この発明は、概して、船外船舶用燃料噴射エンジンといった内燃機関のための蒸気ベントシステムに関する。この蒸気ベントシステムは、蒸気分離器から蒸気を放出するためにスナップアセンブリ分離フロート蒸気ベントを含む。このスナップアセンブリの設計により、コスト、振動、および組立てに必要な条件が減じられる。
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ベントバルブ（１０）は、蒸発ガスエミッションシステム（１６）に流体接続される流路（２６）を含むカバー（２０）と、前記カバー（２０）に結合される液体不透過性で、かつ、蒸発ガス透過性の隔膜（２２）とを含む。隔膜（２２）の外面の少なくとも一部は、交互に湾曲された複数の頂部（３０）及び谷部（３２）を含む。他の実施形態では、隔膜（４８）は、互いの間に隙間（５６）を形成する第１及び第２層（５０，５２）を含み、隔膜（４８）の少なくとも一部は、螺旋状に巻かれている。他の実施形態では、隔膜を支持及び形成するように構成される少なくとも１つの凸部材（６２）を含み、隔膜（５８）の少なくとも一部は、湾曲される。 （もっと読む）

乾燥デバイスは、燃料タンクから湿気または水を除去する。好適には、燃料乾燥デバイスは、空気または燃料を流体的に連通させる２つのパイプ間に介在される。乾燥デバイスは、吸湿性となることなく、ファン・デル・ワールス力等の分子間力を介して、水分子を誘引する物質から形成される多数のビードを含む。乾燥デバイスは、好適には、実質的に均一な細孔結晶性構造を伴う遷移金属アルミノケイ酸塩である分子篩から形成される多数のビードを使用することによって、直接燃料を濾過するために使用することができる。
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【課題】燃料遮断弁１０は、燃料タンクＦＴの温度上昇に起因する閉弁動作の防止と過給油の防止という両方の仕様を満足させること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓに収納されたフロート機構５０を備えている。給油時に、燃料が導入開口３８ｄを塞ぐと、フロート機構５０が接続通路３１ｂを閉じる。給油時以外に燃料が導入開口３８ｄを塞ぐと、燃料タンクＦＴ内と弁室３０Ｓとが通気孔３２ａのほかに、通気路３９ｆも連通しているから、タンク内圧と弁室の圧力との差圧が大きくならず、フロート機構５０の閉弁動作を生じることがなく、燃料タンクＦＴが密閉されない。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、弁室２０Ｓ内の燃料を容易に排出することができる導入通路５０Ｐを簡単な構成で実現する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と底部材３５とにより弁室２０Ｓを形成するとともに連通孔３１ａを形成したケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納されたフロート機構６０と、通路形成部材５０とを備える。通路形成部材５０は、一方が連通孔３１ａに接続され、他方が燃料タンクＦＴ内に開口した導入開口５７ｃを形成されている。導入開口５７ｃは、連通孔３１ａよりも低くかつ閉弁液位ｈ１よりも低い位置に形成されている。また、導入通路５０Ｐは、満タン液位ＦＬ１より低い液位の燃料で閉じられる封止開口５２ａを有している。 （もっと読む）

燃料タンク（１２）の内部に少なくとも部分的に配置されるベントバルブアセンブリ（１０）が、提供される。該ベントバルブアセンブリ（１０）は、ハウジング（２０）と、第１排出オリフィス（２６）と、前記ハウジング（２０）内の燃料のレベルが既定のレベルに達したときに、前記第１排出オリフィス（２６）を閉じるように構成されたフロート（２４）と、第２排出オリフィス（２８）と、前記ハウジング（２０）と前記燃料タンク（１２）との間の圧力差を促進させるために第２排出オリフィス（２８）を閉鎖するように構成された止め具（３６）を含む。
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【課題】小型エンジン用燃料タンクのための弁アセンブリを提供する。
【解決手段】小型エンジンの燃料タンク12のための弁アセンブリ10は、ハウジング14を含む。膜28は、ハウジング14によって支持されて、ハウジング開口30を覆う。膜28は、この膜28を通り、ハウジングキャビティ20内に入る蒸気の通路を可能にし、また、液体が膜28を通過するのを阻止する。圧力リリーフ弁34は、ハウジング14により支持され、ハウジングキャビティ20を通る蒸気の流れを制御する。 （もっと読む）

燃料蒸気排出バルブ組立体（２０）は、第１キャビティ（３８）が形成されたケーシング（３６）を備える、前記漏れ防止バルブ（３４）を含むものである。第１キャビティ（３８）内に動作要素（５６）が配置されている。ケーシング（３６）は、燃料タンク（２２）の内部と連通する下部動的蒸気通路（４８）を含む。下部動的蒸気通路（４８）と同心状をなす凹傾斜面（５８）を含む。動作要素（５６）の凹傾斜面（５８）上方への動作に呼応して、下部動的蒸気通路（４８）が流体連通し、燃料タンク（２２）から燃料蒸気圧力を排出するように動作する。
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【解決手段】燃料タンク(12,112,212,312)用のバルブアセンブリ(10,110,210,310)はハウジング(14,114,214,314)を含む。膜(38,138,238,338)は、ハウジング(14,114,214,314)によって形成される気体通路(20)を覆うように、ハウジング(14,114,214,314)によって支持されている。膜(38,138,238,338)は、気体が膜(38,138,238,338)を通過するのを許容し、液体が膜(38,138,238,338)を通過するのを防止する。流量制御機構(39,139,239,339)は、ハウジング(14,114,214,314)によって支持され、膜(38,138,238,338)と気体通路(20,120,220,320)を流れる気体の流量制御を補助する。流量制御機構(39,139,239,339)は、膜(38)から液体を遮蔽し気体通路を(20,120,220,320)を通る可変流にするものによって、流量制御を補助する。
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【課題】 形状の異なる部品をホルダに保持させる際に、異なる部品を誤って保持させるミスを未然に回避する。
【解決手段】 短い第１筒部２１ａおよび外径が大きい第１位置決め用突起２４ａを有する第１ブリーザジョイントＪａと、長い第２筒部２１ｂおよび外径が小さい第２位置決め用突起２４ｂを有する第２ブリーザジョイントＪｂとをそれぞれ分別して収納する第１、第２ホルダＨａ，Ｈｂのうち、第１ホルダＨａの第１筒部保持凹部２５ａは第１筒部２１ａが嵌合して第２筒部２１ｂが嵌合しない深さを有し、第２ホルダＨｂの第２フランジ部保持凹部２６ｂは第２位置決め用突起２４ｂが嵌合して第１位置決め用突起２４ａが嵌合しない形状を有する。第１ホルダＨａに誤って第２ブリーザジョイントＪｂを保持させようとしても、その第２筒部２１ｂが引っ掛かって保持が不能になり、第２ホルダＨａに誤って第１ブリーザジョイントＪａを保持させようとしても、その第１位置決め用突起２４ａが引っ掛かって保持が不能になる。 （もっと読む）