【課題】車両側共鳴コイルおよび設備側共鳴コイルとの間に入り込んだ障害物を排除することができる車両側コイルユニット、設備側コイルユニットおよび電力伝送システムを提供する。
【解決手段】車両側コイルユニットは、外部に設けられた設備側コイルユニットと対向して設備側コイルユニットから電力を受電すると共に、車両に搭載された車両側コイルユニットであって、設備側コイルユニットに設けられた設備側共鳴コイルと電磁界共振結合する車両側共鳴コイル１１と、車両側コイルユニット１１と設備側コイルユニットとの間に風を吹きつける車両側送風装置５２とを備える。 （もっと読む）

【課題】受電コイルが冷却され、受電コイルの発熱が蓄積されることなく、電力伝送効率低下を抑制な電力伝送システムを提供する。
【解決手段】本発明の電力伝送システムは、電磁場を介して電力を受電する受電コイルと、前記受電コイルが収容されると共に、通風口２６５を有するコイルケース２６０と、前記受電コイルが受電した電力が充電されるバッテリーと、前記バッテリーが収容されるバッテリーケース３６０と、前記バッテリーケースを所定圧に保つバッテリーケース３６０と、前記受電コイルが受電した電力を前記バッテリーに充電可能な電力に変換する回路と、前記回路が収容される受電側回路ケース３４０と、前記受電側回路ケース３４０を所定圧に保つ受電側回路ケースファン３４５と、前記コイルケース２６０と前記受電側回路ケース３４０と接続する受電側第１ダクト３３０と、前記受電側回路ケース３４０と前記バッテリーケース３６０とを接続する受電側第２ダクト３５０と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電気自動車および充電システムを損傷させることなく円滑に充電可能な電システムを提供する。
【解決手段】電気自動車の車両１１の側部１２に設けられ、車両１１の蓄電装置に電気的に接続される受電コイル３５を有する受電部１３と、充電時において駐車状態での車両１１の側部１２の受電部１３側に傾倒可能に支持された支持部材１４を有する本体１６と、支持部材１４の先端に設けられ受電部１３の受電コイル３５と電磁結合をなして電源からの充電電力を受電部１３に供給する給電コイル３１を有する給電部１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】コイルの発熱が蓄積されることなく、電力伝送効率低下を抑制可能なアンテナを提供する。
【解決手段】本発明のアンテナは、コイルケース２６０と、前記コイルケース２６０に収納されるコイル体２７０と、前記コイルケース２６０に収納されると共に、前記コイル体２７０の共振周波数と異なる共振周波数を有するループコイル３１２と、前記ループコイル３１２に接続されたモーターと、前記モーターの回転軸に設けられるファンと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】無線電力伝送方式における受電装置において電力の伝送効率を改善させた、充電システム、電源装置、移動体、無線電力送受電システム及び受電装置を提供する。
【解決手段】送電装置２００から無線で送電された電力を受電する第１の受電コイル１０２−１と、第２の受電コイル１０２−２とを有し、前記第１の受電コイルには第１の整流回路１１１−１が接続され、かつ、前記第２の受電コイルは第２の整流回路１１１−２が接続され、前記第１の受電コイルと前記第２の受電コイルは、前記第１の受電コイルが接する面と前記第２の受電コイルが接する面が異なり、かつ、前記第１の受電コイルを貫く磁束の全て又は一部が前記第２の受電コイルを貫くような位置関係で配置されており、前記第１の整流回路および前記第２の整流回路を通じて、前記第１の受電コイルおよび前記第２の受電コイルが受電した電力を外部に向けて一出力で出力する。 （もっと読む）

【課題】送電装置が受電装置に対して給電を行うシステム（給電システム）における適切な給電を可能とする給電システムの動作方法を提供する。
【解決手段】受電装置が受電する電力値に応じて、送電装置が有する可変高周波電源が出力する高周波電圧の周波数を制御する。すなわち、給電に直結する情報に基づいて当該高周波電圧の周波数を制御する。これにより、給電システムにおける伝送効率の高い給電を正確に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】給電側コイルと受電側コイルとの中心軸のずれに起因する伝送効率の低下を抑制し、給電部から受電部へ高効率で電力を供給することができる給電システムを提供する。
【解決手段】給電側ヘリカルコイル７ａ、７ｂが２つ設けられている。受電側ヘリカルコイル８は、２つの給電側ヘルカルコイル７ａ、７ｂに対してその中心軸方向に対向するように離間して配置されると当該給電側ヘリカルコイル７ａ、７ｂと電磁共鳴して給電側ヘリカルコイル７ａ、７ｂからの電力が伝送される。ＣＰＵ１１は、２つの給電側ヘリカルコイル７ａ、７ｂのうち受電側ヘリカルコイル８に最も近い位置に配置されている１つを近接コイルとして検出し、検出された近接コイルのみ電力を供給するようにスイッチ１０ａ、１０ｂのオンオフを制御する。 （もっと読む）

【課題】受電装置側で充電が完了した場合に、充電の完了を適切に処理可能な給電システムを提供することを課題とする。
【解決手段】バッテリ１３３に充電するための電力を送電ユニット１１０から受電可能な受電ユニット１２０に、バッテリ１３３の充電完了を判定する充電完了判定部２３と、充電完了判定部２３によって充電完了と判定された場合に、送電ユニット１１０に対して充電完了通知を送信する完了通知送信部２４と、送電ユニット１１０による充電完了通知の認知状態を判断する認知状態判断部２８と、を備え、完了通知送信部２４は、認知状態判断部２８によって、送電ユニット１１０が充電完了通知を認知していないと判断された場合に、充電完了通知を再送信することとした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、投入する機器または装置が多くても１次側から給電可能にできる無接触給電設備の２次側受電回路を提供することを目的とする。
【解決手段】１次側誘導線路１４の高周波電流の周波数の２倍周波数の同期パルスＰ_１に同期して、スイッチ手段５７ヘ駆動パルスＰ_２を出力し、この駆動パルスＰ_２がオンのときにスイッチ手段５７を接続状態とし、オフのときに開放状態とすることにより、出力コンデンサ５６の出力電圧が基準電圧となるように出力電圧フィードバック制御を実行するＰＷＭモジュール６３を備え、このモジュール６３は、１次側誘導線路１４への給電開始時には、駆動パルスＰ_２の幅を出力可能な駆動パルスのパルス幅の１／２として、スイッチ手段５７へ出力し、出力コンデンサ５６の出力電圧Ｖ_２が基準電圧まで上昇する基準時間内に、基準電圧まで上昇しないと強制的に、出力電圧フィードバック制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】誘導線路から複数の機器または装置ヘ無接触で給電する設備であって、電源装置から誘導線路へ給電が開始されたとき、給電が遮断されることなく安定して給電できる無接触給電設備を提供する。
【解決手段】電源装置１２から誘導線路１４への給電を開始するときに、電源装置１２のインバータ２４の発振周波数を、共振回路が共振する周波数よりずらした所定周波数とし、所定時間の経過後、所定周波数から共振周波数へ変化させる。これにより、給電開始時に、全ての搬送台車１７が誘導線路１４から全負荷状態で電力を取ろうとしても、各搬送台車１７の共振回路より取り出すことができる電力は小さくなることから、総電力は、電源装置１２が供給できる電力内に抑えられ、電源装置１２が過負荷の状態となることが回避される。 （もっと読む）