【課題】 コア型１１に芯材２を設置し、キャビティ型１２と芯材２との間に形成されるキャビティ４に熱硬化性樹脂を注入することで、芯材２に表皮３を積層した自動車用内装部品を形成する方法において、所望の部分を有効にソフト化し、且つ重量アップを抑制できる製造方法を提供する。
【解決手段】 表皮３の一部に厚肉部６を形成するために、前記キャビティ４の一部の部分の間隙を大きくするとともに、その間隙を大とした部分にある型をスライド型１３に構成する。該スライド型１３には、反対側のキャビティ型１２に向かって複数の凸部１４を突出させる。前記熱硬化性樹脂を注入して加熱して硬化させた後、前記スライド型１３を他方の型から離れる方向へスライドさせる。すると、厚肉部６の部分での熱硬化性樹脂に、前記凸部１４に対応した空間部１６が形成される。空間部１６は貫通穴１５を介して外部に通じている。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品の軽量化及びコストダウンを図るとともに、側突時の安全対策を図る。
【解決手段】ドアトリム１０におけるドアトリム本体２０は、軽量で保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側の一部に一体化される樹脂モールド部２３とから構成され、樹脂モールド部２３の一部の周囲に意図的、かつ強制的に樹脂バリを漏出させ、補強バリ部３０を形成することで樹脂モールド部２３の支持を強固にするとともに、側突時、樹脂モールド部２３のシャープエッヂを補強バリ部３０により回避するとともに、補強バリ部３０を意図的、かつ強制的に作り出すことで成形精度を高める。 （もっと読む）

【課題】芯材に表皮を積層した自動車用内装部品を形成する方法において、所望の部分を有効にソフト化し、且つ重量アップを抑制できる製造方法を提供する。
【解決手段】表皮３の一部に厚肉部６を形成するために、前記キャビティ４の一部の部分の間隙を大きくするとともに、その間隙を大とした部分にある型をスライド型１３’に構成する。該スライド型１３’には、反対側のキャビティ型１２に向かって複数の凸部１４を突出させる。前記熱硬化性樹脂を注入して加熱した後、該熱硬化樹脂が未硬化の段階で前記スライド型１３’を他方の型から離れる方向へスライドさせる。すると、厚肉部６における熱硬化性樹脂に前記凸部１４に対応した凹陥部１６が生じ、表皮３の硬化後に上記凹陥部１６が閉じることによって、前記厚肉部６に相当する部分の表皮内に気泡１７’を生じさせる。 （もっと読む）

デカップラ層を含む車両内部トリム構成部材などの物品を製造する方法が開示される。当該方法は、エンクロージャの形状を有するプレフォームを形成するために、エンクロージャ内に材料を搬送するステップと、隣接材料が冷却時に互いに結合するような温度にプレフォームを加熱するステップと、加熱済みプレフォームを型により所定の３次元デカップラ構成に形成するステップとを含む。エンクロージャは、穿孔部分、および穿孔部分の一部を選択的に露出させるように、エンクロージャに対して可動な少なくとも１つのパネルを有する。プレフォームの密度は、エンクロージャの選択部分を露出させるように、少なくとも１つのパネルが移動させることにより変化することが可能である。デカップラ層を含む車両内部トリム構成部材などの物品を製造するシステムも開示される。
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本発明は、自動車用天井材に関し、さらに詳しくは、１種以上の熱可塑性繊維及び種々の組成比による異なる溶融温度と物性を有する芯鞘型複合繊維と１種以上の機能性熱可塑性有機繊維及び天然繊維を種々の組成比にて混合して多層状に成形されてなる多層構造の自動車用天井材に関する。本発明は、芯鞘型複合繊維と機能性熱可塑性有機繊維または天然繊維が適正な割合にて配合されて２層、３層または５層の多層に成形された熱可塑性有機繊維強化複合素材を天井材として提供することにより、吸音性、断熱性、耐衝撃性、成形性及び耐久性の効果に優れ、また、従来の自動車用天井材に用いられる熱硬化性接着剤、ポリウレタンフォーム及びガラス繊維、炭素繊維、ボロン繊維などの無機系の補強繊維を用いることなく、純粋な熱可塑性有機繊維および天然繊維を用いることにより、環境にやさしくてリサイクル可能な多層構造の軽量自動車用天井材を提供する。
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【課題】自動車用内装部品の製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、端末処理工程を簡素化する。
【解決手段】内装部品（ドアトリム）１０は、積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成する。ドアトリムアッパー２０は、発泡樹脂基材２１と樹脂リブ２２とからなる。従って、重量の嵩む樹脂芯材を廃止することで軽量化並びにコストダウンを図る。更に、ドアトリムアッパー２０の外周端末部は、加熱治具７０により発泡樹脂基材２１を加熱軟化処理すると同時に、その後、巻込み駒８１により巻込みシロ２４を起立させるとともに、加熱治具７０として屈折構造、巻込み駒８１として回動機構を採用し、巻込みシロ２４を加熱しながら巻込み処理するとともに、ヒーター７７を巻込みシロ２４から垂直方向に離脱させることで、溶融面の凹凸を解消し、円滑で迅速な巻込み処理操作を行なう。 （もっと読む）

【課題】 外観性に優れ車両内装を引き立てることができる車両のフロア構造を提供する。
【解決手段】 フロアパネル７と、上面１１ｕを平坦に形成した硬質成形層１１と、平坦な高剛性の軽量ボード１２と、上面に印刷を施し表面を樹脂シート１３ｃで覆ったＴＰＯ表皮１３ａとを順に積層して構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 新規な内部構造を有し、吸音性及び制振性に優れたスラッシュ成形体を提供する。
【解決手段】 内部に空孔を有し該空孔中に外殻と独立に運動しうる無機微粒子を内包する鈴型マイクロカプセル及び／又は内部に空孔を有し該空孔中に磁性微粒子を疎水性有機溶媒に分散させた磁性流体を内包する鈴型マイクロカプセルを含有した樹脂パウダーを所定形状にパウダースラッシュ成形させたスラッシュ成形体。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品及びその製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、外周端末部の見栄えを向上させ、かつ端末処理作業を簡素化する。
【解決手段】ドアトリム１０のベースであるドアトリム本体（積層構造体）２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂モールド部２２と、発泡樹脂基材２１の表面に一体化される加飾材２３とから構成する。従って、軽量な発泡樹脂基材２１を使用するとともに、樹脂モールド部２２との投影面積の軽減により、軽量化、コストダウンを図る。また、ドアトリム１０の外周縁の端末折曲部７０をコア部４２１の外側に設けた押圧機構部５０により、薄肉化並びに成形上型４１の絞模様６０を転写することで、端末折曲部７０の見栄え並びに端末処理作業性を高める。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ガラス繊維を使用しなくても長期にわたって優れた形状保持性を有し、かつ軽量でしかも低コストの自動車用成形天井材、及び熱プレス成形による曲面付与が可能である前記天井材の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】少なくとも表皮材４３、ペーパーハニカムコア２０、半硬質もしくは硬質ポリウレタンフォーム４２の３要素を有する自動車用成形天井材であって、天井材基材４１として前記ポリウレタンフォーム層の中に前記ペーパーハニカムコア２０が一体発泡成形によって含有されており、かつ熱プレス成形してなる曲面部を有することを特徴とする自動車用成形天井材。 （もっと読む）