【課題】車両用シートの跳ね上げ機構において、シートクッションを着座姿勢又は収納姿勢に回転させる際、回転動作を安定して行うことが可能な車両用シートの跳ね上げ機構を提供する。
【解決手段】通常の着座姿勢と、前方に傾倒させた状態で収納する収納姿勢と、にシートクッション１０を切り替え可能に形成された車両用シートＳ１の跳ね上げ機構は、シート幅方向に離間して配設された長尺体からなる一対のリンク１２１と、リンク１２１の上端部に取着されてシートクッション１０を支持する取付ブラケット１２４と、取付ブラケット１２４に架設される連結部材１２３と、リンク１２１を回動自在に支持する一対の支持機構１２５と、支持機構１２５の下方に配設されると共に車体フロア２に固定される固定部材１１３と、を備えており、リンク１２１は、上端部間の距離が下端部側間の距離と比較して大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】想定以上の回転力が加わった場合にロータリダンパの破損可能性を低減する。
【解決手段】円筒室１１１を備えたケース１１、円筒室１１１に収容されたロータ１２、円筒室１１１に充填された粘性流体１３、逆止弁１５、及び調圧弁１６を有する。円筒室１１１には、凸状の仕切り１１５ａ、１１５ｂが形成されている。ロータ１２は、ロータ本体１２１およびベーン１２４ａ、１２４ｂを有する。逆止弁１５は、ロータ１２の正転に対し閉成して、仕切り１１５ａ、１１５ｂ及びベーン１２４ａ、１２４ｂにより区切られる領域１１１ａ〜１１１ｄ間における粘性流体１３の移動を制限する一方、ロータ１２の逆転に対して開放し、領域１１１ａ〜１１１ｄ間における粘性流体１３の移動を許容する。調圧弁１６は、ロータ１２を正転させるように加えられた回転力が所定値以上の場合に開放して、領域１１１ａ〜１１１ｄ間における粘性流体１３の移動の制限を解除する。 （もっと読む）

【課題】 シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させる。
【解決手段】 ヘッドレスト５を回動させてシートバック４のリクライニング機構１４のロックを解除し、ヘッドレスト５の高さ方向の寸法を短くした状態で、シートバック４を前側に倒す動作に連動して傾動中心部材７を車両の後側に移動させ、フロントシート２のフロントシートバック６にヘッドレスト５が干渉しない状態で、リヤシート３のシートバック４を前側に倒す。 （もっと読む）

【課題】 シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを前側に倒す。
【解決手段】 フロントシートバック６の間の空間８に対応した位置で上下方向に延びる軸周りでヘッドレスト５を回動させることで、リヤシート３のリヤシートバック４を前側に倒した際にヘッドレスト５がフロントシートバック６に干渉することなく空間８に収容される。 （もっと読む）

【課題】 後側からの荷物等の衝撃に対し、原価が高騰せず、重量が増加しない方法で、シートバックフレームの変形を少なくした乗り物用シートを提供する。
【解決手段】 アッパフレーム１５とロアフレーム１６と左右のサイドフレーム１７、１８とにより正面から見て略ロの字状に形成されてなるシートバックフレーム９をシートクッション又は車体にリクライニング装置又はストライカーにより片側が支持されてなる乗り物用シートであって、前記アッパフレーム１５の左右略中央には、略Ｕ字状の迂回部１５ｃを形成してなる。 （もっと読む）

【課題】シートバックを大倒しするレバー操作とシートバックを中間位置まで倒すレバー操作とで、操作性に差が出ないようにする。
【解決手段】シートバック２を前方側の大倒し位置まで倒し込む大倒し操作と、この大倒し位置よりも手前側の中間位置まで倒し込むウォークイン操作と、が可能な車両用シート１であり、解除レバー４と、ストッパリンク７と、切替レバー６と、を有する。解除レバー４は、シートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除して、シートバック２を前倒し可能な状態にする。ストッパリンク７は、シートバック２の倒し込み位置を中間位置に係止させて規制する。切替レバー６は、ストッパリンク７を係止機能させる状態と係止機能させない状態とに切り替える。切替レバー６の切替え操作によって、解除レバー４の操作によるシートバック２の倒し込みの係止位置が大倒し位置と中間位置とに切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】シートバックの復帰位置を前倒れ開始直前の位置まで復帰することのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】車体に取付けられるシートクッションと、シートクッションに傾倒可能に取付けられるシートバックと、シートバックのシートクッションに対する傾斜角度を調節するリクライニング装置と、リクライニング装置を動作してシートバックの傾倒および復帰を行う傾倒復帰機構と、傾倒復帰機構の駆動を制御する制御装置６０で構成される車両用シートであって、制御装置６０にシートバックの傾斜角度を記憶する記憶手段６６と、傾倒復帰機構により復帰を行うシートバックが記憶手段６６に記憶された傾斜角度に到達したかを判別する判別手段６２を備える。 （もっと読む）

【課題】シートバックの前倒し時に、シートバックの傾倒速度が速くなってしまうことを防止できる車両用シートを得る。
【解決手段】リヤシート１０では、図１に示されるように、シートバック１４が使用位置に配置され且つ復帰機構５８のセクタギヤ６０が待機位置に配置された状態で、リクライニング機構のロック解除レバー４０が乗員によって操作されると、ロック機構によるシートバック１４のロックが解除される。これにより、シートバック１４が渦巻きばねの付勢力によって前倒れ位置へ向けて傾倒し始めるが、このとき、復帰機構５８の制御回路は、シートバック１４の凸部５４をセクタギヤ６０の当接部８４に当接させつつセクタギヤ６０を復帰準備位置へと回転させる。これにより、シートバック１４は、セクタギヤ６０の回転速度に応じた速度でゆっくりと傾倒する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制して組付誤差の増大を回避することができる車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】カム部材３６は、ポール３２の回転軸とは異なる回転軸でベース部材２３に回動自在に連結されている。カム部材３６は、ロック位置及びアンロック位置間でのラッチ２７の回動を許容するとともにロック位置にあるラッチ２７と係合してストライカ２０がベース溝部２４ａ，２５ａの底面２４１ａ，２５１ａに当接するようにラッチ２７を回動させる。ポール３２に形成されたポール係合突部３３と、カム部材３６に形成されたカム溝部３７を備える。カム溝部３７は、ポール３２が許容位置にあるときにポール係合突部３３と係合してカム部材３６を保持させるとともに、ポール３２が許容位置及び係止位置間を回動する際にポール係合突部３３との係合を解除してポール３２からカム部材３６を解放させる。 （もっと読む）

【課題】後席シートの前傾及び復帰を前席シートに干渉することなく行うことを目的とする。
【解決手段】３列シートを備える車両において、前席シート１００の前後位置及び傾倒角度を検出及び制御可能な前席制御装置２０と、後席シート１１０の前後位置及び傾倒角度を制御する後席制御装置３０とで構成しており、後席制御装置３０は、後席シート１１０の前傾及び復帰を操作する操作手段３１と、前席制御装置１０と通信を行い後席シート１１０が前傾及び復帰可能であるかを判別する判別手段３２と、後席シート１１０のヘッドレストＨの上下高さ位置を検出制御するヘッドレスト制御手段３３と、判別手段３２とヘッドレスト制御装置３３により制御され後席シート１１０の前傾及び復帰を行う傾倒機構３４と、後席シート１１０に対応する後方ドア開扉時に判別手段３２と通信を行う開扉検出手段３５とを備える。 （もっと読む）