【課題】ストッパ片の板厚の低減が可能となり、その分、質量が低減される車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッションフレーム５若しくはシートバックフレーム７のいずれか一方にフック片２を設け、他方にフック片２が係止するストッパ片３を設け、フック片２は、一端を浮き上がらせた段差形状片２Ｃとしてなり、その基端２Ｂの固定により、他方側に突出され、ストッパ片３が断面略Ｕ字形状の突出部を有する形状に形成され、この突出部の各端を固定対象に溶接により固定することにより、ストッパ片３を閉断面形状とし、ストッパ片３はフック片２の係合を受けることにより、シートバックＳＢの傾動範囲を規定する。 （もっと読む）

【課題】車室天井面の高さが制限される車両において、楽な姿勢で昇降することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】ベース部材１０と、ベース部材１０の後部に傾き調整可能に装着されたシートバック２０と、シートバック２０の下部に連動機構５０によって後部が前後方向へ移動可能に連結され、かつベース部材１０の前部に案内機構６０によって前部が上下方向へ移動可能に支持されたシートクッション４０とを備える。シートバック２０が通常の使用角度位置に配置された状態から前方へ傾けられた昇降角度位置に配置切換されたときには、シートクッション４０の後部が連動機構５０によって後方へ移動されながらシートクッション４０の前部が案内機構６０によって下方へ移動案内される構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によってシートクッションを安定良く支持し得るシートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、シートクッション２と、シートクッション２の後部２ｅに回転可能に連結されるシートバック３と、シートクッション２の第一サイド部２ｆを乗物本体に回転可能に連結する連結部材２ｉと、第一サイド部２ｆの反対側に位置するシートクッション２の第二サイド部２ｇを乗物本体の床２０ａに対して支える脚４を有する。脚４は、乗物本体の床２０ａに回転可能に取付けられる下取付部４ａ１と、シートクッション２の第二サイド部２ｇに取外し可能に取付けられる上取付部４ａ２を有する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、シートバックのロック解除と、シートバックの着座位置への復帰を可能としたシートを得る。
【解決手段】モータ２０でリンク２４が矢印Ａ方向に回転させると、レバー押圧ピン２８によってレバー３０が押されてレバー３０が回転し、ワイヤ４６が引っ張られてロック装置３２のロックレバー４１が回転してフック部４１Ａが切欠３８を開放するように上方へ退避する（ロック解除状態）。シートバック１４はスプリングで付勢されているので、リンク２４の回転に伴い傾倒する。モータ２０でリンク２４を矢印Ｂ方向に回転させると、リンク２４がシートバック１４のシートバック引き起こしピン２６を押圧してシートバック１４が引き起こされる。単一のモータ２０で、シートバック１４のロック解除と、シートバック１４の着座可能位置への引き起こしを簡単に行える。 （もっと読む）

