【課題】シートバックのシートロック装置において、簡単且つ安価な構成によってストライカのガタツキを確実に防止する。
【解決手段】受け溝１２を備えたベースプレート１１と、揺動自在に枢支され且つ受け溝１２に進入したストライカー５に係入可能な第１係入溝２１と第２係入溝２２とを設けたロックプレート１３と、揺動自在に枢支され且つ第１係合面１４ｄと第２係合面２３ａとを設けたガタ止めプレート１４とを備え、ストライカ５が第１係入溝２１に係入した一段目ロック状態では該第１係入溝２１の溝壁２１ａとガタ止めプレート１４の第１係合面１４ａとで、ストライカー５が第２係入溝２２に係入した２段目ロック状態では該第２係入溝２２の溝壁２２ａとガタ止めプレート１４の第２係合面２３ａとで、それぞれ挟持する。これにより何れのロック状態においてもストライカ５のガタツキが確実に防止される。 （もっと読む）

【課題】第１部材と第２部材、第２部材とカムとの正確な軸合わせができるリクライニング装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ベースプレート（第２部材）２５のラチェット（第１部材）２１の底部との対向面にガイド突起２６を設け、ガイド突起２６の相対回転の軸Ｏ側には、第１カム（カム）３１の外周面を受け、第１カム３１を回転可能に支持する第１カム回転支持部２６ｂが、ガイド突起２６の相対回転の軸Ｏと反対側には、ラチェット２１の周面を受け、ラチェット２１を回転可能に支持するラチェット（第１部材）回転支持部２６ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】操作部材を後部座席側から斜め後方向に引張ってリクライナをロック解除しても、アウタシールドの破損やアウタシールドがクッションフレームから脱落することがないよう、補強部材の組み付けにより操作部材の操作性を高めている場合でも、この補強部材の組み付けの作業性を向上させること。
【解決手段】車両用シート１には、リクライナ４のロック解除を後部座席側から行うために、アウタシールド３０に形成されている開口３４から後部座席側に向けて突出するように設けられた操作部材４ｃと、アウタシールド３０の開口３４の近傍に切欠かれた切欠３６を塞ぐようにクッションフレーム１０側に組み付けられる補強部材４０を備えている。補強部材４０には、切欠３６の縁に形成された係合孔３６ｂ、３６ｃに係合可能な係合爪４０ｂ、４０ｃと、クッションフレーム１０側に設けられているプレート１２ａに対して固定可能な固定部４２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくしながら簡単な構造で製造コストの低い後突時の乗員を守る車両用シートを提供する。
【解決手段】車両のフロアに載置されるシートクッションと、シートクッションに一対のヒンジブラケット１５を介して回動可能に支持されたシートバックと、このシートバックの回動角度を調整するリクライニング機構１３と、シートバックの上部に連結されたヘッドレストとを備えた車両用シートにおいて、シートバックの車幅方向両側に設けたシートバック側サイドフレーム２５及びヒンジブラケット１５に挿通されるリクライニングロッド１４を設け、このリクライニングロッド１４の車幅方向中央に車両の後突時にシートクッション上の乗員が車両に対して相対的に移動する方向に貫通孔５０を貫通させる。 （もっと読む）

【課題】シートバックの傾倒を自動で行うと共に、傾倒時の速度を調節してシートバックを安全に傾倒することを目的とする。
【解決手段】シートクッション２０とシートクッション２０に傾倒可能なシートバック３０とシートバック３０の角度を規制及び解除するリクライニング装置４０とリクライニング装置４０を動作しシートバック３０を傾倒する傾倒機構５０を備える車両用パワーシート装置１０であって、傾倒機構５０は、動力となる傾倒モータ５１と、傾倒モータ５１の駆動に伴い回動するシートバックブラケット５３と、シートバックブラケット５３を付勢する付勢部材５４と、リクライニング装置４０を動作する操作レバー５６と、操作レバー５６を駆動するアクチュエータ５７と、アクチュエータ５７と傾倒モータ５１を制御する制御装置５８を備え、制御装置５８に有するＰＷＭドライバ５８ｆで傾倒モータ５１を制御する。 （もっと読む）

