【課題】通気圧力損失を低減し、より大流量で燃料蒸気を流すことを可能とする。
【解決手段】弁部材４は、第２弁部が流入開口と流出開口との連通が開いたときに流入開口側の流体を流出開口側へ案内するガイド面47を有し、流入開口側の流体がガイド面47を介して流出開口側へ流れるように構成した。
ガイド面47の存在によって、燃料蒸気などの流体を乱流を生じることなく流すことができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、蒸発燃料ガスをキャニスタで吸着可能で、燃料タンクの内圧調整や蒸発燃料ガスの燃料タンク内への循環を実現できる燃料タンクシステムを得る。
【解決手段】燃料タンク１４とキャニスタ１８とを接続するブリーザパイプ２６の下端は開口部３０とされ、燃料Ｌの液面ＬＳが開口部３０に達すると、燃料タンク１４が満タン状態になる。ブリーザパイプ２６には連通孔３４が形成され、燃料タンク１４の内圧が調整される。ブリーザパイプ２６の途中からは循環パイプ３６が分岐され蒸発燃料ガスの一部を給油時の給油ガンの近傍に送ることができる。ブリーザパイプ２６には、車両傾斜等の変動液位ＭＬよりも上方に位置する高位置部２６Ｈが設けられる。 （もっと読む）

【課題】満タン検知の際にケーシング内に空気が侵入することを防止する。
【解決手段】底部材３７の下端である開口部３９ｂでもって満タン液位を定めることができるタイプの燃料遮断弁１０において、開口部３９ｂに水平方向に張り出したフランジ８０を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクが火炎により加熱され、且つ、燃料タンクの上部空間に連通されたチューブが、火炎により溶かされて分断された際の、燃料タンクの内圧の上昇を抑制することを目的とする。
【解決手段】鋼管３４を、ブリーザチューブ２６の蛇腹部２６Ｃの内側に挿通し、燃料タンクの車両上下方向の投影範囲の外側に配置する。また、鋼管３４の周壁の蛇腹部２６Ｃと対向する範囲に、多数の貫通孔４２を形成する。 （もっと読む）

【課題】取付不良やガタツキを抑制して被取付部材を取り付けできる燃料タンクへの部材取付構造を得る。
【解決手段】燃料タンク本体２８には、貫通孔３０に挿入される耐燃料透過性の高いハウジング部本体３６と、燃料タンク本体２８と溶着可能なフランジ受入部３８と、二色成形によって一体的に接合されたハウジング部材３４が接合される。ハウジング部本体３６の受入部本体４４には、係止面４８Ｋによってフランジ部２０を係止する鉤片４８が形成されている。フランジ受入部３８がハウジング部本体３６と一体的に成形されており、これらの間で位置のバラつきが生じないので、フランジ部２０とフランジ受入部３８とのクリアランスＣ１も略一定とり、嵌合後のガタツキや不用意な抜け等の嵌合不良が生じない。 （もっと読む）

燃料タンク給油パイプの上部に組み込まれるプラグシステムは、固定装置（３、１０）を備えるプラグ（１）；パイプへのアクセスを許容する位置とパイプへのアクセスを防止する位置とを占有することができる燃料フラップ（ｑ）、およびプラグを固定または開放するようにフラップからの動作を固定装置に伝達することができる機械的接続システム（５、６、７、１３）を含む。機械的接続システムは、フラップの動作の一部のみがプラグを固定または開放するために固定装置に伝達されることができるよう、１つの構成部品（７）の動作の一部が他の隣接する構成部品（６）に伝達されることにより相互作用することができる構成部品を含む。
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【課題】 本発明の課題は、左右方向に配設する左右のタンクを接続ホースで接続することにより、機体が左右傾斜状となっても、エア抜きが良好に行えるようにし、また、外気に通じるブリーザホースをタンクより高い位置で車体側フレームに装着することで、満タンで傾斜状になっても燃料の溢出を防止する。
【解決手段】 左右にタンク（２０Ｌ），（２０Ｒ）を配置する構成とし、両者が逆止弁（２８）を介して接続される燃料タンク（２０）において、両タンク（２０Ｌ），（２０Ｒ）を接続ホース（２２）で接続するとともに、ブリーザホース（２４）をキャビン１６の下部フレーム（１９）に止着し、且つ、外気に通じるブリーザホース（２４）をタンク（２０）より上方に高い位置でのフレームに装着する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は接続通路の遮断が素早く行なわれ、かつその間の燃料の外部への流出を低減できること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０と、スプリング７０とを備えている。フロート機構５０は、フロート５１と、フロート５１の上部に設けられ接続通路３２ａを開閉するシート部５５ａとを有する。フロート５１に浮力を生じたときにフロート５１が傾きかつケーシング２０の内壁に接触しながら上昇し傾斜姿勢をとるように、フロート５１の重心は、フロート５１の軸心から偏心するように形成され、フロート５１が傾斜姿勢をとっている状態にて、シート部５５ａは、シール部３２ｂと平行な姿勢で接触して接続通路３２ａを閉じるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０への組付構造が簡単で、シール部の面精度を高くすること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート５１と、圧力調整弁８０と、シール部形成体８４とを備えている。シール部形成体８４は、接続通路８４ｃを備え、この接続通路８４ｃに臨んでフロート５１のシート部５５ａが着離する第１シール部８４ｄと、圧力調整弁８０のボール弁８６が着離する第２シール部８４ｅとを備えている。シール部形成体８４は、外部連通路４２ａに露出した位置にて、固定爪８５が固定穴８２ｃに係合することによりケーシング２０に組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】排気パイプからの排気を妨げずに、出口部端部を異物が侵入しないように保護する、保護キャップを提供する。
【解決手段】保護キャップ１は、排気パイプ２の出口部部分３を収容するパイプ受け部１０と、パイプ出口部端面７から異物が侵入するのを阻止する保護壁部１１と、パイプ受け部１０にパイプ出口部部分を閉じ込めるカバー１３を包含し、カバー１３はヒンジ１４を介してパイプ受け部１０に一体に形成され、カバー縁部に、カバー１３を閉じ姿勢にロックするロック爪１５を有し、保護壁部１１は、排気パイプの出口部端面との間に排気のための隙間を保つ形状に形成されている。 （もっと読む）