【課題】シートバックの一部を角度調整すると共に、車室とトランクルームとを挿通する。
【解決手段】シートバック装置１０では、リヤシートバック１６が、着座乗員の腰部に対応して設けられた可動パッド２０と、可動パッド２０の車両上方側に設けられた前倒可能パッド２４と、を有している。リヤシートバック１６内にはフレームが設けられて、フレームには車室とトランクルームとを連通可能にする連通孔が形成されている。ここで、乗員の操作により角度調整機構が可動パッド２０を所定の角度に調整する。さらに、乗員の操作によりトランクスルー機構が可動パッド２０及び前倒可能パッド２４をリヤシートバック１６から前倒して、フレームの連通孔３４が開口される。このため、リヤシートバック１６の可動パッド２０を角度調整できると共に、車室と荷室とを連通できる。これにより、乗員の快適性を図ることができると共に、長尺状の荷物を収納できる。 （もっと読む）

【課題】前席シート部を利用して、前席側空間と後方側空間との間で、容易に乗員が移動出来る車室内フロア構造を提供する。
【解決手段】 一列目前席シート部３の車幅方向中央には、シート５が、設けられている。
このシート５のシートクッション部７は、シートバック部６と共に、車両後方へ向けて、回転中心７ａを中心に回転されて転倒されて開放されると、この前席シート部３の運転席２と助手席４との間に、乗員が行き来可能な通路８が形成される。
この反転動作と同時に、シート５が待避して、後方側空間１１のフロア面１１ｂに近接する位置まで、落とし込まれる。
このため、シートクッション部７の裏面側７ｃのステップ部１５が、反転により、後方側空間１１に露出して出現する。 （もっと読む）

【課題】調整ベルトと股ベルトとの干渉を避けることができ、座面が上下方向に調整可能な育児器具に関して拘束ベルト装置が乳幼児の骨盤を拘束し難いという不都合を解消することができる育児器具の座席構造を提供する。
【解決手段】本発明の座席は、座部６２および背もたれ部６３を有する座席本体６１と、座席本体を支持する座席ベース６４と、座席本体に着座した乳幼児の身体を拘束する拘束ベルト装置６６とを備える。そして拘束ベルト装置は、座部６２を上下方向に貫通して延びる股ベルト２１と、股ベルトの上端に取り付けられたバックル要素７０とを含む。この股ベルト２１は、バックル要素７０に接続される中央部分と、中央部分から左右に分岐し、その先端部が座席ベース６４の左右側部に連結される一対の分岐ベルト２１ａ，２１ｂとを含む。 （もっと読む）

【課題】シートバックを前傾位置まで倒し込む途中止め操作を行う前の背凭れ角度を記憶するメモリ装置を備えた車両用シートにおいて、シートバックを精度良く前傾位置に係止させられるようにする。
【解決手段】メモリ装置１０は、シートバック２に設けられたフック１１と、ベース体４に回転可能に設けられた中間リング１２と、中間リング１２のベース体４に対する回転を係止可能なロック装置１３とを有する。フック１１は、常時は、附勢力によって中間リング１２の外周部に形成された凹部１２Ａ内に入り込んで係合した状態に保持されるが、途中止め操作時には凹部１２Ａから外し出され、中間リング１２を残してシートバック２と共に前倒れ回転し、シートバック２の骨格に設けられた係止ピン２Ｐが中間リング１２に形成された係止突起１２Ｂと当接する前傾位置にて係止される。 （もっと読む）

