することを課題とする。
【解決手段】機外へ通じる給油通路８を形成した給油筒２を立設し、この給油筒２の側部に内部の給油通路８に通じる排気通路４を形成した排気筒３を設け、該排気筒３には外気に通じるブリーザパイプ５を接続し、前記給油筒２の給油口を閉じる給油キャップ６に前記排気通路４を塞ぐ位置まで差し込まれる差込部９を形成すると共に、この差込部９に排気通路４と給油通路８に通じる僅かな通気間隙７を形成してなるブリーザ機能付き給油栓の構成とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数や重量の増加を抑制しつつ、エンジンから燃料タンク本体に戻されるリターン燃料を冷却できる燃料タンク構造を得る。
【解決手段】リターン配管２２は、燃料タンク本体１４内を経てインレット配管１６の下端から、インレット配管１６内に挿入されており、リターン燃料排出口２２Ｄが、インレット配管１６の上部に位置することで、インレット配管１６内に、リターン配管２２とで二重になった二重配管部分２６が構成されている。リターン燃料がエンジン１０から燃料タンク本体１４に排出されるまでの経路が長くなるため、冷却効果が高くなる。リターン燃料を冷却するために新たな部材等を追加する必要がないため、部品点数が増加することはなく、重量増も抑制できる。 （もっと読む）

【課題】車両の左右への旋回等で燃料が片方のタンクに偏っても給油を行うことのできる燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】本発明の燃料タンク装置では、タンク底の中央が上方へ窪んで厚みが薄くされた連通室１の両側にメインタンク室である第１燃料室２とサブタンク室である第２燃料室３とが形成された鞍形状のタンク本体４を有しており、その第１燃料室２に第１ベンチレーションバルブ５を配置すると共に、第２燃料室３に第２ベンチレーションバルブ６を配置させた構造としている。また、第１ベンチレーションバルブ５と第２ベンチレーションバルブ６は、車両の左右への旋回等で第２燃料室３の最大液面位置Ａ１まで液体燃料９が到達していても第１燃料室２に液体燃料を給油することができ、且つ規定容量以上の過給油状態とならないようにそれぞれの燃料室にその高さ位置を決めて配置する。 （もっと読む）

【課題】シール部の成形精度を高め、シール性に優れた燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁は、ケーシング本体３０と蓋体との間の上弁室に、燃料タンクＦＴのタンク内圧を調整する圧力調整弁機構を備えている。圧力調整弁機構は、第１調圧弁７０と、第２調圧弁８０とを備えている。第１調圧弁は、第１調圧弁シール部７１ｃを有する第１通路形成突部７１と、第１調圧弁体とを備えている。第２調圧弁は、第２調圧弁シール部８１ｃを第２通路形成突部８１と、第２調圧弁体とを備えている。第１通路形成突部および第２通路形成突部は、上壁部３１の上面に併設されかつそれらの間には共通部７１ｅおよび連結部７１ｆを備えている。共通部の各々の肉厚ｔ３は、第２通路形成突部の肉厚ｔ２と同じである。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排熱等の影響で燃料タンク内の燃料の温度が上昇して燃料タンク内の液面が上昇することを抑えることが可能である。
【解決手段】燃料を貯留するタンク本体の上面に上方へ向かって突出する燃料補給口部２７ａを設け、燃料補給口部に燃料キャップ２８を装着する燃料タンク２７であり、燃料キャップを燃料補給口部に装着する際、燃料補給口部内に没入する中空の突出部２８ｂを設け、突出部の中空部２８ｂ６は下端部が開口し、上部に細孔連通路６０を有し、燃料キャップを燃料補給口部に装着したとき、突出部の中空部の上部が細孔連通路を介して突出部外のタンク本体内と連通可能である。 （もっと読む）

【課題】過早オートストップを排除可能で製造も容易な燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】液体燃料１５が給油される第１燃料室４と、第１燃料室４と連通し、底が第１燃料室４の底より高い連通室５と、連通室５と連通し底が連通室５の底より低く、第１燃料室４に液体燃料が給油されると液体燃料１５が連通室５から流れ込む第２燃料室６と、連通室５内に設けられ、上端が外部に接続可能であり、下端が連通室５の底を向いて開口し、第１燃料室４に液体燃料が給油されると、液体燃料１５が蒸発して生成された燃料蒸発ガス１６を下端の開口から排気するガス流路Ｆ２を形成し、液体燃料１５が外周面に沿って流れる液体流路Ｆ１を形成する筒部１３と、筒部１３の外周面に突設され、液体流路Ｆ１を外周面から表面に沿って流し、裏面の側にガス流路Ｆ２を形成し、液体流路Ｆ１とガス流路Ｆ２を分離する液体・ガス流路分離部１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】気液分離器を提供すること。
【解決手段】車両の燃料系統用の気液分離器であって、燃料タンクの通気システムと連結可能な入口と燃料蒸気処理デバイスに連結可能な蒸気出口とを有する本体と、燃料液滴の凝縮のための凝縮スペースとを含んでおり、前記スペースが、前記入口および前記出口と流れ連通しており、前記凝縮スペースが、前記燃料系統のフィラーネックのところを延び、または前記燃料系統のフィラーネックと流れ連通している気液分離器。 （もっと読む）

【課題】障害物などに接触せず損傷を防ぐとともに、雨などを流入させないブリーザホースをキャビン外部に設けて、作業性および安全性を向上させたクローラ式トラクタを提供する。
【解決手段】左右燃料タンク６Ｌ，６Ｒの上部に有するブリーザ口６Ｌａ，６Ｒａに接続したブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒを、キャビン４の後部フレーム１４の背面１５に沿って、この後部フレーム１４の背面１５と、キャビン４に有する左右ドア１７の回動支軸１８を取り付けた後部フレーム１４を覆うドアカバー１９との間に挟入し、キャビン４外側の屋根１６の下面１６ａまで延設する。また、ブリーザホース１０１Ｌ，１０１Ｒの他端部１０３Ｌ，１０３Ｒを下方に向けるとともに、他端部１０３Ｌ，１０３Ｒを屋根１６の下面１６ａに取付部材１０４で固定する。 （もっと読む）

【課題】
燃料補給の間にフィラーチューブまでの燃料蒸気の好ましい遮断を提供すること。
【解決手段】
蒸気排出制御システムは、フィラーチューブまでの燃料蒸気排出再循環ラインにおいて電気的に作動する遮断バルブを含む。この遮断バルブは、タンク内の燃料レベル指示器および燃料キャップセンサからの信号に応答して、電気コントローラによって制御される。そして、上記遮断バルブが、燃料レベル指示器が充満のタンク状態を示すとき、及び燃料キャップセンサが、フィラーのネック部から燃料キャップが離れることを示すときに、閉じるようにされている。 （もっと読む）