【課題】流体流通の制御精度の確保。
【解決手段】金属製固定コア３０から金属製可動コア４１に作用する電磁吸引力の発生と消失により初期位置及び吸引位置間を往復移動する可動弁体４０、樹脂から形成されて固定コア３０及び可動弁体４０を収容し、流体通路２を形成の樹脂ボディ１０、樹脂ボディ１０より小線膨張係数の樹脂から形成されて樹脂ボディ１０に収容され、可動弁体４０が離着座する固定弁座２００ａを形成の弁座部材２０、樹脂ボディ１０に圧縮状態で収容されて固定コア３０周辺部に位置決めされ、流体通路２をシールする第一シール部材８０、樹脂ボディ１０に圧縮状態で収容されて第一シール部材８０との間に弁座部材２０を挟持し、流体通路２をシールする第二シール部材９０を備え、第二シール部材９０が弁座部材２０に与える弾性復原力は、第一シール部材８０が弁座部材２０に与える弾性復原力よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、液体燃料が接続通路から流出しても速やかに弁室に戻し、外部へ流出するのを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有し、天井壁３１に弁室３０Ｓ側への開口である接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０と、弁室３０Ｓ内に収納されたフロート５２とを備えている。ケーシング本体３０の上部には、接続孔３１ａから流出した液体燃料を一時的に堰き止めるための滞留室を形成する液遮蔽部材と、滞留室内において天井壁３１の上面に突条に複数形成された仕切片とが設けられている。各々の仕切片は、接続孔３１ａのほぼ中心から液遮蔽部材に連結されるように放射状に配置され、滞留室を複数の滞留分室に分けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内のデッドスペースを減少し、燃料タンクの容量を増大することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】カットオフバルブ１０は、燃料タンク２６の気層部２８に設けられかつフロート室４３を形成するハウジング１２と、フロート室４３に上下動可能に収納されたフロート弁１４とを備える。ハウジング１２は、フロート室４３の下部に開口する連通孔４０、フロート室４３の上壁部３１に開口する蒸発燃料流出孔３２、及び、フロート室４３の側壁部３０に開口する通気孔３５を有する。フロート弁１４は、弁本体部５０、及び、蒸発燃料流出孔３２を閉じる弁部５１を有する。フロート弁１４の弁本体部５０を扁平形状とし、フロート弁１４の浮力点１４Ｆを弁本体部５０の高さの中間位置よりも高い位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】電動弁と正圧リリーフ弁と負圧リリーフ弁の３つを１つに設けても、圧力損失を抑えることができる正逆リリーフ付電動開閉弁を提供する。
【解決手段】バルブハウジング６の内部に、第１ポート１と第２ポート２の両方に連通するバルブ内空間αを設ける。また、バルブ内空間αを、第１ポート１に連通する空間と、第２ポート２に連通する空間とに区画する仕切り板７を設ける。さらに、仕切り板７に、電動弁の電動弁開口８、正圧リリーフ弁４の正圧リリーフ開口９、負圧リリーフ弁５の負圧リリーフ開口１０を設ける。仕切り板７によって区画されたバルブ内空間αが、電動弁、正圧リリーフ弁４および負圧リリーフ弁５の共通流路として機能するため、圧力損失を小さく抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】機関トルクの変動周波数と動力伝達系の共振周波数との一致による振動の発生を抑制すること。
【解決手段】燃料タンク７０内で発生する蒸発燃料を捕捉するキャニスタ７３と、燃料タンク内で発生する蒸発燃料をキャニスタに導入するために燃料タンクとキャニスタとを接続する上流側蒸発燃料通路７８Ａと、キャニスタに捕捉された蒸発燃料を吸気通路に導入するためにキャニスタと吸気通路とを接続する下流側蒸発燃料通路７８Ｂと、キャニスタから吸気通路に導入される蒸発燃料の量を制御するために下流側蒸発燃料通路に配置された蒸発燃料量制御弁７９と、を有する。蒸発燃料量制御弁の開弁タイミングが動力伝達系における共振周波数を考慮して決定される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの給油時の給油量をより高い精度で規制できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴに取り付け用いられる弁装置Ｖである。燃料タンクＴの外部との接続通路の内端となる通気口を備えた主体部１と、燃料の液面Ｗを利用して通気口を開閉する弁体２と、この弁体２を取り巻くように主体部１から下方に延出されると共に裾部３０に燃料の液面Ｗが達したときに燃料タンクＴの内外の圧力差によって内側に燃料を取り込むように構成されたスカート部３とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内圧が過度に上昇することを抑えることにより該燃料タンクの軽量化を図ることができるとともに、過給油を確実に防止することができる燃料タンク装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク装置１０Ａは、燃料を貯留する燃料タンク１２と、外部から燃料タンク１２に燃料を供給するための給油パイプ１４と、燃料タンク１２内に発生する蒸発燃料が導かれるベーパ通路２８と、ベーパ通路２８にて導かれた前記蒸発燃料を吸着するキャニスタ３０と、前記キャニスタ３０に外気を導くための外気通路３２と、キャニスタ３０に吸着された前記蒸発燃料を外気通路から導かれる外気とともに内燃機関３００の吸気通路３０２に導くパージ通路３４と、燃料タンク１２内と外気との外気通路３２を介した連通状態を遮断可能な弁機構１８と、を備え、前記弁機構１８は、給油時にのみ前記連通状態を遮断する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの過給油を抑制する効果の高い燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４とキャニスタ１８とを連通する分岐配管２６に内圧制御バルブ３２が設けられる。内圧制御バルブ３２は、給油後の所定時間、燃料タンク１４のタンク内圧を、給油配管１６における燃料のヘッド圧に維持する。 （もっと読む）

【課題】車両が転覆しても燃料の流出を防止することのできる燃料洩れ防止装置を提供する。
【解決手段】車両の旋回時等で燃料タンク10内の燃料の液面が上昇すると、浮力によりフロート弁3が上昇し、フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cを封鎖する。フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cに固着し、燃料タンク10内の圧力が所定圧力以上に上昇すると、リリーフ弁5が燃料タンク10の内圧に押され、連通口2iが開口し、リリーフ口2jと連通口2iとリリーフ通2gとが連通して、燃料タンク10の圧力が燃料タンク10外へ開放される。車両が転覆し、燃料タンク10の天地が逆になると、封鎖弁7が連通口2iを封鎖するように移動し、燃料の重量により連通口2に付勢され、連通口2を封鎖する。 （もっと読む）

【課題】吸着剤の吸着、脱離効率を高めることができ、さらに、キャニスタの小型化が図れ、加えて、吸着剤の充填量を好適に確保できる車両用燃料タンクを提供する。
【解決手段】車両用燃料タンク１０は、タンク本体の頂部側にケーシング２１が設けられ、ケーシングにフロート５７が昇降自在に設けられ、ケーシングに設けられるとともにケーシングの上案内口５４にキャニスタ２３が連通されている。上案内口はフロートの周囲に複数設けられている。キャニスタはタンク内空間１２に収容されている。このキャニスタは、複数の上案内口に連通されることによりフロートの周囲に配設された複数の柱状体６４と、複数の柱状体の柱内空間７１に充填されて蒸発燃料１４を吸着可能な第１吸着剤６６とを備えている。 （もっと読む）