【課題】自転車搭載作業を容易かつ簡単に行うことができ、搭載作業中、また運搬中における自転車の損傷を極力抑制した自転車固定装置を提供する。
【解決手段】２つのシート１２，１２の相対向する夫々の側面１２Ａ，１２Ａに設けられたクッション部材２０，２０と、前記クッション部材２０，２０間に形成されたスリット空間２１と、前記スリット空間２１及び前記クッション部材２０，２０を覆うカバー部材３０とを備え、前記スリット空間２１に内に自転車の車輪Ｍを差し込むことにより、前記自転車の車輪Ｍをクッション部材２０，２０で保持する。 （もっと読む）

【課題】荷台が運搬車本体側に固定され、荷台の後部に道板が安定良く傾動可能に連結され、その連結機構が車両の積み降ろしの際に邪魔になり難い構成になっている車両運搬車を提供する。
【解決手段】荷台４一段のみと道板５を有し、道板５が荷台４に対して起立した起立位置と先端部が道路に接した傾倒位置とに回動される車両運搬車１であって、荷台４は、運搬車本体側に固定される。荷台４と道板５の間には、連結機構６が設けられ、連結機構６は、第一リンク６ａと第二リンク６ｂを有している。そして道板５が起立位置になった際に、第一リンク６ａが荷台４に略平行になり、かつロック機構６ｃによって第一リンク６ａが荷台４に対して解除可能にロックされ、第一リンク６ａと第二リンク６ｂの間の角度は、道板５が起立位置の際に鋭角になり、道板５が傾倒位置の際に鈍角になる。 （もっと読む）

【課題】荷台に搭載した車両の他に他の車両をも運搬し得る車両運搬車を提供する。
【解決手段】荷台４と道板５を有し、道板５が荷台４に対して起立した起立位置と先端部が道路に接した傾倒位置とに回動される車両運搬車１であって、走行時に車両運搬車１の後方にて車両１１を吊上げて牽引する吊上げ牽引装置７を有する。吊上げ牽引装置７は、アーム７ａと係止体７ｂとワイヤー７ｃとウィンチ７ｅを有する。アーム７ａが荷台４に対して傾倒し、かつ道板５が傾倒位置に位置することで荷台４に車両１０が積み降ろしされ、道板５が起立位置に位置し、かつアーム７ａが位置決め機構７ｄによって荷台４に対して所定の角度で位置決めされ、係止体７ｂに車両１１を係止してワイヤー７ｃをウィンチ７ｅによって巻き揚げることで車両１１を吊上げる構成になっている。 （もっと読む）

【課題】近距離移動用車両の乗降が容易になされるとともに、搭載された近距離移動用車両側で操作が可能で使い勝手が良い遠距離移動用車両を提供すること。
【解決手段】小型電動車両である近距離移動用車両１を搭載可能であって、前記近距離移動用車１よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両１１において、車体の前後に前記近距離移動用車両１の乗降用ドア１４，１５を設け、前記近距離移動用車両１が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにする。ここで、前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置し、サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置する。又、遠距離移動用車両１１の操作系を近距離移動用車両１に設ける。 （もっと読む）

【課題】
自動車にてバイクを牽引するバイク牽引装置において、種々の自動車としての型式の相違に関係なく装着することの出来るバイク牽引装置を提供することであり、また、牽引時においてバイクを安定かつ安全に牽引できるようにすること。
【解決手段】
自動車の後部に連結するバイクを牽引するバイク牽引装置であって、略L字型のメインポールに、該ポールに設けられたブラケットに旋回可能にバイクの前輪を吊リ下げる屈曲自在のアームを旋回自在に軸支し、さらに、前記メインポールに自動車の後部に当接する緩衝座を取り付けるとともに、メインポールを自動車の後部に設置するための安定部材を設けるとともに、メインポールのコーナー部にバイクと連結するゴムロープ、スプリング等からなる弾性収縮部材を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】被運搬車両を搭載することができると共に被運搬車両を搭載していないときの取り扱いを向上することが可能な車両運搬車を提供する。
【解決手段】被運搬車両１００を運搬する車両運搬車１０であって、シャーシフレーム２０に固定される固定荷台３２と、固定荷台３２に対して車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台３４とを有し、可動荷台３４を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで被運搬車両１００を搭載することができる荷台３０をシャーシフレーム２０の上方に備える。 （もっと読む）