【課題】シートバックを前方に回転させた際に、相互に干渉して他の装置を操作し得る突出部材と移動部材とに対して付加価値が設けられた乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートであって、シートクッションと、シートクッションに対して角度調整可能に取付けられるシートバック３と、シートバック３のフレーム３ａからシート幅方向の外側へ突出する突出部材６と、シートバック３をシートクッションに対して前方へ回転させることで突出部材６によって押されてシートクッションに対して移動する移動部材７と、移動部材７に連結されて移動部材７によって操作され得る従動装置を有する。移動部材７は、突出部材６によって押され得る力受部７ｃと、突出部材６のシート幅方向の外側を覆う覆い部７ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの切換機構に、出力側のケーブルが所定の限界位置まで引かれた状態から更にケーブルを引く方向に力を受ける操作入力がかけられても、ケーブルに無理な負荷がかからないようにする。
【解決手段】入力アーム１２は、正回転方向の操作入力を受けることで第２の連結軸１３Ｃとの当接点を支点に回転し、第１の連結軸１２Ａを介して出力アーム１３を第２の連結軸１３Ｃを中心に回転操作する。出力アーム１３は、第１の分割出力アーム１３Ａと第２の分割出力アーム１３Ｂとに分割されて構成され、両分割出力アーム１３Ａ，１３Ｂは、常時は第２のバネ部材１３Ｄのバネ保持力によって互いが一体的となって回転してケーブル７を牽引操作するが、ケーブル７が所定の限界位置まで牽引された状態となることで、第１の分割出力アーム１３Ａが第２の分割出力アーム１３Ｂに対してバネ力に抗して単独で回転する。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、シート後方の他部材が乗員に近接することを防止又は低減することにある。
【解決手段】表皮材６Ｓが、フレーム部材６Ｆの着座側を被覆する第一部位１１と、着座側とは異なるフレーム部材６Ｆの後面側を被覆する第二部位１２とを有し、第二部位１２を、第一部位１１よりも伸長しにくくして、連結構造（１１ａ，１２ａ）を介して第一部位１１に連結するとともに、フレーム部材６Ｆに対する第一部位１１と第二部位１２の相対移動を許容する構成とした。 （もっと読む）

【課題】フロアへの固定前は車両用シートを通常使用されない拡大領域に設定されたフロアへの固定作業に邪魔にならない位置までスライドさせられるようにし、固定後には不要な拡大領域へのスライドを規制できるようにする。
【解決手段】車両用シート１のスライド領域を通常使用される使用領域内に規制するストッパ機構２０は、ロアレール１１に設けられる板部材２１と、アッパレール１２に設けられる回転部材２２とを有し、回転部材２２は、板部材２１に後方側から当接する時にはアッパレール１２のスライドを規制し、前方側から当接する時には板部材２１に乗り上がってアッパレール１２のスライドを許容する。ロアレール１１は、その後側脚部１１Ｂの固定前には、アッパレール１２が回転部材２２が板部材２１の前方側に位置する拡大領域のスライド位置に配置されることで、車両用シート１が前方側に退避して固定作業のスペースが広げられた状態とされる。 （もっと読む）

【課題】衝撃力が作用した場合に強度が安定したラッチ装置を提供すること。
【解決手段】ストライカＳＴが進入する進入方向の奥部に奥部壁Ｗｂを有する進入溝２ａが形成されたベース部材２に回転自在に支持され、ストライカが係合する係合溝３ｂが形成され、ストライカとの係合によって解放位置から係合溝が進入溝に交差する噛合位置へ回転するラッチ３と、ベース部材に回転自在に支持され、噛合位置でラッチと噛み合うことによってラッチの解放方向への回転を阻止するラチェット６と、ベース部材に回転自在に支持され、ラッチに当接して奥部壁と係合溝との間にストライカを挟持して拘束する拘束位置までラッチを回転させるカム部材１１とを備えたラッチ装置１。少なくとも噛合位置における奥部壁Ｗｂと係合溝３ｂとの間隔は、係合溝の入り口側程狭い。 （もっと読む）

【課題】シートバックのフレーム部材の剛性を向上させながら、チャイルドシートを固定する固定部材等の取り付け位置の設計自由度を向上できて部品点数を削減できる自動車のシートバックの支持構造を提供する。
【解決手段】シートバックのフレーム部材１０を車体に固定された左右のブラケット２０に支持させる自動車のシートバックの支持構造であって、フレーム部材１０は、その下部に左右全幅に亘る左右向きの直線状の棒状フレーム１２を有し、棒状フレーム１２の左右両端部１２ａ，１２ａは、フレーム部材１０の下部から外側方に突出する状態で延出され、棒状フレーム１２の延出端部には、ブラケット２０に回動自在に支持される軸部と、軸部の外側に設けられた軸部よりも大径の頭部１４とが備えられている。 （もっと読む）