【課題】燃料タンクに連通接続するホースを保護することができて、ホースの耐久性を向上させることができ、しかも、製作コストを低廉化することができる燃料タンク構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１が固定ベルト４で車体に固定され、燃料タンク１に連通接続するホース３が燃料タンク１と固定ベルト４の間を通されている燃料タンク構造であって、燃料タンク１と固定ベルト４の間のホース部分１０がプロテクタ９で覆われ、燃料タンク１に固着されたクランプ１１でホース部分１０がプロテクタ９ごと保持されている。 （もっと読む）

【課題】内蔵部品が強固に燃料タンクの外壁内面に融着することができ、外壁内面の残留応力を軽減して、燃料タンクの外壁に衝撃等が加わっても、燃料タンクの外壁を保護することができる燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品２０を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンク１において、内蔵部品２０には、燃料タンクの外壁１０の内面に融着して内蔵部品２０を取付ける取付部材３０が複数設けられる。取付部材３０は、燃料タンクの外壁１０の内面に当接する当接部３２が形成され、当接部３２は、当接面３３と、当接面３３に燃料タンクの外壁の内面に向けて複数の当接ピン３４が形成される。当接ピン３４、当接面３３又は燃料タンクの外壁１０に応力吸収部３６を設けた。 （もっと読む）

【課題】走行中の跳ね石や衝突時の破損などからの保護のさらなる向上を実現できる車両用添加剤タンクの配置構造を提供することにある。
【解決手段】ディーゼルエンジンから排出される排気ガス中の微粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、前記パティキュレートフィルタで捕集された微粒子状物質の燃焼温度を低減する添加剤を貯蔵する添加剤タンク１５とを備えた車両用添加剤タンクの配置構造であって、添加剤タンク１５が、車体骨格をなす左右のサイドメンバ２１ａ，２１ｂに固定されるフロアパネル２２と、左右のサイドメンバ２１ａ，２１ｂに架設されるクロスメンバ１１との間に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コストを抑えた状態で、乗用車の衝突時におけるプロペラシャフトによる燃料タンクの損傷を防止できるようにすることである。
【解決手段】本発明は、前輪と後輪との間の床下に燃料タンク１９とプロペラシャフト２０とが配置されている乗用車の燃料タンク損傷防止構造であって、床下には、プロペラシャフト２０と燃料タンク１９間に、その燃料タンク１９と空間Ｓを介した状態でガイド部材３５が設けられており、前記乗用車の衝突によりプロペラシャフト２０が燃料タンク１９側に移動しようとするときに、そのプロペラシャフト２０がガイド部材３５に当接し、そのガイド部材３５により燃料タンク１９から離れる方向にガイドされるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルにおける前席シート後方のトンネル部の車幅方向一方側のフロア部の上方に燃料タンクを配設する場合に、急減速、急加速時や他車両との衝突時における安全性を確保可能な燃料タンク配設構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク３０を、該タンク３０の外面に巻回され、端部が車体に固定されたバンド部材３２，３３により車体に固定する （もっと読む）

【課題】フロアパネルにおける前席シート後方のトンネル部の車幅方向一方側のフロア部の上方に燃料タンクを配設した場合に、側突に対する燃料タンクの安全性を確保可能な燃料タンク配設構造を提供する
【解決手段】燃料タンク３０の側方に位置するトンネル部３ｄ（車体構成部材）に、車体に側方から衝撃荷重が入力されたときに、該タンク３０を上方に移動させるガイド部Ｇｓを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両後部全体でエネルギーを吸収してガスタンクの保護を図り、従来補強に使用していた補強部材を無くして重量及びコスト低減を実現する。
【解決手段】本発明のタンク搭載車体後部構造では、リヤサイドメンバ３の下方にタンクを支持する後側タンクフレーム１２を設け、後側タンクフレーム１２の前部をリヤサイドメンバ３に固定すると共に、後部を直接、又は、間接的にリヤサイドメンバ３に固定して、トーションビーム１７を後側タンクフレーム１２の車両前方に配置する。リヤサイドメンバ後端部３ｂ及び後側タンクフレーム１２の後端部に車両前方へ向かう入力荷重Ｆが生じ、その入力荷重Ｆにより、リヤサイドメンバ３が車両前方上方へくの字状に折り曲げられる場合に、トーションビーム１７に後側タンクフレーム１２を衝突させて、後側タンクフレーム１２の前部を前記リヤサイドメンバ３と共に車両上方へ押し上げる。 （もっと読む）

【課題】 車体後部の荷室の容量を確保しながら、電装部品を収納するケース、燃料タンクおよびキャニスタを衝突の衝撃から保護する。
【解決手段】 ハイブリッド車両のフロアパネル４１の下に配置された燃料タンク４２の直後方であって、左右のリヤサイドフレーム１２に挟まれた荷室の床下に、少なくともバッテリモジュールを含む電装部品を収納するケース１４を配置し、ケース１４の左右一側にキャニスタ４８を配置する。キャニスタ４８をリヤサイドフレーム１２の左右方向外端よりも内側で、かつケース１４の後端よりも前方に配置したので、車両が側突されたときにはリヤサイドフレーム１２でケース１４キャニスタ４８を保護し、車両が後突されたときにはケース１４で燃料タンク４２およびキャニスタ４８を保護することができる。 （もっと読む）

【課題】車両前後方向に作用した荷重による移動のエネルギーを吸収でき、しかも車体の構造によらず適用可能な燃料タンク取付構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１２の後方のクロスメンバ２６Ｃと燃料タンク１２とは、クロスメンバ２６と別体の連結ブラケット３０で連結される。連結ブラケット３０の後端近傍に形成された長孔３８に締結ボルト４２が挿通され、締結ナット４４が螺合されることで、連結ブラケット３０がクロスメンバ２６Ｃに固定される。燃料タンク１２及び連結ブラケット３０が車両前方側へ移動すると抵抗が生じ、移動のエネルギーが吸収される。長孔３８と車体と別体の連結ブラケット３０に形成したので、車体の構造によらずに長孔３８を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】上下面の付き当て部近傍における応力集中を緩和した燃料タンクを提供する。
【解決手段】樹脂材料によって形成され、平面視における中央部に上面部１０と下面部２０とを突き当てた状態で接合した突き当て部３０を有する燃料タンク１を、突き当て部における上面部と下面部との間に、弾性を有する材料によってシート状に形成され、両面がそれぞれ上面部と下面部とに接合されたインサート部材４０を設けた構成とする。 （もっと読む）