【課題】操作力が小さくなるシートを提供する。
【解決手段】シート２１の側部フレームの外側に、リクライニング装置３１のロック状態を解除するリクライニングロック解除リンク機構７１を設け、シート２１の側部フレームの内側に、シートバック前傾ストッパ装置４１のストッパ状態を解除するシートバック前傾ストッパ解除機構及びシートスライド装置のロック状態を解除するシートスライドロック解除リンク機構８４を設け、リクライニングレバー（第１操作部材）３３によるリクライニングロック解除リンク機構７１への操作力をシートバック前傾ストッパ解除機構へ伝達する伝達機構を設ける。 （もっと読む）

【課題】ウォークイン操作が簡便で、かつ、乗降スペースを広く空けられる構成を得る。
【解決手段】シートクッション３は、通常時、その後端部とシートバック２との間にシート前後方向の空きを形成する空所３Ａを有した形状とされている。シートバック２は、その下端部からシート前方側に延出して設けられたアーム部２Ａが、シートクッション３に対し、上記空所３Ａよりもシート前方側の位置（回転中心４Ａ）で回転止め可能にヒンジ連結されてその背凭れ角度が固定された状態とされている。上記空所３Ａにより、シートバック２を上記ヒンジ連結された点（回転中心４Ａ）のまわりに前方回転させて前傾姿勢の状態に切り替えた際にシート後方側に形成される乗降スペースＳＰが拡張される。 （もっと読む）

【課題】好適に後突衝撃を吸収しながら、既存の車両用シートに後付け可能な衝撃吸収ユニットおよびリクライニング装置を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材は、シートクッションにリクライニング機構等を介して連結されるリム部３１が外周側になり、シートバックに連結されるハブ部３２が内周側になるように、両部材３１，３２が同軸的に回動可能に第１スポーク部３３および第２スポーク部３４により連結されて構成されている。そして、第１スポーク部３３には第２スポーク部３４より幅を狭くした破断部３３ａが形成され、第２スポーク部３４には変形容易な変形部３４ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】シート本体が空の場合にシート本体の動作時間の短縮を図れるようにして車両用シートの使い勝手を向上させるとともに、不必要な高速化を避けてモータの消費電力の無駄を省けるようにする。
【解決手段】車両のシート駆動装置２００は、シート本体１０を車室内の所定位置と、車室内、あるいは車室外の乗降位置との間で移動させることが可能な車両のシート駆動装置２００であって、シート本体１０の着座者の有無を検出する着座センサ８０を備えており、着座センサ８０により着座者が検出されない場合における一連の駆動動作は、着座センサ８０により着座者が検出された場合における一連の駆動動作に対して、一部の駆動動作が省略されている。 （もっと読む）

【課題】遠隔レバーによってシートバックの大倒し操作が可能とされた後部シートの前倒し操作を、動作が急激的となり過ぎないように行えるようにする。
【解決手段】ラゲッジルームＬｕに配された遠隔レバー２０の操作によりシートバック２が前に倒し込まれる車両用シート１であり、リクライニング装置５，５と係止機構１０とを有する。リクライニング装置５，５は、車両用シート１に配されたＷ／Ｉレバー７の操作によりシートバック２を所定位置まで前傾させるよう作動する。係止機構１０は、上記Ｗ／Ｉレバー７の操作による時には、シートバック２の傾倒を上記所定位置にて係止させ、車両用シート１に配されたＦ／Ｄレバー９の操作によりシートバック２の上記所定位置での係止状態を解除して、シートバック２を大倒し位置まで倒し込めるように作動する。遠隔レバー２０は、その操作により、シートバック２を大倒し位置まで倒し込めるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】表示部の警告表示を視認しやすくしてロック解除状態の確認をしやすくする。
【解決手段】ロック解除装置１０は、ロック解除レバー１１と、周辺部との色の違いによってロックの解除状態を表示する表示部１２と、シートバック９１Ａの肩部９１Ａ１に設けられ、ロック解除レバー１１および表示部１２を収容するハウジング１３と、ロック解除レバー１１の周囲を上側から覆うベゼル１４とを備える。ロック解除レバー１１は、前後に往復回動可能に支持されて、前方に回動されてロック解除位置に位置するとロックを解除する。ベゼル１４は、その前側に傾斜面１４Ａを備えて前側を低くしている。表示部１２は、ロック状態ではベゼル１４に覆い隠される位置に位置し、ロックを解除する際には、傾斜面１４の孔１４Ｂ（光透過部）に対向して前側および上側に向かって露見する位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】ストラップを掴むために予期しない無理な姿勢を強いられ、長くすると乱雑な印象を与えるおそれがある。
【解決手段】 伸縮しないストラップ本体４０ａに伸縮性素材からなる拘束バンド４０ｂを組み合わせてストラップ４０が構成されている。ストラップ本体はその上端がシートバックの背面上部に取付けられ、フリーの下端が掴まれて引き上げられる。拘束バンドは、その下端がシートバックの背面の下端でラゲージフロアの床面３０ａに着脱自在に取付けられ、その上端がストラップ本体の中間部でストラップ本体の裏面に縫合されている。たとえば、ストラップ本体はシートベルトと同じ非伸縮性素材から、拘束バンドは伸縮自在なゴム材から成形される。 （もっと読む）

【課題】大倒ししたシートバックを通常モードに戻すときでも、簡便に戻すことができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１は、乗員が着座可能な通常モードからシートバック３がシートクッション２に対して略重なり合う大倒し姿勢となるモードに切り替え可能となっている。この車両用シート１には、第１の切替手段と第２の切替手段７０とを備えている。そして、いずれの切替手段の操作を行っても、通常モードから大倒し姿勢となるモードにシートバック３を切り替え可能となっている。なお、第１の切替手段の操作を行うと、通常モードから大倒し姿勢となるモードに切り替えたシートバック３がシートクッション２に対してロック解除状態を成し、第２の切替手段７０の操作を行うと、通常モードから大倒し姿勢となるモードに切り替えたシートバック３がシートクッション２に対してロック状態を成すように構成されている。 （もっと読む）

【課題】後部座席の乗員の乗降性をさらに高めることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シートは、乗員が着座可能な通常モードから後部座席の乗員が乗降可能なウォークインモードにシートバック３を前倒し可能となっている。このウォークインモードでは、シートバック３がシートクッション２に対して略重なり合う大倒し姿勢となっている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構造の保持機構を備えた車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートバック３の前倒れに伴って、リクライナ４（５）のポール３６とラチェット４０が係合する係合ゾーン４０ａから、このポール３６とラチェット４０が非係合するフリーゾーン４０ｂを過ぎ、このポール３６とラチェット４０が再係合する再係合ゾーン４０ａに到達しても、ポール３６とラチェット４０とを非係合状態に保持する保持機構を備えている。この保持機構は、リクライナ４（５）のヒンジピン４ａ（５ａ）に締結されているリク解除操作プレート５８と、このリク解除操作プレート５８の動きを規制可能なピン５０ｂを有する操作リンク５０とから構成されている。この操作リンク５０は、シートバック３側のフレーム２２に枢着されている。 （もっと読む）