【課題】荷台の後端を可及的速やかに接地させて、荷台後端が接地する間の片持ち状態を早期に解消する。
【解決手段】この荷台昇降装置は、荷台３をシャシフレーム２上に格納した位置から自車両の後方に降ろした位置までスライド移動可能なスライド移動機構６を備え、このスライド移動機構６は、荷台３の下面に、荷台３の後方へのスライド移動を支持ローラ３９で支持されつつ案内する移動案内面２５ａを備え、この移動案内面２５ａは、荷台後方側に形成された第一の移動案内面２５ｒと、その第一の移動案内面２５ｒに連続して荷台前方側に形成された第二の移動案内面２５ｆとを有し、第二の移動案内面２５ｆの車両上下方向での位置は、第一の移動案内面２５ｒの車両上下方向での位置よりも車両上方側に偏倚した位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 地面に対する荷台の傾斜角を極めて小さくして、車高の低い車両であっても荷台と干渉することなく容易に積み降ろすことのできる車両運搬車を提供する。
【解決手段】車両運搬車１は、リフトシリンダ５およびリフトフレーム３と、リフトフレーム３に沿ってスライド自在に設けられ荷台４と、ピストンロッド同士が連結手段を介して屈折可能に連結されてリフトフレーム３の前部と荷台４の後部とにそれぞれ連結された２本のスライドシリンダ６ａ，６ｂとを備えている。そして、スライドシリンダ６ａ，６ｂの伸長作動によって荷台４がリフトフレーム３に沿って最後方に移動し、荷台４の前端部がリフトフレーム３の後端部に配置され、さらにリフトシリンダ５が伸長作動することによってリフトフレーム３の傾斜角度が増し、地面に対する荷台４の傾斜角がより小さくなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車高の低い車両であっても荷台と干渉することなく積み降ろすことのできる車両運搬車を提供する。
【解決手段】 車両運搬車１は、ヒンジ部材２３を介して回動自在なリフトフレーム３と、リフトフレーム３に沿ってスライド自在な荷台４と、一端を車枠の前方寄りに回動自在に設けて他端をリフトフレーム３に連結したリフトシリンダ５と、リフトフレーム３と荷台４とに連結された２本のスライドシリンダ６ａ，６ｂとを備えている。ヒンジ部材２３はリフトフレーム３に設けたヒンジレールを転動する回転自在なローラを備え、リフトシリンダ５の伸縮作動を規制した状態で荷台４を後方にスライドさせるとともに、荷台４の重心移動にともない、リフトフレーム３を傾動しつつヒンジ部材２３のローラに沿って後方にスライドさせ、リフトフレーム３の後端部に荷台４の前端部が配置された際に、リフトフレーム３をさらに傾動させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】支持脚の位置を地上の状態に合わせて調整可能な貨物自動車の荷台傾斜装置を提供する。
【解決手段】この荷台傾斜装置は、シャシフレーム上のガイドフレームを傾動させる傾動シリンダ８と、ガイドフレーム上の荷台をスライド移動させるスライド移動シリンダ１３とを備え、これらシリンダ８、１３を駆動させるための油圧回路は接地補償手段を備えている。この接地補償手段は、傾動シリンダ８の余裕代Ｙと、傾動シリンダ８のロッド側８ｂおよびチューブ側８ａ相互を、第一のチェックバルブ２１を介して連通可能に繋ぐ接地補償回路２４と、その接地補償回路２４の連通状態を開閉するパイロットチェックバルブ２３とを備え、これらバルブ２１、２３は、荷台を自車両後方にスライド移動中に限って、ガイドフレームを所定の傾斜姿勢よりも更に傾斜させる側への移動のみを許容するように接続されている。 （もっと読む）