【課題】レバーをベースに対して回転附勢する捩りばねの組み付け作業性を向上させる。
【解決手段】シートバックのフレームに固定されるベース２に対して回転操作式のレバー３が回転軸により軸回転可能な状態に連結された車両用シートの操作部構造である。レバー３とベース２との間には、一端がレバー３に掛着され、他端６Ｂがベース２に掛着されて、レバー３を一方向に回転附勢する捩りばね６が掛着されている。レバー３には、捩りばね６の一端を掛着させられる掛着部と、捩りばね６の他端６Ｂを捩り込んだ状態にして引っ掛けておくことのできる仮掛部３Ｅと、が形成されている。捩りばね６は、その両端がレバー３に掛けられた状態でレバー３と共にベース２に組み付けられてから他端６Ｂをベース２に掛着させるように切り換えられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの操作部構造が設けられるクッションパッドの凹部内に引き込まれた状態で保持される表皮材の縁部を、凹部内に安定して保持できるようにする。
【解決手段】シートバックＳＢのフレームＳＦに固定されるベース２に操作用のレバー３が連結された車両用シートの操作部構造１であり、ベース２は、クッションパッドＳＰに形成された凹部ＳＰ１内に設けられ、ベース２と蓋カバー４との間には、クッションパッドＳＰの表面を覆う表皮材ＳＣの縁部ＳＣ１が引き込まれて挟み込まれた状態に保持される。表皮材ＳＣの縁部ＳＣ１には、樹脂板ＳＣ２が一体に結合され、ベース２には、引き込まれた樹脂板ＳＣ２を入れ込むことのできる収容部２Ｄが形成され、表皮材ＳＣは、上記樹脂板ＳＣ２が上記収容部２Ｄを形成する内枠部２Ｂと外枠部２Ｃとの間の空間内に入れ込まれて引き込み方向ＴＳに挟まれる構造により、抜け止めされる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの操作部構造に、シートベルトをガイド可能な安定した支持構造をもつベルトガイド部を設定できるようにする。
【解決手段】シートバックＳＢの肩口に設けられ、シートバックＳＢのフレームに固定されるベース２に操作用のレバー３が連結されて成る車両用シートの操作部構造１である。ベース２には、ベース２の少なくとも一部を外部に対して被覆する蓋カバー４が装着されている。蓋カバー４には、シートベルトＷＢを突出形状によりガイドして、シートベルトＷＢをシートバックＳＢの前面側に引き出した状態に保持できるようにする突出形状のベルトガイド部４Ｃが設けられている。上記ベルトガイド部４Ｃを備えた蓋カバー４が、ベース２とシートバックＳＢのフレームとの双方に直接取り付けられて固定されている。 （もっと読む）

【課題】２つのシートバックの操作レバーが回動支点を同じくしながら、レバー操作性を損なうことなく、荷室の壁面などにコンパクトに集約できる車両用分割シートの操作機構を提供する。
【解決手段】隣接した少なくとも２つのシートバック１１Ｂのロック機構に操作ケーブル２２，２３を介して２つの操作レバー３１，３２がそれぞれ連係され、各操作レバー３１，３２が、回動支点を同じくして中央レバー３２と、その外側に設けられた外側レバー３１とから成り、両レバー３１，３２のアーム部の自由端側に操作部を有すると共に、両レバー３１，３２を別々に操作可能な操作空間Ｘ，Ｙ，Ｚが設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロック状態、アンロック状態及び不完全ロック状態の全ての状態を確実に検出可能にする。
【解決手段】ベース部材と、それぞれ該ベース部材に枢支され、ストライカ５と係合しシートバックを起立位置に保持可能なフックレバー８、ストライカ５に当接していないアンロック検出位置からストライカ５に当接して乗り上げるロック検出位置に移動可能なセンシングレバー１１、センシングレバー１１がアンロック検出位置にあるときには、センシングレバーに当接したアンロック位置に保持され、センシングレバーがアンロック検出位置からロック検出位置に至る途中の過程においてセンシングレバー１１から離れてフックレバー８に当接した不完全ロック位置に保持され、センシングレバー１１がロック検出位置に移動したときには、センシングレバー１１及びフックレバー８から離れてロック位置に保持されるオープン部材９とを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両の前方衝突によって前方障害物が乗員空間内へ進入した場合に乗員の被害を軽減することができるようにする。
【解決手段】車両１１の前方に存在する前方障害物を監視する前方障害物監視手段５と、前方障害物監視手段５からの情報に基づいて、前方障害物の突起部１２が前記シート上方空間６に進入するかを予測する進入予測手段４７と、シートのシートバック３を後方へ傾倒駆動させて前記シートの乗員４を前記シート上方空間６から退避させるシートバック駆動手段５１と、前記進入予測手段により前記突起部が前記シート上方空間に進入すると予測されたら、前記シートバック駆動手段５１を作動させる制御手段４１とを備え、前方障害物の突起部１２が前記車両の車室内のシートの上方空間６に進入した際に前記車両の乗員４の被害を軽減するように構成する。 （もっと読む）