【課題】シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を迅速に所望の角度に変更することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッションの骨格をなすロアサイドフレーム１１に連結されるロアアーム１３と、シートバックの骨格をなすアッパサイドフレーム１２に固定されるアッパアーム１４と、それらに挟まれたリクライナ１５と、それらを相対回動させる電動モータ１７とを備える。ロアアーム１３は、ロアサイドフレーム１１に対して回動可能に連結され、ロアアーム１３とロアサイドフレーム１１には一方の回動端部まで回動させた状態で回動を規制するラッチ機構２１が設けられる。ラッチ機構２１による規制が解除されると、他方の回動端部まで回動させた状態でのシートクッションに対するシートバックの傾斜角度を予め設定された設定角度範囲にすべく電動モータ１７を駆動制御するシート用ＥＣＵ４２を備える。 （もっと読む）

【課題】シートの折畳みを手間をかけないでおこなうことができ、かつ、シートバックに荷物が当たった場合にロック状態を確保できる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート２０は、シートクッション３１を着座位置Ｐ３で保持可能なシートクッションロック機構５４を備えている。シートクッションロック機構５４は、シートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動可能なロック解除片１２４を備えている。そして、ロック解除片１２４をシートバック３２の前倒れに伴ってシートバック３２の後方に回動することにより着座位置Ｐ３におけるシートクッション３１の保持状態を解除可能とした。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】車両用シート１がフロア７に対してスライド移動自在に構成され、シートバック３が前倒し可能に構成され、車両用シート１のスライド移動に伴って、荷物載置面１２Ｍ上をスライド移動するスライドボード１０が設けられ、スライドボード１０はリンフォース４０を介してシートブラケット３３に連結され、スライドボード１０の前端部１０Ａに、前側ボード２０が横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結し、前側ボード２０がシートバック３の下端部と荷物載置面１２Ｍとの間の隙間を覆い隠し、リンフォース４０の車両側部側端部に引っ掛かり片３２が設けられ、リンフォース４０の車両中央側Ｗ１の部分に切り起こし片４３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのロック機構に対する係合解除操作機構において、この係合解除操作機構の構造をシンプルにするとともに、車両用シートへの取付の作業性の向上を図る。
【解決手段】係合解除操作機構は、スライドプッシュ構造の係合解除ボタン３２の押し操作が係合解除ロッド６０を介してロック機構２０に伝達されて係合を解除する構成とされており、係合解除ボタン３２は、係合解除ロッド６０と連結されるとともに、係合解除ロッド６０上に自立して仮保持することのできる仮保持部位４０を有しており、係合解除ボタン３２は、仮保持部位４０の構成によってハウジング４８のフレーム部材への連結に先立って、係合解除ロッド６０と連結され、ハウジング４８は、係合解除ボタン３２と係合解除ロッド６０との仮保持される連結位置と反対側からフレーム部材に連結される。 （もっと読む）

【課題】補強部材の大幅な追加を招くことなく、横梁部材の前壁の変形によるロック解除用操作部の不用意な作動を防止することのできるロック解除用操作ケーブルの設置部構造を提供する。
【解決手段】クロスメンバ１２の前壁に、ケーブル挿通開口２１を設け、ケーブル挿通開口２１を通してロック解除用操作ケーブル１０をトランク３側に引き出す。ロック装置１６はクロスメンバ１２の前方のリヤパ―セルシェルフの前壁に取り付ける。ロック装置１６とケーブル挿通開口２１は上下方向にオフセットさせて配置する。ロック解除用操作ケーブル１０のうちの、ケーブル挿通開口２１からロック装置１６のロック解除操作部までの間の領域に後面視略Ｕ字状の保護ホルダー２４を取り付ける。 （もっと読む）